国产车制造工艺怎么样？与合资品牌差异大吗？
发布时间：2021-04-18 07:36:05
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来源：中华网
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虽然这么多年过去了，自主品牌不论是在自身的质量上，还是在外观设计上都取得了长足的进步，但是这一巨大的改变也是这两年才慢慢显现出来的，背后你怎么努力我们消费者还是只看成果。很多老一辈人传输的国产车质量差修车排队的阴影还没有完全消散，年轻人买车首选还是合资和进口车，这是不争的事实，有的时候年轻人们都在奇怪，他们老说国产车三大件不行，到底是哪里不行，真的不行吗？
首先我们要明白一个概念，所谓的汽车三大件是汽车发动机，变速箱和底盘。我们就这三个方面简单地说一些。
发动机技术最关键，研发时间长，耗资大发动机的研发最耗时间，也是最费时间和精力的。在10年前，也就是在比亚迪才逆向研发f3的时候，因为种种无奈大多的自主品牌都还处在逆向研发的阶段里。
后来随着汽车市场的发展，没有自己能拿得出手的东西很容易被别人“卡脖子”，受制于人。自主品牌车企终于开始了真正的崛起之路，开始加大研发资金的投入，在全世界各地建立自己的技术研究中心，各种人才输血，到了今天国产发动机的整体素质早已不是当年任人欺负的样子，十佳发动机拿到手软，热效率和动力都可圈可点。
变速箱其实我们发展的要比发动机要提前很多，毕竟就机械复杂程度而已，变速箱要简单很多。很多国内的自主品牌走了直接收购国外变速箱制造企业的“捷径”，投钱研发都是水到渠成的事情。不过自家的孩子也不能一味的只说优点，在我心目中无论是国产的发动机还是变速箱的制造工艺都没什么问题，但是最大的问题在于变速箱与发动机的匹配都还算不上完美，响应速度不够及时，这样的问题其实还有相当的进步空间。
相比较于发动机和变速箱，自主品牌的底盘就要节奏慢一点了。迄今为止在很多人眼里国产车的底盘一直都还有不耐用的毛病，早几年的国产车在第三年开始容易出现各种异响和底盘生锈的问题。但是大家要明白一件事情，所有受制于成本的制造工艺问题都不是问题，都可以通过增加成本的方式来解决。如今随着一些国产品牌开始进军中高端的汽车市场，底盘问题也逐渐得以改观和优化。
过去的数十年间，我们的自主品牌不断谋求合作，将更多的成本投入研发团队，技术的积累就是一个厚积薄发的过程，我们看到的是一个欣欣向荣的国产车市场，相比于某些不思进取的合资车企，和我一样更看好未来国产车的小伙伴一定不少。
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自主品牌的mpv与合资品牌mpv，你要说实力相当那肯定是有些“自主爱国粉”了。
自主品牌发展迅猛，就像suv领域，各种体量、不同级别，众多自主品牌异彩纷呈。不过随着国家“二孩”政策的放开，以及国人消费意识的转变，suv产品渐渐显现出它的不足之处，在这种情况下，空间和舒适度更高的mpv车型，渐渐成为了又一种发展趋势，因此自主的mpv车型也如雨后春笋般徐徐上升。
像最近上市的比亚迪宋max、上市一个月的长安欧尚a800、神车继承者宝骏730，都是拥有着不错的市场。同时在科技、舒适度方面都有着不错的表现。
合资mpv车型，奥德赛、途安、逸致、gl8，撑起了合资mpv车型的一片天，其中别克gl8一直是mpv行业的领头羊，霸主级的销量保证了它在合资mpv车型中的地位。
从品牌的角度来看，自主车型确实和合资车型有着一段不小得距离，多年的积累使得合资车型在技术、设计、可靠性方面有着充分的优势，再加上国内的“情怀”影响，使得国内的合资mpv一直拥有着不错的市场，并且国内的“面子工程”十分重要，一辆合资的mpv为您“脸上增光”的几率确实高于自主品牌。
不过这并不意味着自主mpv就不行了。欧尚a800：会呼吸的都市互联mpv，宝骏730：神车的继承者，比亚迪宋max作为比亚迪又一新力作定能再放光芒。这些自主力作在实力方面真的是不孬。
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