冷车难启动,热车正常是什么原因？

发动机冷车难启动的原因有以下5点：发动机低温；气门和进气道积碳过多导致冷车启动困难；水温传感器失灵；火花塞更换不及时；点火线圈出现故障。具体如下：1、发动机低温：发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。低温时燃油雾化不好，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。解决办法：发动机工作温度过低，往往是百叶扇故障、水温传感器故障、节温器故障这几个原因。解决方法：及时检查相关零部件，尽快解决问题，不要将小毛病一点点攒成大故障。2、气门和进气道积碳过多导致冷车启动困难：发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油口头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。解决办法：清洗气门和进气道的积碳。3、水温传感器失灵：如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，就会造成汽车抖动。解决办法：及时查看防冻液是否缺失，如有缺失及时补充。4、火花塞更换不及时：冷车启动需要较高的点火能量，而火花塞在使用一定里程后它的电极间隙会变大，超过标准后它所产生的火花能量就会大大变弱，没法正常点燃气缸内的混合气体（俗称缺缸）。解决办法：需要更换火花塞。5、点火线圈出现故障：点火线圈是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器，让火花塞有足够的电压去“产生火花”，一旦点火线圈出现故障，如自身破裂漏电，就会造成火花塞点火能力的不足或者是匮乏，继而这个汽缸的混合气体就不会爆燃，出现发动机缺缸、启动困难，加速抖动等情况。解决办法：去4s店或修理厂，找专业人员更换或维修即可。

汽车冷启动时会抖动的主要原因及解决办法如下：1.车太旧了；解决措施：更换新车。2.点火能量低，发动机温度过低；解决措施：及时更换相关部件。3.混合气体的混合比例不正确；解决措施：更换优质汽油。4.ECU与CAN通讯故障。解决措施：请检查发动机保险丝；更换发动机保险丝。5.空气体流量计信号不正确；解决措施：重新检测信号。6.曲轴位置传感器故障。还有其他因素也会造成汽车冷启动抖动，比如水温传感器故障、各缸工况差异等等。这些问题不是自己能解决的。解决措施：建议车主去专业维修店或4S店维修。7、发动机机械故障。例如各气缸压力不均匀。解决措施：建议车主到专业维修店或者4S店进行检修。8、进气系统故障，例如进气管漏气等。进气门及进气管积炭过多，节气门及进气管内壁污物过多等。解决措施：建议车主到专业维修店或者4S店进行检修。9、发动机管理系统故障。例如水温、进气温度信号不正确，线路故障等。解决措施：建议车主到专业维修店或者4S店进行检修。10、点火系统存在故障。例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等。解决措施：建议车主到专业维修店或者4S店进行检修11、供油系统故障。例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。解决措施：建议车主到专业维修店或者4S店进行检修。除了上面提到的这些故障，还有其他因素也会造成汽车冷车启动抖动厉害，这些故障并不是车主能自行解决，建议车主到专业维修店或者4S店进行检修。无论是冷启动还是启动前停一会，一般都是断电几分钟后，每次启动时通电3-5秒，让燃油泵先供油，让油泵的压力上去，让所有传感器都有信号后再点火；如果停车超过一小时，最好在原地加热车10-30秒；高速行驶后再突然进入服务区，不要立即关闭发动机，最好原地预热1-2分钟。12、冷车启动后怠速自然很高。因为怠速高，发动机转速高，所以汽车抖动。热车后如果发动机转速降低，汽车就不会晃动。冷车启动后抖动是正常的。

摩托车冷车难启动热车好启动的原因是：机油黏度大；摩托车空滤脏需要清洗或更换；启动方法不正确；化油器调整不当；发动机性能下降；发动机内部零件磨损严重，特别是缸体、活塞、活塞环、气门、摇臂等部位磨损严重。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成。

冷车很难发动。热车的正常状况通常是由冷启动喷油器故障、冷却液温度传感器故障、进气传感器故障、喷油器雾化不良、进气管积碳、点火能量不足、火花塞故障、，怠速控制阀等故障。1、油品质量差，劣质燃油的挥发性往往很差，特别是在冬季，温度低，发动机冷启动，机体温度低，燃油难以雾化，导致喷入气缸的燃油不能与空气充分混合，导致启动困难，甚至无法启动。2、温度越低，冷启动所需的油量越大，并且积碳的存在会影响冷启动的顺利进行。在发动机内部的每个地方，积碳都会对发动机的正常运行产生不良影响。例如，燃烧室内过量的积碳会增加压缩比，形成许多热表面，导致早期燃烧和爆燃，缩短发动机的使用寿命；气门及其座圈的工作面上有积碳，气门关闭不严会造成漏气，造成发动机起动困难、运转不畅、空气易烧蚀等不良现象。3、火花塞未及时更换也是一个常见因素。冷启动需要较高的点火能量，使用一定里程后火花塞的电极间隙会变大。如果超过标准，它产生的火花能量将变得更加微弱。气瓶内的混合气体无法正常点火（俗称缺瓶），自然难以启动。

汽车冷车难启动是因为：1、发动机温度过低：发动机内部的温度不够，内部机油和润滑油都没有达到最佳的润滑状态，发动机在低温状态下，点火能力下降，导致发动机启动困难；2、发动机积碳过多：发动机长时间使用不及时清理产生积碳，产生的积碳堵塞排气管，还会吸收燃油，导致发动机工作效率降低；3、火花塞老化：火花塞长时间使用容易出现老化，导致火花塞的点火间隙出现偏差，火花塞的更换周期在2到3万公里左右；4、水温传感器工作不正常：水温传感器出现故障，行车电脑就会判断失误，发动机的喷油量就会变小，就会导致发动机动力不足，发动机达不到较好的运行状态。

冷车启动难的原因是：1、机油流动性：机油流动性是影响冷车启动的重要原因，尤其是在冬季，机油的流动性变差导致汽车冷启动时摩擦阻力比较大，建议车主及时的更换机油的标号；2、汽车电池：汽车电池在低温环境下充电和放电的性能会下降，当电瓶释放的电量不足以达到启动机的用电量时，汽车很难启动；3、汽车积碳：汽车积碳的部位有很多，包括节气门、喷油嘴、火花塞等，冷车启动相对来说比较困难，而在冬季周围温度本来就低，再加上节气门、喷油嘴等部位的堵塞，会让汽油的雾化效果下降，影响发动机的正常启动。

五菱之光冷车难启动热车正常的原因如下：油品质量差：往往质量差燃油挥发性很差，特别是在冬天气温较低，冷车起动时，发动机缸体溫度低，燃油难雾化，影响到喷射到气缸里面的燃油不可以和空气充分的混合，那么就会引起起动困难，甚至不可以起动。气温越低：冷起动所需要的油量越大，积碳的有就越会影响冷起动的顺利与否。在发动机内部的每处，积炭基本都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如，燃烧室内的积碳过多时，会使压缩比添加形成非常多炽热面，导致早燃和爆燃，减少发动机的使用周期；气门及其座圈工作面上有积炭，会导致气门关闭不严而漏气，出现发动机难起动、工作无力以及气易烧蚀等不良现象。火花塞故障：火花塞不立刻更换同样是一个经常遇见因素，冷车起动需要较高的点火能量，而火花塞在使用一定行程后它的电极间隙会变大，要是超过标准后它所造成的火花能量那么就会大大变弱，没法正常点燃气缸内的混合气体（俗称缺缸），自然非常难起动。

如果发动机机油选择不正确,那么就会导致冷车难起动。以下是关相关资料：摩托车化油器电子风门损坏症状：冷车时可正常起动发动机，但热车后会有排气管排黑烟，不能起动发动机，车辆行驶发闯等现象。原因是：风门不能正常关闭辅助起动油道，导致发动机化油器供油量过大，最后造成淹死火花塞使发动机熄火，导致热车时不能起动发动机。摩托车电子风门作用：在冬天或者早上温度低冷机启动时，都需要加大汽油与空气的比例，获得较浓的混合气才便于发动机顺利启动，所以化油器专门设置了一个启动加浓装置。摩托车启动加浓装置主要有阻风门机构与旁通启动加浓油道两种结构形式，阻风门机构是较为简单的机械装置一般用于骑式车。

摩托车冷车难启动热车好启动的原因：发动机机油的原因：一般冷车难启动的故障中，发动机机油为首先考虑的问题，尤其是在北方如果发动机机油选择不正确，那么就会导致冷车难起动，机油一般主要看黏度。热车以后机油流动性强，发动机更能稳定工作。摩托车空滤的原因：摩托车冷车难启动的第二个原因就该定期保养，空滤也就是空气滤清器如果保养不及时就会处于堵塞或半堵塞状态，一旦堵塞就会造成呼吸困难，不但会使摩托车冷启动难，还会大大的影响发动机整体的寿命。

摩托车冷车难启动热车正常是气缸的压缩比不够或是气门密闭不严等，气缸是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似、但非圆筒形的部分。以下是对其的扩展介绍：气门作用：气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，从发动机结构上，分为进气门和排气门。摩托车介绍：摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

以下是有关汽车冷车难启动热车正常的原因介绍：1、原因一：油品质量差，往往劣质燃油挥发性很差，尤其是在冬天气温较低，冷车启动时，发动机缸体温度低，燃油难雾化，导致喷射到气缸里面的燃油不能和空气充分的混合，从而造成启动困难，甚至不能启动。2、原因二：气门和进气管积碳过多导致冷车启动困难，由于积碳可以吸收适量的燃油ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气,但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)。3、原因三：气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每处,积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响。

发动机冷车难启动的原因有以下5点：1、发动机低温：发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。低温时燃油雾化不好，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。2、气门和进气道积碳过多导致冷车启动困难：发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油口头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。3、水温传感器失灵：如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，就会造成汽车抖动。4、火花塞更换不及时：冷车启动需要较高的点火能量，而火花塞在使用一定里程后它的电极间隙会变大，超过标准后它所产生的火花能量就会大大变弱，没法正常点燃气缸内的混合气体（俗称缺缸）。5、点火线圈出现故障：点火线圈是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器，让火花塞有足够的电压去“产生火花”，一旦点火线圈出现故障，如自身破裂漏电，就会造成火花塞点火能力的不足或者是匮乏，继而这个汽缸的混合气体就不会爆燃，出现发动机缺缸、启动困难，加速抖动等情况。

汽车冷车难启动原因介绍：1、积碳过多导致故障频繁。发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。着车后吸附在其上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。2、发动机低温。发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。低温时燃油雾化不好，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

摩托车冷车难启动热车正常是气缸的压缩比不够或是气门密闭不严等，气缸是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，从发动机结构上，分为进气门和排气门。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

发动机热车难启动原因是：1、碳罐电磁阀损坏；2、汽油质量过低；3、进气温度传感器故障；4、进气门、节气门、活塞积碳较多；5、车辆电瓶电量过低。发动机的保养方法：1、使用质量合格的机油；2、使用合格的冷却液；3、定期清理水箱水垢；4、定期给发动机除积碳；5、按时更换车辆的空气滤清器、机油滤清器、汽油滤清器；6、检查火花塞是否损坏。

可能是水温传感器损坏，ECU会使用内部记忆的设定值，所以冷车启动困难。解决办法：1、更换汽油泵。2、调整气门间隙。3、检查水温传感器并及时更换。4、更换继电器。以下是汽车电控汽油喷射发动机常见故障：1、不能起动或起动困难。2、怠速运转不良。3、汽车电控汽油喷射发动机异响。4、燃油消耗过高。5、润滑油消耗过高。6、排气管冒烟异常。 

热车难启动的原因如下：1、汽车积碳导致点火困难，在怠速时伴随轻微的抖动；2、火花塞点火能量弱；3、燃油路低压不足：油压不足直接导致发动机二次点火。

冷车启动困难热车正常的原因如下：1、油品质量差。往往劣质燃油挥发性很差，尤其是在冬天气温较低冷车启动时，发动机缸体温度低，燃油难雾化，导致喷射到气缸里面的燃油不能和空气充分的混合，从而造成启动困难，甚至不能启动。2、积碳。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每处，积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响。3、火花塞更换不及时。冷车启动需较高的点火能量，而火花塞在使用一定里程后电极间隙会变大，要是超过标准后所产生的火花能量就会大大变弱，没法正常点燃气缸内的混合气体，自然很难启动。

摩托车冷车难启动热车好启动的原因是：1、机油粘度大；摩托车空滤脏需要清洗或更换；2、启动方法不正确；3、化油器调整不当；4、发动机性能下降；5、发动机内部零件磨损严重，特别是缸体、活塞、活塞环、气门、摇臂等部位磨损严重。其实摩托车打不着火还是比较常见的。如果遇上打不着火的问题，应该先检查一些电路，打火的时候可以根据声音，看看发动机是否有反应。如果没有反应，应该就是电路除了问题。不过大部分的摩托车因为电路方面的问题打不着火还是比较少的。大多数的人遇到的基本上是启动困难。我们先排除车辆没油，冷车启动之后没有其他问题影响的情况下猜想，最容易因为发动机高温转变的就是气门间隙。因为大部分车辆因为发动机气门间隙过小，会导致发动机温度升高，受热之后的气门挺杆、摇臂和气门都会因为受热而热膨胀，这样一来气门间隙便会变得更小。进气、排气门都不能准时开启与关闭，便会导致压缩不良，没法进出气，才导致发动机就很难启动。

电喷柴油车冷车难启动可能有几种原因：1.天冷润滑油粘度增加；2.低温使得柴油燃烧性能变弱；3.喷油嘴的进油滤网长期沉淀堵塞，导致汽油喷射量不足。第一：低温的环境下会使得润滑油粘度增加，俗称的油稠；这样就会让发动机起动的阻力变大，在相同功率下启动机拖动飞轮齿圈的转速就会下降，让车更难启动。第二：根据柴油的燃烧系数，低温使得柴油燃烧性能变弱。第三：在电喷柴油车的日常维修中最常见的故障是发动机的喷油嘴过脏造成堵塞或卡滞导致冷车启动时的混合气过稀。也就是说冷车启动时发动机的温度越低所需汽油喷射增大量就越大，这主要是因为发动机低温启动时进气门及气缸内壁处的汽油汽化不良，部分汽油不能得到充分的挥发和燃烧引起气缸内混合气过稀，导致发动机冷启动困难、怠速不稳及熄火。