三缸机发动机省油吗？

三缸发动机是可以节省燃油的，这种发动机确实要比四缸发动机省油。越来越多的车企由于严格的排放法规开始使用三缸发动机，三缸是发动机发展的趋势。三缸发动机更加省油的原因是少了一个汽缸，并且三缸发动机还拥有更轻的重量。使用三缸发动机可以降低整车的重量，这样是可以提高燃油经济性的。三缸发动机比四缸发动机少了一个汽缸，进气歧管，排气歧管，点火线圈，火花塞，喷油嘴，连杆，活塞和气门。少了这些部件意味着更低的摩擦阻力，更轻的重量，更紧凑的体积，这都是三缸发动机的优势。但是三缸发动机也是有缺点的，由于先天的结构导致这种发动机的运转平顺性要比四缸发动机差。并且三缸发动机的噪音也要比四缸发动机更加明显。这也是很多消费者不能接受三缸发动机的原因。但是工程师也在通过技术手段来提高三缸发动机的运转平顺性降低三缸发动机的噪音。

三缸机就是三缸发动机，在它的内部，三个相同的单缸被安排在一个机体中，并共享一个曲轴的输出功率。它的主要功能是把化学能转换成机械能，用三缸发动机的汽车燃油合理性是很好的，而且尾气排放量同样是很低的。三缸发动机的基本原理是，当汽油的化学能转化为热能时，密封缸内的混合气体燃烧膨胀，从而促进活塞做功，将热能转化为机械能。主要用途：为传统燃料汽车和新能源混合动力汽车提供动力。对于发动机而言，单缸排量过小会增大燃烧室的表面积比，增加热损失，显著降低发动机的热效率；过大的单缸排量使火焰传播距离变长，容易引起爆震，导致发动机热效率没有明显提高甚至下降。由于其结构上的优势，三缸发动机在油耗控制方面表现良好。发动机的小型化使其体积更小，功率密度更大，热效率更高。由于三缸发动机的结构，泵送损失会更低，而由于气缸体较小，运行时的摩擦损失会更小，相应的散热损失也会减少。

三缸发动机省油。三缸发动机泵气损失少，理论上发动机少一个气缸，阻力会更小，机械摩擦带来的阻力损失比四缸发动机会更少一些。油耗会略低一些。三缸发动机优点：三缸机的优势主要有两点，一是油耗相对较低，气缸少排量自然就小，油耗方面也会有所下降。第二个优点就是体积小，重量轻。体积小能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活。三缸发动机缺点：三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，无法避免抖动。噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。

三缸发动机体积小，重量轻，相比之下能够节省油耗。在售三缸发动机汽车的品牌：看看国内在售三缸发动机汽车的品牌就知道，本田、宝马、长安、福特、名爵、荣威、雪佛兰、别克、领克、吉利、雪铁龙、标致、smart等等。三缸机的优势：三缸机的优势主要有两点。一是油耗相对较低，气缸少了排量自然就小，油耗方面也会有所下降。第二个优点就是体积小，重量轻。体积小了之后，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活。

理论上,三缸发动机汽车寿命要比四缸发动机汽车要短。以下是判断汽车是几缸发动机的具体方法：排量：如果发动机的排量是1L以下，一般为三缸发动机，如果发动机的排量为2.5L，一般为四缸发动机，如果发动机的排量在3L左右，一般为6缸发动机，如果发动机的排量为4L左右，一般为8缸发动机，如果发动机的排量为5L以上，一般为12缸发动机。火花塞：一般汽车有几个火花塞就是几缸发动机，这种方式适用于汽油发动机。点火线圈：一般有几个点火线圈就是几缸发动机，这种方式适用于柴油发动机。

三缸车油耗略低，所以能够省油。以下是三缸发动机省油的原因以及常见的三缸车油耗介绍：三缸发动机省油的原因：同级别里面三缸机油耗要比四缸机低一些，一方面是因为排量小，另一方面是因为三缸机热效率方面更有优势。常见的三缸车油耗：东风标致2008采用1.2T三缸发动机，其油耗为5.4L/100km，名爵ZS采用1.0T发动机，油耗为5.9L/100Km，福特翼博采用1.5L和1.0T三缸发动机，油耗为6.2-6.6L/100km。

新款福克斯搭载的发动机是三缸发动机，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，这两款发动机都是三缸发动机。三缸发动机相较四缸发动机少了一个气缸，发动机的排量会有所降低，三缸发动机的占用体积较小，在工作的过程中产生的油耗会更低。福克斯是福特旗下的一款A级家用轿车，由福特公司于1998年在巴黎车展上首次推出，是欧洲福特的看家车型之一。

宝马x1有三缸及四缸发动机，1.5是三缸，2.0是四缸。三缸发动机的原理：三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途是为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。四缸发动机的原理：四缸发动机其基本原理是将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。四缸发动机其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。

飞度不是三缸发动机，而是直列四缸发动机。以下是关于飞度的相关介绍：1、飞度车身尺寸为长4109mm、宽1694mm、高1537mm，轴距为2530mm，油箱容积为40l，整备质量为1088kg，轮胎规格为185/60r15。2、飞度搭载了1.5l自然吸气发动机，最大功率是96kw，最大功率转速是每分钟6600rpm，与其匹配的是无级变速箱，其采用的前悬架是麦弗逊式独立前悬架，后悬架是扭力梁式非独立后悬架。

朗逸发动机不是三缸机是四缸机，朗逸车身协调耐看，适合中国人的眼光，各项标准配置比较丰富，乘坐空间在同级车中具有一定优势，比较舒适。发动机与变速器技术含量非常先进，保养周期相对其他车型时间较长，达到1万公里。朗逸长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm，轴距为2688mm，车身类型为4门5座三厢车，搭载5挡手动变速箱，搭载1.5LL4自然吸气发动机，最大马力113ps，最大扭矩145nm。

区分发动机三缸机和四缸机的方法是：通过查看歧管数，其中三缸机有三个排气歧管和进气歧管，四缸机有四个排气歧管和进气歧管。三缸机是三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，作用是将化学能转换为机械能。四缸机又称为四缸引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，其机体由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸垫部件组成。发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。

奔腾t77并没有使用三缸发动机，这款车使用了1.2升涡轮增压四缸发动机。奔腾t77的四缸发动机最大功率为105kw，最大扭矩为204牛米，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在1600到4200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度是比较快的，并且这种变速箱的传动效率也是比较高的。双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，这种连接方式可以提高传动效率。奔腾t77的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这个价位的suv使用扭力梁后悬架是比较正常的，因为扭力梁悬架的成本是比较低的。并且扭力梁后悬架还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。奔腾t77的性价比是比较高的，这款车的指导价格为8.98万元到13.68万元。如果大家对奔腾t77感兴趣，可以去当地的奔腾4s店看车试驾。奔腾t77的外观设计是比较符合年轻消费者的审美的。

新款别克君越并没有使用三缸发动机，这款车使用了一款2.0升涡轮增压四缸发动机。这款发动机有241马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。很多别克旗下的汽车都会配备9at变速箱。9at变速箱的可靠性耐用性是比较好的，这种变速箱的换挡平顺性比较好，传动效率也比较高。新款君越的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。君越是一款中型轿车，这款车的长宽高分别是5026毫米，1866毫米，1462毫米，轴距为2905毫米，这款车的车内空间是比较大的，并且乘坐舒适性也是比较好的。君越的隔音性能也是很好的，这款车长途乘坐比较舒适。如果大家对新款君越感兴趣，可以去当地的别克4s店试驾一下，这款车的指导价格为22.98万元到28.98万元。

以2019款别克英朗为例，别克英朗是三缸机。严格来说，这个问题问的太笼统了，没有具体到哪一款车型，因为别克英朗是从2018款车型开始使用三缸发动机的。也就是说，2017款（包括2017款）以前的车型，都不是三缸发动机，都是四缸发动机。三缸发动机由于先天性的因素，长时间使用后会存在噪音、抖动等现象。这是由于自身结构所导致的，是无法改变的。虽然现在有很多车企在通过一些技术手段去解决这个问题，但是只能做到减轻症状，并不能完全消除。发动机用的时间长了还是会存在抖动、噪音等问题。截至2019年12月2日，英朗在售的最新车型是2019款，官方指导价：11.59~14.39万元，共有8款车型在售，分为国五和国六两种排放标准。15T车型搭载1.0T直列3缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动或6挡双离合两种变速箱，最大功率92KW，最大扭矩170N·m。18T车型搭载1.3T直列3缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率120KW，最大扭矩230N·m。

全新别克凯越是三缸机的：1、外观方面，全新一代凯越采用别克新一代家族设计语言，换装全新别克家族化飞翼式格栅，暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓，尽显年轻活力。展翼式头灯与格栅呈俯冲夹角，造型动感；2、车侧灵动的车身特征线与高光曲面组合，营造了前低后高的俯冲车身姿态，展翼式光型尾灯与头灯相呼应，尾部扰流板在降低风阻的同时提升操控性，带来更好的燃油经济性；3、内饰方面，新车延续别克家族360度环抱一体式设计，整体采用轻薄化设计元素，中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果，凸显科技感。座椅则采用了同级少见的麂皮绒材质，带来舒适的乘坐体验。

不仅是别克要用三缸发动机，福特、本田甚至是丰田都已经用上了三缸机，并不是车企多喜欢三缸机、亦不存在三缸机能带来更多利润的说法，消费者如此讨厌的三缸机、其实主机厂也讨厌，只是面对双积分规则对油耗的限制、迫不得已的选择了三缸机作为解决问题的一种方式，所以别克用三缸机、或者说是其它品牌用三缸机都是没有办法！ 第一批上市的三缸机距今已经满六年，在这六年中曾经的经典车型别克英朗、福特福克斯等等都逐渐的边缘化，所以三缸机对车企而言并没有任何好处，可以称之为摧毁经典的一把利器；但即便如此、各大车企依然不遗余力的研发三缸机（五大车系皆如此），这其实就是因为双积分规则（cafc）所导致；在这个规则之下，符合油耗标准记正分、而不符合标准则记负分，简单点说就是负分车型卖的越多、负分也就越严重！这样一来、走量车型是否能达标变得异常重要（没销量的大排量、高油耗车反而造成不了什么伤害，因为没销量）！ 乘用车双积分管理办法（cafc）的解析 燃油车：cafc积分=（cafc达标值-cafc实际值）×乘用车生产量或者进口量 新能源：nev积分=nev实际值-nev达标值 双积分管理办法最令人头痛的就是对走量车型冲击极大、卖得越多的车型就越得油耗彻底达标，要不然产生的负分就高的离谱；咱们就拿去年销量高达30万辆的丰田卡罗拉为例，1.2t四缸卖的那么好、为什么要推初三缸版本？其实还是因为1.2t卡罗拉油耗不达标、再由于其超高的销量，造成了极多的负分、所以丰田才不得不推广理论油耗更完美的三缸卡罗拉，其它车企选择三缸机的原因皆如此！ 1.2t卡罗拉：工信部油耗5.5l 1.2t卡罗拉：2020年销量30万辆（左右） 1.2t卡罗拉：2020年达标油耗5.0l（cafc） cafc积分=（5.0l-5.5l）×30万辆=-15万分 看到了么在20年仅卡罗拉这一款车、就让丰田背上了负15万分的包袱，要知道卡罗拉还是一款主打燃油经济性的车子啊，丰田旗下那些大排量、高油耗车型又该怎么办？丰田这种窘境其它车企同样面对，比如别克、福特等美系车企早在很多年前就被cafc压的喘不过气来（所以更早的用了三缸）；那么有没有什么解决方式呢？针对双积分的制约、当然有对应的解决方式，比如用纯电车、插电混、甚至是油耗更低的油混（只不过油混算在燃油车内）！ 卖一台纯电可以记5分、卖一台插混记2分，所以丰田甚至拿广汽的个别纯电车型来应急，可问题是纯电、插混虽然记很高的正分，但销量基数目前还没办法与燃油车相比，所以巨大的负分包袱是消除不掉的；所以丰田推出了1.5l三缸卡罗拉、工信部油耗5.1l，当然按照公式计算依然是负分，但只-3万分，-3万与-15万的差异是很大的，很显然-3万分更容易解决，这就是诸多车企推出三缸机的原因、理由，包括别克、包括本田、包括福特、包括psa，总之走量车型的油耗必须达标、或者是尽可能的接近达标！ 所以纯电、插混、油混、甚至是停产大排量高油耗车型都是应对双积分的方式，但重点在于销量如何？不走量、效果就不理想，远远没有把旗下走量车型做成三缸来的直接，所以才有了昔日的三缸英朗、今日的三缸卡罗拉，这也同样是各大车企顶着高额的开发成本、顶着市场的厌恶也要研发三缸机的原因，因为面对双积分规则的制约、三缸机是最理想的也是目前唯一的应急方案；即便停产大排量、高油耗的车型，也没有在量产车型上普及三缸来的那么直接！ 三缸机为什么省油 都说三缸机省油、那么三缸机为什么省油，三缸机省油的说法是否存在理论依托？三缸机省油的理念在于定排量状态下，打造三缸可以获得更小的燃烧面积（气缸总表面积和）；燃烧面积更小，燃料燃烧时的热损耗越低、摩擦损耗同样更低，这样个更容易拉高效率、从而更加省油！比如同样是1.5l排量，做四缸、四个气缸的表面积，就大于1.5l做三缸、三个气缸的表面积和；用数据来解释也容易，假如排量固定、活塞行程一致（条件约束），我们只需要对比三缸机、四缸机的气缸表面积即可！ 假如四缸机每个活塞半径为r，圆柱体表面积计算方式为上下顶面积、加上圆柱侧面积，而侧面积的计算方式为上顶周长乘高（高是活塞行程），四缸机上顶总周长=2πr*4=8πr（因为是四个缸）；同排量如果做三缸、那么每缸活塞对应半径应为1.15r，三个缸活塞总周长就是2π1.15r*3缸=6.9πr，因为行程h是一直的，四缸机活塞与缸壁接触面积8πrh、而三缸机则是6.9πrh，由此一次点就能确定同排量做三缸机摩擦面积要小于四缸机；其次同排量下做三缸燃烧室的总面积也小于四缸，四缸机总燃烧面积为8πr²+8πrh；而三缸机的总燃烧面积则是6π（1.15r）²+6.9πrh。 所以同样的排量做三缸的燃烧面积也小于做四缸机，燃烧面积越少、热损耗越少，三缸机自然容易把效率做的更高、从而获得更理想的油耗，这就是几乎所有主机厂目前都开始玩三缸机的原因、因为从理论层面三缸机的确具备更高的燃油经济性！所以如今几乎所有的品牌旗下的走量车型都有三缸机版本，并不是说三缸机有多么好、能为车企赚来更多的利润，只是在双积分规则的制约下，只有利用三缸机才能让油耗达标、或者接近达标，从而避免负分或过多的负分！

奔驰c全系都使用了四缸机，奔驰c是没有搭载三缸机的车型的。奔驰c是奔驰旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压四缸发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。奔驰c的低功率版1.5升涡轮增压发动机拥有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.5升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的是9at变速箱。奔驰c的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。

奔驰c260并没有使用三缸发动机，奔驰c级全系车型都没有使用三缸发动机。c260使用了一款高功率版1.5升涡轮增压四缸发动机。奔驰c一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机拥有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.5升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的是9at变速箱。9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性。

三缸发动机是可以节省燃油的，这种发动机确实要比四缸发动机省油，但是三缸发动机的省油效果相比于四缸发动机来说，并没有那么明显。越来越多的车企由于严格的排放法规开始使用三缸发动机，三缸是发动机发展的趋势。三缸发动机更加省油的原因是少了一个汽缸，并且三缸发动机还拥有更轻的重量。使用三缸发动机可以降低整车的重量，这样是可以提高燃油经济性的。三缸发动机比四缸发动机少了一个汽缸，少了一个进气歧管，少了一个排气歧管，少了一个点火线圈，少了一个火花塞，少了一个喷油嘴，少了一个连杆，少了一个活塞，少了一组气门。少了这些部件意味着更低的摩擦阻力，更轻的重量，更紧凑的体积，这都是三缸发动机的优势。但是三缸发动机也是有缺点的，由于先天的结构导致这种发动机的运转平顺性要比四缸发动机差。并且三缸发动机的噪音也要比四缸发动机更加明显。这也是很多消费者不能接受三缸发动机的原因。但是工程师也在通过技术手段来提高三缸发动机的运转平顺性降低三缸发动机的噪音。

奔腾t77并没有使用三缸发动机，这款车使用了1.2升涡轮增压四缸发动机。奔腾t77的四缸发动机最大功率为105kw，最大扭矩为204牛米，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在1600到4200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度是比较快的，并且这种变速箱的传动效率也是比较高的。双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，这种连接方式可以提高传动效率。奔腾t77的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这个价位的suv使用扭力梁后悬架是比较正常的，因为扭力梁悬架的成本是比较低的。并且扭力梁后悬架还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。奔腾t77的性价比是比较高的，这款车的指导价格为8.98万元到13.68万元。如果大家对奔腾t77感兴趣，可以去当地的奔腾4s店看车试驾。奔腾t77的外观设计是比较符合年轻消费者的审美的。