新朗逸用的是什么变速箱？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
原创
来源：中华网
阅读：4992
大众朗逸使用两款变速箱，1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。
变速箱作用：
变速箱改变发动机的转速和转矩，并固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。
变速箱构成：
变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，可分为有级式、无级式和综合式变速器。
变速箱功能：
具有实现倒车行驶、中断动力传递和改变传动比的功能。
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大众朗逸1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。爱信6速手自一体变速箱：爱信6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱，换挡平顺舒适，升降档积极迅速，经济省油，可靠性很好。DSG双离合变速箱：大众是首家倡导双离合的厂商，也是成为第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的制造商，最后DSG成为大众的专有名词。
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朗逸变速箱用的是爱信品牌，是一款6速手自一体变速箱。朗逸1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。17款大众朗逸提供1.2T、1.4T和1.6L三款发动机，分别匹配7挡双离合变速器、5挡手动或双离合变速器、5挡手动或6挡手自一体变速器。朗逸是上海大众第一款自主研发的A级车，这款车的尺寸为长4605mm、宽1765mm、高1460mm，轴距为2610mm。不同型号的朗逸发动机型号不同，朗逸1.6L直列四缸多点电喷发动机的最大功率77kw，最大扭矩155nm。
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大众朗逸用的是什么变速箱？
大众朗逸1.6自动挡车型采用的是6速手自一体变速箱，1.4T车型采用的是DSG双离合变速箱。大众朗逸有三厢版车型和两厢版车型，三厢版车型的长宽高分别为4670毫米、1806毫米、1474毫米，轴距为2688毫米；两厢版车型的长宽高分别为4541毫米、1806毫米、1488毫米，轴距为2688毫米。大众朗逸的车载导航系统采用了触摸屏幕与旋钮控制相结合的操作方式，并具有MP3播放能力，兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽，使用简便功能强大，液晶屏幕采用折叠式设计。
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大众朗逸1.6T自动挡用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型用大众自主研发的DSG双离合变速箱。大众朗逸提供1.2T、1.4T和1.6L三款发动机，分别匹配7挡双离合变速器、5挡手动或双离合变速器、5挡手动或6挡手自一体变速器。朗逸的车载导航系统采用了触摸屏幕与旋钮控制相结合的操作方式，并具有MP3播放能力，兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽，使用简便功能强大，液晶屏幕采用折叠式设计。
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新朗逸是什么变速箱
大众朗逸1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。爱信6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱，换挡平顺舒适，升降档积极迅速，经济省油，可靠性很好。在遇到大坡度路或漫水路等极端环境下，可以方便的切换到手动模式，保持低档高扭矩驱动，使得自动挡朗逸在极端环境下保证良好安全的通过性，目前这款变速箱的使用性能反响还不错。1.4T车型采用7速干式DSG双离合变速箱，是成为第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的制造商，最后DSG成为大众的专有名词，6速湿式DQ250（02E）和7速干式DQ200（OAM）双离合变速箱也是最为大家所熟知的。
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大众朗逸用的是什么变速箱
大众朗逸1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。爱信6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱，换挡平顺舒适，升降档积极迅速，经济省油，可靠性很好。在遇到大坡度路或漫水路等极端环境下，可以方便的切换到手动模式，保持低档高扭矩驱动，使得自动挡朗逸在极端环境下保证良好安全的通过性。1.4T车型采用7速干式DSG双离合变速箱，大众是首家倡导双离合的厂商，也是成为第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的制造商，最后DSG成为大众的专有名词，6速湿式DQ250（02E）和7速干式DQ200（OAM）双离合变速箱也是最为大家所熟知的。
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朗逸是什么变速箱
5速手动的和6速手自一体的变速箱。大众自己的技术，换档速度快，升降档积极，省油。变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成。通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。朗逸6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱，换挡平顺舒适，升降档积极迅速，经济省油，可靠性很好。在遇到大坡度路或漫水路等极端环境下，可以方便的切换到手动模式，保持低档高扭矩驱动，使得自动挡朗逸在极端环境下保证良好安全的通过性。
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朗逸用的是什么机滤
朗逸使用的是原厂生产的大众滤清器。汽车空气滤清器属于汽车用品，是由滤芯和壳体组成的。质量好的滤清器滤清效率高、流动阻力小，能较长时间连续使用而无需保养。机油滤清器的作用是过滤机油，让进入发动机的机油更加干净，防止杂质进入发动机损害精密零件。机滤按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机滤所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
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大众朗逸变速箱问题，新朗逸变速箱问题总汇
大众朗逸变速箱问题总汇：大众朗逸确实存在故障而且行驶中冲击。连接故障检测仪分别进入发动机和自动变速器系统读取故障代码，发动机系统内储存的故障代码是P1624----MIL故障灯请求信号，主动积极有效；自动变速器系统内储存的故障代码为P0720----输出转速传感器（G195）电路故障。
在将车低速开上升降机准备进行深入检查时，上述2个故障灯再次亮起。于是将车用举升机升起，对自动变速器上所有线束连接器进行仔细检查，没有发现有线路破损，以及明显短路或断路的情况。再继续仔细排查，轻轻拉扯每一根导线，结果发现其中有一根电磁阀的导线拉扯长度明显比其他导线要长一点，怀疑其内部已断路或虚接，将该线破开后发现线路虚接。
大众朗逸小油门升7档没有打滑的现象，在拆检变速箱的过程当中，发现机械部分的齿轮油严重缺失，造成齿轮磨损，机械部分的磨损不会导致升7档打滑。因此判断为变速箱阀体的问题，在与客户交涉的过程中，客户不愿意更换阀体，要求我们对阀体进行维修(因为此车是修理厂拿过来维修的，刚刚大修过发动机。
发布时间：2021-03-04 03:00:18
阅读：7545
新威朗使用的什么变速箱
新款威朗一共使用了两款变速箱，一款是6at变速箱，另一款是cvt变速箱，新款威朗一共使用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另一款是1.3升涡轮增压发动机。at变速箱和cvt变速箱都是常见的自动变速箱。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱的结构比较复杂，研发和生产成本都是比较高的。但是at变速箱的可靠性耐用性比较好，换挡平顺性也是比较好的。cvt变速箱是无级变速箱，这种变速箱的结构简单，可靠性耐用性比较好。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样就可以变速变扭了。cvt变速箱的结构简单，生产成本比较低，并且这种变速箱的体积小，重量轻，所以有很多价格便宜的自动挡家用车会使用cvt变速箱。如果大家对威朗感兴趣，可以去当地的别克4s店试驾一下这款车。
发布时间：2020-12-26 20:36:33
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