三元催化器坏了的症状是什么？

油气分离器坏了的症状：发动机冷启动后发抖，发动机烧机油，并发出尖锐如口哨一样的声响，有些还会因为混合气过浓报发动机故障，还会出现发动机故障灯亮。油气分离器，是把油井生产出的原油和伴生天然气分离开来的一种装置。油气分离器置于潜油离心泵和保护器之间，将井液中的游离气体与井液分离，液体送给潜油离心泵，气体释放到油管和套管环形空间。油气分离器是整个潜油电泵系统重要的组成部分之一，其作用首先是作为油气进入多级离心泵的吸入口；其次是当混气液体进入多级离心泵之前，通过分离器把游离气体从井液中分离出来，从而减少气体对潜油电泵工作特性的影响，预防离心泵产生气蚀、气锁，使多级离心泵能够正常工作。油气分离器安全使用的方法有：1、空压机油分罐端盖上面有个安全阀，当油分罐内的空气压力达到设定值的1.1倍时安全阀自动打开，放掉部分空气，降低油分罐内的气压。检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时，轻拉安全阀上的泄气拉杆，若安全阀能向外排气，则视为正常。2、油分罐上装有一个压力表，检测的是滤前压。油分罐的底部装有排污阀，要定期打开排污阀；放掉沉淀在油分罐底部的水和污物。3、油分罐旁边有一个透明的油位镜显示油分罐内油位的高低。正确的油位是当空压机正常工作时油面在上下度中间位置，过高会跑掉，过低会影响整机的安全性。4、油分罐属于压力容器必须有制造资质的专业厂家生产。每个油分罐都有一个唯一的编号和合格证。

三元催化器坏了的症状：1、排气管不畅，发动机超温；2、发动机故障灯亮；3、积炭堆积；4、耗油量提升、驱动力降低；5、尾气污染加重。1、排气管不畅，发动机超温：三元催化器毁坏缘故是由于阻塞得话，因为高温有机废气的堆积便非常容易造成发动机溫度过高。2、发动机故障灯亮：发动机电机控制ECU检测不上或是检测氧传感器数据信号出现异常时，发动机故障指示灯便会照亮。3、积炭堆积：伴随着气缸内易燃混合气体的空燃比例失调时候，点燃不彻底造成的积炭便会很多的堆积在气缸内，进而提升发动机慢性疾病的症状。4、耗油量提升、驱动力降低：三元催化毁坏将会影响氧传感器的数据信号正常，进而造成发动机不可以精确的对点火提前开展操纵，从而会导致耗油量提升、驱动力降低的状况。5、尾气污染加重：没了三元催化对废气排放的有害物质催化反应复原，车子的尾气污染将会加重。三元催化器损坏的解决方法是：1、将三元催化器拆下，用草酸进行浸泡和清洗；2、更换三元催化器；3、添加汽油添加剂，避免使用劣质汽油和汽油添加剂。

电磁阀坏了的症状是，不能进水或者一直进水；无法显示水的温度和水的位置；通电后无法工作，也不能关闭等等情况。因为电磁阀是用来控制机器进水的一个元件，坏了可能就会导致上不了水或者水流不止，损坏了要及时更换，以免影响生活。以下是电磁阀使用的注意事项：1、经常要看看电磁阀密封性如何，损坏、老化都有可能影响到密封，密封一旦弱化就会影响到机器的正常使用。2、选择设备的时候也要考虑到工作环境，如果是在会产生化学反应大的场所，那应该首选耐腐蚀的设备，这是因为不同的设备有自己的特性，不要混用，要不然也会影响到使用寿命。3、要保持管道内的干净，不能有硬物和其他杂质，要不然就会导致机器卡顿而无法工作，可以在机器前面安装一个过滤器，这样会轻松一点。

汽车油气分离器损坏的症状：1、当油气分离器出现问题时车辆发动机会出现抖动，在抖动的同时还会伴随着如口哨声一般的噪音。2、车辆仪表会出现故障灯。3、在怠速的时候用手指堵住油气分离器上面的孔，如果感觉有漏气的话就证明是油气分离器损坏。油气分离器的主要作用：1、油气分离器的主要作用是起到过滤机油中的气体，使其流动性和润滑效果保持最佳状态。2、油气分离器能有效保持发动机中摩擦部件的表面润滑状态，减少机件因为润滑不足而导致的机件磨损和腐蚀。3、同时油气分离器还起到保持曲轴箱内压力和大气一样，减少机油因为压力差的原因渗漏。4、总体来说油气分离器对于汽车来说意义重大，出现故障的时候需要尽快处理。

汽车分电器坏了会出现没有火，发动机工作不正常打不着车。分电器坏了具体情况有很多的故障症状：启动困难、点火不良、高压漏电等。同时发动机会出现爆震、抖动、加速不好、排烟异常等症状。汽车分电器的介绍：1、分电器是点火系中作适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸火花塞的部件。2、分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。3、分电器主要应用于传统点火系和普通电子点火系。

供液小，提供的制冷剂流量少。供液大，造成回液。供液忽大忽小。以下是关于膨胀阀的相关介绍：1.膨胀阀：是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀由阀体、感温包、平衡管三大部分组成。2.感温包：感温包内充注的是处于气液平衡饱和状态的制冷剂，这部分制冷剂与系统内的制冷剂是不相通的。3.平衡管：平衡管的一端接在蒸发器出口稍远离感温包的位置上，通过毛细管直接与阀体连接。作用是传递蒸发器出口的实际压力给阀体。4.质量判断：理想的膨胀阀工作状态应该是随着蒸发器负荷的变化，实时改变开度，控制流量。但实际上，由于感温包感受的温度在热传递上存在迟滞，造成膨胀阀的反应总是慢半拍。

氧传感器坏了的症状是：1、发动机动力下降、燃油量升高、运转时怠速不稳；2、碳含量超标。氧传感器的工作原理是：利用陶瓷敏感元件测量加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标。氧传感器的检测方法是：1、拔下氧传感器插头；2、用万用表电阻挡测量传感器1、2号插头间的电阻值；3、电阻值在4到40之间为正常，阻值不正常应更换氧传感器。

液力变矩器坏了的症状是油温过高、供油压力低、漏油、机器行驶速度低或行驶无力，以及工作时内部发出异常响声，液力变矩器坏了的原因是涡轮轴上及导轮座内左右密封环磨损间隙大，造成油液内漏，变矩器进油和回油不畅，变矩器油温高等。液力变矩器的作用是能够自动无级的根据负载变化改变涡轮的转速，提高车辆的通过能力，液力变矩器通过液体连接泵轮和涡轮，减少发动机对传动系统的冲击载荷，提高传动系统的寿命。

涡轮增压坏了的症状：1、动力不足；2、排气管冒蓝烟或白烟；3、油耗上升；4、涡轮压力不稳定等。涡轮增压器是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，其是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，使用中应注意勿着车就走、勿立即熄火，并且注意时不时要对涡轮增压器进行检修。

半轴坏了的症状是：汽车行驶时有异常抖动现象，还会导致汽车行驶时出现异响。如果半轴损坏了，需要立即更换。半轴是将动力传递到车轮上的部件，如果没有半轴，那动力是无法传递到车轮上的。半轴可能会出现变形，断裂的情况。如果半轴断裂了，那就需要更换，如果半轴变形了，也是需要更换的。半轴上有球笼，球笼也是比较容易损坏的。球笼外面有橡胶防尘套，这个橡胶防尘套可以防止灰尘进入球笼内，还可以防止球笼内的润滑油泄漏。

发动机传感器坏了的症状是：1、怠速时发动机不稳；2、当车辆起步或行驶中减速停车时出现瞬间停顿或熄火现象；3、发动机加速性能下降；4、仪表上的车速显示有偏差；5、发动机故障灯亮起。传感器通常安装在分电器或发动机上，其可以检测出曲轴的转角，一但发生故障会破坏点火系统的工作，使发动机不能工作。大多数转速传感器是磁脉冲式的，能发出微弱的电信号，检测时可使用万用表或示波器。

当三元催化器堵住时，通常会产生加速乏力，发动机转速和车速上升困难，车辆油耗增加，尾气排放超标，排气不畅和动力下降，发动机抖动、熄火、故障灯亮甚至会产生自燃现象。三元催化器，是拼装在汽车排气系统中最重要的机外环保设备，它可将尾气排出来的CO、HC和NOx等有害物历经被氧化和还原作用转化为无害的二氧化碳气体、水和氮气。当高温的尾气历经环保设备时，三元催化器中的净化剂将加强CO、HC和NOx3种气体的活性，促进其做相应的被氧化-还原化学反应，在这其中CO在高温下被氧化转化成没有颜色、无毒性的二氧化碳气体；HC化学物质在高温下被氧化变成水(H20)和二氧化碳气体；NOx被还原成氮气和氧气。3种有害物转化成无害气体，使尾气获得净化。三元催化多长时间做清理：1、通常每行车三万多公里需清理三元催化器；2、感受到车辆废油、动力降低，需查验三元催化并按需清理；3、车辆每一次作清洗喷油嘴、节气门和进气道保养完成时，需要清洗三元催化；4、车辆每一年尾气工况检验前最好也做清理，想来你也想一次性通过。要是三元催化堵住不严重的情况下，直接做清理作业就可以，但要是堵住严重，那么就只能直接更换。

当汽车的传动轴坏了，那么汽车在起步的时候或者在行驶过程中换档位的时候传动轴都会出现异响，特别是在汽车高速档位下做低速行驶的时候异响更加大声。汽车的传动轴是高转速少支承的旋转体，对于汽车动平衡至关重要，所以汽车的传动轴在汽车出厂前都要进行动平衡测验。对于前置发动机后轮驱动的车辆来说，汽车的传动轴是非常重要的部件，传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成的，可以自动调节变速器和驱动桥之间的距离。传动轴可以保证连接两轴的相对位置，在预计的范围内传递动力。

如果汽油泵坏了，会导致加速无力，加速顿挫，不好启动，发动机故障灯亮等现象。汽油泵是燃油供给系统中一个比较重要的部件，缸内直喷发动机在发动机舱内还有高压油泵。缸内直喷发动机的喷射压力更大，所以需要额外的高压油泵。如果燃油供给系统出现了问题，会导致发动机出现加速无力，不好启动等现象。汽油泵坏了之后需要更换。在平时用车时，一定要定期更换汽油滤芯，否则可能会损坏汽油泵。在加油时，不要贪图便宜去一些油品不好的加油站，要去油品较好的加油站加油。在平时用车时，一定要按照厂家的规定对车辆进行保养。汽油滤芯是很多车友容易忽视的一个部件。汽油滤芯可以过滤汽油中的水分和杂质，这样可以延长高压油泵的寿命。如果汽油中含有过多水分或杂质，这样会降低高压油泵和喷油嘴的寿命。大部分汽车都在使用缸内直喷发动机，缸内直喷发动机对汽油的质量要求还是比较高的。

万向节十字轴总成失效可能是以下几个因素造成的：1、出现斜压印，当万向节十字轴总成中的轴承的圆周总间隙比较大时，滚针容易出现歪斜现象，从而使得十字轴的轴颈与轴线之间出现一定角度的压印；2、疲劳剥落，十字轴与轴承的径向间隙因磨损而逐渐扩大，载荷出现集中现象，载荷比较大的地方产生疲劳压痕，最终出现大面积的疲劳剥落；3、缺油烧蚀，润滑油使用不当或者不充分，导致万向节十字轴总成在使用时温度过高，使得轴承与轴颈出现咬死现象，损坏滚针及密封部件等，最终使套圈表面出现烧蚀现象；4、滚针或者垫片失效。

汽车点火器坏了会无法启动汽车：1、汽车启动是由点火开关点火，点燃雾化汽油使其工作，点火开关断开，就无法启动；2、点火开关：点火系统开关（通常使用钥匙），可以自由打开或关闭点火线圈的主电路，也适用于其他电路；3、检查接触不良的问题，卡不紧，点烟器电源一般不会坏，长时间不用会接触不良，将插头插到底再转一圈试试。

转速传感器坏了会出现汽车无法启动等一些症状：1、由于动力系统控制模块不接受发动机转速信号，发动机起动时不提供燃油喷射和高压点火，为了点火，必须正确识别1缸压缩行程在止点的位置，控制单元向发动机转速传感器发出信号并安装在凸轮轴霍尔传感器进行比较；2、如果发动机控制单元没有收到转速信号，则会停止正常运行；3、发动机转速传感器对ABS有很大的影响，ABS需要根据车轮转速调整工作状态，转速传感器损坏，可以说ABS基本瘫痪；4、转速传感器是传感器它将旋转物体的速度转换成功率输出。速度传感器是一种间接测量装置，可以通过机械、电气、磁性、光学和混合方法制造。

发动机转速传感器故障会导致汽车无法启动，原因如下：1、由于PCM没有接受到发动机转速信号，不提供喷油和高压火的当发动机起动时，为了点火，必须正确识别止点位置上的1缸压缩行程；2、控制单元将发动机转速传感器信号与安装在凸轮轴上的霍尔传感器信号进行比较，如果发动机控制单元没有收到转速信号，则将停止正常工作；3、而且发动机转速传感器对ABS的影响很大，ABS需要根据车轮转速调整工作状态，转速传感器坏了，可以说ABS基本瘫痪了。

三元催化器坏了的症状：1、三元催化器损坏第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓；2、过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。出现此故障时发动机故障灯应该会点亮；3、三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

增压器坏了的表现有：汽车排气管冒蓝烟或白烟、动力下降、油耗升高、机油增多、涡轮压力不稳定。汽车怠速时排气管冒蓝烟或白烟，是因为涡轮增压器叶轮轴密封不良造成的。涡轮增压器出现故障，所以汽车动力会有明显的下降，油耗也会随之升高，废气再循环管道堵塞，加油时不但冒蓝烟，还会加快机油的消耗。如果涡轮增压器坏了，汽车还能正常行驶，因为这时发动机还能够正常工作，只不过在汽车加速过程中会受到影响，还会出现机油增多的情况。涡轮增压器的好坏正常磨损是听不出来的，可以通过观察汽车尾气来判断，汽车在行驶过程中加速无力，或者提速没有明显动力，这时应该检查以下涡轮增压器是否出现问题。平常开车需要注意的是：发动机发动后不要直接行使，应让发动机怠速2-3分钟，等到增压器充分润滑之后再行驶。长途行车时，发动机长时间高速运转，不能立即熄火，突然熄火会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承，要特别注意。