老捷达为什么加速快？

老捷达空调那么凉的原因如下：1、捷达车的压缩机是变排的，刚开空调时是它的最大功率工作，过后冷了自动变小.所以制冷快。2、其采用活塞式空调泵，排量大，自然工作效率高，前部冷凝器采用大尺寸结构，散热性能好。3、采用氟利昂制冷剂，与别的空调的制冷剂不一样，所以空调制冷效果也就不一样。

电动汽车在起步时的动力都要比燃油车来得更直接，电动汽车之所以会有起步时的优势，主要是由于电机的特性所决定的。因为其工作方式与内燃机不同，所以在动力的输出上也不一样。电动机在电能上的转变相对于传统发动机来说，转变更为迅速。而发动机需要将燃油推进活塞进行加塞运动，而电机省略了这一过程，自然在加速上表现，优于汽油车。电汽车的动力来源是电能转化成动能，他的传输很直接，也很快，没有中间介质，直接传输驱动。电瓶的电能通过电机的定子线圈形成磁场使转子旋转带动电机轮形成旋转力，旋转力使驱动桥的驱动齿轮工作，这就形成了动力转换和输出，他的动力来的比较快比较直接，没有动力损失和滞后。燃油汽车的的动力转换和输出就没有电动车那么直接了，而且还消耗了一些能量，造成动力的损失。传统燃油汽车的动力来源是，燃油的燃烧形成热能转换成对外输出的机械能。机械能在旋转过程中通过离合器的的摩擦传输个变速箱，变速箱在齿轮的作用通过差速器的星星齿轮和传动轴把动力输出，这就完成了动力的转换和输出。整个的发动机的动力转换输出他的环节很多，而且介质很多，能量的损失也在加大。

捷达和桑塔纳两款车型提速快慢程度基本一致。汽车提速：提速最快就是让发动机工作在最大功率转数也就是最大马力转数这个点或者区间，但是，一般发动机的最大功率是个点或者很窄的一个区间，这个区间具体到涡轮和自吸是有区别。通常，自吸是最大功率转数到红线区间最快，涡轮稍微复杂，要具体分析。提速快慢：很多汽车一般人是感受不到真正的提速感觉，这和驾驶技术有关系如果是专业人士，即使很小排量的车也一样可以提速很快，所以一般家用没有必要刻意去看提速来选择车。

因为菲斯塔搭载的发动机的马力十分强劲，1.6T的发动机可以达到204匹马力，零百加速只需6.78秒。动力介绍：发动机纯进口，现代飞思发动机升级而来，动力随叫随到。提速快，高速超车也毫无压力。不论是上坡还是沙土路，动力体验感好。车型相关：菲斯塔是北京现代汽车在近年推出的一款跨级紧凑型轿车，其定位在朗动和领动之上。主要推出是为与丰田卡罗拉、雷凌、本田的思域等跨级紧凑型车辆展开竞争。

捷达空调冻人的原因是其压缩机采用的是可变排量的压缩机，这个压缩机能够无级改变压缩机的排量，再加上捷达车内的空间较小，风道的设计也是比较简单直接，减少了很多不必要的消耗，所以捷达汽车的空调制冷效果和制冷速度相比于其他车比较好。以下是新捷达的相关介绍：1、内饰设计。仪表盘的变化较大，老款捷达的水温表和汽油表取消，取而代之是一块大屏的行车电脑，不仅比老款显示的内容更多而且更加一目了然。2、外观设计。轮毂由原来的7辐改为了8辐，尺寸依然为185/60R14，但是比原来的轮毂更有立体感。

电车加速比油车快的原因如下：1、电动汽车：动力来源是电能转化成动能，他的传输很直接，也很快，没有中间介质，直接传输驱动。2、燃油车：动力来源是燃油的燃烧形成热能转换成对外输出的机械能。机械能在旋转过程中通过离合器的的摩擦传输给变速箱，变速箱在齿轮的作用通过差速器的星星齿轮和传动轴把动力输出，这就完成了动力的转换和输出。整个的发动机的动力转换输出他的环节很多，而且介质很多，能量的损失也在加大。

因为老捷达已经在消费者心目中深入人心，是一款老牌汽车品牌，在汽车还没有普及的时候，捷达就已经是中国消费者心目中的大众品牌。以下是关于老捷达的相关介绍：1、动力方面：老捷达有1.3L、1.5L、1.6L三种动力可以选择，而且还有双门、四门、敞篷等车型，甚至后来还在美国市场上推出过GTI和GLI性能车型。2、外观方面：老捷达外观方方正正，在现代人眼中具有复古气质，同时老捷达的外观设计是出自世界级设计大师乔治亚罗，所以时至今日这种外观依然非常耐看和有味道。

老捷达使用的是柴油发动机，优点就是排量小动力猛。功率和扭矩方面：柴油机更加注重车辆扭矩，气缸行程设定比较长，这样可以降低车辆转速，更好地将扭矩放大。燃油方面：柴油发动机，热效率转化最低也在百分之35以上。制作成本：柴油机的缸体以及缸盖厚度都要更厚实一些，抗压性也更强，包括像气缸内的活塞、连杆、气气门等，都需要更高的强度来进行支撑，所以，制造成本也就会略高一些。

与传统燃油车相比，电动汽车的动力是直接来自于电池的电能驱动电动机，不需要先燃烧汽油再转换成动力，因此动力增加会很快，在起步时只要深踩油门就会快速提速。以下关于电动汽车脚踏加速器：又称电动汽车电子脚踏油门、电子加速器，是利用霍尔传感器与磁钢的接近效应产生的正比电压输出，实现控制器控制电机转速的一种装置，也可以利用可调电阻实现正比电压输出，电动汽车脚踏加速器，是目前电动车有效控制电机转速的理想的装置。

直线加速是后驱快，后驱车在起步时后轮的抓地力更好，这样车子的速度更快。后驱车采用的都是纵置发动机，会占用很大的后排空间，后驱车后轮重量比较大，惯性比较重，容易甩尾，在冰雪路面后驱车不容易驾驶。前驱车大多数会采用前置发动机，发动机比较靠前，前驱车前轮一边负责转向，一边又负责驱动，负担较重，如果在急转弯时，会出现推头的现象，前驱车抓地力会很差，后轮附着不了动力会拖拽前轮出现打滑的现象。

老捷达提速快是因为装备了五气门发动机，老捷达的gtx发动机每缸有五个气门，这五个气门中有三个进气门两个排气门。捷达是大众旗下一款非常经典的车型，这款车至今在国内还拥有很多车迷。捷达是一汽大众旗下的车型，这也是进入中国市场较早的大众汽车，有人说捷达一辈子都开不坏，这句话足以证明捷达可靠的质量。老款捷达王装备了gtx发动机，这台发动机每个汽缸有五个气门，也就是每个汽缸有三个进气门和两个排气门。这个发动机的最大功率为74kw，最大扭矩为150牛米，这款发动机属于高转速发动机。gtx发动机的加速性能很强，这样的发动机放在捷达非常轻巧的车身内，车子开起来动力性能是非常好的。老捷达王已经很难见到也很难买到了，如果车友们对这款车感兴趣可以去二手车市场碰碰运气。手里有这款车的车主们也几乎不会卖了，这款车是非常经典的一款汽车。

捷达1.6L自动舒适型搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，其最大输出功率为81kW（110PS），峰值扭矩160Nm，并搭载6速自动变速箱。第一是车轻，第二是系统调教，车轻加速就是快，系统调教因为定位城市，60之前加速好。新捷达配置EA211发动机，发动机调校不一样，所以输出低，两款的结构和性能方面不同。新款捷达注重节油。相对来说，老款的排量高一点。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。捷达秉承纯正大众设计风格，以炫酷俊朗而不失大气优雅的外观造型，成就时尚先锋。简约动感的车身线条，散发无限活力；带镀铬装饰的精致内饰，点缀丰富圆形元素，风格典雅别致。捷达处处流动的潮流因子，尽显不凡风度。

如果要比直线加速，那还是后驱车更快，后驱车在起步时后轮的抓地力更好，这样车子的速度更快。在汽车加速时，车身的重心会后移，车头会上扬，这对前驱车来说正好降低了驱动轮的抓地力，这样是不利于车子在短时间内达到更高的速度的。车子重心后移之后，可以提高后轮的抓地力，这样是可以帮助汽车在短时间内达到更高的速度的。前驱是大部分家用车才会使用的驱动方式，后驱一般是一些追求驾驶乐趣的汽车或一些高性能汽车使用的。前驱车的前轮既要负责转向又要负责驱动汽车前进。后驱车的前轮只负责转向，后轮负责驱动汽车前进。后驱是一种更加合理的驱动方式。在一些直线加速比赛中，后驱车和四驱车是比较多的，但是也有一些前驱车。直线加速赛车一般会将驱动轮的轮胎改装成更宽的，这样是可以提高抓地力的，这样可以在起步时减少驱动轮打滑。如果在起步时驱动轮打滑比较厉害，那就会影响汽车的速度。如果大家对后驱车感兴趣，可以去试驾一下，后驱车开起来的感觉与前驱车是不一样的。

直线加速是四驱车更快的，四驱要比后驱快很多。四驱车的四个车轮都是有动力的，所以四驱车的机械抓地力更强，这样加速性能也是更强的。后驱车只有后轮有动力，后驱车在起步时后轮会出现打滑现象，这样会降低汽车的速度。不过后驱车的加速性能也是很强大的，只要起步时控制好油门不要让后轮出现过度打滑现象，那后驱车的速度也是非常快的。国内有一些专业的直线加速比赛，大部分车友都会开后驱车和四驱车参加这种比赛。比较受车友们欢迎的后驱车就是宝马的一些车型，比较受车友们欢迎的四驱车是奥迪和大众的一些车型。常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。高性能四驱车大部分会使用适时四驱系统和全时四驱系统，比较出名的奥迪s3就使用了全时四驱系统。分时四驱系统一般会在一些硬派越野车上见到。如果大家对高性能四驱车感兴趣，可以去试驾一下，四驱车开起来加速性能是非常强的，并且过弯速度也很快。一般的弯道只要驾驶员敢给油，那四驱车都是可以过去的。

老捷达提速快是由于装备了五气门发动机，老捷达的gtx发动机每缸有五个气门，这五个气门中有3个进气门两个排气门。捷达是大众旗下一辆十分经典的车型，这一款车至今在国内还具有非常多车迷。捷达是一汽大众旗下的车型，这同样是进到中国市场较早的大众汽车，有人说捷达一辈子基本都开不坏，这句话足以表明捷达可靠的质量。 老款捷达王装备了gtx发动机，这台发动机每个汽缸有五个气门，也就是每个汽缸有3个进气门和两个排气门。这一发动机的最大功率是74kw，最大扭矩为150牛米，这款发动机是高转速发动机。gtx发动机的加速性能很强，这样子的发动机放在捷达十分轻巧的车身内，车子开起来动力性能是十分好的。老捷达王已经非常难见到也非常难买到了，假如车友们对这一款车感兴趣可以去二手车市场碰碰运气。手里有这一款车的汽车车主们也差不多不会卖了，这一款车是十分经典的一辆汽车。

1.4l车型百公里油耗为6.3升，1.5l车型百公里油耗为6.8升，1.4t车型百公里油耗为7.5升。老款大众捷达一共使用了三款发动机，这三款发动机都是大众的ea211系列产品。老款捷达的轴距为2604毫米，长宽高分别是4501毫米，1704毫米，1469毫米。捷达的1.4升自然吸气发动机拥有90马力和132牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.5升自然吸气发动机最大功率为81kw，最大扭矩为150牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.4升涡轮增压发动机拥有131马力和225牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。捷达的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

如果要比直线加速，那是四驱车更快的，前驱车的直线加速性能不是很好。四驱车的四个车轮都有动力，那四驱车的机械抓地力会更强，这样在直线加速比赛中可以让车子在更短的时间内达到更高的速度。在汽车加速时，重心会后移，这样车子的车头会上扬，这样会导致前轮的抓地力下降，这对于前驱车来说是不好的。如果大油门起步，那前驱车的前轮会出现比较严重的打滑现象。如果驱动轮过度打滑，那会影响汽车的速度。四驱车的直线加速性能是很强的，国内有不少车友都会拿四驱车去参加直线加速比赛。四驱车的机械抓地力强，过弯速度也是更快的。国内的性能车爱好者比较喜欢的四驱车有高尔夫R，奔驰a45amg，奥迪s3等。四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。在性能车上经常见到的是全时四驱系统和适时四驱系统。配备适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的。如果大家对四驱车感兴趣，可以去试驾一下，四驱车的过弯速度是非常快的，并且也很稳。

如果要比直线加速，那还是后驱车更快，后驱车在起步时后轮的抓地力更好，这样车子的速度更快。在汽车加速时，车身的重心会后移，车头会上扬，这对前驱车来说正好降低了驱动轮的抓地力，这样是不利于车子在短时间内达到更高的速度的。车子重心后移之后，可以提高后轮的抓地力，这样是可以帮助汽车在短时间内达到更高的速度的。前驱是大部分家用车才会使用的驱动方式，后驱一般是一些追求驾驶乐趣的汽车或一些高性能汽车使用的。前驱车的前轮既要负责转向又要负责驱动汽车前进。后驱车的前轮只负责转向，后轮负责驱动汽车前进。后驱是一种更加合理的驱动方式。在一些直线加速比赛中，后驱车和四驱车是比较多的，但是也有一些前驱车。直线加速赛车一般会将驱动轮的轮胎改装成更宽的，这样是可以提高抓地力的，这样可以在起步时减少驱动轮打滑。如果在起步时驱动轮打滑比较厉害，那就会影响汽车的速度。如果大家对后驱车感兴趣，可以去试驾一下，后驱车开起来的感觉与前驱车是不一样的。

直线加速是四驱车更快的，四驱要比后驱快很多。四驱车的四个车轮都是有动力的，所以四驱车的机械抓地力更强，这样加速性能也是更强的。后驱车只有后轮有动力，后驱车在起步时后轮会出现打滑现象，这样会降低汽车的速度。不过后驱车的加速性能也是很强大的，只要起步时控制好油门不要让后轮出现过度打滑现象，那后驱车的速度也是非常快的。国内有一些专业的直线加速比赛，大部分车友都会开后驱车和四驱车参加这种比赛。比较受车友们欢迎的后驱车就是宝马的一些车型，比较受车友们欢迎的四驱车是奥迪和大众的一些车型。常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。高性能四驱车大部分会使用适时四驱系统和全时四驱系统，比较出名的奥迪s3就使用了全时四驱系统。分时四驱系统一般会在一些硬派越野车上见到。如果大家对高性能四驱车感兴趣，可以去试驾一下，四驱车开起来加速性能是非常强的，并且过弯速度也很快。一般的弯道只要驾驶员敢给油，那四驱车都是可以过去的。

老捷达提速快是因为装备了五气门发动机，老捷达的gtx发动机每缸有五个气门，这五个气门中有三个进气门两个排气门。捷达是大众旗下一款非常经典的车型，这款车至今在国内还拥有很多车迷。捷达是一汽大众旗下的车型，这也是进入中国市场较早的大众汽车，有人说捷达一辈子都开不坏，这句话足以证明捷达可靠的质量。老款捷达王装备了gtx发动机，这台发动机每个汽缸有五个气门，也就是每个汽缸有三个进气门和两个排气门。这个发动机的最大功率为74kw，最大扭矩为150牛米，这款发动机属于高转速发动机。gtx发动机的加速性能很强，这样的发动机放在捷达非常轻巧的车身内，车子开起来动力性能是非常好的。老捷达王已经很难见到也很难买到了，如果车友们对这款车感兴趣可以去二手车市场碰碰运气。手里有这款车的车主们也几乎不会卖了，这款车是非常经典的一款汽车。