夜视仪和热成像仪的区别是什么？

无光夜视是行车记录仪的一种功能。无光夜视的意思，简单理解就是在没有光亮的情况下，依旧能拍清楚镜头内的事物。行车记录仪晚上录像分为两类：一类是有夜视功能的，一类是没有夜视功能的。详细介绍：1、没有夜视功能的行车记录仪，到了晚上拍摄的录像非常模糊，镜头内的东西基本看不清。有夜视功能的行车记录仪，比较常见的是在摄像头的旁边有个灯，用于照明。这类行车记录仪可以看清事物，但是一些比较小的东西会非常模糊，例如车牌号。2、再就是无光夜视，这种功能只在部分行车记录仪上才会应用。有无光夜视的行车记录仪，即使是在很暗的环境中仍然可以拍摄出清晰的画面。现在市面上行车记录仪的质量参差不齐，消费者在购买时尽量选择大牌的，保障相应会高一些，质量也能靠谱一些。

无光夜视是行车记录仪的一种功能。无光夜视的意思，简单理解就是在没有光亮的情况下，依旧能拍清楚镜头内的事物。行车记录仪晚上录像分为两类：一类是有夜视功能的，一类是没有夜视功能的。1、没有夜视功能的行车记录仪，到了晚上拍摄的录像非常模糊，镜头内的东西基本看不清。有夜视功能的行车记录仪，比较常见的是在摄像头的旁边有个灯，用于照明。这类行车记录仪可以看清事物，但是一些比较小的东西会非常模糊，例如车牌号。2、再就是无光夜视，这种功能只在部分行车记录仪上才会应用。有无光夜视的行车记录仪，即使是在很暗的环境中仍然可以拍摄出清晰的画面。现在市面上行车记录仪的质量参差不齐，消费者在购买时尽量选择大牌的，保障相应会高一些，质量也能靠谱一些。

夜视仪和热成像的区别有4个：1、工作原理不同：夜视仪通过图像增强系统主动接收光源，直到外部光源照射到物体上并反射到夜视仪进行多次接收，夜视仪才能成像，热成像仪将物体发出的不可见的红外能量转化为可见的热像。2、成效效果不同：一般的夜视仪是通过镜头直接观测目标，所以看到的视野和望远镜镜头看到的一样，是圆形的，而且画面呈绿色，清晰度够的情况下，能够辨清人的五官，红外夜视热成像仪看到的是内部的液晶屏上的成像，而不是直接看到目标，所以看到的视野都是方形的，红外夜视热成像仪的成像会根据温度分布，温度越高亮度越大，反之温度低则颜色暗淡。3、光线因素的影响不同：二代的夜视仪，由于成像原理，受环境影响比较大，特别是光线影响，光线变暗后，观测距离会缩短，红外热成像夜视仪，不会受到光线的影响，不管是白天夜晚或者雨天、雪天、雾天都可以清晰的观测到目标物体。4、性质不同：夜视仪是以像增强器为核心器件的夜间外瞄准具，不使用红外探照灯照射目标，红外热成像仪是一种利用红外热成像技术，通过对标的物的红外辐射探测，并利用信号处理、光电转换等手段将图像的温度分布转化为视觉图像。

汽车夜视系统作用就是优化车主视野，在夜间驾驶时，使用该系统可以让车主更多地了解身体周围的情况。此外，还可以防止远光灯照在车辆上，使车主感到眩晕，提高车主在雾天或大风、沙天的辨别能力。汽车夜视系统采用红外技术，让黑暗如白昼，让驾驶员在黑暗中看得更远、更清楚。夜视系统的结构由两部分组成：一部分是红外摄像机，另一部分是挡风玻璃上的灯光显示系统。

夜视仪和热像仪最大的区别在于它们的工作原理不同:热像仪将物体发出的不可见的红外能量转化为可见的热图像，夜视仪通过图像增强系统主动接收光源，直到外部光源照射到物体上并反射到夜视仪进行多次接收，夜视仪才能成像。效果不一样，如果用过普通的夜视仪，会发现夜视仪的观察感受和普通的红外热像仪完全不一样。这是因为一般的夜视装置通过镜头直接观察目标，所以看到的视野是圆的，画面是绿色的，就像望远镜镜头看到的一样。如果清晰度足够，就有可能识别出目标是谁，也有可能看清人的五官。红外夜视热像仪看到的是内部液晶屏上的图像，而不是直接看到目标，所以视野是方形的。红外夜视热像仪的成像将基于温度分布。温度越高，亮度越大。相反，温度越低，颜色越深。主要目的是找到目标，确定目标类别，如人和动物。光线因素的影响不同:第二代夜视装置由于成像原理，受环境影响较大。尤其是光线的影响。当光线变暗时，观察距离会缩短。在全黑的情况下，必须使用辅助红外光源，辅助红外光源的距离最远只能达到100米。

流媒体行车记录仪和普通行车记录仪的区别如下：1、超清不变形：流媒体记录仪采用前后双1080P摄像头有着非常清晰的拍摄画面，色彩还原度高，而且不会变形，距离和空间感都真实还原，可以轻松掌握后方路况。2、画面实时回传不丢失数据：传统记录仪画面必须下载后才能播放，流媒体是实时画面，避免遇到交通纠纷时去等待下载的尴尬局面。3、超大视野：传统记录仪视野很小，尤其是后摄像头，流媒体记录仪通常有着五倍超宽视野，基本上后方各条车道都是可以全面覆盖。4、后视清晰：行车时特别是夜晚，看不清后方情况危险因素也会增多，不利于安全行车，很多事故源于此，流媒体后视镜可以清晰显示后方情况。

流媒体记录仪和行车记录仪的区别有实时性不一样、清晰度、视野不一样等。具体介绍如下：实时性不一样：流媒体主要是实时显示车后图像，要求摄像头压光好，实时性好，对录像要求没有记录仪要求高，目前市面上常见的流媒体后视镜前面都没有带摄像头，起不到行车记录仪的作用。行车记录仪能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。清晰度、视野不一样：流媒体后视镜是一种新型的后视镜，它能够通过车尾高位刹车灯旁边的摄像头，把后面的画面传递到后视镜上，相对于行车记录仪而言，这个摄像头拍摄出的画面极其清晰，而且感觉车后方的视野一下扩大了2到3倍，在行驶中视野效果也不错，极大程度上解决C柱盲区问题，对比一般的传统后视镜，能将汽车尾部后方的各种场景都照得更清晰，视角也很宽。

小米行车记录仪和70迈区别是在价格，界面设计，摄像头，手势传感方面。价格：在价格上，小米比70迈官方售价便宜。小米官方售价999元，70迈官方售价在1299元。界面设计：在界面设计上，70迈采用了分屏设计，而小米是非分屏。摄像头：在摄像头上，小米后视镜支持星光夜视，70迈不支持。手势传感：在手势传感上，70迈支持手势传感，而小米不支持。

夜视辅助系统的核心是位于汽车前面的远红外摄像头，它覆盖24度视角，并且配备了玻璃保护罩以抵御石子击打，在寒冷天气下，玻璃罩可加热，脏时可清洗。夜视辅助系统缺点：车辆重新启动（自动启停不算）后，当加速至40km/h油门踏板会传来“哒哒”两声时。前排贯穿通风口。夜视辅助系统优点：兼顾居家，别说c级车属性，就是b级车也达不到。当然了如果站在驾驶员的位置考虑，它带来的配置方面体验完全就是b+级。声浪模式切成舒适也不会特别吵。总而言之如果喜欢刺激，这车是不二之选。

行车记录仪和360全景的区别如下：功能不同：360全景具有三路触发信号，倒车、左转、右转信号线，强制启动，响应相应画面，将行车、泊车、倒车安全提至最高级别。可预防事故发生。可以防止碰瓷，辅助新手司机泊车，24小时全方位监控，而普通的行车记录仪则是在事故发生后有记录。监控时长不同：360度全景记录仪直接接汽车电瓶供电，保持停车熄火后持续工作，可24小时全天记录停车后的情况。行车记录仪有内置电池的行车记录仪虽然也有带停车记录功能，但是时间不会太长，根据电池电量的大小决定录像时长，最多能录1-2小时左右。视角不同：360度全景记录仪有四个摄像头，分别可以记录车辆前后左右四个方向的情况，4路显示无缝拼接。行车记录仪是安装在前风挡上的，普遍只有一个摄像头，部分记录仪也有前后摄像头，视角较少。

半热熔和全热熔区别如下：1、性质方面：热熔胎在使用中与路面摩擦，随着胎面温度升高而使自身融化呈凝胶状态的车胎，能够给车辆提供极佳的抓地力。半热熔轮胎在温度升高后能够有接近全热熔胎的抓地力，磨耗程度也在控制范围内。2、抓地力方面：半热熔轮胎达到工作温度时会软化轮胎胎面，产生很高粘性，从而提高抓地力。3、特点不同：热熔胎增加了与路面的接触面积，达到一定温度的情况下增加抓地力。半热熔轮胎则没有。

全热熔和半热熔有以下区别：1、性质不同：热熔胎在使用中与路面摩擦，随着胎面温度升高而使自身融化呈凝胶状态的车胎，能够给车辆提供极佳的抓地力。半热熔轮胎在温度升高后能够有接近全热熔胎的抓地力，磨耗程度也在控制范围内。2、抓地力不同：半热熔轮胎达到工作温度时会软化轮胎胎面，产生很高的粘性，从而提高抓地力。半热熔轮胎有着更先进的胎纹设计，在胎纹减少的情况下能够达到与普通轮胎一样的排水效果。热熔轮胎表面温度达到90摄氏度后变成凝胶状态，可提高抓地力F1赛车中的暖胎圈就是这个道理。

全热熔胎和半热熔胎的区别：1、价格不同：全热熔胎的价格要比半热熔胎的价格贵，这对于业余赛车爱好者来说难以接受，他们大都选择半热熔胎。2、抓地力不同：全热熔胎的粘性要比半热熔胎强，抓地力也就更强，但是如果在马路上的砂石等杂物很多，轮胎上粘了这些东西反而对抓地力会有负面的影响，所以全热熔胎并不适合一般的道路行驶。3、胎壁的硬度方面不同：半热熔胎的胎壁要比全热熔胎软，速度过快时反应会比较慢，在急刹车的情况下轮胎还会发生形变。全热熔轮胎完全是针对于赛道使用的超高性能轮胎，对使用地面的要求极高，达到工作温度后抓地力惊人，比半热熔轮胎强得多。

半热熔和全热熔胎区别是：1、性质不同：全热熔胎使用中胎面温度升高自身融化呈凝胶状态的车胎；半热熔在温度升高有接近全热熔胎的抓地力。2、抓地力不同：半热熔轮胎达到工作温度时会软化轮胎胎面，产生很高粘性；热熔轮胎表面温度达到90摄氏度后变成凝胶状态。半热熔轮胎的作用是：1、具有低的自重和扁平率，可以提高轮胎的灵敏度和良好的操控性；2、胎块和排水纹提高了轮胎与地面的接触面积；3、达到工作温度时会软化轮胎胎面，产生高的粘性，提高抓地力；4、胎壁硬度高，安全系数高。

无光夜视指的是行车记录仪的一种功能，在没有光亮的情况下依旧能拍清楚镜头内的事物。行车记录仪的功能：1、记录车辆行驶和驾驶员操作的各种状态信息记录，记录车辆的位置及行驶路线；2、当驾驶员疲劳驾驶而没有停车休息时，行车记录仪自动发出连续的报警提示音，后台监管部门也可联系驾驶员进行休整；3、行车记录仪记录了汽车行驶状态，通过提取记录仪的存储数据辅助判定交通事故责任，使交通事故责任判定科学化。

夜视偏光镜能降低对面反光，但也会降低进光的强度，使得一些本来可以看清的东西看不清，所以晚上带夜视镜也要看什么情况。偏光灯是根据太阳光线的偏振原理制作的镜片，可以排除和过滤光束中的散射光线，使光线可以直接投入眼睛，视觉印象使视野清晰自然，这也是太阳镜的原理。一般偏光镜是用于防紫外线的，可以使周围环境的颜色不失真，也可以有效识别不同颜色的信号灯。夜视偏光灯可以最大限度的提高夜间驾驶员看到物体的亮度，减弱远光灯近光灯的效果，避免驾驶员因为远光灯的光束睁不开眼，看不清楚路况的困扰，偏光灯还可以分为红外线和微光两种形式。

无光夜视是行车记录仪的一种功能。无光夜视的意思，简单理解就是在没有光亮的情况下，依旧能拍清楚镜头内的事物。行车记录仪晚上录像分为两类：一类是有夜视功能的，一类是没有夜视功能的。没有夜视功能的行车记录仪，到了晚上拍摄的录像非常模糊，镜头内的东西基本看不清。有夜视功能的行车记录仪，比较常见的是在摄像头的旁边有个灯，用于照明。这类行车记录仪可以看清事物，但是一些比较小的东西会非常模糊，例如车牌号。再就是无光夜视，这种功能只在部分行车记录仪上才会应用。有无光夜视的行车记录仪，即使是在很暗的环境中仍然可以拍摄出清晰的画面。真正的无光夜视只有装载索尼291传感器的机器才支持。例如dodls400plusstar、mio628p、papagon291等等。现在市面上行车记录仪的质量参差不齐，消费者在购买时尽量选择大牌的，保障相应会高一些，质量也能靠谱一些。

这种功能只有在一些大型豪华轿车上才有，例如宝马7系和奔驰s级都是有夜视系统的。如果要使用夜视系统，需要先将大灯打开，然后这样就可以开启夜视系统了。一般带有夜视系统的汽车夜视影像都会在仪表盘上呈现。夜视系统可以在一些没有路灯漆黑的路面上使用，这种系统是可以提升驾驶安全性的，在夜间打开夜视系统之后什么都是可以看到的。不过，打开夜视系统之后不能直接看着仪表盘上的显示屏开车，这样也是比较危险的。夜视系统只是一个辅助装备，打开之后驾驶员在开车时还是需要多观察的。如果在一些很黑的路面上开车，那一定要放慢速度，并且要打开车灯，这样可以让别人看到自己，这样可以提升行驶安全性。在夜间行驶时，一定要正确使用灯光系统，这样可以提升安全性。在夜间驾驶时，如果是在一些市区道路内行驶，那不要打开远光灯，这样会影响对向来车驾驶员的视线，也会影响前方驾驶员的视线。如果是在一些没有路灯的乡间道路或高速公路行驶，那可以使用远光灯。

夜视系统是：1、夜视系统能使驾驶员辨别出距离210米左右路旁身着浅色衣服的试验假人，比氙气大灯提早41米左右。而在行人身着黑色衣服时，可提早92米左右；2、这意味着采用夜视辅助系统可以将夜间行车安全性提高125%以上。同时，由于对于潜在危险信息的充分掌握也能够使驾驶者在夜间驾驶过程中的心理压力大为缓解，进而使驾驶过程更加舒适放松；3、夜视系统在夜间可以将车灯照射范围以外的潜在危险情况显示在挡风玻璃上，从而开阔驾车人的视野，避免交通事故的发生。夜视系统也可以帮助驾驶者在夜间会车出现眩光时看清前方情况；4、夜视系统不能替代车灯，它只是一种辅助装置。由于夜视系统价格昂贵，在美国也只是作为豪华车的选装件出售。

无光夜视是行车记录仪的一种功能。无光夜视的意思，简单理解就是在没有光亮的情况下，依旧能拍清楚镜头内的事物。行车记录仪晚上录像分为两类：一类是有夜视功能的，一类是没有夜视功能的。没有夜视功能的行车记录仪，到了晚上拍摄的录像非常模糊，镜头内的东西基本看不清。有夜视功能的行车记录仪，比较常见的是在摄像头的旁边有个灯，用于照明。这类行车记录仪可以看清事物，但是一些比较小的东西会非常模糊，例如车牌号。再就是无光夜视，这种功能只在部分行车记录仪上才会应用。有无光夜视的行车记录仪，即使是在很暗的环境中仍然可以拍摄出清晰的画面。真正的无光夜视只有装载索尼291传感器的机器才支持。例如dodls400plusstar、mio628p、papagon291等等。现在市面上行车记录仪的质量参差不齐，消费者在购买时尽量选择大牌的，保障相应会高一些，质量也能靠谱一些。