汽车自动挡油门是那个？

汽车可分手动档和自动档：手动档共三个踏板，从左往右数起，分别是离合，制动（刹车），油门。左脚负责离合，右脚负责制动，油门。自动档共两个踏板，从左往右分别是制动，油门。都是由右脚负责。油门、刹车、离合器的介绍：1、油门，内燃机上控制燃料供量的装置，汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。2、刹车：顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。3、离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，通过驾驶员的正确操纵，实现离合器前后部分（发动机和变速器）的接合和分离，达成起步、换挡、倒车的目的。踏下踏板后，离合器就分离；放松抬起就是接合。踏下时动作应迅速，并一次踏到底，使离合器分离彻底；而抬起的速度则要相对来说慢一些。

自动档汽车踏板，由左至右依次是刹车、油门，而手动挡汽车踏板，从左到右依次是离合、刹车和油门。正常来说，都是用左脚控制离合，然后用右脚控制刹车和油门。离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。刹车：顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。油门，内燃机上控制燃料供量的装置。汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。

自动挡车D挡是前进挡，R挡是倒挡。一般采用自动挡变速箱的自动挡车辆挡位有P，R，N，D，S，L档：1、P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。2、R倒车档。倒车时使用，挂入R挡，车就可以倒着走。3、N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。4、D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。5、S挡是汽车的运动模式。在S挡运动模式下，变速箱换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。6、L档指的是变速箱的低档模式。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

刹车和油门在主驾驶的右下方，自动挡的车有两个踏板，从左到右是刹车踏板、油门踏板。手动挡的车有三个踏板，从左到右是离合踏板、刹车踏板、油门踏板。刹车就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠，刹车的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉，而动能来自于发动机提供的动力，需要燃料燃烧做功来提供。制动是指停止或减慢运行中的机车、车辆和其他运输工具或机械的速度的动作。油门，又称风门、节气门，是指控制发动机功率的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。

在自动挡汽车上面，左边的是刹车踏板，右边的是油门踏板。一般驾驶自动挡汽车的时候，都是使用右脚来控制刹车踏板和油门踏板的，虽然车主可以右脚控制油门踏板，左脚控制刹车踏板，但是如果长时间使用两只脚控制的话，很容易导致车主的双腿出现抽筋的情况。因此，在驾驶自动挡汽车时，最好只用右脚进行控制，这样既可以很好地控制车辆，同时也可以使驾驶员有一个良好、舒适的驾驶姿势。而且在驾驶自动挡汽车时，没有必要一边踩着油门，一边踩着刹车，自动挡汽车基本上是油门踏板和刹车踏板交叉使用的。行驶途中千万不能把左脚放在刹车踏板上，有非常大的安全隐患。原因有以下几点：1、左脚在刹车踏板上，刹车时右脚必须把油门松开，此时就是悬空状态，很容易就两只脚一起踩，发生危险；2、一旦遇到突然情况，驾驶员一紧张，很有可能左脚刹车，右脚仍然在油门，导致变速箱受损，车辆失控，后果不堪设想；3、绝大部分人都是右撇子，右脚要比左脚反应快；4、用右脚控制油门和刹车，要踩刹车时，一定是右脚抬起并且离开了油门踏板才能踩刹车。虽然现在的车都有刹车优先系统，但还是右脚抬起油门再踩刹车更安全。

自动变速杆上的按钮称为挡位锁，是与日韩系车型的蛇形变速箱不同的防止误操作方式。P-R时必须按进入等级，R-P也必须按，R-N不按，N-R不按，N-D不按，D-N不按，D-S不按，S-D不按，D-+/-直接切入。自动变速没有必要如其名那样由驾驶员手动移动，车辆根据行驶速度和交通状况自动选择适当的变速行驶。一般的自动挡位器有6个位置，从上到下分别是P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P、背齿轮R、空齿轮N、前进齿轮D就可以完全满足一般的驾驶需求，如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其他的功能齿轮。因此，如果能选择正确的操纵控制方式，自动刹车的车比手动刹车表现得更好。

自动挡汽车最右边的是油门，油门左边是刹车，都是用右脚控制。在踩刹车和油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，很容易导致踩油门或是刹车不稳。在紧急状态下，驾驶者两只脚如果刚好放在刹车和油门上，很有可能做出错误判断，将油门当作刹车踩，如果将刹车油门交给一只脚控制，将大大减小这种可能性，还能降低踩着油门踩刹车时的车辆横滑系数。

自动挡汽车有油门。扩展资料如下：1、自动挡档位使用技巧：停车在半分钟以上拉手刹挂N挡；只有处于P挡或者N挡才能启动汽车；行驶中挡位可以自由切换；不要空挡滑行；提前升挡可减小噪音降低发动机磨损。2、自动挡汽车行车技巧：只用右脚控制油门与刹车；坡路暂时停车要拉手刹；上坡不要猛油；开车前要暖车可以润滑变速箱和发动机；要及时收油，避免接近前车才收油刹车。

自动挡汽车前进是用字母D（Drive）标示。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～3或4、5档之间自动换档。挂上D档后，车辆会根据当前的车速和踩油门的深度，来判断驾驶者的驾驶意图，然后自行选择档位。以下是相关介绍：1、D挡用途：是自动挡汽车中运用最广泛的前进挡种类，其主要用途就是在车辆前行时通过变速箱的电脑和配套机械结构共同实现变速器实时自动选择合理挡位的操作，从而取消人工干涉的手动换挡，极大解放驾驶员的手脚，提高驾驶便捷度、轻松度和舒适度。司机仅需操控好加速踏板、制动踏板和方向盘，就能更好地专注行车视野和路况。2、原理：D挡覆盖了该车自动变速箱内所有数量的前进挡。当换挡操纵手柄置于D挡时，液压系统控制装置会根据节气门开度信号和车速信号自动接通相应的前进挡油路。行星齿轮变速系统、双离合变速系统或无级传动带变速系统等会在执行机构的控制下得到相应的传动比，随着输出轴转速和发动机转速的变化在前进挡中自动升降到适合挡位，实现自动变速功能。一辆车设有多少个前进挡位，D挡就有多少个前进挡位可使用。将挡位置于D挡，驾驶员只需控制加速踏板和制动踏板，无需手动选择挡位。

自动挡车D档为前进档。以下是相关介绍：1、档位介绍：D档是前进档，P档是停车档，R档是倒车档，N档为空档，另外S档为运动模式档。2、注意事项：发动机在启动时，自动变速箱对档位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于档位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶档位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。

自动挡车型，左边是刹车，右边是油门。手动挡车型，中间是刹车，右边是油门。具体描述如下：1.自动挡车型无需手动挂挡，汽车自动挂挡，没有离合踏板，只有油门和刹车，全部由右脚控制。行驶途中不可以左脚放在刹车踏板上。2.手动挡车型，有三个踏板，从左往右依次是离合器踏板、刹车踏板、油门踏板。手动挡车型，只有在挂挡时，才可用左脚踩踏离合器踏板，行驶途中不可以左脚放在刹车踏板上。刹车油门全部靠右脚操控。左脚不可以放在踏板上，主要原因有以下两点:1.长时间驾驶，两只脚较累，会不自觉往下踩。如这时左脚在刹车踏板上，踩下刹车，容易造成意外事故，发生危险。2.右脚反应速度快。如发生意外情况，右脚可以在最短时间内做出反应，松开油门踩下刹车踏板。如果左脚在刹车踏板上，刹车时右脚是悬空状态，容易发生危险。

汽车最左边的是离合，中间的是刹车，最右边的是油门。离合是汽车发动机与变速箱之间的分离装置，通过分离和闭合使汽车能够实现换挡操作。刹车是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。油门是内燃机上控制燃料供量的装置，汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。

自动挡汽车右边是油门，自动挡汽车只有油门踏板和刹车踏板，这两个踏板都是用右脚来调节，刹车踏板在左边，油门踏板在右边，不需要用到左脚。之所以这样设计，是厂家根据人体力学，为了让驾驶员遇到突发情况时能快速反应过来。为了避免在行驶自动挡车时判断不对，车辆在出厂时将油门踏板设计得很低，刹车踏板设计的相对高，可以避免在行驶车辆的流程中，油门当成刹车使用，防止危险发生。

自动挡汽车的右边是油门。自动挡车型只有油门踏板和刹车踏板，这两个踏板都是用右脚来控制，刹车踏板在左边，油门踏板在右边。为了防止在驾驶自动挡汽车时判断错误，汽车在出厂时将油门踏板设计的比较低，刹车踏板设计的比较高，这样可以防止在驾驶汽车的过程中，油门当成刹车使用，避免危险发生。油门踏板应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作来踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。

在自动挡中常用的前进挡位D（Drive）挡，在该档位下车辆可根据路面情况及车速自动进行升降档操作，驾驶员只需控制油门即可行驶，免去像手动挡车型控制离合进行手动换挡的操作。汽车自动档位中基本的档位为P、R、N、D挡，分别为P（Parking）驻车挡，R（Reverse）倒车档，N（Neutral）空挡和D（Drive）挡。但有些车型还会设置有其他的前进挡，如L（Low）低速挡，也叫爬坡档，可以限制车速与档位；M（Manual）手动模式，其可以让驾驶者在驾驶自动挡车型时感受手动挡车型的换挡乐趣，依靠驾驶者自己的判断自行升降档；S（Sport）运动模式，该模式可使变速箱慢升档或者早降档，以使车辆获得更大的动力。

汽车的刹车踏板是在左边的，油门踏板是在右边的。刹车踏板是更加靠近主驾驶车门的，车友们一定要分清楚。如果是手动挡汽车，那有三个踏板，最左边的是离合器踏板，中间的是刹车踏板，右边的是油门踏板。踩下刹车踏板后，刹车片会夹紧刹车盘，这样车子就可以减速了。刹车系统是由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘组成的。真空助力泵在发动机舱内，打开发动机盖之后，可以看到主驾驶一侧的挡风玻璃下方有一个黑色的圆盘，这个圆盘就是真空助力泵。在真空助力泵前面，就是制动总泵，这个制动总泵上有一个油壶，这个油壶是装刹车油的。制动分泵就是我们平时可以看到的刹车卡钳。油门踏板其实并不是直接控制喷油量的，踩下油门踏板后，是直接控制节气门的。踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机内的空气量会增加，此时ecu会命令喷油系统多喷油，这样车子发动机的转速才会升高，车子才会加速。大部分发动机都会使用电子节气门，这种节气门与油门踏板之间是没有任何物理连接的。

自动挡车的靠左踏板是刹车，靠右踏板是油门：1、无论是手动挡还是自动挡，脚的唯一区别是没有离合器，自动挡左脚位置没有离合器，左脚空转；2、制动器与油门相同，右侧油门和左侧制动器相同，制动踏板较宽，油门踏板较窄，本设计的主要目的是，油门的使用较多，设计在右脚外侧，是人体一个比较舒适的姿势；3、制动器设置在右脚内侧，制动踏板略高于油门踏板，这是为驾驶员的快速反应而设计的，正确的操作方法应该是用右脚跟绕轴转动，用脚底踩踏板。

一般自动挡停车后都应该挂P挡（也就是停车挡），为正规操作。当然了，也有人停车后挂N（也就是空挡），为不正规操作：1、P（Parking）：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上；2、要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏；3、N（Neutral）：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉上手动刹车，右脚可移离刹车踏板稍作休息。

汽车自动挡右边是油门。其实不只是自动挡的汽车右边是油门，手动挡的汽车同样也是右边为油门。之所以这样设计，是厂家根据人体力学，为了让驾驶员遇到突发情况时能快速反应过来。绝大多数人都习惯用右手和右脚，那么相对来说右手和右脚就比较灵活也有力。如果发生意外情况，右脚可以在最短的时间内做出反应，松开油门踩下刹车踏板。关于开车的习惯，相信驾校的老师也说过。平常开车的时候，不论是手动挡的汽车还是自动挡的汽车，油门和刹车都要用右脚控制。左脚用来控制离合踏板。如果是自动挡的汽车没有离合踏板，那么左脚就用不到了，放在地板上专门放左脚的位置上。一定要养成上述这种习惯，不能一只脚油门，一只脚刹车。这是为了安全着想。至于原因，由于篇幅限制这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。常见的自动变速箱可以分为四大类，分别是：液力自动变速箱（AT）、双离合自动变速箱、电控机械自动变速箱（AMT）、机械无级自动变速箱（CVT）。

汽车的刹车踏板是在左边的，油门踏板是在右边的。刹车踏板是更加靠近主驾驶车门的，车友们一定要分清楚。如果是手动挡汽车，那有三个踏板，最左边的是离合器踏板，中间的是刹车踏板，右边的是油门踏板。踩下刹车踏板后，刹车片会夹紧刹车盘，这样车子就可以减速了。刹车系统是由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘组成的。真空助力泵在发动机舱内，打开发动机盖之后，可以看到主驾驶一侧的挡风玻璃下方有一个黑色的圆盘，这个圆盘就是真空助力泵。在真空助力泵前面，就是制动总泵，这个制动总泵上有一个油壶，这个油壶是装刹车油的。制动分泵就是我们平时可以看到的刹车卡钳。油门踏板其实并不是直接控制喷油量的，踩下油门踏板后，是直接控制节气门的。踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机内的空气量会增加，此时ecu会命令喷油系统多喷油，这样车子发动机的转速才会升高，车子才会加速。大部分发动机都会使用电子节气门，这种节气门与油门踏板之间是没有任何物理连接的。