手动变速箱mt好还是at好？

mt变速箱和at变速箱各有所长。下面是mt变速箱和at变速箱的介绍和区别：1、mt变速箱：优点：结构简单，制造维护成本低，可靠性高，省油，传动效率高。相比其他变速箱，手动挡更有驾驶乐趣，驾驶者可以随意控制发动机转速和变速箱档位。缺点：相比自动挡，手动挡的操作更复杂，换挡时顿挫感明显。在城市拥堵的道路上，开久了会很累。另外，手动挡的上坡起步对于新手来说简直是噩梦。2、at变速箱：优点：at变速箱操作简单，驾驶舒适，而且at变速箱还具有根据路况自动变速变扭矩的特性。所以配备at变速箱的车辆会相对容易驾驶，可以有效避免发动机超速和过载。自动变速器可靠性最高，技术成熟，研发成本相对较低。缺点：由于at变速箱的机构复杂，质量大，所以搭载at变速箱的车型价格相对较高；由于at变速箱结构精密，技术含量高，维修起来比较麻烦。另外at变速箱的传动效率比较低，油耗比较高。变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。

变速箱是at较好，具体情况如下：at变速箱：这一类变速箱采用的是行星齿轮结构，可在车辆行驶时透过变矩器来自行换档来改变齿轮传动比以产生变速变矩，与手排变速箱的操作原理有点类似，但因为多了变矩器来进行离合作用以及传递扭矩，在传输的过程中会导致扭矩流失。dtc变速箱：dct的原理是在手排变速箱的基础上，再使用两个离合器与变速箱装配在同一结构内，其中一个离合器负责挂1、3、5和倒退挡，另一个离合器则负责挂2、4、6挡。当车子1档起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，此时第一个离合器接合，而第二个离合器则准备接手。

MT变速箱跟AT变速箱各有优点，没有好坏之分，相关介绍如下：MT变速箱：MT也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合装置，比较省油。AT变速箱：AT自动变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。MT变速箱跟AT变速箱区别：AT主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能；MT就是传统的变速器，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这就是所谓的手动变速器。

选择at变速箱比较好，因为at变速箱平顺性和耐用度都非常不错。以下是关于变速箱的相关介绍：变速箱的简介：变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。变速箱的作用：汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。

现在大多的车型使用的为干式DCT。DCT：DCT为双离合变速箱,它分为干式和湿试的,而一些高端车型一般都是使用湿试DCT,因为它的换挡时间更加短,和发动机匹配的更加完美,所以换挡顿挫感小。AT：AT是液力自动变速箱的意思，说明该汽车使用的变速箱类型是液力自动变速箱。液力自动变速箱根据液力传动和行星齿轮组合实现自动变速，液力自动变速箱不使用离合器换挡。

mt变速箱跟at变速箱各有各的优点，没有好坏之分。相关介绍如下：1、MT变速箱：MT也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合装置，比较省油。MT的泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩。2、AT变速箱：AT自动变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

mt变速箱和at变速箱都有各种的优缺点，至于哪个更好还需要根据自身驾驶习惯去选择。以下是二者优缺点的介绍：1、mt变速箱：（1）优点：mt变速器的结构相对来说比较简单，后期维护的成本会比较低，并且动力传动的效率高，燃油性能好；对于车主来说挡位可以自行控制，可靠性高。（2）缺点：操作繁琐，无论是换挡还起步，顿挫感都比较明显，长时间驾驶比较累人，并且对于新手而言，操作不当容易出现熄火的现象。2、at变速箱：（1）优点：操作简单，驾驶舒适性好，能根据路面状况进行自动变速变矩。（2）缺点：结构复杂，在维修方面比较复杂，另外换挡的反应时间长，动力传输效果低，油耗相对较高。

MT也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，比较省油；AT自动变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。各有各的优点。具体介绍如下：1、MT工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差可以实现变速变矩。2、AT变速箱：AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适的体验。

AT技术比DCT技术成熟些。DCT为双离合变速箱，它分为干式和湿式，一些高端车型一般都是用湿式DCT，因为它的换挡时间短，和发动机匹配得更加完美，所以换挡顿挫感小，而且还省油些，但是现在大多的车型使用的为干式DCT。以下是关于变速器优点的相关介绍：1、AT变速器：技术成熟，AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。传统的液力自动变速器采用了液力变矩器，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。2、DCT变速器：换挡顺畅，没有一般自动变速器的换挡顿挫感。节油并可高效利用发动机产生的动能，技术先进。

mt变速箱和at变速箱各有所长，以下是关于mt变速箱和at变速箱的介绍与区别：1、mt变速箱：优点：结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣，驾驶员可以随意控制发动机转速和变速箱档位。缺点：相比自动变速箱，手动变速箱的操作较为繁琐，而且换挡时顿挫明显。在城市拥堵的道路上，驾驶时间长了会很累。另外，手动变速箱的坡路起步对于一个新手来说简直就是噩梦。2、at变速箱：优点：AT变速箱的操作简便，驾驶感觉舒适，而且AT变速箱还具有根据路面状况自动变速变矩的特性，所以配备AT变速箱的车型在行驶上会相对轻松，可以有效的避免发动机超速、超负荷工作。可靠性在自动变速箱里相对最高，技术成熟，研发成本相对较低。缺点：因为AT变速箱的机构比较复杂，质量较大，所以配备AT变速箱的车型相对价格较高；由于AT变速箱结构精密，技术含量高，所以在维修方面比较麻烦。另外AT变速箱的传动效率相对较低，油耗相对较高。

以下是变速器at好还是dct好的解释：1、寿命方面：AT优于CVT和DCT变速箱。2、传动效率和驾驶乐趣方面：DCT变速箱最强。3、平顺性方面：CVT变速箱最好。4、换挡速度方面：DCT变速箱最快。以下是关于DCT变速箱相关内容的扩展资料：1、优点：传动直接、传递效率高、换挡速度快、驾驶乐趣强。2、缺点：低速平顺性较差、质量稳定性较差、可承受最大扭矩较低。

变速箱at和dct都有各自的优缺点，具体如下：1.at技术比dct技术成熟些，at变速箱为手自一体变速箱，日本的爱信6at使用最广泛。at变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。2.dct为双离合变速箱，它分为干式双离合和湿式双离合，一些高端车型一般都是用湿式dct，它的换挡时间短，和发动机匹配的更加完美，所以换挡顿挫感小，而且更加省油，但是现在大多的车型使用的为干式dct。

DCT变速箱和AT变速箱的好坏取决于汽车行驶的路况。如果车主经常跑高速，双离合变速箱（DCT变速箱）会更适合；如果车主在城市里面行驶，建议使用AT变速箱。总体来讲AT变速箱在耐久性上面要好过DCT变速箱，双离合变速箱在油耗和换挡平顺性方面优于AT变速箱。下面是关于变速箱的更多介绍：1、汽车变速箱有AT变速箱（自动变速箱）、CVT变速箱（无级变速箱）和DCT变速箱（双离合变速箱）三种。2、汽车变速箱能够改变发动机和车轮之间的传动比，使发动机在最佳工况工作下扩大发动机传递到驱动轮上的扭矩和转速，并得到不同的速度。

以下是at变速箱和mt变速箱的区别：1、变速箱的形式方面：at变速箱代表自动变速箱；mt变速箱代表手动变速箱。2、换挡方式方面：at变速箱利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡；mt变速箱利用脚踩离合手拉挡杆实现换挡。3、组成方面：at变速箱由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成；mt变速箱由齿轮和轴组成。4、变速变矩方面：at变速箱通过液力传递和齿轮组合的方式达到变速变矩；mt变速箱通过不同的齿轮组合达到变速变矩。以下是关于两种变速器的扩展资料：1、mt（手动变速器）传统的变速器，利用不同的齿轮搭配实现动力传递，齿轮搭配的变换靠脚踩离合手拉挡杆来实现。2、AT（自动变速器）利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。

DCT更好。AT技术比DCT技术成熟些，现在以日本的爱信6AT为使用最广泛，DCT为双离合变速箱，它分为干式和湿试，一些高端车型一般都是用湿试DCT，因为它的换挡时间短，和发动机匹配的更加完美，所以换挡顿挫感小，而且还省油些，但是现在大多的车型使用的为干式DCT。以下是AT与DCT的优点介绍：1.AT变速器优点：技术成熟，AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。2.DCT变速器优点：换挡顺畅，没有一般自动变速器的换挡顿挫感。节油并可高效利用发动机产生的动能，技术先进。

变速箱手动好还是自动好主要取决于驾驶员的需求。比如追求价格的或者喜欢驾驶操控乐趣的，手动挡的比较适合；追求简单方便的特别是对于上班族而言，自动挡车型是首选。自动变速箱和手动变速箱都有其独特的优缺点。自动变速箱的最大优点是简化了一系列复杂的驾驶操作。但是它的油耗远高于同级别的手动变速箱。手动型的汽车需要离合器制动加速器和变速机构的配合，因此驾驶难度自然会更高一些，但是如果驾驶员精通了，对提高汽车的技术是有很大帮助。另外，手动比自动更具经济性。对于新驾驶员来说，还是选自动的好些，自动的可以提供一些安全预警。

at变速箱挺好的，质量也不错：1、目前最安全稳定的是最流行的就是at变速箱了，技术也是最成熟的，改善空间几乎是第一位；2、购车注意尽量购买7以下的，8、9挡太过极端了，完全为了追求提高挡位，牺牲了很多东西，安全性、换挡性能等；3、从保养的角度来看，变速箱的保养可以操作就是换油了，但是at变速箱一般都不需要换油的；4、如果变速箱使用的环境比较险恶，如经常高速运转，经常频繁换挡，经常低转速、交通堵塞等对变速箱油液有一定的影响。

手动变速箱mt还可以：1、MT：手动变速箱优点：手动变速箱的优点就是结构简单，维护容易，通常数万公里更换离合片，离合器压盘就可以了；2、而且手动变速箱熟练掌握的话，操控不仅更自由，油耗经济性以及动力输出都可以得到很好的体现。比如起步，我们就可以根据情况选择2挡甚至3挡起步，比如超车，也可以根据情况自由降挡；3、缺点：不过手动变速箱问世这么多年来，一个大的软肋仍然没有解决，就是操作颇为复杂，而且市内拥堵时，需要长时间半离合，左脚往往特别累；4、而且对于一些新手，如果手动挡操作不熟练，同样油耗也会很高。所以在发达国家，自动变速箱的普及率是很高的，而在我们国家，虽然受经济条件限制，大部分车型仍然以手动变速箱为主，但自动挡车型也开始日益普及，从用车发展的大方向来看，自动挡是将来主流的选择。

MT：手动变速箱优点：1、手动变速箱的优点就是结构简单，维护容易，通常数万公里更换离合片，离合器压盘就可以了；2、而且手动变速箱熟练掌握的话，操控不仅更自由，油耗经济性以及动力输出都可以得到很好的体现；3、比如起步，我们就可以根据情况选择2挡甚至3挡起步，比如超车，也可以根据情况自由降挡；4、缺点：不过手动变速箱问世这么多年来，一个大的软肋仍然没有解决，就是操作颇为复杂，而且市内拥堵时，需要长时间半离合，左脚往往特别累。而且对于一些新手，如果手动挡操作不熟练，同样油耗也会很高；5、所以在发达国家，自动变速箱的普及率是很高的，而在我们国家，虽然受经济条件限制，大部分车型仍然以手动变速箱为主，但自动挡车型也开始日益普及，从用车发展的大方向来看，自动挡是将来主流的选择。

变速器手动和自动根据驾驶员的驾驶习惯决定，各有优缺点。变速器手动挡档位是前进挡的多个档位、倒车档、空挡，位数越多换挡间隙越小，舒适性与提速性能好。一般来说，乘用车的手动变速器挡位个数为4-6个，而自动变速器的挡位个数为4-8个。挡位数越多，车辆对不同的行驶条件的适应性就越好，能降低油耗。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。