刚做完保养可以跑高速吗？

4H高速四驱不能跑高速，更不能长时间以这种模式跑高速。4H在附着力非常好的铺装路面行驶时拐弯，轮胎之间转速差是无法轻易以滑动形式来抵消的，所以这样做，第一个是会严重的磨损轮胎，第二个长时间如此会严重损伤传动系统的部件，甚至会发生危险。所以4H模式尽量不要在铺装路面使用。如果车主非要挂4H模式在铺装路面上行驶的话，为了安全起见，最好低速行驶，且尽量保持直线状态。分时四驱，这是四驱车型里最简单的一种四驱形式，它允许车主可以根据即时路况，通过改变分动器的连接与断开来改变汽车的四驱模式，从而实现在两驱与四驱之间的自由切换，不过这些操作都必须在停车后，通过手动来完成。分时四驱的驱动类型一般分为：4H、4L和2H三种，个别车型还会加上一个N挡（即空档）。2H：这个很好理解，它就是两驱高速模式，车主基本可以全天候的使用这种驾驶模式。4H：这是四驱高速模式，处于这个档位时，分动箱的齿比会比较小，虽然汽车在4H时具备越野能力，但它的扭矩输出会比较小，因此汽车的越野能力并未被全部释放，但车主却可以在沙地、雪地、泥地等越野路面进行高速行驶。4L：四驱低速模式，它与4H模式正好相反，分动箱的齿比会变大，它可以将扭矩的输出数值成倍放大，但这却会让汽车的行驶速度较为缓慢，且加速能力较低，因此4L模式非常适合在汽车脱困、路况恶劣等行驶条件。虽然我们一般都说配有分时四驱的越野车，才是真正的越野车，但分时四驱的四驱模式却有着自己的尴尬，那就是不能在铺装硬路上高速行驶，我们只能用2H。分时四驱之所以不能在铺装硬路上采用4H和4L模式，它的关键点就是：分时四驱没有中央差速器。分时四驱是靠分动箱来切换四驱与两驱模式，但分动箱本身就是一种硬桥连接结构，这让分时四驱在4H和4L模式下，汽车的前后桥之间会直接形成刚性连接，这时汽车的前后轮就不存在有转速差的情况，这就类似于全时四驱车型把中央差速锁给锁止是一个道理。但我们知道汽车在转弯时，由于汽车的前后轴行驶路径是不一致的，因此汽车的两侧车轮之间就必须要有转速差，这样才能保证汽车按照既定的路线正常转向，而分时四驱在四驱状态下的前后轴是同速转动，这就让它的车轮失去了转速差。在非铺装路面行驶时上，分时四驱可以通过轮胎之间的相对滑动，来抵消这种无转速差的状态，但在铺装路面上行驶时，轮胎的抓地力和附着力会远高于沙地、雪地、泥地等非铺装路面，这就使得车轮在转向时无法出现相应的滑动状态，甚至无法滑动。这就导致分时四驱在处于4H和4L模式时，车身在铺装路面上很难正常转向，而当你需要转动方向盘进行转弯时，汽车就容易出现打滑失控的危险。所以分时四驱的4H和4L不适合铺装路面的高速行驶，特别是4H模式更是如此，而4L模式因为它本身的速度就比较低，且提速很慢，所以在一定程度上，4L在转向时出现失控危险的几率会相对较小。

新车可以高速行驶，但有三点需要注意：1.新车在磨合期可以高速行驶。车的制造精度很高，出厂前已经按照不同路段进行了测试，所以车基本都调试好了。所以高速跑完全没问题，但是这里要注意，高速跑不等于提高转速；2.最好保持合理的速度。这里所说的合理速度不是汽车的单一速度，比如定速巡航，而是汽车既不能低速行驶，也不能高速加速。速度不能超过100km/h，不过，要注意一点。毕竟车需要一定的磨合，前1000公里还是很关键的。发动机转速不应超过3000转/分。高速公路最高限速120，所以100的速度不算慢，一般人都能做到。但是，如果不超过3000转，就要注意了。正常行驶时不会超过，加速时只会超过；3.当刹车踩到底时，制动系统会受到冲击，同时会增加底盘和发动机的冲击载荷。注意，温柔对待你的车才是长久之计。手动挡车型要合理使用档位，避免长时间低挡行驶。另外，高档低速和高速低挡都不是最好的选择。

高速公路不可以全程开60码。不可以的原因：车辆的车速需要根据不同的路段，不同的情况决定，还需要根据不同的限速决定。高速公路限速规定：在高速公路同方向有三条车道，行驶在最左边的车道，最低的车速不能低于每小时110公里；而中间车道最低车速不能低于每小时90公里。同方向有2条车道，行驶在左边时每小时不能低于每小时100公里。在高速公路上有的路段的最低限速，会有超过每小时60公里的情况，需要根据道路的标志或者标线给出的提示行驶。如果高速公路上堵车，不可以一直开每小时60公里，否则就会发生追尾。

4H不可以跑高速。以下是相关介绍：1、4H：就是高速四驱档，如果高速公路上积雪，是可以采用这个档位跑，在东北的冬季可以；如果高速公路是干燥路面，就没有必要。4H就是全时四驱部分，跑高速和铺装路面完全没有问题，油耗与二驱持平。2、4H的用途：通常用于使用2H二轮驱动容易打滑的路面。同时，开启4H，车子爬坡也会更容易。H是高速档的意思。在道路条件较好，发动机有足够的动力和或汽车载荷轻时，应用高速档行驶。

跑完高速后保养要好一些。因为跑高速时车子转速高震动大容易把发动机里面的积碳刷下来。以下是汽车保养的注意事项：1、清洗剂：使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂清洗。镀光金属件清洗时应使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除脏物。2、定期上蜡：避免镀层氧化。3、防锈：注意车体上的焊点、接缝，在使用一段时间后，对车体上的焊点、接缝以及受过擦伤容易生锈的部位进行防锈处理。以下是汽车保养的作用：1、保证车辆处于优良的性能状态。2、提高车辆的效率，降低零件和轮胎的消耗。3、增加行车安全。4、避免车辆发生问题导致产生危险。5、可以减少噪音和对环境的污染。6、保持车辆外观整洁，防止损伤。

如果做完了四轮定位之后车子还是跑偏，那需要检查一下轮胎气压，还需要检查一下刹车。如果在刹车时跑偏，那就需要检查一下刹车系统。以下是具体介绍：1、如果前轮两个轮胎的气压不相同，那在行驶时就会出现跑偏现象。前轮有倾角，前束，后轮也有倾角。如果四轮定位数据出现了问题，那车子就会出现跑偏现象，有些车子的四轮定位数据出现问题后，车子还会出现轮胎偏磨的现象。2、在平时开车经过一些颠簸路面或减速带时，车子的四轮定位数据都可能会发生改变。所以，建议定期去做一下四轮定位，这样可以确保车子拥有一个良好的状态。

刚做完保养踩油门没劲是机油还没有进入到发动机润滑表面，发动机内部的零件没有得到充分的润滑，所以才会出现没劲的现象。机油是发动机所使用的润滑油，其是由基础油和添加剂组成。机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

刚做完保养踩油门没劲的原因是：由于发动机油还沒有进到到发动机润滑表层，发动机内部的零部件沒有取得充分的润滑，理所当然才会发生没劲的现象。相关介绍如下：1、汽车在维护时，更换发动机油是最为一般的维护项目，有部分汽车车主反映，汽车换了发动机油提速无力，实际上这与发动机油的粘度和发动机油的油品也有一定的联系。2、选与汽车发动机相匹配的是发动机油可以说至关重要，一旦选粘度过稀的发动机油，肯定会影响发动机的性能，不管是对汽车的工况还是对汽车的动力基本都会有一定的影响。3、需要注意发动机油的质量，假如发动机油的质量不好，对发动机也可能会引起一定的影响。

新车可以跑高速，车速不要超过每小时100千米。车子是需要一定的磨合的，前1000公里比较关键。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，新车的磨合期一般为1000至1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。处于磨合期的车辆应该尽量减轻载荷，载荷越大，车辆的行驶阻力也越大，由此对发动机的驱动力要求也越高，因而增大了发动机的负荷。汽车磨合期随时注意车辆各个部件的运行状态，比如水温和机油压力等，要匀速驾驶，培养一个良好的驾驶习惯。

smart可以跑高速，但是不建议跑高速，原因是：1、动力偏弱；2、车型不适合太高车速；3、发生事故时死亡率比较高。Smart适合的驾驶路况是中低速的城市路段，用作短途通勤更合适。smart是梅赛德斯奔驰汽车公司和世界手表业巨头斯沃琪（Swatch）公司创意合作的产物，字母s代表斯沃琪公司，m代表梅赛德斯公司，art是艺术的意思。smart的引擎盖和保险杠之间的衔接采用流线式阶梯造型，过渡十分自然，尾部设计非常别致，后保险杠采用弧形凸出设计，突出了整车的层次感。

备胎不建议上高速，无论是全尺寸还是非全尺寸都有一定的风险。因为备胎花纹的磨损程度与其他三条胎的磨损程度不一样，可能会造成车辆跑偏，在高速上跑很危险。备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格与原汽车轮胎规格相同。备胎只能被用做应急使用的轮胎，在到达目的地或者路途中的修理店铺、工厂等将损坏的轮胎修好以后应将备胎卸下仍做备胎，并将损坏后经修复的轮胎装回原胎位继续使用。如果损坏的轮胎一时不能修复或确已报废，可选择一条同类型且花纹一致的轮胎装用，不得长期占用备胎。

新车可以跑高速，上高速不等于拉高转速，只要转速不超过3000转都不是大问题。高速路是指专供汽车高速行驶的公路。注意新车上高速每隔一段时间要变换一下车速和挡位，这样可以让各个挡位的齿轮得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。磨合期的概念是在老式汽车时代流传下来的，当时发动机和其他汽车的工艺都很粗糙，生产的机械零件也不是很光滑，特别是发动机。在磨合过程中，许多金属碎片会磨损并冲入机油中。

要看备胎是否是全尺寸备胎。如果是全尺寸备胎的情况下就可以跑高速要不是全尺寸备胎的情况下，不行。就算在高速上轮胎爆胎了换上非全尺寸备胎也只能渐渐地开。非全尺寸胎建议行驶速率不大于80公里每小时，在繁杂路况必须更进一步减速。备胎实际上是紧急应用，并不是长时间应用的车胎。备胎不管宽与窄，生产商都是有独特的生产和应用要求。备胎因为并不是长时间挂在车上运行，没有磨损，因而一个没有磨损的车胎和现已损坏消失殆尽的车胎是不太一样的，备胎在车上应用本身就存有着一定的安全隐患。用户在应用过程中，不能够因为车子跑了若干公里后，就把原胎换为备胎应用。因为备胎和原胎的生产时间不太一样，车胎老化、硬化程度、寿命和变形都不太一样，因而长时间应用是不安全的。备胎应该在紧急应用后，立即更换成原厂胎。

刚做了保养踩油门没劲可能是因为发动机机油还都没有进到发动机润滑表面，发动机里面的零配件都没有获得充足的润滑，理所应当才会出现没劲的情况。这与发动机机油的粘度和发动机机油的油品也是有一定的关系。挑选汽车发动机相符合的是发动机机油可以算是非常至关重要的，一旦选粘度过稀的发动机机油，一定会影响到发动机的性能，无论是对汽车的工作状况还是对汽车的动力基本都会有一定的影响。与此同时还要注意发动机机油的质量，如果发动机机油的质量不太好的话，对发动机也可能会造成一定的影响。在更换发动机机油时，要注意发动机机油的使用量，如果发动机机油加注太多的话，多出的发动机机油很容易那么就会进到燃烧室内，时间久了会影响到发动机积碳，尽管在最开始的情况下不会对发动机造成影响，但伴随着时间的推进，造成的积碳一定会越来越严重，不但影响到汽车的动力，与此同时还能够堵塞三元催化孔，影响到汽车的油耗增高。

是可以跑高速的。1、但是跑高速不能使用四驱模式；2、使用四驱模式比较耗油，直接使用两驱模式即可；3、四驱模式适用于非铺装路面、路况比较差的情况，高速上路面状况好，可以长时间两驱驾驶。4H高速四驱不能跑高速，更不能长时间以这种模式跑高速。这里所讲的高速四驱和低速四驱，是变速器分动箱外的行走机构。分动箱只会在硬派越野车上会搭载，使用分动箱里的行走模式是有局限性的，无论是高速四驱还是低速四驱，都只能在速度不高的基础上使用。跑高速应解除分动箱与变速器连接，然后使用变速器上的行走模式，否则会损坏变速器和分动箱。

绝大多数说法都是认为在磨合期不能跑高速：1、因为发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后的车辆可能不在最佳的状态；2、而认为新车可以跑高速的，他们看法是现在汽车技术发展飞快，机械精度已经很高，并且有些厂家为了不用车主把太多心思放在磨合期上，就对新车在出厂前都经过了\"冷磨合\"，也就是把发动机放在专门的台架上带动磨合，所以他们便认为新车可以跑高速；3、虽然这个说法也有一定的合理，不过我们还是建议车主新车时还是要进行一段时间的磨合，具体时间和具体注意事项请参照车辆用户手册。

汽车在保养完之后感觉没劲，可能是因为机油还没有进入到发动机润滑表面，发动机内部的零件没有得到充分的润滑，所以才会出现没劲的现象。汽车在保养时，更换机油是最为基本的保养项目，有部分车主反映，汽车换了机油提速无力，实际上这与机油的粘度和机油的油品也有一定的关系。选择与汽车发动机相匹配的是机油可以说是非常重要的，一旦选择粘度过稀的机油，肯定会影响发动机的性能，无论是对汽车的工况还是对汽车的动力都会有一定的影响。同时还需要注意机油的质量，如果机油的质量不好的话，对发动机也会造成一定的影响。在更换机油时，需要注意机油的用量，如果机油加注过多的话，多出的机油很容易就会进入燃烧室内，时间久了会导致发动机积碳，虽然在最开始的时候不会对发动机造成影响，但随着时间的推移，产生的积碳肯定会越来越严重，不仅影响汽车的动力，同时还会堵塞三元催化孔，导致汽车的油耗上升。