汽车大轮毂利弊有哪些？

轮毂大小的区别如下：1、大尺寸轮毂一般与低扁平率轮胎配合，使得整个车轮具有较高的侧偏刚度，即车辆在高速过弯等大侧向力的工况下，拥有比普通车轮更小的变形，从而提高操控灵敏度。2、大轮毂在车辆拐弯的时候倾侧幅度更小，起到提升操控的作用。轮胎宽，扁平率小，在高速驾驶的时候车辆更稳，捉地力更大。3、小轮毂的舒适性更好，同一款车型，轮毂越小的话，轮胎侧壁就会越高，简单来说就是轮胎越厚。看起来并不美感，但是对车子的震动及胎噪会有很好的抑制作用。4、小尺寸的轮毂与轮胎遭到磨损的概率会比大轮毂低很多，即使在后续的更换过程中，所产生的费用也不会很贵；同时小轮毂的油耗更低。5、承载重量的区别，大的承载量大一些，小的承载量小一些。

大轮毂的优点是安全性能提高，外观更加美观；缺点是耗油量大，轮胎价格高。轮毂尺寸分为直径和宽度，通常对前者进行估价。由于轮眉和轮拱的限制，更换轮毂后应降低平整度，以确保轮胎周长（直径）接近，不会损坏扭矩，并能顺利安装到位。一般来说，大型轮毂会增加轮胎宽度，广泛应用于越野车辆中。其次，大轮毂的轮胎平整度变小，高速行驶加热率较高，气压变化较小。因此，车轮大、轮胎宽、平整度低的车辆更注重公路性能。

汽车前十大轮毂品牌如下。1、美国VOSSEN。VOSSEN专为法拉利、兰博基尼、保时捷、奔驰、宝马、奥迪和路虎等高端车型的改装升级所设计。2、日本RAYS主要用于参加各级别赛车比赛。如F1方程式比赛、WTCC世界房车锦标赛、SuperGT日本超级房车赛以及美国ALMS耐力赛等。3、美国ROHANA改装轮毂，ROHANA的产品分布在全球40多个国家，是国际公认的轮毂行业领导者。4、美国WCI轮毂，WCI品牌轮毂畅销世界70多个国家。凭借独特的创新设计和卓越的产品品质，赢得了全球众多车友的喜爱和追捧。5、美国RBP轮毂，RBP改装轮毂是全球越野SUV车型的殿堂级产品，轮毂种类多达数百种，尺寸由15英寸-28英寸样样齐全，可满足各种不同改装爱好者的需求。6、德国BBS轮毂，主要生产汽车轮毂。BBS拥有专业赛车轮毂被全球所有顶级赛事的优胜车队所选用，产品供应世界著名汽车厂商。7、意大利OZ轮毂，OZ积极赞助国际汽车赛事，如F1，WRC，LEMANS等赛事中均有车队使用OZ的产品，并深受改装爱好者喜爱。8、美国HRE轮毂，HRE所有轮毂均采用高级锻造工艺，而且每款轮圈都能达到世界主流的认证标准(德国TUV、日本JWL等)。9、日本迪比特（DIBITE）轮毂，迪比特轮毂，以前轮窄、后轮宽的设计理念引领着世界潮流，在改装轮毂界的销量更是一直名列前茅。10、英国ISPIRI轮毂，是致力于提升产品设计美感，以及制造最高品质的轮毂给消费者使用。

天籁换18寸轮毂好处如下：1、增加稳定性。在转弯和涉水道路上，你可以绝对自信地保持120度，感觉自己牢牢抓住了地面。2、改善路感。更多的路面细微振动被传递到转向器上。3、舒适度提高。汽车在经过不平坦的地面或减速带时，显然会感觉比原来的更硬，但正常行走没有什么不同，在噪音方面也没有明显增加，高速行驶时的发动机声音为120。汽车的轮子换成18英寸会有三种不好的影响：1、当里程表超差时，里程表的速度和实际速度不一致。2、在颠簸的道路上行驶时，轮胎会撞击身体。3、车辆转弯时，轮胎划伤护板。如果要更换轮胎，必须先更换减震器，并且在更换之前必须先更换里程表传感器。

直通头段有利的一面是排气顺畅，高转马力强劲。不利的一面是D档低扭会损失，有臭气，不环保。以下是改装直通头段的危害：尾气排放不达标：不但没好处反而影响车的自身动力，直排尾气排放不达标；噪音大：改装后的直排排气管一般低转速软力，噪声增大，音量超大；油耗变高：没有经过处理的废气排量超标，会造成严重的污染，飘到车里会问闻到臭气味，油耗变高。

尾喉又叫汽车尾喉，是安装在原装排气尾端的部件。汽车加装尾喉的利弊如下：加装尾喉的坏处：会对车辆动力有影响，油耗相应有增大的可能。不能避免排气管的生锈问题，并且在尾喉处的缝隙产生积水，久而久之就会生锈，不拆开尾喉是很难发现排气管尾端是否生锈的。加装尾喉的好处：能够防止汽车尾气管变形外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上减弱尾气管发出的噪音。有很多镀铬的尾喉固定在原有铁质的排气口，增加美观性。

避免雨水灌入车内，防止雨水吹入车内，气流不影响驾驶和乘客，遮阳，防止强光影响开车视线，改善车内温度，吸出异味。但晴雨挡形状与车窗外沿形状不可能完全吻合，在细节处难免出现翘曲及细微缝隙等缺陷情况，这些细节将会是风噪及粘贴牢度不足根源。 晴雨挡安装方法： 撕开晴雨挡上3M胶，顺着车窗上沿轻轻贴上去。在确定粘贴位置准确无误后，再顺着边沿用力按压使晴雨挡能更牢固地粘贴在车上。晴雨挡材质： 一条合成树脂或者工程塑料材质突出雨搭。

奔驰刷ecu的利是提升汽车动力、弊是破坏平衡与减少发动机寿命。以下是上述利弊的具体说明：提升汽车动力：最重要的肯定就是可以提升汽车的动力，不论是马力还是扭矩都可以得到提升，刷ECU可以发挥出发动机的潜能。要注意不是所有的车型都可以刷ECU。刷ECU就是为了发挥出发动机的潜能。但是有一些发动机已经没有潜能就没有必要刷。破坏平衡与减少发动机寿命：最大的弊端就是破坏了整车平衡，车辆的出厂参数是厂家综合各方面所设置的最平衡的参数，厂家设置的参数不是最好，但绝对是最稳妥。车辆的动力忽然提升了很多那么发动机肯定会减少寿命。另外对汽油的品质要求更高，原本只需要加92号汽油，刷完ECU后需要加95号汽油。刷完了ECU还要把汽车别的方面也一起升级才可以。

按照材质分类，汽车轮毂一般分为钢轮毂、铁轮毂、合金轮毂、碳纤维轮毂。汽车轮毂的作用：轮毂主要作用是影响刹车规格的大小，以及轮胎规格的选择，轮毂越大就能放下越大的刹车系统，轮毂越宽就能使用性能越高的加宽轮胎。汽车轮毂的定义：汽车轮毂指用于承载汽车与轮胎之间硬性转动惯量的配件，也可以称之为轮圈，钢圈等。完整的轮毂单元，包括汽车轴承，也就是法兰盘，与轮胎配合支撑车轮。

对汽车音响改装后，可以满足驾驶者对于音质的需求，但是很容易因为买到劣质硬件而损害原本的音响系统。汽车音响改装有利之处：对汽车音响改装后，可以满足驾驶者对于音质的需求。普通低端和中端车辆的汽车音响会产生电流噪声，音响改装后，可以改善驾驶体验。车辆的声场定位将更加准确。某些车型的后部音频在后部几乎听不见，并且改进后的汽车音频的立体声环绕效果甚至更好。汽车音响改装的弊端：改装音响时，很容易买到劣质硬件。购买改装音响的硬件时，不容易分辨产品的真假和质量的优劣。购买到低质量的音频或零件后，不仅影响收听体验，还可能会使原本的设备受到损害。汽车音响改装的三大误区：喇叭数量越多越好。从声学上进行解释，声音实际上是“声波”，每个扬声器发出的声波会相互干扰。有些频率会增加，有些会取消。扬声器的数量越多，声波的相互干扰就越严重。扬声器越多，对调音的要求越高，因此扬声器越多越好。专业的调音技术和设备更好。过分追求环绕声。关于环绕声，立体声和高保真，高保真音乐没有环绕声，只有电影。汽车音响改装的最大目的是在听众面前恢复仪表盘上方的舞台。移植原厂大牌喇叭。实际上，原始的汽车音频与汽车型号相对应。由于原始喇叭的框架专用于汽车，因此它与喇叭一体成型。

14寸换16寸轮毂的利是尺寸更大，弊是轮胎跨度加大导致安全性降低、相对底盘变高、风阻加大、影响稳定性能等。以下是关于汽车轮毂的详细介绍：1、概况：轮毂（Car-Rim）是车轮中心安装车轴的部位，即“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，产生安全隐患。2、分类：轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，各有各的利弊。钢质轮毂最主要的优点是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产），成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力较强。

汽车尾喉暂时没有发现有什么不好的地方，对车辆也没什么影响。汽车尾喉除了能够防止汽车尾气管变形外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上减弱尾气管发出的噪音。汽车尾喉的相关介绍：1、防火安全：有专门防火安全用的尾喉，比如油罐车上用的和某些特种用车。2、纯粹的美观作用：有很多镀铬的尾喉固定在原有铁质的排气口，增加美观性。3、运动改装：这种主要是增大排气声，排气在这种尾喉中通过会产生像跑车一般的吼叫声，但实际对动力没有任何的提升。

汽车加法兰盘的利弊如下：1、利：1)某些车型的车身姿态可能差强人意，加装法兰盘以后车轮稍微凸出来一点，从外观上能够让车辆更加有力量感。某些做了宽体改装的车会显得轮胎凹了进去，加装法兰盘就能完美解决这一问题。2)加装了法兰盘以后车辆的同轴轮距变长，那么车辆在高速行驶和急转弯时的发飘、侧倾感能够有所改善。3)法兰盘的材料通常都是铝合金，所以不会增加太多重量。4)改装了大刹车卡钳加装法兰盘能够给卡钳让出位置。2、弊：1)走平路还好，但走不平的路时车辆颠簸会比较严重，对于半轴的万向节有一定的损害。2)法兰盘的质量参差不齐，一旦法兰盘损坏还会影响到原车的轮毂。3)车辆的悬架调校其中一个因素就是减少轮胎异常磨损，加装法兰盘改变了轮距，使得轮胎会出现异常磨损。4)法兰盘如果质量不均匀会引起车辆高速发抖。

方向盘助力器的利弊如下：1、优点：（1）泊位：车速不快的情况下并道超车。单手即可完成操作。（2）缓解：夏天手出汗揉方向盘容易打滑，助力球会缓解这个问题。2、缺点：（1）缩短寿命：速度过快的打方向会让转向助力感到压力很大，缩短一定寿命。（2）方向盘打死：速度过快打方向容易不小心打死方向盘，会出现撞击的声音。（3）二次车祸：一旦出现车祸，突出的助力球会造成二次伤害。以下是方向盘助力器的扩展资料：1、汽车方向盘助力器：也叫方向盘助力球，其主要作用是辅助驾驶员减轻打方向盘的用力强度，开起车来更加得心应手。2、在方向盘上安装助力球：卡口为不锈钢重金属材料坚固耐用,，单手就可以进行快速转弯，驾驶起来更加方便。

主动刹车系统的好处就是提高行车安全，缺点是目前技术上还未解决一些问题，如：突然刹车，刹车成功概率低，智能级别低等。主动刹车完全避免车祸不现实，应该说是降低的车祸带来的危害程度。主动刹车系统的相关介绍：1、作用：为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点为提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计。2、工作原理：想要实现自动刹车或是辅助刹车，那么必须要有感知、决策、执行三部分，也就是说要靠雷达和摄像头作为车辆的传感器来购车感知部分，传感器内置ECU或者外置独立的ECU来完成决策部分，最后将制动的请求通过总线发布到执行器，也就是ESP(或者其他装置)，来对车辆完进行制动。

采用大轮毂，车辆在高速过弯的大侧向力的工况下，拥有比普通车轮更小的变形，操控灵敏度高，但舒适性较差，适合在良好的公路条件下使用。采用小轮毂的车辆，舒适度高，可以在路面状况较差的情况下使用。扩展资料：1、提升视觉效果：大尺寸的轮毂最显著的一点就是提升视觉效果，汽车设计是一个科学，轮毂的大小和造型更是传递汽车美学和情感的很重要的工具。很多时候光看轮毂就可以知道这是什么品牌的汽车，所以轮毂的大小不但重要，而且很有讲究，是有一定的理论基础。一般来说，如果轮毂的高度能够达到车身最高高度的一半，就会感觉该车动感优雅。2、通常尺寸：通常来说，低配的车型一般都是相对小些的轮毂，而高配的则会大些，但也发现一般并没有相差太多。如果低配是16英寸，基本高配也就是17寸。对于像SUV这些大型车来说，19英寸起步也很正常。

首先从外观上看会发现，大轮毂的车身看起来会显得更加大气，运动感十足。轮毂尺寸大的优点:车辆转弯时倾斜幅度小，起到提高操作的作用，而且轮胎宽，扁平率小，高速驾驶时车辆稳定，抓地力强等。轮毂又称轮圈，是轮胎内廓支撑轮胎的桶形、中心安装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。在外观上，使用大型轮毂在视觉上，轮毂和车身之间的间隙会缩小，车身的高度会下降，感觉很有面子。在性能方面，为了获得更好的平衡感，必须配合轮胎的升级，选择更大、更宽的轮胎。但是，宽轮胎在提供更稳定的抓地力的同时，强大的摩擦力会使你的车开始速度慢，油耗明显提高。在安全方面，轮胎会随之轮毂的增宽而加宽，这样做才可以增加行车的安全性，减少汽车制动时的距离。大型轮毂在弯曲时有良好的支撑，使侧倾小，提高驾驶乐趣，提高抓地性能。然而，边肖建议不要更换太大的轮毂，因为相应的轮胎平坦率会更小，因为轮胎在腐烂的道路上减震不足，轮毂容易受到冲击和变形的损坏，造成安全隐患。

隐形车衣的优点：1、对漆面起到一定的保护作用。不用担心鸟粪、空调水等强酸或强碱性的物质侵蚀车漆。2、可以防止一些轻微的物理刮伤。隐形车衣韧性强，一般的刮蹭不会有损伤，划痕可以自动恢复。3、时间持久。一般情况下，5年是没有问题的。质量好的能用到8年以上。隐形车衣的弊端：1、发生刮蹭以后，保险公司不赔付，需要车主自行掏钱修复。2、汽车车漆有阻燃特性，但是绝大部分车衣是没有阻燃特性的，遇到明火时容易引起燃烧。3、价钱贵。基本上在1万~2万之间。4、如果车衣的质量不过硬，过几年会有发黄、留胶等问题。5、防不了大事故。隐形车衣其实就是一种由聚氨酯构成的薄膜，含有抗UV聚合物。隐形车衣主要有两种材质：TPU和PVC。TPU材质的韧性更强，并且带有划痕自动修复功能，但是价钱要贵一些。PVC材质的主要靠膜的硬度保护车漆，性能没有TPU强，但是价钱便宜一些。

买皮卡的坏处是国内有些政策会限制皮卡，有些城市也是限行皮卡的。好处是皮卡的实用性，通过性都是比较好的。皮卡其实在国外是一种很流行的汽车，有很多消费者在购买汽车时首选就是皮卡车。皮卡拥有类似于轿车的车身，后面还可以拉货。并且皮卡采用了非承载式车身设计，所以皮卡是有一定越野能力的。皮卡很实用，驾驶起来舒适性不错，一般的烂路也可以走，所以这是一种很好的汽车。国内有些消费者喜欢进口大排量皮卡，国内的消费者比较喜欢的进口大排量皮卡有三款，这三款车分别是丰田坦途，福特猛禽f150，道奇ram。有很多消费者是比较喜欢福特猛禽f150的，也有不少改装爱好者会改装猛禽f150。2019款猛禽f150搭载了一台3.5升双涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为280kw，最大扭矩为672牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱。这款车前悬架使用了独立双叉臂悬架，后悬架使用了整体桥式非独立悬架。

汽车轮毂改装大轮毂是可以备案的，参考：1、在这里主要明确的是，根据《机动车登记规定》规定，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。改装轮毂从原则上是不允许的；2、因此改装轮毂也需要备案，改装前可以先到车管所咨询了解情况，否者年检有可能过不了，还勒令恢复原状。如果换一样尺寸的轮毂年审基本是能过的，但外观不要太大变化，除非当地政策十分严格；3、要知道改装轮毂有好也有不好的，改装一套好的轮毂能改善散热及轻量化的目的，无论静态还是动态都有很高的视觉冲击力，并且能提升车辆的操控性能。轮毂直径加大，宽度加大，扁平更低，这样能整体提升轮胎的抓地力。