发动机上的尘土要经常清理吗？

发动机清理油泥有必要。不清洗会带来发动机功率下降、摩擦增大、曲轴负荷增加、新油污染等问题，危害更大。发动机功率下降：大量油泥附着在气缸内壁，产生的压力会直接阻碍活塞的顺利运动。发动机内的高温无法通过机油的流动消散，导致发动机功率下降，油耗急剧增加；减少机械部件寿命：因为油泥的存在，其润滑效果会大打折扣，而且很难稀释油泥。气缸在运动时，会加剧机械摩擦，增加曲轴的旋转载荷，给发动机带来严重的损坏；污染新机油：如果长时间不清理油污，油污会越来越多。即使更换了机油，也不会解决空压缩的问题，新机油会变质；在清洗油泥的过程中，油泥的硬块可能会脱落，堵塞油路，建议去专业的4S店清洗。

发动机清理油泥有必要，发动机油泥过多的危害：1、降低缸体的散热能力，导致机油温度过高，发动机的功率下降；2、增大机油的流动阻力，降低机油的流量，影响机油的润滑效果；3、堵塞发动机机油油道，导致发动机部件之间缺少润滑，严重时导致烧瓦。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，其包括内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机，发动机既可指动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

发动机除碳有必要做，普通汽车的发动机行驶3万公里左右就需要清理一次。以现有的技术无法使汽油进行完全燃烧，所以只要是发动机在运行就会产生积碳。积碳的主要位置及清洗方法如下：积碳的主要位置：燃烧室、进气阀及其周围、三元催化器、润滑系统等。节气门是处于燃烧系统中靠近顶端的一种控制进气量的装置，由于节气门的工作环境和工作性质都会造成此零件上有积碳的形成。清理积碳方法：清理节气门积碳常见的清洗方法是拆卸节气门，用化油器清洗节气门正反面再用棉布擦掉已经被分解的积碳即可。

尘土对车漆没有太大影响，但内部若有废弃腐蚀物将会对车漆造成损伤，因此应该及时洗车。汽车不应该频繁清洗：因为频繁清洗会造成车漆严重氧化，从而导致车漆褪色，对车辆并不好。并且洗车的时候，洗车用的溶液里面一般含有化学成分，这些成分多为酸性物质，也会加重车漆的腐蚀。忌在烈日下洗车：会在车身上遗留干燥的水珠痕迹，严重影响洗车后的效果，不论是车主自行洗车还是到洗车店洗车，都要注意不要在太阳下洗车。忌使用软水以外的水清洗：包括热水、碱水和硬度较高的水。因为这些物质会损坏油漆。用硬水清洗，干燥后会在车身表面留下痕迹和薄膜。

汽车发动机舱灰尘太多需要清理，不清理会存在很多的安全隐患，例如，如果进气口位置灰尘多，就会影响发动机的进气系统，建议保养车辆时进行清洁。清洗发动机舱的方法：等到车子冷却之后，可以用刷毛先擦一下这些仪器上面的灰尘，注意不要太用力，不要弄坏电路板。然后将买好的清洁剂喷在这些东西上面，注意一点，就是不要喷到电路板上面，否则就会造成短路。最后用抹布再轻轻擦一遍即可。不要用水冲洗：新车在清洁清洗发动机机舱时，可以使用高压水枪，而对于使用时间过长的车，虽然发动机舱内都做了绝缘处理，但保不准哪里会引起短路。

不需要。发动机本身就跟大气是相通，特别是发动机的下方护板也不是密封，所以一些灰尘会进入到发动机舱，这种情况不会影响到发动机的正常使用。发动机的密封性是非常好，包括新车用水冲洗都没有问题。没有必要非得去擦这个发动机舱里面平时去保养的时候让维修人员给大致的用压缩空气吹一下就可以。如下保养汽车发动机的误区:盲目拆掉发动机节温器：如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。发动机怠速升温：用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。

一般在3万公里的时候做一次发动机积碳清理比较合理，最重要的还是平时对发动机的保养。具体内容如下：1.定期清理发动机积碳：发动机如果积碳严重会改变发动机原本的结构参数，降低发动机功率，增大油耗。严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。2.不要加“急油”：那样会使发动机的转速突然变快加大发动机的磨损，油耗就会变高，所以平常开车时要把握好油耗，不要加“急油”。3.汽车的保养也要经常做：发动机变速箱的油液一定要按时换，必要时可以用清洗剂清洗发动机及一些重要的零部件，说油嘴，节气门，油路等，如果保养不到位会加大汽车的负荷，增加油耗还会减少汽车的寿命。

车上的雪需要清理。积雪在车身表面，不仅影响汽车的美观度,雪中含有腐蚀性物质，如果不能及时处理，容易对车漆造成腐蚀，缩短汽车漆面的使用寿命，需要及时清理，以免影响正常开车。以下是汽车积雪相关介绍:1、不要强行启动雨刮器：当汽车漆面有积雪时，不要贸然使用雨刮器，冰雪覆盖的汽车雨刮器会因为结冰冻住粘在车窗玻璃上，这时候强行开启雨刮器，一方面会损坏雨刮器马达，另一方面会撕裂雨刮器表面橡胶，可能需要重新更换汽车雨刷，造成不必要的损失。2、没有冰冻层的积雪清理：对于汽车漆面没有冰冻层的积雪在处理时相对简单一些，需要找一个柔软的布或者是质地比较柔软的工具向着同一个方向轻轻掠去积雪即可，由于积雪没有融化，对于汽车漆面的损伤也比较小。3、有冰层的积雪清理：日常驾驶过程中，没有冰冻层的汽车漆面积雪不常见，一般都有冰层，在清理这部分积雪时，先要用汽车专用的除雪铲将雪铲除。

发动机积碳清理有必要，积碳的危害：1、结构损坏，气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。2、导致发动机性能下降，动力下降，严重积碳导致动力下降的主要原因有，火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气气门处和活塞处导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。3、耗油量上升，动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。所以，出现原因不明的燃油消耗量增加时应该检查是否存在气缸积碳。

经常换机油对发动机没有影响。机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等。发动机内机油消耗明显增大的原因如下：1、自然磨损。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。2、维护不当。超里程而不保(即拖保)。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。机油添加量过多。

电喷发动机需要清理积碳。发动机积碳会造成发动机抖动异响、严重时导致发动机无法启动，甚至报废的现象。发动机积碳需要定期进行清洗，否则会影响车辆的动力。电喷发动机的工作原理如下：1、单点喷射和多点喷射的原理：单点喷射系统（SPI）也称为中央燃油喷射（CFI），它也像多点喷射系统一样，由三部分组成：供油部分、供气部分和控制部分。2、供油部分由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器和中央喷射器等组成，电动燃油泵一般安装在燃油箱内，系统以0.1MPa的低压将油泵出经燃油滤清器过滤杂质，送至中央喷射器喷出。3、供气部分由空气滤清器、节气门、进气歧管、气缸等组成，当空气吸入节气门后即开始与雾化燃油混合形成混合气，通过进气歧管分配至各个气缸。4、控制部分由电子控制单元（ECU）、各类传感器组成。主要的传感器有节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等，它们将信号反馈至ECU，再由ECU向中央喷射器等执行件发出工作指令。

节气门的清洗很有必要。关于清洗节气门的更多资料如下：1、节气门过脏导致节气门运动不灵活，进入发动机的空气夹带很多杂质，影响汽油的正常燃烧，降低发动机的工作功率，严重时会出现怠速不稳、起动困难和动力下降的故障状况。2、清洗节气门每隔2万公里至4万公里进行一次，如果用车环境比较恶劣，那么这个清洗间隔还要缩短。3、节气门过度清洗会导致节气门过早报废。频繁清洗造成节气门的内腔的特殊涂层被逐渐清洗掉，内腔失去涂层，更容易造成油腻的附着。

发动机有必要清理积碳，发动机积碳的原因是：1、车主长期的不良驾驶习惯；2、油品标号与压缩比不符；3、发动机化油器老化或损坏；4、长时间高负荷驾驶；5、不换空气滤芯；6、点火时刻或供油时间不准确；7、发动机温度低；8、气门及气门座圈密封不良；9、发动机长时间怠速。防止发动机积碳的方法是：1、定期清理容易积碳的部件；2、不要长时间处于怠速状态；3、使用合适的汽油添加剂；4、使用汽车规定的汽油。

有必要清理发动机积碳，积碳在每一辆车都会有，积碳多了会改变发动机原本的结构参数，降低发动机功率，增大油耗，严重时还会引起发动机爆震、加速异响，对活塞及曲轴造成损害。一般来说4s店会建议每隔1万公里进行一次保养，也可以根据自身驾驶情况决定。清理积碳对车好处有：1、提升汽车动力；2、节约燃油消耗；3、降低爆震点；4、促进环境维护；5、延长发动机寿命；6、加强刹车制动准确性。

发动机需要清理积碳。发动机积碳所产生的故障：1、燃烧室积碳：会导致发动机爆震；2、喷油嘴积碳：会引起发动机抖动及加速不畅；3、节气门积碳：会致使车辆加速无力和平饭店怠速抖动，怠速时不能保持稳定值以至于启动困难。发动机积碳的清理方法：1、将三元催化器安装在车辆底部排气系统中，主要的作用是减少发动机排除的废气污染物；2、往机油里倒入一瓶发动机内部清洗剂，然后怠速清洗30分钟后放掉旧油，换机滤和新机油；3、取下发动机盖板，拆下节气门，使用清洗剂清洗节气门内部及扇形阀门上的积碳等污渍，然后用棉布擦干后即可。

发动机舱洗或者不洗一般不会对汽车产生太大的影响。因为发动机裸露在外面的部分本身就不怕灰尘，而怕灰尘的地方都已经做好了防护。所以说只要自己不觉得脏洗不洗都无所谓。反而频繁洗发动机倒是容易出问题。最常见的就是以下几种故障：1、线路问题比如现在的发动机上到处布满了传感器和线束的插头，清洗发动机时如果不小心把水弄进去的话就容易导致短路，一但发生短路轻则烧保险，重则烧坏发动机电脑。有些插头或者电脑板进水后可能不会立刻导致短路烧坏，但是水会导致插头电极氧化腐蚀，到时候就会出现接触不良，发动机出各种故障码。去维修运气好的话遇到个高手花不了几个钱就给你拾掇好了，点背的话遇到个没经验的一通换件后问题还是没解决。2、发动机局部存水发动机上很多地方位置低，冲洗发动机时积水排不出去。一般来说影响不大，因为再次启动发动机时高温很快就会把水分蒸发。只有极个别情况下洗完后连续几天不用车，这时候就容易导致局部生锈。此外一些发动机的个别零部件安装孔位里也非常容易积水，比如有些发动机的氧传感器孔、火花塞孔，如果有积水且用车频率低的话有可能导致螺丝锈死，一但需要更换零件时就容易损坏螺纹。3、大灯进水在我们看来汽车大灯是完全密封的，其实并不是，因为大灯灯泡功率都比较大，工作时温度很高所以大灯壳体上都会有通气孔维持内外压力平衡。冲洗发动机时如果不注意的话水就有可能进入大灯引起大灯内部起雾。我认为发动机多少有点灰尘也并不一定是坏事情落灰的表面被水或者油喷溅后更显眼。发动机有一定灰尘时假如发动机漏油或者漏冷却液时痕迹特别明显，更容易在第一时间发现问题。而且发动机舱里有任何动静都很容易在灰尘上反应出来。比如有些部件发生震动摩擦，其表面就会比其他地方更干净。去年在加玻璃水时发现空滤附近有一片区域特别干净，检查后才发现是发动机舱进老鼠了，老鼠活动时把一些灰尘蹭了个干净。但是发动机灰尘太多，你可能要注意这个问题：发动机上最容易出现灰尘的地方就是机油加注口，因为每次保养加机油时机油加注口难免会洒落一些机油，灰尘落在发动机其他地方还有可能被气流吹走一部分，但是灰尘一但落到机油上就再也跑不掉了，时间一长机油加注口附近和机油盖子上就会产生大量油泥。再次打开机油盖子时油泥就容易掉进发动机里。虽说一星半点儿油泥掉进去也不会造成什么影响，机油循环几次就给稀释了，然后被机油滤清器过滤掉。但是心里觉得不爽，就像吃饭时不小心吃到一个虫子，虽然对身体没啥伤害，但它恶心啊。怎样合理清洗发动机舱虽说发动机洗或者不洗没太大讲究，但有些人就是看不下去，非要洗干净看着才舒服，这时候该怎样清洗呢？我的方法是先用泡沫清洗剂喷遍发动机，让清洗剂充分溶解灰尘和污渍。泡沫清洗剂一般都比较温和，基本上不会对发动机产生危害。等泡沫清洗剂把灰尘和污渍充分溶解后拿水管把水调小，用流动的水轻轻冲洗一下那些污渍就会轻松地被冲走。这样做一来清洗得特别干净，二来清洗剂溶解了污渍，不需要用水枪大力冲洗，只需要流动的水轻轻一冲就可以冲掉。上图就是我用泡沫清洗剂清洗发动机的效果，洗完非常干净而且完全不用担心插头等地方进水。操作时要注意冲水避开线束插头，不要热车时冲，否则温度急剧下降对发动机硬件不好。最好是发动机还有一定余热时冲洗，这样可以利用发动机余热快速蒸发干净残留的水分。冲洗完后最好用纸巾把边边角角和低洼处的积水吸干净，不要留积水。怎样避免发动机舱过脏发动机舱没有发动机下护板的车发动机最容易变脏，因行驶地面是灰尘的重要来源，如果没有发动机下护板的话灰尘更容易进入发动机舱，而装上发动机下护板后发动机舱里就不容易变脏了。

发动机积碳清理有必要，积碳的危害：1、结构损坏，气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处；2、导致发动机性能下降，动力下降，严重积碳导致动力下降的主要原因有，火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显；3、耗油量上升，动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。所以，出现原因不明的燃油消耗量增加时应该检查是否存在气缸积碳。

发动机清理积碳有必要的，清理积碳方法：1、打吊瓶实际上，就是：“吊瓶”装上加压雾化的清洗剂，将清洗剂送入进气道，与节流阀、喷油器等部件的积碳进行“溶剂溶解”反应，然后利用发动机转速高的情况，将积碳清理出发动机，但积炭很严重，会造成三元催化系统堵塞甚至损坏；2、清洁剂的使用将清洗剂倒入机器中，用机器加压喷雾到燃烧室，让清洗剂和积碳反应溶解，然后抽出废液，如果积碳非常严重，落下的大块碳不能完全抽出，可能会损坏燃烧室；3、燃料添加剂长期使用清洁的燃油添加剂，虽然不如宣传的作用彻底，但仍有一定的作用，特别是对于非直喷车型。

电喷发动机需要清理积碳的。发动机积碳会造成发动机抖动异响、严重时导致发动机无法启动，甚至报废的现象。发动机积碳需要定期进行清洗，否则会影响车辆的动力。电喷发动机的工作原理如下：1、单点喷射和多点喷射的原理：单点喷射系统（SPI）也称为中央燃油喷射（CFI），它也象多点喷射系统一样，由三部分组成：供油部分、供气部分和控制部分；2、供油部分由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器和中央喷射器等组成，电动燃油泵一般安装在燃油箱内，系统以0.1MPa的低压将油泵出经燃油滤清器过滤杂质，送至中央喷射器喷出；3、供气部分由空气滤清器、节气门、进气歧管、气缸等组成，当空气吸入节气门后即开始与雾化燃油混合形成混合气，通过进气歧管分配至各个气缸；4、控制部分由电子控制单元（ECU）、各类传感器组成。主要的传感器有节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等，它们将信号反馈至ECU，再由ECU向中央喷射器等执行件发出工作指令。

需要。积雪在车身表面，不仅影响汽车的美观度，雪中含有腐蚀性物质，如果不能及时处理，容易对车漆造成腐蚀，缩短汽车漆面的使用寿命，需要及时清理，以免影响正常开车。附：汽车积雪清理：1、不要强行启动雨刮器：当汽车漆面有积雪时，不要贸然使用雨刮器，冰雪覆盖的汽车雨刮器会因为结冰冻住粘在了车窗玻璃上，这时候强行开启雨刮器，一方面会损坏雨刮器马达，另一方面会撕裂雨刮器表面橡胶，可能需要重新更换汽车雨刷，造成不必要的损失。2、没有冰冻层的浮雪清理：对于汽车漆面没有冰冻层的积雪在处理时相对简单一些，需要找一个柔软的布或者是质地比较柔软的工具向着同一个方向轻轻掠去浮雪即可，由于积雪没有融化，对于汽车漆面的损伤也比较小。3、有冰层的积雪清理：日常驾驶过程中，没有冰冻层的汽车漆面积雪不常见，一般都有冰层，在清理这部分积雪时，先要用汽车专用的除雪铲将雪铲除。如果没有除雪铲，则可以先用掸子将车顶、车门等处的大面积积雪初步清除，然后清理冰冻层。