汽车提速时一怂一怂的

CVT变速箱低速时一窜一窜的原因：1、变速箱油还没有达到正常的工作温；解决办法：汽车启动后，先不要立马开车，先热车一会；2、变速箱油长时间没有更换；解决办法：更换新的变速箱油；3、火花塞有积碳；解决办法：清理火花塞积碳；4、发动机点火弱；解决办法：检查发动机的点火系统；5、发动机进气量少；解决办法：检查发动机进气系统；6、喷油嘴的油变少。解决办法：更换新的喷油嘴。cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速别扭了。cvt变速器的可靠性耐用性相对好些，而且换挡平顺性同样是相对好些的。cvt变速器的优势在于体积小，重量轻，结构简单，制引起本低。拓展资料：1、升档顿挫：变速箱的相应速度不够快，在变速箱换挡时，有轻微顿挫；2、降档顿挫：此时发电机会立即开始工作，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，导致发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉。

汽车加速时一窜一窜的原因，解决方法：1、加了低标号的汽油，导致发动机的动力下降、油耗升高。解决方法：将低标号油排干净，重新加合适的油。2、机油不足，轻者动力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞击其门，使相关的连接件机械损伤。解决方法：添加合适的机油。3、汽油泵故障、燃油滤清器堵塞、火花塞堵塞。解决方法：到维修处清洗汽油泵、燃油滤清器、火花塞。4、空气滤清器、节气门等部件堵塞，导致进气量不足，也会造成汽车加速无力提速慢，并且有顿挫感。解决方法：更换空气滤清器、气节门等部件。5、电磁阀损坏。解决方法：到维修处更换新的电磁阀。6、发动机的节气门、喷油嘴等地方出现严重积碳的问题，车辆就有可能会在加油门时产生顿挫感。发动机积碳不止造成这样的问题，还会导致车辆加速不良、启动困难、发动机怠速不稳、燃油消耗量增加等现象。解决办法：如果发现发动机积碳过多，就要及时到4s店或者维修店让专业的人员清洁积碳。7、燃油质量差，里面的杂质就会造成供油系统、汽油滤清器、喷油嘴等零部件堵塞现象，也会导致燃烧不充分，从而使得供油不畅，发动机功能下降，出现加油门有顿挫感的现象。解决办法：车主更换质量较好的燃油，最好就到正规的大型的加油站进行加油，虽然价格会贵一点，但是对车辆保护比较好。8、火花塞、点火线圈等零部件出现故障后，导致发动机有某个气缸不工作或者工作不良，燃油就不可以正常燃烧做功。解决办法：车主要及时到4s店或者维修店找专业人员进行维修或者更换。

汽车加速时一窜一窜的原因是：1、加了低标号的汽油，有可能出现加速无力的情况，导致发动机的动力下降、油耗升高；2、电磁阀损坏；3、火花塞点火不良、滴漏或者雾化；4、空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足；5、汽车发动机的油路系统出现故障。汽车加速时一窜一窜的，这种情况就是通常说的顿挫感，顿挫分为偶发性和固定时段，偶发就是没有定律的出现，固定规则就是达到打一定转速或是某个挡位换某个挡位（2挡进3挡）、固定时速发生。

汽车提速时一怂一怂的原因：1、发动机低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，低温时燃油雾化不好，导致点火能量下降，影响动力性；2、发动机和进气道积碳，ECU判断出现错误，达不到需要的动力性；3、点火系统老化导致点火能量变弱，使得点火线圈或者火花塞不能连续点火，或者在点火过程中有中断现象，动力不能很好地连续输出。车主在平日里用车时应该注重点火系统的保养和更换，如果火花塞在行驶的时候失效，很容易造成发动机缺缸，严重影响发动机的寿命。

是不正常的现象。这种情况则代表车辆的节气门、怠速马达等主要构件存在积碳过多或者是火花塞老化的现象。车主需要及时的对节气门进行清理；同时检查高压线圈是否能正常工作，如有必要，建议对火花塞进行更换，这些举措可有效的改善一窜一窜的现象。日产的这一款天籁车系，首先在外观造型方面就做了很大的改造，除去原本沉稳的造型，创意改革，使整车散发出满满的活力感与年轻感，同时采用日产全新家族设计风格，在车身的线条上融入了动感的设计元素，使整车的时尚感与运动感结合的恰到好处。在前后大灯的设计上，新一代天籁则采用了类似鲨鱼式的设计，使视觉效果更进一层。安全配备方面，天籁结合传统和新颖，将VDC车辆动态控制系统、TCS循迹控制系统统、ITS预警式整体安全系统、AVM全景式影像系统、HSA上坡起步辅助系统、TPMS胎压监测系统等等全部融合进车厢，使驾驶人员和乘车人员可以得到更为舒服的体验。

导致汽车提速时一怂一怂的是由多种原因有：1.发动机内部存在着一定的积碳，其位置是在喷油嘴，节气门以及进气道。2.需要更换车辆的空气滤芯。3.清理车辆的油路系统，更换汽油滤清器。汽车提速时一怂一怂需要检查发动机的积碳，需要检查车辆的油路系统，在出现一怂一怂的情况下，需要尽快到维修厂或者是售后去检查车辆的故障，找到具体的原因，然后对症去处理，这样对机动车的行驶安全性是有一定保障的，也是对机动车的一种保护。

踩油门时车一窜一窜的原因可能是：1、汽车发动机的油路系统出现故障所导致的情况；2、解决方法为：如果是汽车的发动机油路系统故障的知话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对油路系统进行检修即可解决汽车的加油往前一窜一窜的情况；3、机油的重要性不用多说，能够充分润滑，并且减少共振，提升引擎道运转的平顺性。如果机油长期不足，轻者动力性不足，燃油消耗增高；4、重者活塞撞击其门，使相关的连接件机械损伤。另外汽油泵故障，燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降。

正常行驶出现一窜一窜的现象，原因可能有两种：1、加油的问题，油质不好会导致燃烧不均匀，从而引起此类现象；2、电路的问题，某个接触点接触不好，也会导致这种现象发生；3、整车电路有个电脑主板，如果出现异常的话，同样会出现一窜一窜的现象，我以前的普桑曾经如此。

出现这样的状况的原因可能是由于发动机温度过低，也可能是由于点火系统老化影响到的。假如是由于发动机温度过低，那驾驶一段时间后就可以了。假如是由于点火系统老化，需要更换新的火花塞。 火花塞是发动机点火系统中一个至关重要的部件，这同样是一个需要定期更换的易损件，随着使用时间的添加，火花塞的电极间隙会变大。 假如电极间隙变大了，会影响到火花塞的点火能量变弱。假如点火能量变弱了，会影响到发动机内的可燃混合气无法充分燃烧，这样子会影响到发动机出现动力变弱和耗油上升的状况。 理所当然提倡小伙伴们在平时用车时定期更换火花塞。 而且在购买火花塞时，一定要选适合自己汽车发动机的型号。 点火系统出现温度也有可能是点火线圈出现故障问题影响到的。 点火线圈功能作用是连接火花塞的，点火线圈的作用是上升电压。 只有了足够高的电压，那火花塞才具有足够的点火能量。 虽然点火线圈不是一个需要定期更换的易损件，不过点火线圈长时间在高温环境下运转同样是十分容易出现故障问题的。 假如点火线圈出现了故障问题，需要立即更换。

天籁低速时一窜一窜的原因是：1、发动机积碳过多；2、发动机的油路系统出现故障问题；3、汽油泵故障问题或燃油滤清器堵塞；4、节气门过脏；5、发动机油长时间未更换；6、发动机的进气系统出现故障问题。天籁是nissan旗下一辆主打的中高级豪华汽车，该车长宽高分别是4850mm、1795mm、1475mm，轴距是2775mm，其前悬挂系统为麦弗逊支柱式，后为全新设计的多连杆式。在安全配备方面，天籁配有vdc车辆动态调节系统、tcs循迹调节系统、its预警式整体安全系统、avm全景式影像系统、hsa上坡起步铺助系统、tpms胎压监测系统等一系列置配。

汽车提速时一怂一怂大多数有以下三点原因导致的：一是节气门积碳严重;二是手动挡车款沒有做好油离配合操作;三是火花塞故障问题;下面一一更多细节为大家介绍该故障问题的原因和解决方法： 1、节气门积碳严重 节气门重要的功能是调节进到发动机燃烧室进气量的多少，行驶者踩动油门踏板，油门踏板将行驶者意图传给开车电脑，开车电脑收到信号后在按照行驶者踩踏板的力度决定节气门进气的大小。这样就是节气门大概的工作流程。 节气门积碳严重，那么就会阻碍进到发动机的空气量，而发动机内汽油燃烧必须有充分的氧气，这样子发动机就不可以供给足够的动力，影响到车辆在起步或低速上坡等需要强劲动力的状况下车子会一顿一挫。 假如节气门脏了的话，车辆怠速发抖震动，不容易着车。但从我们的故障问题状况来看，怠速稳定，且点火没怎么回事。 2、手动挡车款沒有做好油离配合操作 对手动挡不熟悉的伙伴，在早期行驶手动挡车款起步时可能出现顿挫现象，原因是离合松的太快油门沒有跟上或油门松的太快，离合沒有跟上。这一问題相对好些解决，新手时期在起步时慢抬离合慢给油就可以，等成出于老司机，随便行驶就可以。 3、火花塞故障问题 火花塞的作用跟燃气灶的点火器有点像，我们开启燃气灶时，先是燃气灶释放燃气，然后才点火器发出电流点燃燃气灶。火花塞点火，燃烧缸内汽油，为车子前进供给动力，跟燃气灶点火器不相同的是，火花塞是持续不断的工作，只需发动机在转动，就需要火花塞持续不断的点火。 积碳严重、长时间更换、点火线圈和点火器内部短路基本都有可能影响到火花塞不可以正常工作，那么就会引起发动机工作效率降低车辆顿挫无力。 普通材质的火花塞提倡3万公里一更换，铂金或是铱金的火花塞可以6万公里一更换。 以上就是关于汽车提速时一怂一怂的故障问题分析的解决方法，希望对各位汽车车主有帮助。

出现这种情况是正常现象，这是日产的cvt变速箱都有的一个现象。天籁是日产旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4901毫米，1850毫米，1447毫米，轴距为2825毫米。天籁一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。2.0升自然吸气发动机拥有156马力和197牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了双c-vtc连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.0升涡轮增压发动机拥有243马力和371牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了可变气门正时系统和可变压缩比技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。天籁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了梯形连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。