汽车灯光分几种？

四驱模式分三种：1、全时四驱。指的是车辆在整个行驶过程中一直保持4轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，并且车辆可以通过一系列的设备来调节各个车轮的动力分配。但是由于车辆一直保持在四驱模式下工作，所以油耗会增加，经济性差。2、分时四驱。是一种最传统而且最直接的四驱模式，一切关于四驱系统的操作都是由驾驶者手动完成的。分时四驱可以在两驱、四驱之间自由切换，并且有的分时四驱车型还有低速挡和四驱锁的功能。这些功能都是为了进一步提升车辆的通过性。3、适时四驱。又称为实时四驱，是近几年才发展起来的驱动技术，由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了两者的不足。其能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。

汽车的驱动方式有七种：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置四驱、中置后驱（MR）、中置四驱、后置后驱（RR）、后置四驱。具体如下：前置前驱（FF）所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，大多数中、小型汽车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是拉着车辆前进。前置前驱即发动机前置、前轮驱动(FrontengineFrontdrive，FF)，这是绝大多数汽车上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。前置后驱(FR)即发动机前置、后轮驱动(FrontengineRear—drive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车、部分汽车(尤其是高级汽车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车则很少。采用这种驱动形式的汽车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是推着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。中置后驱（MR）中置后驱即发动机中置、后轮驱动(Middle—engineRear—drive，简称MR)，发动机置于之后、之前，大多数高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。前置四驱前置四驱是指汽车发动机前置，并且是四轮驱动，多用于高性能汽车，用在汽车上的优点就是操控性高。中置四驱中置四驱即发动机中置、四轮驱动，与中置后驱一样，高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。不过相比中置后驱，中置四驱的操控性以及过弯极限要更强。后置后驱（RR）后置后驱即发动机后置、驱动(Rear—engineRear—drive，简称RR），是目前大、中型客车流行的布置型式，而现代乘用车采用后置发动机的仅有保时捷911系列和Smartfortwo。后置四驱后置四驱即发动机后置、四轮驱动，目前采用后置四驱的乘用车仅有保时捷911Carrera4/4S。

汽车喇叭按发音动力分有气喇叭和电喇叭之分。按发音动力的不同分为气喇叭和电喇叭.按外形不同分为有螺旋形,筒形,盆形.按声频高低可分为高音和低音.气喇叭多用在装有气压制动的大、中型载重汽车和大型客车上。电喇叭的声音清脆悦耳，其音量不超过105db，被广泛应用于各种类型的汽车。气喇叭的音量高，在市区内禁止使用，因此，不管汽车是否有气喇叭，都必须安装电喇叭。电喇叭按有无触点分为普通电喇叭和电子电喇叭。普通电喇叭主要是靠触点的闭合断开来控制电磁线圈激励膜片振动产生音响的；电子电喇叭中无触点，是利用晶体管电路激励膜片振动产生音响的。

机油分为矿物质机油、半合成机油和全合成机油。以下是关于机油分类的相关介绍：1、矿物质机油：矿物质机油就是从矿物中提取的机油，比较粘稠，价格比较低，能够提供一般的保护作用，也可以说是最基础的机油。2、合成机油：合成机油就是人工通过化学方式配合而成的机油。全合成机油性能最好，若车辆是带T的发动机，使用全合成机油，顺滑性和清洁度很好，更换周期也比较长，可以达到1年或1万公里。3、半合成机油：半合成机油，也就是合成机油和矿物质机油混合而成，性能表现处于两者之间，价格以及更换周期也居中，对于普通的自吸式发动机，可以使用半合成机油。

驾驶证共15个类别：A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E、F、M、N、P。驾驶证具体分类如下：1、汽车驾驶证分为9类：大型客车A1大型载客汽车，牵引车A2重型、中型全挂、半挂汽车列车，城市公交车A3核载10人以上的城市公共汽车，中型客车B1中型载客汽车，大型货车B2重型、中型载货汽车等，小型汽车C1小型、微型载客汽车等，小型自动挡汽车C2小型、微型自动挡载客汽车等，低速载货汽车C3低速载货汽车(原四轮农用运输车)，三轮汽车C4。2、摩托车驾驶证3类：普通三轮摩托车D发动机排量大于50ml的三轮摩托车，普通二轮摩托车E发动机排量大于50ml的二轮摩托车，轻便摩托车F发动机排量小于等于50ml的摩托车。3、其他驾驶证3类：轮式自行机械车M，无轨电车N，有轨电车P。

汽车差速锁有以下几种：开放式差速器、多片离合器式限滑差速器、托森差速器（扭矩感应式限滑差速器）、粘性联轴节式差速器和机械锁式差速器。以下是差速锁的扩展资料：1、开放式差速器：开放式差速器可以在汽车转弯时，左右轮以不同转速行驶。2、多片离合器式限滑差速器：为了克服开放式差速器的脱困难题，多片离合器式限滑差速器应运而生。它配备了离合器，由若干摩擦片和钢片组成。摩擦片与转动轴卡紧，钢片与轴壳卡紧。正常情况下，摩擦片与钢片基本互不影响。当一侧打滑时，由于锥形行星轮的压力传递，未打滑侧的摩擦片和钢片被压紧，并一起转动，使得未打滑侧的车轮获得更多动力，帮助车辆脱困。3、托森差速器（扭矩感应式限滑差速器）：托森差速器的核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统。由于托森差速器具有反应速度快的优点，因此它被众多车辆运用到中央差速器以及轮间差速器上。4、粘性联轴节式差速器：粘性联轴节的最大特点就是不需驾驶员操纵，就可根据需要自动把动力分配给后轮驱动桥。它通常安装在以前轮驱动为基础的全轮驱动汽车上，平时按前轮驱动方式行驶。

汽车灯光主要有前照灯（包括远光、近光）、前位灯、后位灯、牌照灯、仪表灯、转向灯、制动灯、危险报警闪光灯、倒车灯、前雾灯等。以下是相关介绍：1、汽车前端的照明大灯，分为近光灯和远光灯，远光灯是运用在光线很差，没有辅助光线的情况下，近光灯是使用在灯光比较璀璨的夜晚。2、雾灯，在路况不是很清晰的情况下，比如雾天看不清楚，可以打开雾灯，汽车的前后端都有，这种灯一侧只有一个，不对称，和其他相同颜色的灯区分开。3、刹车灯，在刹车时，会亮，通常就安装在汽车后端，颜色是醒目的红色。还有倒车灯，倒车灯和刹车灯的位置都在汽车的后端，在后备箱的两侧，两个灯的颜色不一样，倒车灯是白色。

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。汽车大灯包括以下7种：1、LED灯：亮度较高，能耗较低，但是光亮覆盖范围较小，信号灯多采用LED灯。2、信号灯：包括转向灯(双闪)和刹车灯。正确使用信号灯对于行车安全非常重要。3、卤素灯：目前较为主流的汽车照明灯，也是最为传统的一种照明灯。4、示宽灯：夜行示宽灯的作用是用来在夜间行车时显示车身的长度和宽度。5、左右转向灯：转向灯是在车辆转弯时才会派上用场，包括汽车起步时。在转向时开转向灯，让车灯断断续续闪亮，用来提示前后车辆以及其他行人注意。6、氙气灯：指的就是HighintensityDischarge，意即高压气体放电灯。白色的氙气灯是汽车灯中常用的种类。7、雾灯：雾灯的作用是在雾天时开启，提高驾驶员的能见度，并保证让对面来车及时注意到。

汽车的变速箱的种类繁多，最常见的变速箱包括AMT自动变速箱、AT自动变速箱、CVT无级变速箱、DCT双离合变速箱。以下是相关资料：1.AMT自动变速箱：AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物。生产成本比较低，操作更加便捷。但是操作不当容易引起强烈的顿挫感，影响舒适性。2.AT自动变速箱：AT自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速扭矩。3.CVT无级变速箱：与AT自动变速箱相比，CVT省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，其变速箱采用两组滑轮。变速是通过改变驱动轮与从动轮皮带的接触半径来实现。4.DCT双离合变速箱：DCT双离合变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。DCT可分为干式双离合和湿式双离合。

火花塞分为：标准型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞，火花塞由接线螺母、中央电极、接地电极、金属壳体和绝缘体构成，其工作流程是：1、点火后电极产生高压电伏；2、点燃发动机气缸内的混合气体，爆炸燃烧；3、推动活塞运动，发动机进而运转，汽车便可行驶。火花塞工作原理：火花塞接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上，电板经由反复持续的发电点火，产生的脉冲高压电击穿火花塞两电极间空气，形成火花并产生爆炸来引燃气缸内的混合气体，发动机就会开始运转。

悬架分7种，其分别是：1、双叉臂悬架；2、麦弗逊悬架；3、多连杆悬架；4、双横臂悬架；5、双球节悬架；6、扭力梁悬架；7、整体桥悬架。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。悬架的作用是：1、车辆通过凹凸不平的地面时提供缓冲；2、保障车轮在固定的角度内活动，使转向稳定；3、支撑车轮的重量；4、维持车轮与地面的良好接触，确保车轮与地面之间造成的驱动轮、制动力能准确传到车身上。

汽车喇叭的种类：1、按声音动力分两种，分别是气喇叭和电喇叭；2、按外形分三种，分别是筒形、螺旋形和盆形；3、按发声频率分两种，分别是高音喇叭和低音喇叭。气喇叭音量大、余音好、声音悦耳且传播较远，多采用筒形，并使用高音与低音两个喇叭联合工作。汽车喇叭一方面是可以提醒路上的行人、车辆，另一方面也可以预防在一些急转弯地方会突然有车辆出现，如果汽车喇叭出现问题需要及时去维修厂或4s店检查维修。

机动车有卤素灯、氙气大灯、LED车灯、激光大灯四种灯光。汽车的前部大灯，是近光灯和远光灯交替的，近光灯在仪表盘上是绿色的，远光灯是蓝色的。汽车雾灯也分前后，前雾灯的标志朝左，后雾灯标志朝右，前后雾灯的颜色也是不一样的。卤素灯的光线偏黄，优点是穿透性强，在雨雪和大雾天气里依旧能为驾驶员提供较好的视野；氙气灯颜色正白，与卤素灯相比，氙气灯亮度更高，耗电更低，寿命更长，点亮效果更稳定；LED车灯采用冷光源发光，因此在能量转换中，能耗低，耗电量也更低；激光大灯LED大灯相比激光大灯所占体积更小，能耗更低，但产生的光线强度却比LED灯强1000倍以上，从而进一步扩大激光大灯的照射范围。

四驱分三种，分别为分时四驱、适时四驱和全时四驱三种类型，分时四驱模式可以选择后轮驱动或者四轮驱动，全时四驱不可以选择两驱模式，适时四驱一般状态为前轮驱动。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮。四驱车辆通常采用分时四驱模式，驾驶员可以根据路面情况的不同接通或者断开分动器来改变两轮驱动或者四轮驱动的模式，从而实现两轮驱动和四轮驱动自由转换。通常分时四驱是指利用前轮或者后轮的四轮驱动来行驶，在积雪路面上行驶时会自动切换为四轮驱动行驶。分动器通过向没有驱动的两个车轮传递动力，提高汽车的转速，使汽车可以更平稳更顺畅地运行。

汽车驱动方式分7种：前置前驱、前置后驱、前置四驱、中置后驱、中置四驱、后置后驱、后置四驱。所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动汽车前进的轮子就是驱动轮。汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。

悬架有独立悬架和非独立悬架，独立悬架有双叉臂悬架，麦弗逊悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双球节悬架。常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。大部分汽车的前悬架都是会采用独立悬架的，常见的前悬架有麦弗逊悬架和双叉臂悬架。常见的后悬架有扭力梁非独立悬架，多连杆独立悬架。有些价格比较便宜的紧凑型家用车或紧凑型suv后悬架都会使用扭力梁非独立悬架，使用这种悬架一方面是成本限制，另一方面是为了扩大后排空间和后备箱空间。扭力梁悬架的结构比较简单，所以占用的空间是比较小的。有些运动型汽车前后悬架都会使用双叉臂独立悬架，也有一些运动型汽车前悬架会使用双叉臂悬架，后悬架会使用多连杆悬架。有很多宝马旗下的车型前悬架会使用双球节悬架，这种悬架其实就是将麦弗逊式悬架的L型控制臂拆开分成了两根独立的连杆，这种悬架与羊角有两个连接点，所以被称为双球节悬架。如果要有一个好的底盘，那悬架的结构很重要，悬架的用料也很重要，但是最重要的还是要有一个优秀的工程师来调校悬架。

分为两种：1、非独立悬挂系统：非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上；2、独立悬挂系统：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点；3、现代轿车大都是采用独立式悬挂系统。按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

汽车后悬挂分两种的：1、汽车悬架的形式分为非独立悬架和独立悬架两种：非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时；2、影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式；3、独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架（或车身）下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂，承载力小。现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势。

这个你还是呀，你在网上查一下就知道了，有很多种的。离合器分泵的工作原理：1、当踏下离合器踏板时，液压总泵内的液压油，就会经过高压管道输送给离合器分泵；2、液压油的压力施加给离合器分泵内的柱塞皮碗，从而推动柱塞杆向前移动；3、柱塞杆就会推动分离杠杆前移，从而推动分离轴承压下分离杠杆，实现离合器切断发动机与传动装置的动力连接，当抬起离合器踏板时，动力就会结合。