行驶途中要经常停车检查的三漏现象？

需要停车检查机动车机油。注意事项：1、一般在发动机停机15分钟时机油处于稳定状态时进行检查。2、检查汽车机油时确保车辆停在平坦的路面上，发动机启动前，拔出机油尺擦拭干净，然后在进行测量，这样才会比较准确，机油高度要在上限和下限之间，低于下限时，按照车辆使用说明书规定的牌号添加。3、当发动机启动后，油底壳中的机油受到曲柄连杆机构的搅动，四处飞溅，不但测不出准确的油平面，还会影响机油仓的压力，有拉缸、烧瓦、机器报废等的危险。机油的功能：1、润滑功能，润滑零件，以减少零件之间的摩擦和损失。2、冷却功能，在一定程度上有助于汽车冷却系统对发动机内部环境进行降温。3、清洁功能，清理附着在发动机零件上的污泥和碳化合物等杂质，保持环境清洁。4、密封功能，密封发动机活塞和活塞环中的气体，以减少外部杂质的进入。

行驶途中停车时应检查的三漏是漏水、漏油、漏气。1、水主要是指发动机里的冷却水和清洁壶里的水。2、油主要是指机油、润滑油、助力油、刹车油，机油在发动机里，润滑油在变速箱里，助力油在方向机里，刹车油在刹车装置里。3、气是指轮胎气压和一些大型的客货车的气刹装置。检查有无漏油漏水现象要在停车以后，过上一会检查停车的地面上有没有新鲜的油渍和水渍即可。检查漏气是在停车以后听有没有嘶嘶的漏气声或者是看气压表会不会减小。

检查机动车机油需要停车检查。停车检查机动车机油的注意事项：1、检查汽车机油时确保车辆停在平坦的路面上，发动机启动前，拔出机油尺擦拭干净，然后在进行测量，这样才会比较准确，机油高度要在上限和下限之间，低于下限时，按照车辆使用说明书规定的牌号添加。2、一般在发动机停机15分钟，机油处于稳定状态时进行检查。3、当发动机启动后，油底壳中的机油受到曲柄连杆机构的搅动，四处飞溅，不但测不出准确的油平面，还会影响机油仓的压力，有拉缸、烧瓦、机器报废等的危险。机油有四大功能：1、润滑功能，润滑零件，以减少零件之间的摩擦和损失。2、冷却功能，在一定程度上有助于汽车冷却系统对发动机内部环境进行降温。3、清洁功能，清理附着在发动机零件上的污泥和碳化合物等杂质，保持环境清洁。4、密封功能，密封发动机活塞和活塞环中的气体，以减少外部杂质的进入。

汽车在路上行驶是平行运动，车轮在旋转运动。汽车驱动是由车轮旋转形成的，汽车的工作是由许多部件旋转形成的。如果没有旋转，则没有动力输出。在道路上行驶，不能超过限速标志、标线指示的速度。在没有限速标志和标线的道路上，汽车不得超过以下最高行驶速度。在没有中心线的道路上，城市公路1小时30公里，高速公路1小时40公里。该方向只有一条公路，城市公路1小时50公里，高速公路1小时70公里。车辆安全注意事项：严格遵守交通法律法规，避免酒后驾车。根据道路状况、车流量、气候条件随时调整车速。长途开车的时候每两个小时休息一次。开车的时候，请注意不要打电话或吃东西。保持良好的精神状态驾驶。在等待交通堵塞和信号灯的情况下，司机的位置与前方车辆一致，观察前方车辆的车牌位置，促进合并分流。

行驶中加油门经常空转是控制系统、散热系统故障、离合片故障。控制系统、散热系统故障：若变速箱本身没有问题,则是控制系统或者散热系统出现问题，车辆在平稳的时候,突然出现引擎空转的现象，但是在车速慢下来会恢复正常,是变速箱在短的时间内，突然从高挡位降为低挡位,未及时反应过来。解决方法是减缓车速，让车辆散热即可。离合片故障：制动离合器泄压，导致打滑现象的发生,变速箱阀体油压力不够引起,还有缓冲片出现问题，造成变速箱打滑的现象。解决方法是去4s店或修理厂进行故障检查和修理。

长安CS75正常行驶经常熄火有以下原因：1、电路故障：这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查一下点火和启动机的开关还有保险盒。2、电器件故障：这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能启动，过一会就熄火，然后又能启动，又会熄火。3、油路故障：汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。但是这种情况下汽车是可以再启动的，只是很难。4、传感器故障：节气门位置传感器、进气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器故障等故障，如果传感器出现故障，也会出现熄火故障。

检查机动车机油需停车检查。以下是相关的注意事项：1、检查汽车机油时确保车辆停在平坦的路面上，发动机启动前，拔出机油尺查看，机油高度要在上限和下限之间，低于下限时，按照车辆使用说明书规定的牌号添加。2、当发动机启动后，油底壳中的机油受到曲柄连杆机构的搅动，四处飞溅，不但测不出准确的油平面，还会影响机油仓的压力，有拉缸、烧瓦、机器报废等的危险。

以下自动挡汽车日常行驶中的注意事项：1、启动与停车：自动挡车只有在P挡和N挡状态下才能发动，所以点火前要先确认是否挂在P或者N挡。2、等红灯时停车：等红灯的时间如果很短，就无需换挡，直接踩着刹车即可。如果等候时间较长，建议挂N挡拉手刹等待。之前有一种说法等红灯时间长可以挂P挡，其实不然，如果等红灯的时候挂P档，后面冷不丁地来一个追尾，会把变速箱完全顶烂，最轻也要顶裂。3、坡道停车与启动：坡道上停车，直接挂P挡对变速箱有冲击。建议先挂N挡再挂P挡。坡道起步，以防溜车的做法是挂D挡起步、放掉手刹。

车轮是旋转现象，车身是平移现象。以下是相关信息：1、平移：汽车在马路上行驶，应当是汽车在马路上驾驶，车轮是旋转现象才对，车厢的运动是平移现象。平移是指在平面内，将一个图形沿着某个方向移动一定的距离，这样的图形运动叫做平移，平移不改变物体的形状和大小。2、平移不改变大小：经过平移，对应线段平行（或共线）且相等，对应角相等，对应点所连接的线段平行且相等；平移变换不改变图形的形状、大小和方向。

汽车在路上行驶属于旋转现象，以下是在路上行驶的注意事项：1、与前车保持安全距离：养成与前车保持安全距离的习惯，如果在路上行驶遇见前面旁道上的车不打灯突然变道，也能够有充足的距离从容应对。2、避免夜间行车：因为黑夜带来的最大麻烦就是视觉上的障碍，要尽量避免夜间行车。3、其它注意事项：转向或变道行驶必须打转向灯，减速和转向前一定要看后视镜。

以下是摩托车行驶中经常熄火的原因：1、供油系统，首先出现这种故障第一个应该检查的就是化油器，但往往这种毛病却和化油器没有直接关系。2、点火系统，点火系统的接触不良或者点火元件的损伤都会出现无规则的中途熄火现象。3、机械故障，气门的老化，气门间隙过紧或者凸轮轴的过度磨损都会出现比较频繁的摩托车行进途中熄火现象。扩展资料：1、排除这种故障时应该根据故障表现进行相应的判断，但一般情况下点火系统发生故障的几率比较大一些，而点火系统中触发线圈和接触不良又是最大的病因，所以应该把故障排除的重点放在点火系统上。2、首先应该检查线路的连接是否有问题在无从下手的时候就要毫不犹豫的将触发线圈换掉，这样一来80%以上的这种故障都会排除，剩下的20%病因就在配气机构上所以只要检查配气机构故障就可以完全排除掉

行驶过程中不需要一直踩油门，油门的作用是：1、通过控制其踩踏量可控制发动机的转速；2、油门控制汽化器决定发动机的输出功率。油门的工作原理是：踩下油门踏板后是直接控制节气门，节气门开度会变大，进入发动机内的空气量会增加，这时ecu会命令喷油系统多喷油，车辆发动机的转速就会升高，汽车才会加速。油门反应变慢的解决办法是：1、检查汽油压力清洁度，更换汽油滤芯；2、检查点火系统缸线火花塞；3、检查气缸压力发动机是否缺缸工作；4、检查进排气管路是否通畅；5、点火时间是否正，节气门位置传感器，怠速电机；6、更换高质量汽油。

行驶途中停车时应检查的三漏是漏水、漏油、漏气，水主要是指发动机里的冷却水和清洁壶里的水。油主要是指机油、润滑油、助力油、刹车油，机油在发动机里，润滑油在变速箱里，助力油在方向机里，刹车油在刹车装置里。气是指轮胎气压和一些大型的客货车的气刹装置。检查有无漏油漏水现象要在停车以后，过上一会检查停车的地面上有没有新鲜的油渍和水渍即可。检查漏气是在停车以后听有没有嘶嘶的漏气声或者是看气压表会不会减小。

汽车跑偏也就是汽车在不加外力的情况下，自动行驶到偏离至直线方向，并且无法保持菌种位置行驶，这通常是因为两边前轮轮胎气压不一致或轮胎直径不相等造成的。出现这种情况，首先要检车轮胎的使用情况，如果一边轮胎产生的胎冠中间损坏或是两边都损坏，或是内外侧有磨损以及由外向里的锯齿形磨损的时候，都能够用来判断轮胎气压过高或是过低，还可能存在前轮外侧角太大或是太小，以及前束过大或过小，需要进行必要的调整以及维修。而如果发现轮胎气压相同以及轮胎直径一致，但是车身却还是有倾斜的话，就需要检查比较低的那边的钢板弹簧有没有问题，弧度是否有异常，以及弹力是否不够。当汽车行驶了一段历程以后，用手去摸轮毂轴承和制动鼓，如果感觉烫手的话，这表示轮毂轴承太紧或制动系统有拖滞引起的。

汽车行驶是平移现象。虽然车辆的车轮是旋转现象，但是车身整体是平移现象。平移是指将一个物体从一个位置变换到另一个位置，在平移的过程中，各对应点的“前进方向”保持平行。在驾驶过程中的汽车是一种运动现象，而这种运动是一种平移运动。在这过程中，起到控制方向作用的部位是方向盘，通过控制方向盘，驾驶者可以很好的控制汽车的运动方向，使汽车往自己需要的方向运动。同时，发动机为车辆的运动提供动力，使汽车可以将化学能转化为机械能，从而实现运动的目的。其中，燃油也是使汽车运动非常重要的一个因素，因为汽车通过将燃油的燃烧从而产生动能，促使汽车的运动。

新手停车入库经常不到位：1、倒车入库，要给自己留出足够的空间，不用贴得紧紧的找点，这样又危险还对打轮速度有要求，只要前面有地方，走出去个20米都行，往后倒看后视镜，瞄空挡，左右调整，位置对了，调水平，水平调好以后保证轮正，往回倒；2、如果前方位置不够，回轮时间点的要求很高，早了晚了都会碰旁边的车，我不到万不得已不做这种事情，非要遇到，就是慢，尽可能的慢；3、侧向停车，只要空间够，就正向，如果不够，你车头超前甩到前车尾巴那，留个角度，同样可以远点，你离开20米都没事，但一定要保证自己车左边斜着贴着前者右后角，以它为轴，直着往里退，拐着往里退都行，注意跟前者左后方保持足够回正空间，如果有一个环节有错，别慌，把车完全开出去；4、从后视镜里观察道牙，（也可以参考后车位置），保证足够贴边回轮，如果后轮触碰道牙，开出去重来，下一次回早。如果空间不够车辆回正，开出去重来！空间不够的时候你怎么蹭都蹭不平行；5、控制好行驶路线考试时，汽车的行驶路线主要取决于转动转向盘的快慢和行驶速度，后倒时，要看准边线，及时修正方向，使车保持正直入库。

长期斜坡停车，对手刹制动系统和悬挂存在影响，同时会造成溜车事故和刮蹭事故：1、对手刹制动系统的伤害，手刹是通过拉线拉动制动蹄将车辆固定住，车子停在半坡上，手刹拉线要一直承担着整车重量沿平行于坡面上的分力，长时间会使得手刹拉线产生“疲劳”，对手刹制动效果产生影响。甚至使手刹丧失制动性能；平时用车不注意，在停车后就酿成溜车事故；2、对悬挂的影响，坡道停车时，朝着坡道下方的一边，悬挂承受更大的压力；长时间如此，造成前后悬挂老化程度、软硬不同，影响乘坐舒适性；3、存在溜车的隐患，长时间在坡道上停车，手刹老化失效，发生溜车事故。

都说长期短途行驶对汽车不好，而现实中很多车主上下班距离并不太远，经常短途行驶。有些车主看到这种说法不免会担心。其实我认为长期短途行驶的危害并没有我们想象中那么严重。我们可以从这几点来分析。电瓶很多人认为长期短途行驶会导致电瓶亏电，其实并不一定。我认为长期短途行驶对新电瓶影响比较大，对老电瓶的影响反而没那么明显。 因为汽车电瓶标称电压为12伏，想要彻底充满电需要的充电电压为14.4伏左右。而汽车发电机实际输出电压基本上是低于14伏的，所以就算你天天跑高速电瓶也不可能达到理论上的彻底充满状态，我们就假定可以充到95％。 而电瓶电量越低，充电电流越大，充电速度越快。那些老电瓶本身存电就不多，假定电量为70％。启动一次跑个几公里，花费十来分钟，这点时间也差不多把启动消耗的电给补充回来了。再加上你不可能天天短途跑，偶尔跑几次远路电瓶就可以补充更多电量了。所以这些电瓶往往处于一种相对稳定的半满状态。 而新电瓶就不行了，假如你新电瓶电量为95％，启动一次消耗1％的电。跑个十来分钟，由于充电速度慢，这点时间只能补充0.5％的电，于是跑一次电瓶电量亏一点，直到电量亏多了，充电速度快了，这时候就和老电瓶差不多的状态了：长期处于半满状态。 这样虽然短期内不会导致亏电，但是电瓶长期充不满，状态肯定不好，后期也就更容易出问题。所以长期短途行驶的车并不会跑几次就亏电，但是一旦亏电基本上电池都要换了。而长期跑远路的车偶尔亏电一次兴许充充电就能再用个两年。积碳这个话题就比较虚了，因为发动机产生积碳的原因有很多，而没有长期对比验证的情况下很难评估长期低速行驶对积碳生成的影响有多大，所以只能从理论上简单分析一下了。 发动机低温状态下汽油挥发性差，而且此时喷油处于加浓状态，所以更容易形成积碳。不管你是跑长途还是短途，在发动机水温上来之前这都是必须经历的一个阶段。不同之处在于短途行驶如果一直没达到正常水温的话喷油一直处于加浓状态，停车后很多没有充分燃烧的油气会在气缸、进气门、进气道等部位长时间附着，更容易形成积碳。 而长距离行驶的车发动机水温正常后喷油量也正常了，而且行驶中发动机平稳输出动力时良好的燃烧也许对冷机运行时的一部分附着物有一定的清洗作用，从而缓解积碳生成。机油增多机油增多的原因也简单，冷启动时喷油量大，一部分没燃烧的汽油可能会进入曲轴箱和机油混合。这是冷启动后都会发生的现象，等发动机运行一段时间后机油温度上升，这些汽油就会挥发掉。 而行驶距离太短的话机油温度上不来，汽油无法挥发，长期下去机油里的汽油会越来越多。平均油耗会增加 这是必然的，但也是不需要担心的。因为行车电脑计算平均油耗是按照喷油量和行驶时间、车速、里程等信息计算的。你从家到单位一共两公里，跑到地方发动机还没热呢，整个过程中喷油始终加浓，而且经济时速行驶的时间短，所以电脑计算出来的平均油耗肯定很惊人。 但这也是完全不需要担心的，因为你并没有让发动机充分进入最佳工作状况。所以说经常短途行驶的话平均油耗高一点纯属正常。短途行驶并不会导致发动机过度磨损 这是很多人所担心的问题，因为有种观点认为短途行驶发动机没达到正常工作温度时机油流动性差，可能导致发动机磨损加剧。 其实这个说法并不成立，原因很简单：不管你是短途行驶还是长途行驶，都要经历冷启动初期这个过程，磨损是平等的。 总的来说我认为真有长期短途行驶的需求的话也没必要过分担心，定期使用燃油清净剂可以预防积碳，有条件的话定期用充电机给电瓶充充电。定期检查机油量，如果机油真增多了就开出去猛跑一阵子，剩下的基本上不会出啥大问题，真出问题了那就等到出问题了再说。

理论上，发动机经常短途低温行驶会导致油耗增加、磨损增大，不不过这也是没办法的事，毕竟如果驾驶环境所限，总不能绕道！发动机低温冷启动磨损最大发动机长时间熄火以后，位于发动机各个润滑间隙的润滑油在重力的作用下，会慢慢的回流到油底壳里，停留的时间越长，回流的机油量越多，一般情况下，在停车四小时以后，发动机内绝大部分的机油都会回流，而此时启动发动机时，发动机的各个润滑佛之间缺乏润滑，属于乏油润滑状态，这个瞬间的磨损是最大的，而通常情况下，在运行10到30秒以后，机油的压力会完全建立，此时机油会泵送到润滑部位起到润滑和保护的作用。因此，对于家用车来说，频繁的冷启动磨损是比较大的。 发动机的机油达到完美润滑状态，需要进行升温虽然发动机已经建立了初步的润滑，但是此时发动机的机油并没有达到工作的温度，因此所起到的润滑作用也是有限的，因此，现在的发动机普遍设计有怠速升温模式，就是当冷车启动时通过快怠速运转，以帮助发动机迅速暖机，尽快达到工作温度，通常这个温度要达到50摄氏度以上。 发动机低温运转磨损时工作水温的5倍由于金属部件存在着比较明显的热胀冷缩的现象，为了降低发动机工作温度的运转磨损，发动机的汽缸、活塞环、曲轴凸轮轴等润滑间隙是最为匹配的，但是这就会导致发动机在低温运转下润滑的间隙过大，摩擦力会更大，实验证明，发动机在水温50摄氏度以下时，其运转磨损是发动机工作，在水温90摄氏度时的5倍。 如何降低发动机低温短途运转的磨损？1、尽量选择全合成机油全合成机油的分子结构更为紧密，油膜的强度更大，在同样的年度下，全合成机油往往会得更好的保护能力，此外，全合成机油还拥有着良好的的清洁和热传导能力，理论上可以更好地传递发动机的热量，加快发动机升温。2、使用合适粘度的机油机油粘度越高，流动性越差，很多车主往往会听信4s或者修理工的意见，使用高粘度机油，这就会增加发动机泵送压力，发动机在低温下将机油泵送到润滑部位的时间就会延长，这就会导致发动机的磨损增加。特别是北方冬季，应该优先使用0w的机油。2、不要长时间怠速热车实验证明，发动机长时间怠速热车和低速热车相比，需要的时间更长，发动机升温会更慢，因为发动机、变速箱需要通过零部件的运转去进行全方位的升温，而带负荷的低速运转，可以加快冷却液和机油的循环压力，进而增加发动机热量的输出，甚至很多保养手册上都明确要求汽车启动以后不要原地怠速热车，要尽快低速行驶，通过这种低负荷运转的方式使发动机尽快升温，当水温灯熄灭以后就可以正常加速行驶了，而通常水温灯熄灭的温度为50摄氏度。 (出自auto.china.com)

汽车轮胎的日常保养： 1.日常胎压检查，轮胎气压不宜过高或过低，因为胎压过高在高速运转下可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎危险，胎压过低在行驶过程中因路面的不平造成轮胎的过度伸缩，使轮胎长期处于疲劳期，加速轮胎老化，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。 2.胎压检测可以随车携带胎压计，检测时须在轮胎常温的状态下测量 3.定期做轮胎换位，就是把前后轮胎做交叉换位，（左前-右后，右前-左后）因为轿车一般为前轮驱动，那么作为驱动轮，它的轮胎磨损是比被动轮要严重的，又因为前轮是转向轮，在滚动摩擦的基础上又增加了滑动摩擦，这就使汽车的前轮要比后轮磨损严重，定期做轮胎换位，可以使汽车4个轮胎磨损均匀，又可以使前轮（转向驱动轮）与地面有较好的摩擦力，从而避免了前轮打滑，确保行车安全。 4.定期做平衡检查定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性。 5.不同规格的轮胎不能混装子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不同，如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑。 6.适时更换建议轮胎的使用寿命是4万公里左右，如果路面状况非常好的行驶环境，可以延长到6万公里，如果行驶里程较少，但使用时间超过两年同样建议更换。