四个轮胎胎压不一样吗？

汽车四个轮胎的气压允许有0.1bar的误差范围，比如一个轮2.5，一个轮2.6是可以的，但如果一个2.5一个2.7差别就比较大了，需要调整一下。但左右两轮胎压最好一样，左右轮胎压不同最大的影响就是方向跑偏，还会导致左右轮胎磨损不均匀。每辆车的标准胎压可以在汽车加油口位置查看，胎压表中的第一排就是标准胎压，一般家用轿车的标准胎压均是2.3bar。实际上，不论冬天还是夏天，我们都不用刻意调高或调低轮胎气压，只要按照标定的标准胎压行驶，就不会出现任何胎压不当的问题。当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大。

四个轮子的胎压不一样，误差在0.1bar之内都是正常的。如果胎压误差比较大，必须及时调整，不然会产生安全隐患。四个轮胎的胎压是很难一模一样，因为有很多客观因素的影响，例如胎压监测的误差、车子的载重情况不同等。所以胎压的标准值，是一个范围而不是一个固定的数值。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，其直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击。轮胎保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量。以下是相关资料：1、根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎为2.2-2.5bar；增强型轮胎为2.8-2.9bar。胎压的标准以车厂推荐值为准。车厂气压推荐值通常可以在车辆用户手册、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签、车辆驾驶座旁的抽屉、油箱盖小门等地找到。2、如果在高速行驶中发现胎压出现明显不一致，需要尽快靠边停车，然后等待轮胎自行散热，切勿在热胎的时候进行放气或者对轮胎进行洒冷水等措施，等到轮胎冷却后，逐一对各个轮胎进行检查。3、后期加装的胎压监测一般来说是一个气压传感器。装在轮胎里面的叫内置式，装在气门嘴上的叫做外置式。内置式传感器的压力温度数据在轮胎内部读的，相对比较准确一点；外置式的胎压监测误差基本上是在0.1bar左右。装在外部易受环境影响，产生偏差，因为外置传感器直接安装在气门嘴上，受外部环境影响比较大。

出于安全考虑，四个轮胎牌子不一样是不可以的，在条件允许的情况下，建议最好四条轮胎都是装配同一规格（载重指数及速度级别一致）、结构、花纹、品牌的轮胎。这样可以保持原有的操控平衡性。而如果没有办法做到四个轮胎品牌相同的话，至少同轴的轮胎上应装配同一规格、结构、品牌、花纹的轮胎。也就是说，前后轮胎品牌不一样也是可以的。当所装配的四个轮胎牌子不一样有可能会导致下列的后果：1、花纹不一样会导致轮胎与接触地面的面积不一样，这样长时间使用会使轮胎磨损不均造成跑偏；2、不同厂家轮胎结构有较大区别，混用轮胎易发生交通事故；3、不同花纹品牌会对轮胎的制动、磨损和高速性能造成严重影响；4、不同的花纹胶料会不匹配，会产生噪音，严重时会对车轮轴承造成破坏。这主要是因为不同的轮胎品牌，存在着很多不同的地方。比如米其林的轮胎胶质较软，抓地力和舒适性较好，比较适合高速行驶；普利斯通轮胎承载性好，胎质较硬，耐磨；如果将这两个轮胎品牌混用，将会造成轮胎跑偏。尤其是驱动轮上的轮胎不能混用，它的好坏将直接影响着驾驶者的操控性。

四个轮胎的胎压不需要一致，误差在0.1bar以内是正常的，但超过0.1bar就不用调整了，胎压监测的误差和汽车的负载情况不同，都有可能造成胎压暂时不一样。其实如果不是强迫症，很难做到四个轮胎的胎压都一样。但需要注意的是，左右轮胎气压不均匀还是会造成制动效果的时间差，操纵失控，转向困难或沉重，同时也会降低轮胎的使用寿命，容易爆胎，增加油耗。当负载较大时，上述情况更为严重。左右轮胎气压差，这个没有准确的数值，一般最好不要超过0.2。一般车辆轮胎的胎压在2.2-2.5左右，这是一个参考值。详情和准确性请参考车主手册或车门附近(B柱或C柱)，那里会有厂家提供的冷气压力推荐值。如果在高速行驶中发现胎压明显不一致，应尽快靠边，然后等待轮胎自行散热。当轮胎很热时，不要放气或在轮胎上泼冷水。轮胎冷却后，逐个检查每个轮胎。由此可见，四个轮胎的胎压不需要一致。

四个轮胎胎压不一样，具体原因和不同车况如下：具体原因：胎压监测的误差、车子的载重情况不同等等。所以胎压的标准值，是一个范围，不是一个固定的数值。不同车况：前驱车，要保证前轮的胎压更高一些；后驱车，要保证后轮的胎压更高一些。可以想象成篮球，气打得越足就越硬，越硬越不容易变形。一辆汽车的标准胎压，根据车型的不同，胎压也会有所区别，具体的轮胎胎压，应该以车厂推荐值为准。厂家推荐的数值，是冷车状态下的数值。

四个车轮胎压不一样不正常。轮胎气压不均匀，会引起制动效果差，操纵失控，转向困难或转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命，容易爆胎，增大油耗。载重量大时，以上情况更严重。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。冬天胎压以汽车轮胎标准气压为原则，适当进行调高0.2bar左右。一般以汽车轮胎标准胎压下限即可。比如标准型轮胎胎压下线2.4bar。如果汽车经常露天停放，胎压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。

四个轮子的胎压不一样，误差在0.1bar之内都是正常的。如果胎压误差比较大，必须及时调整，不然会产生安全隐患。四个轮胎的胎压是很难一模一样，因为有很多客观因素的影响，例如胎压监测的误差、车子的载重情况不同等。所以胎压的标准值，是一个范围而不是一个固定的数值。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，其直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击。轮胎保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量。

四个轮胎胎压不一样不一定正常，汽车的四个轮胎的胎压是不可能一直都一样，但前后轮胎的胎压不会相差太大，一般相差0.1bar左右为正常。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

四个胎压不一样会造成以下这些不好的情况，分别是：1、轮胎与地面的接触面积加大，摩擦力与侧向转向阻力也相应增加，加剧轮胎磨损，造成转向发重，汽车油耗增大。2、左右两轮的轮辐直径发生变化，导致轮胎周长发生变化，进而进行的距离改变。会引起制动效果时差，转向困难或转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命。扩展内容：胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

四个轮胎胎压不同有关系，轮胎气压不均匀，会引起制动效果差，操纵失控，转向困难或转向沉重，同时也降低轮胎的使用寿命，容易爆胎，增大油耗。载重量大时，以上情况更严重。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

四个轮胎胎压偏差在1bar之内正常，大于1bar不正常，轮胎的正常胎压是2.3到2.5bar之间。胎压过高的危害有：1、使轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果以及轮胎寿命；2、导致轮胎耐扎性能下降，容易造成爆胎；3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降，车身的震动变大，影响到其他零部件的寿命；4、导致轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，耐轧性能下降；5、遇到路面的钉子、玻璃尖锐物体容易扎入胎内，受到冲击产生内裂和爆破，造成爆胎。

四个轮胎胎压偏差在1bar之内正常，大于1bar不正常，轮胎的正常胎压是2.3到2.5bar之间。胎压过高的危害有：1、使轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果以及轮胎寿命；2、导致轮胎耐扎性能下降，容易造成爆胎；3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降，车身的震动变大，影响到其他零部件的寿命；4、导致轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，耐轧性能下降；5、遇到路面的钉子、玻璃尖锐物体容易扎入胎内，受到冲击产生内裂和爆破，造成爆胎。

四个轮胎胎压不一样对行车有影响，因为轮胎气压不一样，各轮胎的行驶阻力也不一样，尤其是同轴两侧胎压不一样的话极易导致车辆行驶的跑偏，同时还会有转向变沉、车辆行驶稳定性变差的现象。胎压的正常范围在2.2至2.5之间，胎压过高会使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗，而胎压过低容易使轮胎接地面积不均匀，磨损加大、增加滚动阻力、加大油耗。因此，胎压保持在正常范围内对于行驶的安全性及轮胎的使用寿命、性能的发挥等都有很大的影响。

汽车四个胎压不一样可以，但胎压要控制在2.3-2.5之间，不要相差太大。汽车轮胎的胎压要控制在2.3-2.5之间，如果我们的汽车重量在1.4-1.8吨之间，我们要把汽车胎压打到2.2左右，如果胎压低于2.0，要尽快检查轮胎。如果我们的汽车重量在1.8-2.3吨之间，我们要把汽车胎压稳定在2.2以上。如果汽车重量在2.3吨以上，汽车胎压要稳定在2.3以上。普通家用轿车的前轮胎压在2.0-2.3之间，后轮胎压在2.2-2.5之间，不同汽车的胎压也是不一样的，要根据自己汽车的品牌和汽车型号来决定。夏季气温高的状态下，可以把汽车轮胎胎压降低一些，冬天胎压可以略高一些。汽车胎压，严格意义上讲，指的是轮胎内部空气的压强。轮胎胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。所以说要时刻观察轮胎胎压动态，及时对轮胎进行保养，保证我们的行车安全。

汽车四个轮胎胎压不一样对行车是有影响的。如果汽车轮胎的胎压偏差较大，这种情况对行车影响是非常大的，因为轮胎气压不一样，各个轮胎的行驶阻力也不一样，如果是汽车同轴两侧胎压不一样的话会导致行驶的车辆跑偏，同时还伴有汽车转向变沉，车辆行驶稳定性较差。如果是汽车轮胎气压偏差不是很大的话，我们在行驶过程中是感觉不出变化的，对行车没有太大的影响，但是要时刻观察汽车胎压变化。现在的绝大多数车辆都配备胎压监测功能，能够实时监测轮胎温度以及胎压，当汽车胎压出现变化时，便会发出报警提醒驾驶人。汽车胎压过高或过低危害：1.汽车胎压过高。这样会导致汽车轮胎与地面接触面积减少，单位面积所承受压力过大，加快了轮胎磨损，容易造成汽车刹车失控或者遇路面突起物时发生爆胎。2.汽车胎压过低。使汽车轮胎与地面接触面积增加，在车辆行驶时，轮胎温度不正常增加，同时会导致胎侧变形，从而加快轮胎内部结构的变化，为轮胎埋下隐患，使车辆油耗增加，轮胎寿命严重降低，影响行车安全。

四个轮胎胎压不一样，如果误差比较小（0.1左右），是没事的；如果误差比较大，必须及时调整胎压，不然有安全隐患。另外，现实当中，四个轮胎的胎压是很难一模一样的，因为有很多客观因素的影响。例如胎压监测的误差、车子的载重情况不同等等。所以胎压的标准值，是一个范围，不是一个固定的数值。前驱车，要保证前轮的胎压更高一些；后驱车，要保证后轮的胎压更高一些。如果不理解，可以想象成篮球，气打得越足就越硬，越硬越不容易变形。一辆汽车的标准胎压，根据车型的不同，胎压也会有所区别，具体的轮胎胎压，应该以车厂推荐值为准。厂家推荐的数值，是冷车状态下的数值。厂商推荐的数值，通常可以在下面几个地方找到：1、车辆用户手册；2、驾驶室车门（B柱附近）旁边的标签；3、车辆驾驶座旁的抽屉；4、油箱盖小门。

按照惯例，四个轮胎的气压应完全相同，以使车辆的控制更加稳定，尤其是对于普通的家用车型。对于某些性能型号，对轮胎前后的胎压有一定要求，因此可以参考以下说明适当地调整轮胎压力。最后最好在轮胎上安装轮胎压力监测系统，该系统可以随时了解轮胎压力状态，以避免由于轮胎压力不足而造成轮胎损坏。最常见型号的轮胎压力范围在2.3和2.5之间（相应的参考范围在230-250左右）。详细信息可以参考车辆手册中的详细要求，车辆的油箱以及盖内的详细轮胎压力提示和要求。适当的轮胎压力可以更好地确保车辆的整体行驶控制和舒适性，还可以有效地延长轮胎的使用寿命。

四个轮胎胎压不一样正常。汽车四个轮胎胎压不可能都要一致，一般前面两个胎压会比后面的要高一点，例如前面两个胎压2.4，后面两个2.3，一般相差0.1bar左右为正常的。如果发现轮胎胎压差很大的话，则必须立即采取相关调整胎压的措施。因为如果胎压偏差太大，会导致汽车在行驶时会出现跑偏的现象，影响行车的安全。车主也要定期检查轮胎，如果出现以下情况时，应该更换轮胎。一，轮胎发生鼓包现象。二，轮胎的磨损程度过大，已经触及最低限定标记位置。三，轮胎胎面花纹和胎边老化，出现裂纹。四，轮胎修补次数过多，补胎不要超过5次。五，轮胎扎钉过深或者磨损面积过大。

汽车四个胎压不一样可以，但胎压要控制在2.3-2.5之间，不要相差太大。汽车轮胎的胎压要控制在2.3-2.5之间，如果我们的汽车重量在1.4-1.8吨之间，我们要把汽车胎压打到2.2左右，如果胎压低于2.0，要尽快检查轮胎。如果我们的汽车重量在1.8-2.3吨之间，我们要把汽车胎压稳定在2.2以上。如果汽车重量在2.3吨以上，汽车胎压要稳定在2.3以上。普通家用轿车的前轮胎压在2.0-2.3之间，后轮胎压在2.2-2.5之间，不同汽车的胎压也是不一样的，要根据自己汽车的品牌和汽车型号来决定。夏季气温高的状态下，可以把汽车轮胎胎压降低一些，冬天胎压可以略高一些。汽车胎压，严格意义上讲，指的是轮胎内部空气的压强。轮胎胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。所以说要时刻观察轮胎胎压动态，及时对轮胎进行保养，保证我们的行车安全。

汽车四个轮胎胎压不一样对行车是有影响的。如果汽车轮胎的胎压偏差较大，这种情况对行车影响是非常大的，因为轮胎气压不一样，各个轮胎的行驶阻力也不一样，如果是汽车同轴两侧胎压不一样的话会导致行驶的车辆跑偏，同时还伴有汽车转向变沉，车辆行驶稳定性较差。如果是汽车轮胎气压偏差不是很大的话，我们在行驶过程中是感觉不出变化的，对行车没有太大的影响，但是要时刻观察汽车胎压变化。现在的绝大多数车辆都配备胎压监测功能，能够实时监测轮胎温度以及胎压，当汽车胎压出现变化时，便会发出报警提醒驾驶人。汽车胎压过高或过低危害：1.汽车胎压过高。这样会导致汽车轮胎与地面接触面积减少，单位面积所承受压力过大，加快了轮胎磨损，容易造成汽车刹车失控或者遇路面突起物时发生爆胎。2.汽车胎压过低。使汽车轮胎与地面接触面积增加，在车辆行驶时，轮胎温度不正常增加，同时会导致胎侧变形，从而加快轮胎内部结构的变化，为轮胎埋下隐患，使车辆油耗增加，轮胎寿命严重降低，影响行车安全。