废气再循环的原理是什么？

废气涡轮增压器的原理是什么

废气涡轮增压器工作原理：1、通过压缩空气来增加进气量：它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。进入气缸的空气压力和密度增大，可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。2、利用发动机排出的废气的能量：冲击装在排气系统中的涡轮，使之高速旋转，同时带动压气机一同旋转，压气机压缩进气，强制地将进气增压后压送到气缸中。由于发动机功率与进气量成正比，因此可提高发动机功率。3、内部会产生极高的压力：涡轮本体虽然有释放高压气体的孔，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，通过减压阀可使高压气体得以迅速释放，以便下一次的增压动作。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：1074

废气再循环的工作原理是什么

废气再循环的工作原理，其实就是热容理论的具体应用。因为发动机废气中的三原子气体如CO2、H20和NO2的比热高，所以当新鲜气体混合物与废气混合时，热容量相应增加，当温度上升1度时，加热被废气稀释的混合物所需的热量相应增加。在燃料燃烧释放的总热量不变的情况下，最高燃烧温度也会降低。废气再循环简称EGR，为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术，目的为降低排出气体中的氮氧化物并在部分负荷时可提高燃料经济性。EGR是通过与排气歧管和进气歧管相连，将一部分尾气重新引入到进气歧管中，再次参与燃烧从而减少氮氧化物（NOx）的排放。NOx主要是在高温富氧的条件下产生的，因此，EGR的主要目的也就是为燃烧室降温和减小氧气浓度。废气中的水蒸汽和二氧化碳比热容大，可以降低气缸内的燃烧温度，氨和二氧化碳这些惰性气体也可以稀释混合气中的氧含量。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：1075

废气再循环阀故障对车有什么影响？

废气再循环阀故障会导致怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障。废气再循环的简介：废气再循环为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NO-x）并在部分负荷时可提高燃料经济性。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。EGR系统的形式：机械控制式EGR系统，电子控制式EGR系统，直接控制式EGR系统，间接控制式EGR系统，单阀控制式EGR系统，多阀控制式EGR系统，开环控制式EGR系统，闭环控制式EGR系统。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：9180

废气温度传感器的作用是什么？

废气温度传感器的作用是检测进气的温度，以此为汽车的ECU提供计算空气密度的依据。废气温度的定义：废气温度也就是在发动机当中，燃气通过燃烧室排出来，经过高速旋转的涡轮之后，停留在发动机涡轮出口横截面上面的温度。废气温度传感器的原理：当发动机的排气温度有变化的时候就会自动产生感应电动势信号，然后信号就会被发送到发动机综合调节器上面，这用来提醒车主发动机超温。另外信号还会发给参数显示器并且直接送到飞参采集器，最后上传到电子系统监控处理机，最后为试车的人员提供发动机排气温度的相关数据。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：8864

废气再循环阀可以清洗吗？

可以清洗，废气再循环阀处积碳脏会造成循环阀卡滞。废气再循环：废气再循环为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NOx）并在部分负荷时可提高燃料经济性。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。废气再循环损坏的症状：在发动机怠速运转时会有部分废气经过废气再循环阀进入发动机进气管。由于发动机怠速时混合气数量很少，进入进气管的废气会冲稀混合气的浓度，从而对发动机的怠速运转产生明显的影响，使发动机的怠速极不稳定，甚至熄火。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：8813

废气再循环阀故障表现是？

废气再循环阀故障表现是出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障。以下是关于废气再循环的相关介绍：1、废气再循环的简介：废气再循环为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NO-x）并在部分负荷时可提高燃料经济性。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。2、EGR系统的形式：机械控制式EGR系统，电子控制式EGR系统，直接控制式EGR系统，间接控制式EGR系统，单阀控制式EGR系统，多阀控制式EGR系统，开环控制式EGR系统，闭环控制式EGR系统。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：7307

赛欧3废气再循环阀坏了怎么解决？

启动发动机，让其怠速运转，并拆下废气再循环阀的真空软管，接上手动真空泵。然后抽气，将真空直接加到废气再循环阀的膜片室。如果发动机怠速不稳定或熄火，则表明该阀工作正常，否则说明该阀失效，应进行更换，以下是关于赛欧3的介绍：1、简介：2014年12月18日，上汽通用雪佛兰赛欧3上市，新车共推出5款车型，配备1.3L及1.5L自然吸气发动机。2、配置：新车的内外设计与现款在售车型保持一致，仅对配置进行调整，全系将标配ABS、EBD、CBC功能，同时安全带报警等功能在新车中也有标配。3、动力：赛欧3采用了全新开发的高效动力总成系统，搭载全新开发的1.5LDVVT发动机和1.3LVVT发动机。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：7085

废气涡轮增压器原理是什么？

废气涡轮增压器的工作原理是将发动机排出的废气引入涡轮机，利用废气的能量推动涡轮机旋转，由此驱动与涡轮同轴的压气机实现增压。以下是废气涡轮增压器的拓展：1.采用一个：普通车型常用单级增压系统，即采用一个废气涡轮增压器。2.采用两个：双级增压系统，主要用于大排量车用柴油机。其中，根据两个增压器的连接方式不同，双级增压方式可分为直列双级复合增压和并列双级复合增压两种系统。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：7046

废气涡轮增压器工作原理是什么？

废气涡轮增压器主要由涡轮机和压气机等构成。将发动机排出的废气引入涡轮机，利用废气的能量推动涡轮机旋转，由此驱动与涡轮同轴的压气机实现增压。拓展资料：1、增压器转子：从发动机排气歧管排出的是高温高压的废气，具有一定的能量。在自然吸气发动机中，这部分能量往往随着废气的排放而白白浪费。而废气涡轮增压器的动力来源主要就是这些废气。涡轮机叶轮与压气机叶轮通过增压器轴刚性连接，这部分称作增压器转子。2、增压：发动机工作时，排出的废气以一定角度高速冲击涡轮机叶轮，使增压器转子高速旋转，压气机叶轮的高速旋转使得发动机进气歧管内的气压升高，达到增压效果。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：6885

废气涡轮增压器的原理是什么？

以下是废气涡轮增压器的原理介绍：1、柴油机排出的具有800~1000K高温和一定压力的废气经排气管进入涡轮壳里的喷嘴环。由于喷嘴环通过的面积逐渐收缩，因而废气的压力和温度下降，速度提高，使它的动能增加。2、这股高速废气流，按定的方向冲击涡轮，使涡轮高速运转。废气的压力、温度和速度越高，涡轮转得就越快，同时带动压气机一同旋转，压气机压缩进气，强制地将进气增压后压送到气缸中，通过涡轮的废气最后排入大气。由于发动机功率与进气量成正比，因此可提高发动机功率。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：6558

废气再循环阀故障的表现有什么？

废气再循环阀故障的表现有：怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足。废气再循环的主要目的为降低排出气体中的氮氧化物，并在部分负荷时可提高燃料经济性。废气再循环系统有：机械控制式egr系统和电子控制式egr系统。废气再循环系统故障检修方法是：1、启动发动机，使发动机达到正常工作温度，踩下加速踏板，使发动机转速达到每分钟两千转以上；2、如果egr阀拉杆不动作，关闭发动机，用手指移动拉杆，检查是否运动自如，如果不能移动，可将egr阀拆下进行清洗，若还不能移动，则应换用新的egr阀；3、如果egr阀拉杆用手能移动，可启动发动机，拔下egr阀上的真空软管，用真空测量仪或用手指检查去感觉有无真空吸力，如果没有真空吸力，则说明egr控制部分有故障，应进一步检查。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5809

废气再循环的工作原理是什么？

废气再循环的工作原理是热容量理论的具体应用，由于发动机废气中的CO2、H2O、NO2等三原子气体的比热较高，当新鲜的混合气和废气混合后，热容量也随之增大，加热这种经过废气稀释后的混合气，温度每升高1度所需要的热量也随之增加，在燃料燃烧放热总量不变的情况下，燃烧温度也因此降低。废气再循环的主要目的为降低排出气体中的氮氧化物，并在部分负荷时可提高燃料经济性。废气再循环（EGR）系统有很多种形式和控制方式，根据系统执行器（EGR阀）的动作控制形式，可以分为机械控制式EGR系统和电子控制式EGR系统。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5401

内外循环的标志是什么

汽车内循环的标志是一个封闭汽车内部有1个U型箭头，表示车里空气在封闭的时候循环流动，而外循环图标是一个不封闭的车辆外部有1个箭头指向车里，表示把外部的空气吸入到车里。车辆的内循环系统便是关闭了汽车车内外的气流通道，倘若在不开风机的状况下就没有气流循环，开了风机就可以将吸入的气流引入到车里，使汽车内部的气流循环起来。内循环主要能够阻拦外面的灰尘或者是有害物质进到到汽车内部，还可以在驾驶过程中通过灰尘区域或者是异味区域时，甚至在车辆后面驾驶能够阻挡前车清除的有害尾气，还能够起到保温的作用。车辆的外循环系统便是利用风机将车外的空气吸入到车里，让车内外的空气是流通的，风扇的风是来自车外，即便不开汽车风机，即便不打开风机，车辆在驾驶的时候也会有气流吸入到车里，补充内部的新鲜空气。在车里坐着关掉风扇还能有风，是由于设置了外循环，所以在城市道路驾驶时，一定不要打开外循环，它会让车里充满尾气。车辆内外循环系统便是依照车辆内的风扇打开关闭的两类使用状态，它是通过转换开关来实现的。

发布时间：2022-11-11 14:40:05 阅读：4853

废气再循环阀故障表现是?

废气再循环阀故障的表现：1、过量再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响，出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障；2、EGR阀卡在全开位置无法完全关闭，会造成发动机出现怠速熄火或者怠速不稳定现象，也会造成发动机工作时出现大量黑烟的现象；3、如果EGR阀出现无法关闭的现象，会引发发动机在高速运转时功率不足、掉速等故障，出现这种现象说明EGR阀无法关闭；

发布时间：2021-04-28 02:01:03 阅读：3016

废气再循环阀功能失效?

废气再循环罚功能失效了会出现的症状有：1、如果过量的废气被导入发动机气缸，将影响发动机的正常运转；2、特别是在发动机怠速、低速小负荷、高速运转、快速加速、快速减速和发动机冷态运转时，过量的废气再循环将对发动机的性能产生严重影响；3、发动机出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障。

发布时间：2021-04-28 02:01:03 阅读：3046

废气再循环阀坏了后果是?

废气再循环阀坏了：1、如果过量的废气被导入发动机气缸，将影响发动机的正常运转，特别是在发动机怠速、低速小负荷、高速运转、快速加速、快速减速和发动机冷态运转时，过量的废气再循环将对发动机的性能产生严重影响，发动机会出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障；2、EGR阀卡在开启位置时不能完全关闭，会导致发动机怠速淬火或怠速不稳定现象，还会导致发动机工作时出现大量黑烟现象，一旦这一问题发生，不仅会有黑烟，还会伴随着发动机功率的下降；3、如果EGR阀不能关闭的现象，会导致发动机在高速运转时出现低功率、低转速等故障，这种现象的发生表明EGR阀不能关闭。

发布时间：2021-04-28 02:01:03 阅读：3491

废气再循环阀工作过程?

废气再循环阀工作过程：1、废气再循环（EGR）系统用于减少废气中氮氧化物（NOX）的排放，只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室的温度和压力才能满足上述条件，特别是在强制加速时；2、当发动机带负荷运转时，EGR阀打开，使少量废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室，当EGR阀关闭时空转，几乎没有废气再循环到发动机上；3、汽车尾气是不可燃体（不含燃料和氧化剂），不参与燃烧室内的燃烧，它通过吸收燃烧产生的一些热量来降低燃烧温度和压力，从而减少产生的氮氧化物的数量，随着发动机转速和负荷的增加，进入燃烧室的废气量增加。

发布时间：2021-04-28 02:01:03 阅读：2996

废气再循环阀故障什么表现?

废气再循环阀故障的表现：1、过量再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响，出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障；2、EGR阀卡在全开位置无法完全关闭，会造成发动机出现怠速熄火或者怠速不稳定现象，也会造成发动机工作时出现大量黑烟的现象；3、如果EGR阀出现无法关闭的现象，会引发发动机在高速运转时功率不足、掉速等故障，出现这种现象说明EGR阀无法关闭。

发布时间：2021-04-27 18:15:06 阅读：2702

废气再循环阀故障表现

废气再循环阀故障分为两种：废气再循环阀常开或常闭。两种情况的故障现象是不一样的。废气再循环阀卡在全开位置无法完全关闭，车辆会出现冒黑烟现象，并且伴随加速无力，怠速不稳，油耗增加，动力不足等现象。废气再循环阀卡在关闭位置无法完全打开，对车辆的排放有影响，车辆的排放会不达标，此时如果去年检，很有可能过不了。绝大部分车型会亮起发动机故障灯，而有的车型会亮起EPC故障灯。废气再循环阀主要负责控制汽车燃烧时产出的废气。废气再循环阀可以减少一氧化氮化合物和一氧化碳的生成，有利于环保。有的车型废气再循环阀坏了，还会造成烧机油的现象。如果长期不修理，会造成爆缸。因为大量机油进入缸筒，由于液体不可压缩，活塞和缸筒会被顶坏，这种情况就是爆缸。

发布时间：2020-12-26 07:51:02 阅读：2426

福克斯废气再循环阀在哪里

福克斯废气再循环阀在哪里？福克斯废气再循环阀一般在气缸体中，很可能在4缸后面或曲轴箱上，相关内容：1、废气再循环系统有多种形式和控制方法;2、根据系统执行器动作控制形式，可分为机械控制式EGR系统和电子控制式EGR系统;3、根据EGR阀的控制对象，即系统控制的方式，可分为直接控制式EGR系统和间接控制式EGR系统;4、根据EGR系统中阀门的数量，可分为单阀控制型和多阀控制型;5、根据EGR系统的控制结构，可以分为开环控制式EGR系统和闭环控制式EGR系统。

发布时间：2020-12-25 13:48:40 阅读：7152