国三排放标准的车能开几年

国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。通过全面实时监控车辆排放以控制合规性，可以进一步确保欧三排放标准的实施。当车辆排放物因油品质量等因素达不到欧三标准时，OBD系统会自动报警并进入系统默认模式，发动机将无法正常工作，车辆只能进入专用维修站进行检查维修。车辆出厂后，OBD系统不能修改。意义：提高质量提高空气质量，进一步抑制汽车尾气排放对环境造成的污染，更高标准的节能减排政策将逐步在全国实施。实施“国三标准”，一是可大幅度削减单车的污染物排放，其排放污染物总量比达到“国二标准”的车辆减少40%左右；二是加装了车载排放诊断系统，因此单车排放更低，对大气环境的影响更小。技术升级技术升级。国三标准的实施将全面考验国内车企的应变能力和技术储备，对国内车企是一个巨大的冲击。就目前来看，能够达到国三排放标准的主要有三种发动机，一种是电控高压共轨发动机，一种是电控单体泵发动机，一种是电控EGR发动机。摩托车在工业总产值、工业销售产值同比小幅增长。一、营业收入、利润总额同比呈不同程度增长。二、多数骨干企业营业收入和利润总额保持增长。三、应收账款同比增长，产成品存货同比下降。区别国Ⅲ欧Ⅲ区别国家第三阶段的排放标准相当于欧洲III号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧iii的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。机动车污染物排放要稳定达到国III机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧III标准的油品。以尾气污染物含量为标准的话，国III相当于欧III，而欧III标准里没有装OBD，国Ⅲ标准里强制要求安装OBD，就是说只要想达到国III标准就必须装OBD，即使尾气中污染物含量的数值你达到了欧III的标准，如果没有加装OBD也不符合国III标准。OBD是车载自诊断系统。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧III排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧III标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上。国三和国二区别国三车相较国二车省油，5吨左右的车型百公里省1升左右，10吨在2L左右。但前提是在长途路程和稳定行驶。小范围行驶作业，油耗影响并不大。国三发动机在国二基础上改进了内部结构，一般涉及的零部件有缸盖（燃烧室和气道），进、排气歧管，气门，凸轮轴，活塞及相应的辅助机构；在不影响动力且减少排放的前提下，对各部件结合精密性要求更高，而外部区别并不明显。同时增加了尾气催化器。催化器的工作机理就是利用涂附在滤芯表面的贵金属（铂、铱、钯等）促使尾气中的CO、HC、NOX等有害成分进一步氧化（燃烧）转化成CO2和水等无害物质，转化的效率与催化器中的贵金属含量是直接相关的，贵金属含量越高转化就越彻底，为满足国三排放标准，催化器中的贵金属含量较国二发动机的要高出近1倍（一般是直接增加一个催化器）。因此，国三发动机相比国二发动机成本要高出许多，整车价格自然水涨船高。国三排放标准主要指的是：HC(碳氢化合物)排放数值在0.2g/km以下，CO（一氧化碳）排放数值在2.3g/km以下，NOX（碳氢化合物和氮氧化物）排放数值在0.15g/km以下，没有PM（微粒，碳烟）的要求。

目前国家还没有出台强制淘汰国三汽车的规定，因此国三汽车不会被淘汰，它理论上可以一直开到报废。国三汽车报废标准如下：9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)可使用15年达到报废标准后要继续使用时不需要审批，经检验合格后就可延长使年限。旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可使用10年，达到报废标准后，若想要继续使用时可申请延期报废，但可延长使用年限最长不超过10年。营运大客车的使用年限为10年，达到报废标准后，若想要继续使用时可申请延期报废，延缓报废使用年限不超过4年，目延长使用期间每年必须定期检验4次。

国三排放标准的小轿车可以使用到年检无法通过时再进行报废。所谓国三规范，就是中国第三环节汽车排放规范。国三货车的报废年限是15年；国三私家车的报废里程为60万公里。另外国三轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限应该是15年。从2008年1月1日和2008年7月1日起，相应车辆凡达不到“国三标准”的一律不得销售和注册登记。国家第三环节的排放规范相当于是欧洲Ⅲ号的排放规范，所以说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量。但二者之间不相同的是国三汽车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检查点增加、检查系统增加，在三元催化转化器的进出口上基本都有氧传感器。

1、国三汽车大概可以开到2023年，到2023年的7月1号，将对所有车辆在全国实行国六B标准。2、目前很多地区已实行国六排放标准，现在实行的是国六A，并没有全国推行。国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准&rdquo；是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。3、国六汽油、柴油重点降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量；降低了车用柴油指标中多环芳烃含量，并增加总污染物含量的量化指标要求；指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标甚至超过欧盟标准。数据显示，相比较国五标准汽/柴油，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。

只要车辆能达到环保标准，能通过年审检验就可以继续上路行驶。以下是关于国三车的报废时间介绍：车龄超过15年：当汽车的车龄超过15年以后（现在市面上国三排放标准的汽车，基本上都是10到15年左右的车龄），则就需要一年两次年检审验，如果不能通过年检审验，那么国家就会引导车主申请车辆报废。强制报废：对于一些车龄较大，或者行驶里程超过60万公里的汽车，在年检审验不过关的时候，国家则会采取强制报废措施。

只要能通过车辆检验，就可以一直开到车辆不能行驶。就算六大出来了，对五大的使用寿命也没什么影响。国六只是执行国六来约束汽车企业，汽车企业生产销售的车辆必须符合“国六”标准。这和人们买车选车关系不大，所以国五和国六的车(甚至国四的车)使用寿命没有区别。比如国四的路上还有很多车在跑。但当车龄达到15年时，年检将缩短为6个月一次，当车辆行驶里程超过60万公里时，将引导车辆报废。

实际上按照国家《汽车报废标准》规定轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限应该是15年。按照规定，已注册的机动车具有下列情况的也会被报废！1、汽车损坏经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的，比如不符合GB7258的货车。2、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，比如尾气不达标的国三货车。3、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

在2025年7月1日前，国内汽车依然沿用国五标准进行检验。以下是国六的注意事项：国六标准实施后会对燃油品质有一定的要求：符合国六标准的燃油会上市，自然油价也会提高，消费者养车的成本就会提高。这里给国五、国四车主一个建议，最好去相关部门备案，更换车辆的三元催化器，这样可以提高汽车排放标准，进而使车辆的尾气检测达标。备案：否则认定私自改装车辆可就不好。国家分别制定了"国六a"和"国六b"两个阶段，简而言之，"国六a"相当于是"国五"与"国六"的过渡期，而"国六b"才是货真价实的"国六"排放标准，国六b将于2021年1月1日对燃气车辆实施，2023年7月1日对所有车辆全面实施，"国六时代"的来临，会对一大波国六以下排放标准的车型的保值率造成一定的影响。

国三排放标准的车能开2年。拓展资料：报废年限：国三货车的报废年限是15年，国三私家车的报废里程为60万公里。另外国三轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年。按照政策的规定，只要车辆能达到环保标准，能通过年审检验就可以继续上路行驶。年检审验：不过当汽车的车龄超过15年以后，则就需要一年两次年检审验。如果不能通过年检审验，那么国家就会引导车主申请车辆报废。对于一些车龄较大，或者行驶里程超过60万公里的汽车，在年检审验不过关的时候，国家则会采取强制报废措施。

按照国家的规定按汽车报废年限规定使用。比如轿车规定15年报废，就可以开15年，国家比如停止国三，也就是说要求厂家停止生产国三标准车，上牌禁止，不影响已经上牌的车正常使用。以下是关于国三的相关介绍：1、国三车指的是汽车排放标准，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。2、当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。

国三标准的有2007年到2011年间生产的汽车，包括2009款捷达、2009款丰田卡罗拉、2009款轩逸、2010款大众迈腾、2011款哈弗h6等。2011款哈弗h6属于紧凑型suv，车身尺寸是：长4640mm、宽1825mm、高1690mm，轴距为2680mm，油箱容积为58l。2011款哈弗h6前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双横臂式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是133ps，最大功率是98kw，最大扭矩是186nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

国三汽油车理论上可以一直开到报废，目前国家还没有出台强制淘汰国三汽车的规定，需根据国家政策及每个地区的实际情况而定。也就是说，如果当地政府也没有相关政策，可以一直开。根据机动车强制报废标准规定：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制，小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米将引导报废。但随着国六标准的逐渐实施，国三车辆会被逐步淘汰，有些城市甚至已经不给国四车辆和国五车辆上牌。

国五排放标准的车还能开十年：1、简单来说，国六排放标准就是目前国五排放标准的升级版，对CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物质量）的排放限值相比国五标准有了更加严苛的限定，同时新增了对PN（颗粒物数量）的排放规定；2、据测算，按照国六排放标准轻型汽油车的一氧化碳、碳氢、非甲烷总烃和氮氧化物排放将比国五阶段降低50%左右，颗粒物排放降低40%左右；3、对于重型柴油车，氮氧化物和颗粒物将比国五阶段降低60%以上。

普通小轿车没有报废年限限制，在使用15年之后：1、只需要半年年审一次，审核通过就可以继续使用，但是如果超过60万里程，就要强制报废了；2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，达到报废标准后要求继续使用的，需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次；3、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年，延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次，延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次；4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，延缓报废使用不得超过4年，延长使用期间每年定期检验4次。

国六执行国三标志的准备要强制报废了：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；2、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行；3、当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

这个在各个城市要求是不一样的：1、目前一线城市国二排放标准的车是不能在工作日期间在五环内区域行驶的；2、大多数三四线城市国二排放标准的车只要不是柴油发动机，目前开问题不大，最好是去所在城市的车管所核实一下比较稳妥；3、所谓国二标准，就是中国第二阶段汽车排放标准。国家第二阶段的排放标准相当于欧洲Ⅱ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅱ的含量。

如果在车子户籍所在地范围内，并且车子手续齐全应该可以正常过户的，一般货车的使用年限是十年左右：1、只要在你户籍所在范围之内，车子手续证件齐全应该可以过户，还能开几年，这要看你之前开了几年，因为一般货车的使用年限是10年左右，但是具体情况还得看你的车子，有的人保养的好，车子寿命会长一点；2、国三货车就是货车的尾气排放标准。所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；3、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

国三排放标准的车还能年审的：1、部分城市已经禁止国三标准的车辆通过年检，具体以你当你车管所公布的条例为准；2、根据《铜川市高排放老旧机动车淘汰更新行动方案》中第一条规定加快推进淘汰更新国三及以下排放标准营运柴油货车、采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆；3、以营运柴油货车为主攻方向，以国三及以下排放标准的中、重型营运柴油货车为重点，采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，促进高排放老旧机动车加快淘汰。

国三排放还能开报废：1、国三车按照现在大多数城市的现行政策来看，只要能够通过当地机动车检测站的年检就可以一直开下去，只要车子手续齐全，没有交通违章记录是能够正常过户的；2、国三车指的是汽车排放标准，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；3、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

其实国五的车还是可以开很多年的：1、一般来说国家的车辆排放政策主要是针对新车和一些二手车，随着汽车的保有量越来越大，汽车排放中有害气体的排放对国内的大气环境压力是越来越大了，所以国家想通过提高汽车的排放标准来降低汽车的燃油消耗以及有害气体的排放；2、在大部分的地方，目前大部分地区采用的汽车排量政策都是国五排放，虽然说国六的排放政策马上就要来了；3、但是很多车厂生产出的国五汽车并没有销售完毕，所以开展这项工作对于很多的汽车制造厂来说压力是非常大的，很多地方政府也看到了这样的情况，所以打算延缓国六排放标准的实施。