国三排放标准的小轿车还能使用多少年？

国三排放标准主要指：HC排放数值在0.2g/km以下，CO排放数值在2.3g/km以下，NOx排放数值在0.15g/km以下，没有PM的要求。国三标准指的是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

国三车如果是轿车，能正常审车的以及车况正常的话，可以一直开。按照国家《汽车报废标准》规定轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限应该是15年。到2023年的7月1号，将对所有车辆在全国实行国六B标准。目前很多地区已实行国六排放标准，现在实行的是国六A，并没有全国推行。国家将国六标准分为国六a、国六b两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国三标准：国三标准于2007年7月1日全国实施。国三车为了降低污染物排放在技术方面对发动机和排气系统进行了升级和改造，增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。国三较国二的污染物排放总量要降低40%。国六标准：国六汽油、柴油重点降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量；降低了车用柴油指标中多环芳烃含量，并增加总污染物含量的量化指标要求；指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标甚至超过欧盟标准。数据显示，相比较国五标准汽油，国六汽油一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。

国三带obd的车相当于国四的车，国家没有采取强制报废的措施，只要车况良好，就可以一直开。但有些城市会对国四的车限行。我国有明确的规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定。另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。国四排放标准开始于2011年，直到2018年实行国五标准。在2011年至2017年生产汽车都是国四标准。国四标准要求各类排放物排放量要比国三低百分之五十左右。国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，通过更好催化转化器活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置排气再循环系统等技术应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

只要车况良好，那么国四车就可以一直开，但有些城市会对国四的车限行。我国有明确的规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定。另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高可延缓5年，也就是国四货车强制报废年限最高是15年。国四排放标准开始于2011年，直到2018年实行国五标准。在2011年至2017年生产汽车都是国四标准。国四标准要求各类排放物排放量要比国三低百分之五十左右。国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、微粒等，通过更好催化转化器活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置排气再循环系统等技术应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

国五排放标准的汽车至少还能行驶四年。根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，在2025年7月1日前，国内汽车依然沿用国五标准进行检验。即至少在未来四年内国五车不用担心排放和限行问题。国六标准实施以后，对现有已经上路的国五汽车影响很小，车主可以正常使用国五车。汽车强制报废早就取消，理论上没有使用年限，不过排放要求更加严格。国六标准实施后会对燃油品质有一定的要求，因此，符合国六标准的燃油上市之后，油价也会提高，消费者养车的成本就会提高。建议国五、国四车主最好去相关部门备案，更换车辆的三元催化器，这样可以提高汽车排放标准，进而使车辆的尾气检测达标。注意车主注意一定要去备案，否则可能会被认定成私自改装车辆。

只要车辆能达到环保标准，能通过年审检验就可以继续上路行驶。以下是关于国三车的报废时间介绍：车龄超过15年：当汽车的车龄超过15年以后（现在市面上国三排放标准的汽车，基本上都是10到15年左右的车龄），则就需要一年两次年检审验，如果不能通过年检审验，那么国家就会引导车主申请车辆报废。强制报废：对于一些车龄较大，或者行驶里程超过60万公里的汽车，在年检审验不过关的时候，国家则会采取强制报废措施。

在2025年7月1日前，国内汽车依然沿用国五标准进行检验。以下是国六的注意事项：国六标准实施后会对燃油品质有一定的要求：符合国六标准的燃油会上市，自然油价也会提高，消费者养车的成本就会提高。这里给国五、国四车主一个建议，最好去相关部门备案，更换车辆的三元催化器，这样可以提高汽车排放标准，进而使车辆的尾气检测达标。备案：否则认定私自改装车辆可就不好。国家分别制定了"国六a"和"国六b"两个阶段，简而言之，"国六a"相当于是"国五"与"国六"的过渡期，而"国六b"才是货真价实的"国六"排放标准，国六b将于2021年1月1日对燃气车辆实施，2023年7月1日对所有车辆全面实施，"国六时代"的来临，会对一大波国六以下排放标准的车型的保值率造成一定的影响。

现在小轿车排放标准是国六。国六的燃油标准和国六的汽车排放标准，还有硫、氧、甲醇、苯的含量也变得更为严格。查看汽车是不是国六的方法：查看机动车合格证；可以查找随车清单；查看一致性证书；登录机动车环保网查询；检查车辆环保标志。汽车国六标准实施时间：国六标准由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布。《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月1日起实施。国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。

至少在短时间内不会对国五的车子限行，毕竟国四国五的车子数量摆在那儿.一旦限行，那么多车主的经济就会受到损失，这肯定大家都不愿看到，更何况国五国四的用户量还那么大。或许在三五年之后会对国五国四的车子采取限行措施，那也只可能出现在一些大城市。以下是相关介绍：1、排放标准：随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，这对保护地球环境有很大好处。2、尾气处理：在严格的排放标准之下，车企会积极研发新的技术来降低发动机的尾气排放。

一按照政策上的规定来说，车辆行驶到60万公里才会引导报废，但现实中能把车辆开到60万公里的屈指可数，车辆能不能上路最关键还要看车辆能不能通过年检，假如没有这项潜规则，国三车在理论上还是可以开48年。国三车型报废标准：1、柴油车：国三的柴油车，根据《加快推进老旧营运车辆淘汰实施意见》，部分沿海地区已经对于国三的柴油车进行引导报废，并给予一定的报废补贴。2、汽油车：国三的汽油主要是私家车，目前没有强制报废政策，只有引导报废，对于里程达到60万公里的车型，实现引导报废，给予一定的补贴。

国五排放标准的车辆还能开多久，还是要看政策要求，目前并没有国五标准车辆的禁行通告。以下是关于国五国六车的更多资料：1、国五车：国五车是符合“国家第五阶段机动车污染物排放标准”的车辆。2、国六车：国六的标志符号为国VI。我国已经颁布国六汽车排放标准，并且将国六排放标准分为两个阶段，分别是国六a阶段和国六b阶段，国六a阶段于2020年正式实施，国六b阶段于2023年正式实施。

国三排放标准主要指：HC排放数值在0.2g/km以下，CO排放数值在2.3g/km以下，NOx排放数值在0.15g/km以下，没有PM的要求。国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。我国的国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准。

2008年的车绝大部分是国三排放标准，有极少一部分是国四排放标准，品牌的不同、车型的不同、所在地区的不同，都会影响汽车的排放标准。更多相关资料如下：1.具体需要看是什么品牌的哪一款车型，在哪个地区，才可以准确判断该车型的尾气排放是国几排放标准。2.国三标准就是国家第三阶段的排放标准，相当于欧洲III号排放标准，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。

国五排放标准的车还能开十年：1、简单来说，国六排放标准就是目前国五排放标准的升级版，对CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物质量）的排放限值相比国五标准有了更加严苛的限定，同时新增了对PN（颗粒物数量）的排放规定；2、据测算，按照国六排放标准轻型汽油车的一氧化碳、碳氢、非甲烷总烃和氮氧化物排放将比国五阶段降低50%左右，颗粒物排放降低40%左右；3、对于重型柴油车，氮氧化物和颗粒物将比国五阶段降低60%以上。

如果在车子户籍所在地范围内，并且车子手续齐全应该可以正常过户的，一般货车的使用年限是十年左右：1、只要在你户籍所在范围之内，车子手续证件齐全应该可以过户，还能开几年，这要看你之前开了几年，因为一般货车的使用年限是10年左右，但是具体情况还得看你的车子，有的人保养的好，车子寿命会长一点；2、国三货车就是货车的尾气排放标准。所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；3、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

国三排放标准的车还能年审的：1、部分城市已经禁止国三标准的车辆通过年检，具体以你当你车管所公布的条例为准；2、根据《铜川市高排放老旧机动车淘汰更新行动方案》中第一条规定加快推进淘汰更新国三及以下排放标准营运柴油货车、采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆；3、以营运柴油货车为主攻方向，以国三及以下排放标准的中、重型营运柴油货车为重点，采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，促进高排放老旧机动车加快淘汰。

国三排放标准是2007年7月1日的：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；2、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行；3、国三车相较国二车省油，5吨左右的车型百公里省1升左右，10吨在2L左右。但前提是在长途路程和稳定行驶。小范围行驶作业，油耗影响并不大。

国四排放标准的车还能开很久：1、普通小轿车没有报废年限限制，在使用15年之后：只需要半年年审一次，审核通过就可以继续使用，但是如果超过60万里程，就要强制报废了；2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，达到报废标准后要求继续使用的，需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次；3、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年，延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次，延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次；4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，延缓报废使用不得超过4年，延长使用期间每年定期检验4次。

国6排放标准的车要贴年检标志的：1、国家第六阶段机动车污染物排放标准是国六排放标准就是目前国五排放标准的升级版，对CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）；2、PM（颗粒物质量）的排放限值相比国五标准有了更加严苛的限定，同时新增了对PN（颗粒物数量）的排放规定。实施日期是2019年7月1日起（重柴排）和2020年7月1日（轻排）；3、中国2017年起将实施被称为“国六”的最新尾气排放标准。这一标准相当于欧洲2015年正式实施的世界最严环保标准“欧6”。将使氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM）等污染物质比目前的“国四”标准大幅减少。

国五排放标准的车辆现在还没有报废年限的，通过年审就可以继续使用，不然就报废：1、一般车辆的强制报废期可以在行驶本上的附页查到，上面会标注详细的日期，如果没有则说明没有强制报废年限；2、不过这只能作为参考依据，具体的可以打电话到车管所确认情况，还有就是车辆年检不通过也会影响的；3、根据规定，已注册机动车到规定使用年限或者经修理和调整后年检仍不符合标准的，应当强制报废。