悬架系统的作用是什么?

汽车空气悬架系统的作用：1、增加稳定性。通过调节减震气囊或气室内的气体，起到改变减震的状态、稳定车身水平的作用；2、调节车身高度，空气悬架系统的主要功能之一是在各种工况下，使车身的高度保持在合理范围之内。如果车身长期离地面太高，行驶过程中会感觉非常颠簸，好像没有安装减振器一样；如果车身离地面太近，行驶中汽车底盘下部容易碰撞凸起的地面，甚至使汽车无法行驶。电控空气悬架系统通过控制空气压缩机、高度控制阀和排气阀动作，使空气弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘的离地间隙，使车身保持在合适的高度上；3、控制减振器的阻尼力，空气悬架系统采集车速传感器、转向角度传感器和车身高度传感器等的信号，由悬架ECU处理后，控制电磁式或步进电动机式执行器动作，以调节减振器的阻尼力。当汽车急转弯、急加速和紧急制动时，抑制汽车“后挫”、“点头”和侧翻，防止汽车姿态的过大变化，可以提高车辆的操纵稳定性；4、调节弹性元件的刚度，空气悬架系统通过改变减振器弹性系数的方式，调节减振器的刚度，使汽车能够按照实际行驶的需要，自由地选择运动模式或者舒适模式。空气悬架的缺点：1、第一点，不用说都知道那就是它太贵了。空气悬挂因为制作工艺复杂，组成部件众多导致其成本一直降不下来。如今，一般只有在几十万以上的高端车才会配有空气悬挂。像是奔驰S级、辉腾等之类，极高的价钱是老百姓们不可奢求的。2、高成本带来的就是维修费用的高昂，一个空气减震的更换，连零件带工时费在4S店进行往往都是上万元的花费。而空气减震相比传统减震更容易损坏，压缩机充气时间过长会过热损坏。气管为硬塑料材质容易折断或漏气、外装式的气囊在车底刮蹭可能会爆炸，这些都是空气悬挂容易发生的故障。3、空气悬挂由于车身调节靠电脑控制，车身的悬挂数据不像普通的悬挂是固定的。因此，有些时候车身高度来回的改变，很容易引起跑偏的问题。而且去4S店调整起来比较困难，仅仅做四轮定位是不够的，还需要用电脑重新设定车身高度。4、最后，空气悬挂一旦损坏车身会塌下来，不能够行驶只能叫拖车。不像普通悬架漏油了，最多声音很响车还是能开的。

悬架的作用：1、传递作用在车轮和车架间的力和力扭，同时缓冲由不平路面给车子车架或车身带来的冲击力，减少这样带来的震动，来确保车子可以平缓地行驶；2、保证车轮在固定的角度内活动，使转向稳定；3、支撑车轮的重量；4、维持车轮与路面的良好接触，确保车轮与路面之间产生的驱动轮、制动力能确实地传到车身上；5、汽车悬架即要满足舒适性的要求，又要兼顾操纵稳定性的要求，而它们往往又是互相矛盾的。弹簧越软，乘坐越舒服。而弹簧太软，就会出现制动点头，操纵不稳等现象。因此设计只好走中庸之路，两方面都要兼顾的悬架。悬架结构：1、减震器功能:减震器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的行驶平顺性,增强车轮和地面的附着力。另外,减震器能够降低车身部分的动载荷,延长汽车的使用寿命。目前在汽车上广泛使用的减震器主要是筒式液力减震器，其结构可分为双筒式,单筒充气式和双筒充气式三种2、弹性元件功能：支撑垂直载荷,缓和和抑止不平路面引起的振动和冲击。弹性元件主要有钢板弹簧,螺旋弹簧,扭杆弹簧,空气弹簧和橡胶弹簧等。3、导向机构导向机构的作用是传递力和力矩,同时兼起导向作用。在汽车的行驶过程当中,能够控制车轮的运动轨迹。

点火系统的作用是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。点火系统的组成：点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。点火系统的类型：点火系统的类型有传统点火系统、电子点火系统。

行驶系统的作用是承受汽车各机件的重力和转矩,传递汽车与地面间的各种力和转矩,缓和不平地面的冲击,吸收振动能量并衰减汽车震动,保证汽车行驶的平顺性。以下是具体内容：车架：车架是整个汽车的装配基体，绝大多数部件和总成都通过车架来固定。汽车上有两种不同的车架和车身结构，即有车架的非承载式车身结构和无车架的承载式车身结构。车桥：车桥是左右车轮之间的横梁。根据其作用不同，分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥。驱动桥前已述及，支持桥除不能转向外、其他功能和转向桥相同。

悬架的主要作用是在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。悬架是由减振器、弹性元件和导向机构，为了控制车轮行程和避免悬架零件与其他车身或车架干涉，一般都设有缓冲块，在大多数车汽车和客车上，为了避免车辆在转向行驶时横向侧倾角过大，一般都加有横向稳定器。

悬架的作用是：车辆通过凹凸不平的地面时提供缓冲；保障车轮在固定的角度内活动，使转向稳定；支撑车轮的重量；维持车轮与地面的良好接触，确保车轮与地面之间造成的驱动轮、制动力能准确传到车身上。悬架的组成：悬架主要由弹性元件、导向机构和减震器等部件组成，外观上，汽车的悬架由一些杆、筒和弹簧组成。悬架对作用在车轮和车架间的力和力扭起传递作用，同时缓冲由不平路面给汽车车架或车身带来的冲击力，减少车辆震动确保车辆平缓行驶。悬架的分类：非独立悬架系统：两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身的下面；独立悬架系统：每侧的车轮都是单独通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下面。

汽车空气悬架系统的作用介绍：1、控制减振器的阻尼力：空气悬架系统采集车速传感器、转向角度传感器和车身高度传感器等的信号，由悬架ECU处理后，控制电磁式或步进电动机式执行器动作，以调节减振器的阻尼力。当汽车急转弯、急加速和紧急制动时，抑制汽车“后挫”、“点头”和侧翻，防止汽车姿态的过大变化，可以提高车辆的操纵稳定性。2、调节弹性元件的刚度：空气悬架系统通过改变减振器弹性系数的方式，调节减振器的刚度，使汽车能够按照实际行驶的需要，自由地选择运动模式或者舒适模式。3、调节车身的高度：空气悬架系统的主要功能之一是在各种工况下，使车身的高度保持在合理范围之内。如果车身长期离地面太高，行驶过程中会感觉非常颠簸，好像没有安装减振器一样；如果车身离地面太近，行驶中汽车底盘下部容易碰撞凸起的地面，甚至使汽车无法行驶。电控空气悬架系统通过控制空气压缩机、高度控制阀和排气阀动作，使空气弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘的离地间隙，使车身保持在合适的高度上。

装备空气悬架系统的作用如下：1、空气悬架对比传统普通悬架的优点：空气悬架改善了传统的普通悬架不能同时拥有稳定性和舒适性的矛盾，利用可以改变硬度和长度的空气弹簧，通过调节空气弹簧的软硬和长短，来实现同一辆车的不同悬架表现，从而做到兼顾舒适性、运动性、稳定性和通过性。风劲霸的空气悬架系统可以根据车速快慢自动调整车身高度，有效提高乘坐舒适性，减震减噪，让操纵性更好。2、空气悬架对驾驶性能的提高：安装空气悬架系统为驾驶者提高极佳的驾驶性能，能有效提高乘坐人员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到保护作用。对道路的磨损量可以减少50%，道路粗糙状态可以改善15%。

空气悬架主要功能控制车身水平运动，调节车身水平高度，调节减震器的软硬程度。前两项功能相互联系。以下是相关介绍：1、关闭保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬挂系统将关闭相关电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度。2、正常状态，即发动机运转状态。行车过程中。若车身高度变化超过一定范围，空气悬挂系统将每隔一段时间调整车身高度。3、唤醒状态，当空气悬挂系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气悬挂可以调节减震器软硬度，包括正常、微软及硬态3个状态，驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。

悬架的作用是：传递在车轮和车架之间的力和力扭，且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，保证汽车能平顺地行驶。汽车悬架的类型有：双横臂、单横臂、纵臂式、单斜臂和多杆式。汽车悬架损坏的判断方法是：1、方向盘变沉有震动；2、减震器漏油有异响或减震器失效；3、汽车方向向一侧跑偏；4、遇到颠跛路面，汽车上下震动，车身扭曲；5、制动点头明显；6、行驶中车身异响。

空气悬架系统的作用是在各种工况下，使车身的高度保持在合理范围之内。空气悬架系统的工作原理是：用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减震器的空气室中，以此来改变车辆的高度。悬架系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是：传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

安全气囊系统的作用是：防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成伤害，通常是作为安全带的辅助安全装置出现，二者共同作用。安全气囊的保护原理：当汽车遭受一定碰撞力量后，气囊系统会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位。在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，达到减轻乘员伤害的效果。

esp系统的作用是监控汽车的行驶状态，在紧急躲避障碍物或转弯时出现不足转向或过度转向时，使车辆避免偏离理想轨迹。esp一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。esp系统的主要传感器及其功能如下：1、转向传感器监测转向盘旋转角度，帮助确定汽车行驶方向是否正确；2、轮速传感器监测每个车轮速度，确定车轮是否打滑；3、偏航率传感器记录汽车绕垂直轴线的运动，确定汽车是否在打滑。

润滑系统的作用如下：1、润滑运动零件表面，减少摩擦阻力和磨损，减少发动机的功率消耗。机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物；2、机油在润滑系内不断循环还可以带走摩擦产生的热量，起冷却作用。在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油；3、防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺住，起液压作用；4、减振缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减少振动，起减振缓冲作用；

空气悬架系统功能作用：1、通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性；2、而在日常调节中，空气悬架会有几个状态。1、保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬架系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度：2、正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬架系统将每隔一段时间调整车身高度：3、唤醒状态。当空气悬架系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气悬架可以调节减震器软硬度，包括软态、正常及硬态3个状态（也有标注成舒适、普通、运动三个模式等），驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制；3、当然，相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。当然，随着技术水平的不断提高，很多问题都得到了良好的解决，同时，应用的车型也越来越广泛。

abs系统的作用是：1、制动防抱死系统（antilockbrakesystem）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值；2、防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果；3、单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。

空气悬挂的作用：1、把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向力和侧反向力及这些反力造成的力矩传递到车架（或承载车身）上，并抑制或减弱由于路面不平引起的冲击和震动，以保证汽车的正常行驶；2、空气悬挂的特点：人控可变，可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求；3、对于一般的居家代步车而言，没必要使用价格昂贵的空气悬挂，性价比太低。建议使用最为普遍的LEACREE双筒充气式减震器，价格实惠，质保18个月\/3万公里，性价比高。舒适性不比空气悬挂差多少。居家车代步车首选悬挂。

定速巡航系统的作用：1、定速巡航系统CRUISECONTROLSYSTEM缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等；2、其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶；3、采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

汽车悬架的作用：1、当汽车通过凹凸不平的路面时提供缓冲作用；2、保证车轮在固定的角度内活动，使转向稳定；3、支撑车轮的重量；4、维持车轮与路面的良好接触，确保车轮与路面之间产生的驱动轮、制动力能确实地传到车身上；5、汽车悬架即要满足舒适性的要求，又要兼顾操纵稳定性的要求，而它们往往又是互相矛盾的。弹簧越软，乘坐越舒服。而弹簧太软，就会出现制动点头，操纵不稳等现象。因此设计只好走中庸之路，两方面都要兼顾。

点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。对点火系统的要求如下：1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压，火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火；2、火花应具有足够的能量，发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量；3、点火时刻应适应发动机的工作情况，首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。