朗逸用的什么变速箱？

朗逸启航自动风尚版搭载的是一台EA211的1.5L自然吸气发动机，而相匹配的是6挡手自一体变速箱。朗逸启航自动风尚版的长宽高是4613*1765*1460毫米，轴距是2610毫米。大众朗逸的朗逸启航版就是最新生产的老款朗逸，这一款刚好也是自动挡的最低配版本，对于一个标准的上班族对车要求自然也不是很高，所以除了一些基本的实用性之外，其次就是大家口中说最重要的性价比了，现款的朗逸PLUS虽然在市场终端这方面也有不少优惠，但是整体的性价比还是不及现在的朗逸启航版的。这台朗逸启航版的外观就目前来看不算很老，三十岁开也不算落后，对于长宽高是4613*1765*1460毫米，轴距是2610毫米家用也是足够了，整体看来车身简洁大气设计的还算比较耐看的，作为家用车来说倒也没什么不合适的，虽然比现在比最新款的朗逸PLUS要稍微短小一点，但是差异也不算太大，在同级车里面算得上是中等偏上。虽然选择的是低配，但是这台车像胎压报警、esp、上坡辅助、倒车雷达等配置该有的也是有，只是内饰的用料也多为硬塑料为主，车厢内的用料虽然一般，相对来说显得比较廉价，但是做工还算过得去，还有就是这台车车内的空间也是表现得也是不错的，即使是全家五口人同时出行也是能轻松满足的。动力方面，朗逸启航自动风尚版搭载的是一台EA211的1.5L自然吸气发动机，而相匹配的是6挡手自一体变速箱，这套动力总成在大众的很多车型上也都有在使用，所以可靠耐久性还是算经历过时间的考验，朋友选择这台车也就是看中它的这套动力总成的稳定性，虽然这套动力总成动力表现差了点，但是燃油经济性还是比较容易让人接受，毕竟实际的百公里油耗还不到6.7L。但这也是看个人开车习惯和路况等等。

朗逸1.5l用的爱信六速手自一体变速箱。定期检查变速箱：如果用车强度较大，经常跑高速，最好要定期到4s店进行维护保养，对变速箱进行全面的检查。定期更换变速箱油：如果长期不更换变速箱油，那么在高速高温下工作很容易变质挥发，这样会加剧机械零件磨损。还会导致车子在冷车时出现起步无力的现象，而且变速箱油会变浓，容易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。

大众朗逸1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。爱信6速手自一体变速箱：爱信6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱，换挡平顺舒适，升降档积极迅速，经济省油，可靠性很好。DSG双离合变速箱：大众是首家倡导双离合的厂商，也是成为第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的制造商，最后DSG成为大众的专有名词。

瓦尔塔电瓶。以下是大众朗逸的具体介绍：１、内饰方面：高配车型加入氛围灯设计，朗逸根据不同车型配置有ACC自适应巡航、8英寸中控屏、自动双区空调、空气过滤、座椅加热、电子手刹、自动驻车等。２、动力方面：朗逸搭载1.5L和1.4T两款发动机，均属于EA211系列，最大功率分别为85kW(116PS)和110kW(150PS)，峰值扭矩分别为150N·m和250N·m。其中1.5L是新发动机，顶替旧款上的1.6L发动机，综合路况油耗低至百公里5.5L。传动方面，1.5L发动机匹配5挡手动或者6挡手自一体变速箱，而1.4T发动机则是匹配7挡双离合变速箱。

日产轩逸变速箱的厂商是捷特科。日本捷特科是全球第三大自动变速箱的设计生产集团，代表车型品牌就是日产这个品牌，开始捷特科只日产生产变速箱的一个分部，后来才独立出来成立公司。日产轩逸车型分为手动挡和自动挡。手动挡配的是手动变速箱，自动挡的是CVT无极变速箱。无级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。轩逸经典的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

朗逸的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊式独立悬架最常见，基本上目前所有的家用轿车，前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。麦弗逊悬架因为结构简单，占用空间少，也是最简单的独立悬架。以下是相关资料：1.非独立悬挂的优点是结构简单，能承受很大的扭力，支撑性、通过性都非常优秀，成本更低一些。缺点就是运动性与舒适性比较差劲。2.朗逸一共搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，1.2升涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机。

大众朗逸的电瓶品牌是风帆，型号则是12V-60Ah。以下是关于电瓶的相关介绍：1、大众对于电瓶的质保期则是两年，而该电瓶的使用寿命大概是三到四年。2、只要定期到4S店进行保养并且日常多注意，都能够适当延长电瓶使用寿命。大众朗逸日常保养电瓶注意事项：1、如果车子需要长时间停放，则需要将电瓶的负极拆下来或是每隔3天启动车子20分钟左右，否则长时间停放可能会导致电瓶亏电从而导致车子无法启动。2、注意不能将点烟器或12V的插座连接在汽车电瓶充电器的送电附件上，会导致电气装置损坏。3、如果长时间关闭发动机，要将点火开关转到ACC位置上，避免亏电。4、不能让电瓶长时间暴露在阳光下被直射，强大的紫外线可能会因此而损坏电瓶壳体，从而导致电瓶损坏。

大众朗逸音响的牌子是大众自家原厂。效果的话在原车喇叭中应该是中等的水平。如果是对音响效果要求比较高的话，就要考虑后期的音响改装。以下是关于音响的介绍：1、现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。2、汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。

轩逸使用的变速箱有两种，一种是5挡手动变速器，另外一种是日产Xtronic的CVT（无级变速）变速器。经常遇见的自动变速箱过滤器有双离合变速器，at变速器和cvt变速器。以下是三种变速器的简要介绍：（1）双离合变速器是当下相当火热的变速器，这种变速器的换挡速度快，传动效率高。双离合变速器的结构与手动变速器差不多，这种变速器有两套离合器，一套离合器调节奇数挡，另一套离合器调节偶数挡。（2）at变速器是应用最广泛，技术最成熟，生产和研发成本最高的变速器。这种变速器的换挡平顺性相当好，而且耐用性也十分不错。（3）cvt变速器的结构简单、体积小、重量轻，这种变速器的生产成本相当低，非常多相当便宜的家用车基本都会使用cvt变速器。

大众朗逸用了两款变速箱。以下是相关资料：1.大众朗逸1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。10在遇到大坡度路或漫水路等极端环境下，可以方便的切换到手动模式，保持低挡高扭矩驱动，使得自动挡朗逸在极端环境下保证良好安全的通过性。3.以2021款自动风尚版大众朗逸为例，其是一款紧凑型车4门5座的三厢车，其车身尺寸是长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm。悬架方面，其采用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

大众朗逸使用两款变速箱，分别为：1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。关于自动变速箱的介绍如下：1.自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。2.自动变速箱四种类型：AT变速箱、CVT变速箱、AMT变速箱、双离合变速器。

大众朗逸是用的ea111发动机，以2021款大众朗逸为例，其是一款紧凑型车，车身尺寸是：长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm，最小离地间隙为190mm。2021款大众朗逸前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大扭矩是250nm，最大功率是110kw，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

朗逸出厂用的SL级型号为5W40的半合成机油或更高级别的机油。机油的相关介绍如下：机油的作用：机油的主要功能是润滑，清洁，散热。如按照种类分，可以粗略的分为三类，通俗的说就是，普通，半合成，全合成。在换机油的时候，只要不带“合成”，就全算“普通”类。机油衰减期限：机油的衰减是有一定期限，“普通的”一般暴露在空气中3个月左右就开始氧化，功能降低。也就是说，如换了机油后3个月不开车，到时候也应该再换一次机油。合成在半年或9个月左右。如开车，国内一般在5000公里就开始衰减。

朗逸变速箱用的是爱信品牌，是一款6速手自一体变速箱。朗逸1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。17款大众朗逸提供1.2T、1.4T和1.6L三款发动机，分别匹配7挡双离合变速器、5挡手动或双离合变速器、5挡手动或6挡手自一体变速器。朗逸是上海大众第一款自主研发的A级车，这款车的尺寸为长4605mm、宽1765mm、高1460mm，轴距为2610mm。不同型号的朗逸发动机型号不同，朗逸1.6L直列四缸多点电喷发动机的最大功率77kw，最大扭矩155nm。

大众朗逸1.6自动挡车型采用的是6速手自一体变速箱，1.4T车型采用的是DSG双离合变速箱。大众朗逸有三厢版车型和两厢版车型，三厢版车型的长宽高分别为4670毫米、1806毫米、1474毫米，轴距为2688毫米；两厢版车型的长宽高分别为4541毫米、1806毫米、1488毫米，轴距为2688毫米。大众朗逸的车载导航系统采用了触摸屏幕与旋钮控制相结合的操作方式，并具有MP3播放能力，兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽，使用简便功能强大，液晶屏幕采用折叠式设计。

大众朗逸使用两款变速箱，1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。变速箱作用：变速箱改变发动机的转速和转矩，并固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱构成：变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，可分为有级式、无级式和综合式变速器。变速箱功能：具有实现倒车行驶、中断动力传递和改变传动比的功能。

大众朗逸1.6T自动挡用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型用大众自主研发的DSG双离合变速箱。大众朗逸提供1.2T、1.4T和1.6L三款发动机，分别匹配7挡双离合变速器、5挡手动或双离合变速器、5挡手动或6挡手自一体变速器。朗逸的车载导航系统采用了触摸屏幕与旋钮控制相结合的操作方式，并具有MP3播放能力，兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽，使用简便功能强大，液晶屏幕采用折叠式设计。

大众朗逸1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。爱信6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱，换挡平顺舒适，升降档积极迅速，经济省油，可靠性很好。在遇到大坡度路或漫水路等极端环境下，可以方便的切换到手动模式，保持低档高扭矩驱动，使得自动挡朗逸在极端环境下保证良好安全的通过性。1.4T车型采用7速干式DSG双离合变速箱，大众是首家倡导双离合的厂商，也是成为第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的制造商，最后DSG成为大众的专有名词，6速湿式DQ250（02E）和7速干式DQ200（OAM）双离合变速箱也是最为大家所熟知的。

朗逸的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。悬架分为独立悬架和非独立悬架。非独立悬挂的优点是结构简单，能承受很大的扭力，支撑性、通过性都非常优秀，成本更低一些。缺点就是运动性与舒适性比较差劲。采用独立悬挂的汽车，舒适性、操控性都会更好，缺点就是结构复杂、成本高、维修不便。麦弗逊式独立悬架是最常见的，基本上目前所有的家用轿车，前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。麦弗逊悬架因为结构简单，占用空间少，也是最简单的独立悬架。朗逸官方指导价：10.79~16.19万元，共有24款车型在售，分为国五和国六两种排放标准。朗逸车型定位紧凑型车，车身样式分为两厢和三厢。动力方面，搭载1.2T、1.4T、1.5L三种发动机，匹配手动、手自一体、双离合三种变速箱。具体的动力参数大家可以自行去网上查阅。驱动方式全部为前轮驱动。

朗逸的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。新款朗逸一共搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，1.2升涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机代号为ea211-dmb，这款发动机的最大功率为83kw，最大扭矩为145牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.2升涡轮增压发动机最大功率为85kw，最大扭矩为200牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-djs，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。朗逸是一款紧凑型轿车，这款车在国内的销量和口碑非常好，有很多车友将朗逸称为神车。朗逸的后悬架是扭力梁非独立悬架，这种紧凑型轿车后悬架一般都会使用扭力梁。