福克斯废气再循环阀在哪里

废气循环阀故障会出现以下现象：1、废气阀故障会在发动机怠速运转时会有部分废气通过废气再循环阀进入发动机进气管；2、由于发动机怠速时混合气的量很小废气进入进气管会稀释混合气的浓度；3、从而对发动机的怠速运行产生重大影响使发动机的怠速极不稳定甚至会出现熄火的现象。4、废气再循环阀卡在关闭位置无法完全打开，对车辆的排放有影响，车辆的排放会不达标，此时如果去年检，很有可能过不了。废气循环阀故障的原因：1、废气阀本身品质问题。需要更换优质的废气阀。2、保养不当。废气循环阀需要按时保养。3、燃油质量问题。先将劣质燃油清除掉然后再更换优质燃油4、老化废气阀在发动机高温时工作时间久跟气门室盖垫、胶圈一样都会老化。需要更换老化的气门室盖垫和胶圈。

废气再循环的工作原理，其实就是热容理论的具体应用。因为发动机废气中的三原子气体如CO2、H20和NO2的比热高，所以当新鲜气体混合物与废气混合时，热容量相应增加，当温度上升1度时，加热被废气稀释的混合物所需的热量相应增加。在燃料燃烧释放的总热量不变的情况下，最高燃烧温度也会降低。废气再循环简称EGR，为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术，目的为降低排出气体中的氮氧化物并在部分负荷时可提高燃料经济性。EGR是通过与排气歧管和进气歧管相连，将一部分尾气重新引入到进气歧管中，再次参与燃烧从而减少氮氧化物（NOx）的排放。NOx主要是在高温富氧的条件下产生的，因此，EGR的主要目的也就是为燃烧室降温和减小氧气浓度。废气中的水蒸汽和二氧化碳比热容大，可以降低气缸内的燃烧温度，氨和二氧化碳这些惰性气体也可以稀释混合气中的氧含量。

废气循环阀有如下作用：保持曲轴箱内的通风，保持曲轴箱内废气通过循环阀进入主进气管道，与可燃混合气一同燃烧，消除掉机油蒸气中的有害气体排到大气中。在废气循环阀位置具有一定的机油蒸气液化功能，机油蒸气到循环阀位置后遇冷却阀体后液化成机油回流到曲轴箱，可以有效避免机油消耗量过大的问题。废气循环阀在汽车排气管支管位置，属于废气再循环系统。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NOx）并在部分负荷时可提高燃料经济性。废气再循环（EGR：ExhaustGasReturn）是指把发动机排出的部分废气回送到进气管，并与新鲜混合空气一起再次进入气缸。EGR系统是降低废气中的氮氧化物(NOx)的主要措施。

奔驰威霆废气循环利用阀在汽车排气管支管位置，属于废气再循环系统。其主要目的是减少废气中的氮氧化物（NOx）并提高部分负荷下的燃油经济性。在燃烧过程中，低于大气的氧含量将在（最高）温度下降低，这将抑制氮氧化物（NOx）的生成。当燃烧温度降低时，气缸与燃烧室壁面和活塞表面之间的传热将减少，热分解引起的损失也将略有减少。将燃油发动机的部分负荷与气缸内非EGR的部分负荷进行比较，为了提供相同数量的氧气（以获得相同轴的输出），必须打开节气门。因此，吸油过程中的吸油（节气门）损失较低，燃油经济性将得到改善。这就是当活塞吸入的氧气在一个冲程内减少时，将达到与小排气量发动机加速时相同的效果。在燃油发动机的情况下（在吸入容量下），EGR的循环率高达15%，同时它将在怠速和高负载下停止。就车辆重量而言，发动机输出量小的大型柴油车辆具有较高的发动机负载。为了达到排气标准，通常采用EGR技术。

废气再循环(EGR)系统工作原理是用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。以下是废弃再循环的相关介绍：废气再循环工作原理：EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量，以产生7种不同流量的组合。每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成，当电磁阀通电时，电枢便被磁铁吸向上方，使计量孔开启。旋转式针阀的特性保证当EGR阀关闭时，具有良好密封性。废气再循环的条件：发动机暖机运转；转速超过怠速；ECM根据发动机冷却水温传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器来控制EGR系统。

废气再循环阀故障会导致怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障。废气再循环的简介：废气再循环为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NO-x）并在部分负荷时可提高燃料经济性。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。EGR系统的形式：机械控制式EGR系统，电子控制式EGR系统，直接控制式EGR系统，间接控制式EGR系统，单阀控制式EGR系统，多阀控制式EGR系统，开环控制式EGR系统，闭环控制式EGR系统。

可以清洗，废气再循环阀处积碳脏会造成循环阀卡滞。废气再循环：废气再循环为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NOx）并在部分负荷时可提高燃料经济性。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。废气再循环损坏的症状：在发动机怠速运转时会有部分废气经过废气再循环阀进入发动机进气管。由于发动机怠速时混合气数量很少，进入进气管的废气会冲稀混合气的浓度，从而对发动机的怠速运转产生明显的影响，使发动机的怠速极不稳定，甚至熄火。

废气再循环阀故障表现是出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障。以下是关于废气再循环的相关介绍：1、废气再循环的简介：废气再循环为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NO-x）并在部分负荷时可提高燃料经济性。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。2、EGR系统的形式：机械控制式EGR系统，电子控制式EGR系统，直接控制式EGR系统，间接控制式EGR系统，单阀控制式EGR系统，多阀控制式EGR系统，开环控制式EGR系统，闭环控制式EGR系统。

启动发动机，让其怠速运转，并拆下废气再循环阀的真空软管，接上手动真空泵。然后抽气，将真空直接加到废气再循环阀的膜片室。如果发动机怠速不稳定或熄火，则表明该阀工作正常，否则说明该阀失效，应进行更换，以下是关于赛欧3的介绍：1、简介：2014年12月18日，上汽通用雪佛兰赛欧3上市，新车共推出5款车型，配备1.3L及1.5L自然吸气发动机。2、配置：新车的内外设计与现款在售车型保持一致，仅对配置进行调整，全系将标配ABS、EBD、CBC功能，同时安全带报警等功能在新车中也有标配。3、动力：赛欧3采用了全新开发的高效动力总成系统，搭载全新开发的1.5LDVVT发动机和1.3LVVT发动机。

废气循环阀坏了将无法控制废气循环量，导致汽车烧机油等现象。以下是关于废气循环阀的部分介绍：1、危害：而过度的废气参与再循环，将会影响混合气的浓度，汽车可能会出现启动困难、发动机抖动、怠速不稳、加速无力等现象，影响发动机的性能。2、故障：影响发动机的正常工作，特别是发动机在怠速、低转速小负荷、高速运转、急加速、急减速及发动机处于冷态运行时，过量的再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响，出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障。

废气循环阀故障会出现以下现象：1、废气阀故障，会在发动机怠速运转时会有部分废气通过废气再循环阀进入发动机进气管；2、由于发动机怠速时混合气的量很小，废气进入进气管会稀释混合气的浓度；3、从而对发动机的怠速运行产生重大影响，使发动机的怠速极不稳定，甚至会出现熄火的现象。废气循环阀故障的原因：1、废气阀本身品质问题。2、保养不当。3、燃油质量问题。4、老化，废气阀在发动机高温时工作，时间久，跟气门室盖垫、胶圈一样都会老化。

废气再循环阀故障的表现有：怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足。废气再循环的主要目的为降低排出气体中的氮氧化物，并在部分负荷时可提高燃料经济性。废气再循环系统有：机械控制式egr系统和电子控制式egr系统。废气再循环系统故障检修方法是：1、启动发动机，使发动机达到正常工作温度，踩下加速踏板，使发动机转速达到每分钟两千转以上；2、如果egr阀拉杆不动作，关闭发动机，用手指移动拉杆，检查是否运动自如，如果不能移动，可将egr阀拆下进行清洗，若还不能移动，则应换用新的egr阀；3、如果egr阀拉杆用手能移动，可启动发动机，拔下egr阀上的真空软管，用真空测量仪或用手指检查去感觉有无真空吸力，如果没有真空吸力，则说明egr控制部分有故障，应进一步检查。

废气再循环的工作原理是热容量理论的具体应用，由于发动机废气中的CO2、H2O、NO2等三原子气体的比热较高，当新鲜的混合气和废气混合后，热容量也随之增大，加热这种经过废气稀释后的混合气，温度每升高1度所需要的热量也随之增加，在燃料燃烧放热总量不变的情况下，燃烧温度也因此降低。废气再循环的主要目的为降低排出气体中的氮氧化物，并在部分负荷时可提高燃料经济性。废气再循环（EGR）系统有很多种形式和控制方式，根据系统执行器（EGR阀）的动作控制形式，可以分为机械控制式EGR系统和电子控制式EGR系统。

发动机废气循环阀坏了的症状是：1、汽车出现烧机油的现象；2、汽车尾部会出现冒蓝烟的现象；3、发动机在怠速的过程中会出现抖动的现象；4、发动机怠速不稳；5、发动机怠速时会熄火；6、尾气排放超标，氮氧化合物含量高。发动机废气阀也叫油气分离器，废气阀主要是安装在压缩机出口和冷凝器进口之间，通过分离改善冷凝器和蒸发器中的传热效果。废气阀的作用就是使汽车产生的废气再一次进入气缸循环燃烧，通过这种方式不仅.降低了气缸在工作过程中的温度，同时也降低了废气中污染物的含量。

废气再循环阀故障的表现：1、过量再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响，出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障；2、EGR阀卡在全开位置无法完全关闭，会造成发动机出现怠速熄火或者怠速不稳定现象，也会造成发动机工作时出现大量黑烟的现象；3、如果EGR阀出现无法关闭的现象，会引发发动机在高速运转时功率不足、掉速等故障，出现这种现象说明EGR阀无法关闭；

废气再循环罚功能失效了会出现的症状有：1、如果过量的废气被导入发动机气缸，将影响发动机的正常运转；2、特别是在发动机怠速、低速小负荷、高速运转、快速加速、快速减速和发动机冷态运转时，过量的废气再循环将对发动机的性能产生严重影响；3、发动机出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障。

废气再循环阀坏了：1、如果过量的废气被导入发动机气缸，将影响发动机的正常运转，特别是在发动机怠速、低速小负荷、高速运转、快速加速、快速减速和发动机冷态运转时，过量的废气再循环将对发动机的性能产生严重影响，发动机会出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障；2、EGR阀卡在开启位置时不能完全关闭，会导致发动机怠速淬火或怠速不稳定现象，还会导致发动机工作时出现大量黑烟现象，一旦这一问题发生，不仅会有黑烟，还会伴随着发动机功率的下降；3、如果EGR阀不能关闭的现象，会导致发动机在高速运转时出现低功率、低转速等故障，这种现象的发生表明EGR阀不能关闭。

废气再循环阀工作过程：1、废气再循环（EGR）系统用于减少废气中氮氧化物（NOX）的排放，只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室的温度和压力才能满足上述条件，特别是在强制加速时；2、当发动机带负荷运转时，EGR阀打开，使少量废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室，当EGR阀关闭时空转，几乎没有废气再循环到发动机上；3、汽车尾气是不可燃体（不含燃料和氧化剂），不参与燃烧室内的燃烧，它通过吸收燃烧产生的一些热量来降低燃烧温度和压力，从而减少产生的氮氧化物的数量，随着发动机转速和负荷的增加，进入燃烧室的废气量增加。

废气再循环阀故障的表现：1、过量再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响，出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障；2、EGR阀卡在全开位置无法完全关闭，会造成发动机出现怠速熄火或者怠速不稳定现象，也会造成发动机工作时出现大量黑烟的现象；3、如果EGR阀出现无法关闭的现象，会引发发动机在高速运转时功率不足、掉速等故障，出现这种现象说明EGR阀无法关闭。

废气再循环阀故障分为两种：废气再循环阀常开或常闭。两种情况的故障现象是不一样的。废气再循环阀卡在全开位置无法完全关闭，车辆会出现冒黑烟现象，并且伴随加速无力，怠速不稳，油耗增加，动力不足等现象。废气再循环阀卡在关闭位置无法完全打开，对车辆的排放有影响，车辆的排放会不达标，此时如果去年检，很有可能过不了。绝大部分车型会亮起发动机故障灯，而有的车型会亮起EPC故障灯。废气再循环阀主要负责控制汽车燃烧时产出的废气。废气再循环阀可以减少一氧化氮化合物和一氧化碳的生成，有利于环保。有的车型废气再循环阀坏了，还会造成烧机油的现象。如果长期不修理，会造成爆缸。因为大量机油进入缸筒，由于液体不可压缩，活塞和缸筒会被顶坏，这种情况就是爆缸。