ea111发动机使用的是正时皮带还是链条？

L2b发动机是一个正时链条。发动机正时是链条还是皮带各有优缺点，可根据需要确定使用正时皮带的发动机将增加用户随后的车辆维护成本。相反，链条不需要支付此费用（30W公里以内）。由于正时带的使用寿命，如果不及时更换正时带，会导致车辆发生故障；使用同步带可以降低制造商成本，否则会增加成本；当采用正时皮带时，制造商可以从以后的使用中持续受益（出售皮带以赚取利润）；正时皮带用于改善发动机的动力性能。皮带的优点：①皮带噪音低。②皮带传动阻力小，传动惯性小，可提高发动机的动力和加速性能。③更换皮带很容易。皮带的缺点：①易老化，故障率高；②30W公里内增加的使用成本链条优势：①使用寿命长（30W公里内无需更换）②故障率低，不易因定时传输故障而发生故障。链条缺陷①链条转动噪声大；②链条传动阻力大，传动惯性大。从某个角度来看，它会增加燃油消耗并降低性能。

哈弗h6用的是正时链条，大部分汽车的发动机都会使用正时链条，正时链条的使用寿命长、故障率低。正时链条是需要维护的，长时间使用之后会出现磨损现象，有些车的正时链条长时间使用还会被拉长，如果正时链条被拉长，会出现跳齿现象，影响发动机的正常工作。哈弗h6是哈弗品牌旗下主打车型，搭载1.5GDITEVO发动机，最大扭矩输出范围扩大至1400至3600rpm，并匹配第二代7DCT变速器，综合传动效率高达百分之95.6。

EA111采用的是正时链条。以下是正时链条的特点以及和正时皮带的区别：正时链条的特点：正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭。正时链条拥有使用时间长，传动可靠，同时还能节省空间的特点。目前已经广泛运用于各个车型。正时链条和正时皮带的区别：两者的最主要区别在于可靠性与维护周期。正时链条可靠且几乎终身免维护，正时皮带容易发生故障，属于易损件，需要经常更换。

使用的是正时链条。虽然正时皮带与正时链条的基本作用相同，但是其工作原理还是有一定的区别。正时皮带的工作原理：正时皮带的内侧有许多橡胶齿，正时皮带就利用这些橡胶齿和相应旋转部件（凸轮轴、水泵等）顶端上的凹槽配合，使发动机曲轴能够拉动其他运转部件，并保持所驱动部件同步运转。可以把正时皮带形象的看成是软齿轮。同时正时皮带工作时还需要涨紧轮（自动或手动调整其松紧度）和惰轮（引导皮带运行方向）等附件的配合工作。正时链条的工作原理：正时链条的工作则是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。同时发动机设计使用正时链条还存在金属之间摩擦噪声问题，为了解决这个问题厂家需要采取各种措施，例如设计优化的链条等。为了解决这些问题势必会增加发动机的设计和制造成本。

奔腾x40用的是正时链条。正时链条：是发动机重要零部件。主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。在有的车型中正时皮带还负责驱动水泵，如大众车型当中的捷达电喷、宝来、速腾、奥迪等车型。正时皮带：是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

夏利n7使用的是正时皮带，以下是相关内容：正时皮带：正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。正时链条：随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力。

宝马发动机是正时链条。正时链条：正时链条是正时皮带发展到一定程度的进化产物。主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。正时链条优缺点：优点是寿命长，理论上不需要更换，缺点倒是很多，运转阻力大、噪音大、冷启动时链条涨紧器油压不足链条拍打涨紧器会有明显噪音，严重时会跳齿造成正时错误。不用正时皮带原因：宝马发动机温度比普通发动机偏高15-35度，假如用皮带的可靠性会比普通是发动机更差，所以基本可以确定不会用正时皮带。

瑞虎5x发动机采用的是正时链条，正时链条属于正时皮带的一种，主要用于驱动配气机构，汽车采用的是正时皮带还是正时链条，可以从汽车的发动机前端的设计中看出来。正时皮带是发动机配气系统的主要组成部分，正时皮带自身变化量小，但是正时皮带的使用寿命比正时齿轮的使用寿命短，所以需要定期更换正式皮带。当正时皮带断裂导致发动机无法正常使用，使气门和活塞造成碰撞发生严重毁损，所以需要根据原厂指定的里程或者时间更换汽车的正时皮带。汽车一般采用的都是正时皮带，现在也有很多汽车采用正时链条，两者各有优点各有缺点。

判断发动机是链条还是皮带，看发动机缸盖就能区分，链条需要机油润滑，而皮带怕油正好相反，具体如下：1、如果是皮带一般在气门室盖一端有独立的正时皮带盒（像老普桑，00款的雅阁等），上连凸轮轴皮带盘，下连曲轴，气门室内的机油不会溜到皮带盒内；2、如果没有单独的皮带箱的，那就是链条的；3、正时皮带的优点是噪音小，缺点是需要更换，而正时链条的优点是免于更换，但约10万公里调整松紧度，缺点是噪音大；4、正时齿轮优点是不需更换，无需维护，缺点是重量大，惯性大，一般正时皮带比正时链条后续服务多5000——10000元的费用。

ea111发动机正时链条的安装方法：1、将曲轴摇到1缸上止点位置；可核对链条箱壳体上的记号、和固定飞轮；2、将进、排气凸轮轴以1缸凸角呈倒八字的角度安装在汽缸盖上。在每根凸轮轴的后端都有以个四方形的凸缘，她便于专用工具对凸轮轴进行卡位。正确的凸轮轴装配角度是；两根凸轮轴的凸缘能够同时卡入专用工具的凹槽。，而其专用工具的下平面与汽缸盖的上平面平齐；3、进、排气凸轮轴链轮与VANOS采用斜齿轮齿合，曲轴与凸轮轴均已被固定，而其两个凸轮轴又不在一个平面上，直接将斜齿轮装入凸轮轴内显然是不可能的了。因此需要拆卸VANOS，取出两个斜齿轮。先将斜齿轮插入凸轮轴链轮中，再安装剩余的VANOS零件。这里有两点要注意：一是斜齿轮的坚固螺丝是螺纹的。二是VANOS组件与凸轮轴链轮之间的装配具有唯一性，即只要能够安装到位，一定是正确的；4、安装链条站张紧器。链条张紧器的安装座孔设置在汽缸体右前侧。将专用工具和固定件拆卸掉，旋转曲轴，核对正时。

发动机链条：1、判断是链条还是皮带，看发动机缸盖就能区分，链条需要机油润滑，而皮带怕油正好相反；2、如果是皮带一般在气门室盖一端有独立的正时皮带盒（像老普桑，00款的雅阁等），上连凸轮轴皮带盘，下连曲轴，气门室内的机油不会溜到皮带盒内；3、如果没有单独的皮带盒那一定是链条的。

大众宝来采用的是EA211-DJS发动机，采用的正时皮带。当发动机正时皮带出现老化断裂灯现象需要及时更换，如若不更换会造成发动机的运转不良，严重时导致发动机报废。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

威驰发动机采用的是正时链条。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

骐达采用的是正时链条。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

奥德赛由于生产年限不同，配置也不一样，10款，15款奥德赛都是正时链条的。以下是发动机正时链条的介绍：1、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进，排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好；2、正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护，在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。然而，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命；3、不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳，加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。

L2B发动机是正时链条。发动机正时是链条好还是皮带各有优缺点，根据需要来定。正时皮带与正时链条的优点与缺点分三个方面谈谈优缺点：1、采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的，反之则增加成本；2、采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益（出售皮带挣去利润）；3、采用正时皮带提高发动机的动力性（在皮带链条优缺点中解释）。

这款发动机是采用链条试的，基本上发动机用到报废链条都不会断的，可以放心使用。发动机正时皮带的主要作用：1、是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气；2、在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务；3、正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。

天籁正时皮带还是正时链条？天籁是正时链条。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时链条（皮带）的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

h6的发动机使用的是正时链条，大部分汽车的发动机都会使用正时链条。正时链条的使用寿命更长，并且故障率更低。有很多厂家宣称正时链条是终生免维护的，其实并不是这样的。正时链条也是需要维护的，这种链条长时间使用之后会出现磨损现象，并且有些车的正时链条长时间使用还会被拉长。如果正时链条被拉长了，那会出现跳齿现象，这样会导致发动机正时不准影响发动机的正常工作。汽车的发动机都是有正时的，正时对于发动机来说是非常重要的。正时链条是驱动配气机构的，大多数汽车的发动机都在采用双顶置凸轮轴设计，这种发动机有两根凸轮轴，一根是控制进气门的，另一根是控制排气门的。正时链条就是用来驱动凸轮轴的，如果没有正时链条，那凸轮轴就不会旋转，这样气门就不会打开或关闭。配气机构对于发动机来说是很重要的，这个机构负责控制发动机的进气和排气，如果没有配气机构，那发动机是无法正常运行的。有一些车的发动机会使用正时皮带，正时皮带是需要定期更换的，皮带长时间使用会出现老化现象。

一般来说，如果平时用车注意按时保养的话，ea111正时链条是终身免维护的。不过根据用车情况不同，正时链条的寿命可能也会有所不同。关于ea111：ea111是大众公司生产的小排量发动机，主要有1.2升、1.4升和1.6升三种排量，包括了自然吸气和涡轮增压两种形式。在结构上，ea111主要有铸铁缸体和铝制缸体，引进国内的一般都是铝制缸盖、铸铁缸体。以大众朗逸或者斯柯达明锐搭载的1.6升ea111发动机为例，其最大功率为77kw，最大扭矩为155N·m，属于自然吸气发动机，在油耗方面和动力方面表现的都比较出色。汽车发动机常见故障及原因：1、发动机发动不着。原因可能是启动机损坏，包括蓄电池电量不足、启动线断路等。2、发动机工作时，转速不稳定，上下抖动幅度较大。原因是进气系统中有的地方气体泄漏了，比如机油盖漏气、PVC阀漏气等。3、汽车急加速时，发动机转速变化缓慢。原因有点火的电压太低、点火时间推迟等。