为什么汽车冷启动怠速高,好久才降下来？

1、更换怠速控制阀。电喷发动机都是通过怠速控制阀来决定车辆的正常怠速，如果怠速控制阀出现故障，电控单元就无法做出准确的怠速调节，需要更换怠速控制阀。2、更换进气管。进气管漏气，空气流量传感器就测不出真实的进气量，电控单元不能准确地控制进气量，汽车怠速就会比较高，需要更换进气管。3、更换喷油嘴。喷油嘴滴漏或堵塞，无法按照电控单元的指示进行喷油，就会导致汽车怠速不稳，需要更换喷油嘴。4、更换火花塞。火花塞和点火线圈老化，混合气不能正常点燃，就会导致怠速偏高，需要更换火花塞和点火线圈。5、清洗发动机。发动机积碳过多，导致进气阻力上升，怠速就会变高，需要去4s店清洗发动机内部的积碳。6、更换发电机。发电机损坏，ecu监测到发电机不发电，认为发动机转速偏低，就会发出指令，提高发动机怠速，需要更换发电机。7、更换怠速马达。怠速马达是调节车辆怠速的电机，如果怠速马达损坏，就会导致怠速高，需要更换怠速马达。8、更换水温传感器。拔掉水温传感器的线束插头后，发动机怠速恢复正常，说明水温传感器出现故障，需要更换水温传感器。9、更换通风阀。用钳子把包上软布的曲轴箱强制通风阀的软管夹紧，发动机怠速下降，说明曲轴箱强制通风阀漏气，需要更换新的曲轴箱强制通风阀。10、更换三元催化器。三元催化器堵塞，就会加大排气阻力，导致车辆怠速过高，需要更换新的三元催化器。

一、正常现象：由于冷车状态下，汽车启动后需要让发动机尽快进入正常的工作环境，所以冷车启动时，发动机电脑会自动多喷油，通过比正常怠速燃烧更多的燃油来快速提升发动机的水温，让发动机快速进入适合的温度。主要表现为冷车时发动机怠速会比较高，一般在950-1300转，当发动机温度上升到一定值后，怠速就会降低到正常值。若发动机温度正常后还是怠速高则是出现故障。二、车怠速高了的原因及解决办法：1、怠速控制阀故障电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关以及空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。解决方法：可到4s店先清洗怠速控制阀，若不能解决问题可直接更换即可。2、进气系统漏气进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。解决方法：去4s店检查进气系统漏气位置，然后对其进行维修。3、喷油嘴滴漏或堵塞喷油嘴滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。解决方法：可清洗整车油路和喷油嘴或者直接更换喷油嘴。车怠速高了是发动机问题，个人无法处理或维修，要前往专业维修厂进行修理。

1怠速开关未闭合怠速开关未闭合；怠速控制阀故障；进气管漏气；2清洁检查各喷油器清洁检查各喷油器喷油量，确认无堵塞、泄漏；更换三元催化转化器；消除EGR阀上的积碳或更换EGR阀。

冷车启动怠速高的原因及解决方法如下：冷车启动怠速高的原因简介：汽车在冷启动的时候或者是比较低温的时候进行的启动，都会发生发动机抖动、怠速高、变速箱顿挫、刹车异响等情况，而且会伴随有很大的未充分燃烧的汽油异味、黑色烟雾，方向机的承载应该也不小，尤其是着急打开空调，压缩机也会噪声很大，不要着急挂挡位行驶，否则会加重相关核心部件的负担。因为在冷启动的时候汽车机油、变速箱油、刹车油等各类油水都没有热，水温也没有上来。冷车启动怠速高解决办法：冷车启动怠速高是正常现象，冷车状态下启动后需要让发动机尽快进入正常的工作环境，所以冷车启动时，发动机电脑会自动多喷油，通过比正常怠速燃烧更多的燃油来快速提升发动机的水温，让发动机快速进入适合的温度，转速一般在950至1300转，当发动机温度上升到一定值后，怠速就会降低到正常值。汽车冷启动就是在发动机水温低的情况下启动，一般是很长时间没发动汽车，比如夜间停车以后。

卡罗拉冷车启动不管是晚上还是白天，天热还是天冷，只要是冷车状态，车子启动以后怠速都比较高。这个高怠速和抖动，实际上是电脑ECU自动控制：两个目标，一个是为热车，另外一个是为减少排放。另一个是快速让三元催化尾气净化正常温度达到200-300度。为尽快达到这两个指标：水温传感器会给行车电脑上传发动机低温数据，作用是让行车电脑自动增大喷油量。

怠速1800转降不下来的原因为滞节气门、进气道、进气门和燃烧室积碳过多。积碳过多：因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。怠速过高：当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。

怠速忽高忽低，也叫做怠速抖动。冷启动或者空挡后车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。以下是关于怠速抖动相关原因分析：1、程序比量不够：行车电脑在冷启动时程序配比量不够，熄火拔出钥匙，再重新启动后一般可以消除；2、节气门障碍：经常拖挡，或者油品问题，节气门脏，去清洗节气门后可解决。

如果是冷车时怠速高，当车水温正常后就降下来，就是正常的现象；如果是一直保持在高怠速（普通车的怠速一般在700-900之间），有可能是节气门卡滞造成，无论是机械式还是电子节气门都可能因为积碳使得开度不精准，还有可能是和发动机工况相关的某个感应器出现错误信号，使ECU调高转速。最好去车厂查一下。以下是怠速的相关介绍：1、概念：怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空档的情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出力不出工”。2、原理：怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。

汽车启动时怠速高的原因是：1、节气门卡滞、关闭不严；2、怠速控制阀故障；3、水温传感器故障；4、进气系统漏气；5、空调开关、动力转向器压力开关故障。怠速是指发动机空转时一种工作状况，在发动机运转时如果完全放松油门踏板，这时发动机处于怠速状态，调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损。汽车启动时怠速高的解决方法是：1、检查怠速控制阀的动作声音，如果没有动作声音说明怠速控制阀有故障；2、查找进气系统泄漏处，重新进行密封或者更换相关部件；3、测量喷油器的喷油量，如果喷油量超出标准则喷油嘴存在滴漏。

冷车启动怠速高，属于正常现象。关于冷车启动怠速高的更多资料如下：1、冷车启动怠速高的目的是让汽车尽快达到正常的工作温度，热车过后，怠速即可恢复正常数值。2、发动机在低温下的磨损要比正常温度下的磨损更严重，而且低温状态下汽油的雾化不够彻底，气缸内燃烧状况略差。3、一般情况下，环境温度越低，高怠速持续的时间就会越长，发动机热车过后的正常怠速，一般在800~900转左右。

怠速半小时降下来算正常，汽车在启动时怠速很高，一会儿才降下为正常值的原因：1、启动时怠速偏高是正常现象，汽车需要高转速让发动机尽快达到正常的工况；2、积碳存储过多；3、及时地清洁气门和怠速马达可以解决问题。怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空挡情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速，怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低，怠速即是发动机出力不出工。

如果发动机在刚开始行驶时转速偏高，是很正常的现象，不用太担心。只要是正常状态的发动机，在汽车刚刚启动的时候都会发生发动机转速偏高的情况，因为发动机的温度比较低，并且各个零部件都需要运转，所以发动机会在短时间内，一般是一到两分钟，高速运转，以达到正常工作时所需要的温度，当温度上升到正常值之后发动机的怠速就会回归到正常值，因此怠速在较短时间内高是很正常的。但是如果经过一段时间之后，转速仍然很高的话，那可能就是发动机出了问题，最好是前往4S店或者汽修店检修。

原因是为了让发动机的温度尽快升高，达到正常工作的工况。可以留意下水温表，当水温表达到正常值，基本怠速就会降下来，这属于正常现象。水温达到后怠速不降，就有点异常了。车辆冷车启动，特别是冬天时，发动机气缸里的温度会很低，直接工作汽油的雾化效果会很差。提高怠速以提高气缸内温度，气缸内喷油量会增大，油汽混合物的浓度也会增大，这时候才是缸内燃烧的合格条件。等发动机温度正常，汽车电脑会维持一个比较合理的喷油量输出，缸内汽油的喷射以及燃烧都会是车辆的最佳状态。需要注意的是，如果汽车的水温已经达到正常状态，或是车辆已经正常行驶一段时间，这时候如果怠速还是比较高，就有可能是车辆出现状况了。排查起来也会比较复杂，首先可以从机油入手，如果机油黑化严重，粘稠度不够，也是会出现怠速转速过高的情况。其次，汽油油品是否正常、三元催化器或催化器里面的氧传感器是否正常，都会影响到正常行驶后车辆的怠速转速。

发动机怠速高降不下来的解决方法：1、检查怠速时节气门是否全关闭，节气门拉索无卡滞。用手将节气门摇臂朝关闭的方向扳动，如果发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门卡滞关闭不严；2、若节气门拉索卡滞，应更换拉索；若节气门轴卡滞，应拆卸、清洗节气门体；3、按该发动机的规定程序，重新调整怠速，对发动机电脑重新设定。所谓对发动机电脑进行重新设定，即清除发动机电脑中的故障记忆，让其重新学习怠速；4、对于大多数电控发动机，当发动机达到正常温度，怠速阀全关时，基本怠速转设为（500加减50）转\/分钟。如调整、设定无效、则应做进一步的检查。

刚启动发动机怠速高很久才能降下来的原因：1、在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当的提高怠速，这个正常情况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障；2、造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏（大众发动机进气歧管多为橡胶管）。因为在怠速时发动机进气量很少，如果有漏气进入，会造成怠速高；3、对于清洗了节气门体、怠速控制阀后可能在启动后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气量，从而稳定怠速；4、在清洗后，ECU还按原来的开度控制进气量，发动机怠速会升高。

车辆怠速突然升高可能是发动机的进气系统和燃油系统存在故障导致的：1、发动机进口系统中可能是节气门总成、进气流量传感器、发动机进气管路、发动机真空管、发动机废气再循环阀等一些部件损坏导致的；2、节气门总成：节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。简单点说就和人的喉咙是一样的性质；3、这个部件出现了故障，节气门开度不受控制的时候，节气门开度加大，这时车辆的怠速就会突然升高。

在起动后的3到5分钟内即可降下来了，假如怠速一直非常高，可能是进气系统的部件出现问題或积碳过多影响到的。积碳是非常多汽车的发动机基本都会有的物品，积碳是发动机内的可燃混合气沒有充分燃烧生成的。 发动机内比较容易出现积碳的地方位置是进气管，气门，节气门，燃烧室等。 假如进气管，气门，节气门有积碳，会影响发动机的进气量，这样子会影响到发动机怠速出现不正常，而且也可能会影响到怠速时出现发抖震动的状况。 假如积碳在燃烧室内，那会影响到燃烧室的压缩比变大，这样子会影响到发动机爆震。 爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象。 爆震会发生在压缩冲程。 发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门基本都会关闭，这个时候发动机的活塞会向上运转压缩可燃混合气。 可燃混合气受到压缩时温度和压力基本都会上升，假如压缩比变大了，那可燃混合气可能会提前燃烧。 提前燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这个时候活塞正在向上运转，这样子那么就会影响发动机的动力输出和燃油合理性了。 严重的爆震甚至会影响到发动机出现连杆变形或活塞炸裂的状况。

冷车启动怠速高，属于正常现象，目的是让汽车尽快达到正常的工作温度。热车过后，怠速即可恢复正常数值。发动机在低温下的磨损要比正常温度下的磨损更严重，而且低温状态下汽油的雾化不够彻底，气缸内燃烧状况略差。所以，当行车电脑检测到发动机温度比较低时，就会让发动机多做功，以此来让发动机尽快达到正常的工作温度，同时快速提高水温和油温，减少磨损，改善气缸内燃烧状况。一般情况下，环境温度越低，高怠速持续的时间就会越长。如果热车过后，怠速依旧很高，则说明汽车发动机出现故障了。发动机热车过后的正常怠速，一般在800~900转左右。如果挂D挡，不踩油门行驶，速度大概在5~10KM/H左右。如果发现异常了，比较常见的原因是节气门脏了，需要清洗节气门。也有可能是水温传感器有问题。具体的，需要去4S店或是专业的汽修店进行检查，确定问题了再对症修复。

冷车启动怠速2000转每分钟是不正常的，正常的冷车启动怠速在800到1000转每分钟。夏天冷启动怠速基本在800转每分钟左右，冬天冷启动怠速能上升到1000转每分钟。冬天冷启动时转速高是工程师刻意设计的，因为冬季室外温度较低，发动机正常工作需要达到一个正常温度，所以工程师就让怠速升高，这样发动机可以快速升温。一般家用车发动机的正常工作温度在90到95摄氏度，低于正常工作温度时，发动机效率很低，并且燃油消耗量也很高。高于正常工作温度时，发动机内部会出现异常磨损，甚至会出现拉缸。冷却系统的作用不仅是散热，而是让发动机始终处于一个正常工作温度区间。冷车启动怠速如果到达2000转每分钟，建议及时去修理厂或4s店维修。冷车启动时转速不宜过高，因为此时机油还没有到达需要润滑的部位，转速过高会导致发动机出现严重磨损。冷车启动后，不用原地热车，正确的做法是挂挡开车，这样可以增大发动机负荷，让发动机更快的到达正常工作温度。原地热车只会浪费汽油，打着火后挂挡开车还可以让变速箱尽快达到正常工作温度。