汽车大灯分几种型号？

目前加油站上有七种型号的柴油供消费者选择，分别是10号柴油、5号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。之所以有这么多不同等级的柴油，是因为0号柴油在低温下容易凝结，导致车辆无法正常使用。柴油的标号越低，其抗冻性越强，所以在加油时要根据当地实际情况添加适当标号的柴油。柴油的作用：柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，是柴油机的燃料。柴油也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油和重柴油两大类，广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。

四驱模式分三种：1、全时四驱。指的是车辆在整个行驶过程中一直保持4轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，并且车辆可以通过一系列的设备来调节各个车轮的动力分配。但是由于车辆一直保持在四驱模式下工作，所以油耗会增加，经济性差。2、分时四驱。是一种最传统而且最直接的四驱模式，一切关于四驱系统的操作都是由驾驶者手动完成的。分时四驱可以在两驱、四驱之间自由切换，并且有的分时四驱车型还有低速挡和四驱锁的功能。这些功能都是为了进一步提升车辆的通过性。3、适时四驱。又称为实时四驱，是近几年才发展起来的驱动技术，由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了两者的不足。其能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。

现在咱们国家驾驶证的类型大体上是有16种类型，当然不同类型的驾的准驾车型和等级方面也是不一样的。常规的车辆驾驶证大体上是分为了载客车辆的驾驶证和载货车辆的驾驶证，驾驶员在驾驶任何车辆的时候都应该要持有相应的驾驶证。驾照类型对应的车型：1、A1是大型载客车辆的驾驶证，要求车身长度在6米以上。2、A2是牵引车驾驶证，是可以开中型、重型的全挂或半挂的汽车列车。3、A3是城市公交车驾驶证。4、B1是中型客车驾驶证。5、B2是中型或重型的载货车辆驾驶证，还有中型、重型的专项作业车也可以开。6、C1是小型车辆驾驶证，可以开小型、微型的载客车辆或小型、轻型、微型的载货车辆以及专项作业车。7、C2是小型自动挡驾驶证，可以开小型、微型的自动挡载客车辆或者小型、微型的自动挡载货车辆。8、C3是低速载货汽车驾驶证。9、C4是三轮汽车驾驶证。10、C5是残疾人专用的小型、微型的自动挡载客汽车驾驶证。11、D是普通三轮摩托驾驶证。12、E是普通二轮摩托和F13、F是普通的两轮摩托车驾驶证。14、M是轮式的自动机械车辆驾驶证。15、N是无轨电车驾驶证。16、P是有轨电车驾驶证。

汽车的驱动方式有七种：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置四驱、中置后驱（MR）、中置四驱、后置后驱（RR）、后置四驱。具体如下：前置前驱（FF）所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，大多数中、小型汽车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是拉着车辆前进。前置前驱即发动机前置、前轮驱动(FrontengineFrontdrive，FF)，这是绝大多数汽车上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。前置后驱(FR)即发动机前置、后轮驱动(FrontengineRear—drive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车、部分汽车(尤其是高级汽车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车则很少。采用这种驱动形式的汽车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是推着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。中置后驱（MR）中置后驱即发动机中置、后轮驱动(Middle—engineRear—drive，简称MR)，发动机置于之后、之前，大多数高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。前置四驱前置四驱是指汽车发动机前置，并且是四轮驱动，多用于高性能汽车，用在汽车上的优点就是操控性高。中置四驱中置四驱即发动机中置、四轮驱动，与中置后驱一样，高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。不过相比中置后驱，中置四驱的操控性以及过弯极限要更强。后置后驱（RR）后置后驱即发动机后置、驱动(Rear—engineRear—drive，简称RR），是目前大、中型客车流行的布置型式，而现代乘用车采用后置发动机的仅有保时捷911系列和Smartfortwo。后置四驱后置四驱即发动机后置、四轮驱动，目前采用后置四驱的乘用车仅有保时捷911Carrera4/4S。

汽车灯分为：远光灯、近光灯、方向灯、雾灯、日间行车灯、示宽灯、倒车灯、刹车灯。上述内容包括大多数类型的照明（除了一些装饰性的照明设备）。顾名思义，远光灯是用来照亮前方的道路，协助安全驾驶。远光灯源包括卤素灯、疝气灯和LED灯。卤素灯是最广泛的光源，价格较低，效果较差。它们主要用于低端机型和一些低端机型。疝气灯是目前最主要的光源，主要用于中档车型，其特点是能效高、省电、寿命长、无眩光；LED灯最近只用于高光束灯，其特点是能效高、省电、寿命长。现在，它们主要用于高端车型。近光灯用于照亮较近距离的道路，亮度相对较低，因为它是在光线不强或等待交通时使用。近光灯还包括卤素灯、疝气灯和LED灯。卤素光源用于低端和中端型号，疝气灯主要用于高端型号，而LED光源很少使用，主要用于一些高端品牌型号。转向灯一般位于汽车前大灯组和后大灯组内，当汽车改变方向时点亮，并间歇性闪烁，以提醒车前、车后和行人。指示光源一般为卤素光源。转弯信号灯应在适当的时间和距离路口30至100米处亮起。

汽车喇叭按发音动力分有气喇叭和电喇叭之分。按发音动力的不同分为气喇叭和电喇叭.按外形不同分为有螺旋形,筒形,盆形.按声频高低可分为高音和低音.气喇叭多用在装有气压制动的大、中型载重汽车和大型客车上。电喇叭的声音清脆悦耳，其音量不超过105db，被广泛应用于各种类型的汽车。气喇叭的音量高，在市区内禁止使用，因此，不管汽车是否有气喇叭，都必须安装电喇叭。电喇叭按有无触点分为普通电喇叭和电子电喇叭。普通电喇叭主要是靠触点的闭合断开来控制电磁线圈激励膜片振动产生音响的；电子电喇叭中无触点，是利用晶体管电路激励膜片振动产生音响的。

汽车大灯包括：LED灯、信号灯、卤素灯、示宽灯、HID氙气灯、左右转向灯、氙气灯、雾灯等。LED灯的特性是亮度较高，能耗较低，但是光亮覆盖范围较小，信号灯多采用LED灯；信号灯包括转向灯和刹车灯；卤素灯是目前较为主流的汽车照明灯；氙气灯意即高压气体放电灯。转向灯是在车辆转弯时才会派上用场，包括汽车起步时；夜行示宽灯通俗来讲就是常说的小灯，夜行示宽灯的作用是用来在夜间行车时显示车身的长度和宽度的；雾灯的作用是在雾天时开启，提高驾驶员的能见度，并保证让对面来车及时注意到。

大众第三代ea211发动机有三种型号，分别是EA211DMB、EA211DJM、EA211DCF。EA211发动机简介：ea211发动机是大众汽车旗下的新型汽车发动机，是第1款在气缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，可以有效提高发动机的燃油经济性，全系发动机采用全铝的材质所打造而成，在重量上比之前的系列轻了22公斤。EA211发动机优点：发动机内部的摩擦和消耗得到有效降低，而且具有更加优化的热量管理系统，使得新款发动机的燃油消耗降低了8-10个百分点，有效降低了噪音，为汽车的升级提供了新的方向，通过对发动机本身和技术的改进，达到汽车油耗降低的目的，而不必挑选小排量的汽车达到节油的效果。

目前加油站一共有七个型号的柴油供消费者选择，分别是10#柴油、5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50＃柴油。柴油标号越低，其抗冻能力越强。关于柴油的更多资料如下：1、柴油标号和温度的关系：（1）5#柴油适台于气温在8°C以上时使用；（2）0#柴油适用于气温在8°C至4°C时使用；（3）-10#柴油适用于气温在4°C至-5°C时使用；（4）-20#柴油适用于气温在-5°C至-14°C时使用；（5）-35#柴油适用于气温在-14°C至-29*C时使用；（6）-50#柴油适用于气温在-29°C至-44°C或者低于该温度时使用。2、低标号柴油对发动机本身没有伤害：目前很多耐低温的柴油里面都加了抗凝剂，使用效果很不错。在没有低标号柴油时，可以向油箱添加适量的柴油抗凝剂，以提升柴油在低温下的抗凝结性能。

驾驶证有16种，可以驾驶的车型具体如下：1、A1（大型客车）：准驾车辆：大型载客汽车。其他准驾车型：A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。2、A2（牵引车）：重型、中型全挂、半挂汽车列车。其他准驾车型：B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。3、A3（城市公交车）：准驾车辆：核载10人以上的城市公共汽车。其他准驾车型：C1、C2、C3、C4。4、B1（中型客车）：准驾车辆：中型载客汽车（含核载10人以上、19人以下的城市公共汽车）。

驾驶证共15个类别：A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E、F、M、N、P。驾驶证具体分类如下：1、汽车驾驶证分为9类：大型客车A1大型载客汽车，牵引车A2重型、中型全挂、半挂汽车列车，城市公交车A3核载10人以上的城市公共汽车，中型客车B1中型载客汽车，大型货车B2重型、中型载货汽车等，小型汽车C1小型、微型载客汽车等，小型自动挡汽车C2小型、微型自动挡载客汽车等，低速载货汽车C3低速载货汽车(原四轮农用运输车)，三轮汽车C4。2、摩托车驾驶证3类：普通三轮摩托车D发动机排量大于50ml的三轮摩托车，普通二轮摩托车E发动机排量大于50ml的二轮摩托车，轻便摩托车F发动机排量小于等于50ml的摩托车。3、其他驾驶证3类：轮式自行机械车M，无轨电车N，有轨电车P。

汽车的变速箱的种类繁多，最常见的变速箱包括AMT自动变速箱、AT自动变速箱、CVT无级变速箱、DCT双离合变速箱。以下是相关资料：1.AMT自动变速箱：AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物。生产成本比较低，操作更加便捷。但是操作不当容易引起强烈的顿挫感，影响舒适性。2.AT自动变速箱：AT自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速扭矩。3.CVT无级变速箱：与AT自动变速箱相比，CVT省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，其变速箱采用两组滑轮。变速是通过改变驱动轮与从动轮皮带的接触半径来实现。4.DCT双离合变速箱：DCT双离合变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。DCT可分为干式双离合和湿式双离合。

汽车大灯包括远光灯、近光灯、雾灯和转向灯，而汽车灯泡型号有很多，主要分为H和D两类，可以根据灯脚、卡齿数量分辨出来。常见的型号有H1、H3、H4、H7、H11等，不同型号的灯泡，用于不同的位置。以下是关于汽车大灯型号的相关介绍：1、H1一只灯脚，多用于远光；H7两只灯脚，边缘有一个卡齿，多用于近光；H3、H11多用于雾灯，个别雾灯也会用H1、H7。另外，不同车型用的灯泡型号也不尽相同，H4为远近一体的灯泡，有三个灯脚，边缘有三个卡齿，一般用于日韩系车；H1、H7多用于欧洲车的远和近光灯。2、大灯上常用的还有转向灯泡，如PY21W；位置灯的大多为W5W、H9、H10、H11、H12等；后灯常用P21W、P21/5W等型号灯泡。D表示氙气灯，常用的氙气灯型号有D1S、D2S、D3S、D1R、D2R等，单数表示带启辉器，双数不带启辉器；2为有汞，3、4无汞，S表示用于透镜，R则用于反光碗。

悬架分7种，其分别是：1、双叉臂悬架；2、麦弗逊悬架；3、多连杆悬架；4、双横臂悬架；5、双球节悬架；6、扭力梁悬架；7、整体桥悬架。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。悬架的作用是：1、车辆通过凹凸不平的地面时提供缓冲；2、保障车轮在固定的角度内活动，使转向稳定；3、支撑车轮的重量；4、维持车轮与地面的良好接触，确保车轮与地面之间造成的驱动轮、制动力能准确传到车身上。

汽车喇叭的种类：1、按声音动力分两种，分别是气喇叭和电喇叭；2、按外形分三种，分别是筒形、螺旋形和盆形；3、按发声频率分两种，分别是高音喇叭和低音喇叭。气喇叭音量大、余音好、声音悦耳且传播较远，多采用筒形，并使用高音与低音两个喇叭联合工作。汽车喇叭一方面是可以提醒路上的行人、车辆，另一方面也可以预防在一些急转弯地方会突然有车辆出现，如果汽车喇叭出现问题需要及时去维修厂或4s店检查维修。

汽车驱动方式分7种：前置前驱、前置后驱、前置四驱、中置后驱、中置四驱、后置后驱、后置四驱。所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动汽车前进的轮子就是驱动轮。汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。

悬架有独立悬架和非独立悬架，独立悬架有双叉臂悬架，麦弗逊悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双球节悬架。常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。大部分汽车的前悬架都是会采用独立悬架的，常见的前悬架有麦弗逊悬架和双叉臂悬架。常见的后悬架有扭力梁非独立悬架，多连杆独立悬架。有些价格比较便宜的紧凑型家用车或紧凑型suv后悬架都会使用扭力梁非独立悬架，使用这种悬架一方面是成本限制，另一方面是为了扩大后排空间和后备箱空间。扭力梁悬架的结构比较简单，所以占用的空间是比较小的。有些运动型汽车前后悬架都会使用双叉臂独立悬架，也有一些运动型汽车前悬架会使用双叉臂悬架，后悬架会使用多连杆悬架。有很多宝马旗下的车型前悬架会使用双球节悬架，这种悬架其实就是将麦弗逊式悬架的L型控制臂拆开分成了两根独立的连杆，这种悬架与羊角有两个连接点，所以被称为双球节悬架。如果要有一个好的底盘，那悬架的结构很重要，悬架的用料也很重要，但是最重要的还是要有一个优秀的工程师来调校悬架。

分为两种：1、非独立悬挂系统：非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上；2、独立悬挂系统：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点；3、现代轿车大都是采用独立式悬挂系统。按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

汽车后悬挂分两种的：1、汽车悬架的形式分为非独立悬架和独立悬架两种：非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时；2、影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式；3、独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架（或车身）下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂，承载力小。现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势。