车身损伤的检查方法？

真空助力器检查方法具体如下：1.将发动机熄火，然后用力踩制动踏板数次，以消除真空助力器内的真空。2.用适当的力踩制动踏板，并使踏板停留在制动位置上，然后启动发动机。3.若感觉制动踏板的位置有所下降，说明真空助力器功能正常，否则应检查真空管路或真空助力器。真空助力器是利用真空也就是负压来增加驾驶员施加于踏板上力的部件，其一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。

冷却液液位检查方法是发动机冷态时，液位在上下限之间为正常。以下为冷却液的相关资料：1、基本介绍：冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，防冻液不仅仅是冬天使用，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液；2、组成：冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液，酒精型冷却液是用乙醇作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰；甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用；乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。

车身防锈检测是汽车保养的一种。如果车辆在使用的过程中，造成刮蹭导致车漆出现生锈现象时，车身防锈检查可以立刻发觉车身易生锈的位置。以下是汽车车身防锈的注意事项的介绍：1、勤洗车：经常清洗汽车，就可以保持汽车的洁净，防止生锈或腐蚀。冬季在含有盐碱的道路上行驶，或靠近海边行驶时，最低限度应保证每月将汽车清洗一次，以减少生锈的机会。2、及时修补车身损坏的漆面：如果发现车体油漆层有裂纹等痕迹，应立即用快干油漆修补，以防由此开始生锈。如果已锈蚀到金属部分，应到修理厂补漆。3、安装挡泥板：如果长期在盐碱或碎石路面行驶，应给汽车加装挡泥板，这样可以有效地保持汽车的清洁。挡泥板尺寸越大，则效果越好。

气缸检查方法如下：1、将被检验的气缸缸.筒及上平面清洗，擦干。2、根据气缸直径大小选择合适的接杆，旋入量缸表下端。3、根据被测气缸的标准尺寸用外径千分尺校对量缸表，并留出测杆伸长的适当数值（即预压1mm左右）旋转表盘，使“0”位对正指针，记住小指针指示毫米数，把接杆螺母固定，并复校。4、测量时手应握住绝热套,把量缸表斜向放入气缸被测处,轻微摆动量缸表，使指针左右摆动相等（气缸中心线与测杆垂直)。如果指针正好对直“0”处，则与被测缸径相等，当指针顺时针方向离开‘0”，则缸径小于标准尺寸，如反时针方向离开“0”位，则缸径大于标准缸径。

机油油量应处于机油尺的上下限范围内，不宜过多也不宜过少，否则对发动机的工作会产生一定的影响。检查机油的正确方法如下：1、将车辆停放在平坦的地面上，关闭发动机，静置等待15分钟，目的是让机油回流到油底壳中。2、第一次拿出机油尺，将机油尺擦拭干净后缓慢放回，确保机油尺到达油底壳底部。3、再次拿出机油尺，查看机油量。如果油位在机油尺的上下限范围内，则为正常；如果油位高于上限值，则需要将部分机油放出；如果油位低于下限值，则需要添加相应的机油。

车身损伤的检测方法是：检查车厢，特别是内外部凸起物、车身蒙皮及护板、门窗玻璃等应符合技术要求，各机件应齐备、有效、连接可靠，车门及车厢内扶手的固定及吊环的连接应可靠，铰接部位的护栏应完好。车身的损坏程度分为：1、轻微损伤：汽车前灯和前灯附近撞坏，油漆表面刮伤、擦伤或油漆脱落；2、轻度损坏：汽车前脸损坏和车灯损坏，前翼子板损坏，或汽车车身某个部位发生较小的损坏；3、中等损坏：汽车前脸损坏，前翼子板损坏，发动机罩损坏，前挡风玻璃损坏和前围支柱损坏，后翼子板损坏，行李箱盖损坏，损坏和车门支柱损坏；4、严重损坏：汽车前脸损坏，发动机罩损坏，前、后翼子板损坏，以及车门、后摆、行李箱盖处均发生损坏，汽车顶盖和车身底板也发生损坏，汽车的前舱、中舱和后舱发生变形。

真空助力器检查方法是：1、将发动机熄火，然后用力踩制动踏板数次，以消除真空助力器内的真空；2、用适当的力踩制动踏板，并使踏板停留在制动位置上，然后启动发动机；3、若感觉制动踏板的位置有所下降，说明真空助力器功能正常，否则应检查真空管路或真空助力器。真空助力器是利用真空（负压）来增加驾驶员施加于踏板上力的部件，其一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。

汽车发动机水温高的检查方法：1、发动机高温时，上水管热下水管不热，是节温器出现问题；2、冷车打火水管压力大，是冲缸或气缸壁出现裂纹；3、机油盖上有乳白色物体或冷却液中有浮油，是冲缸或机油散热器泄漏；4、散热器部分区域不热或温差较大，是散热器堵塞；5、散热风扇不转，可通过拔水温传感器插头看风扇转不转判断好坏；6、散热风扇常转直接读取数据流，看水温传感器是否误报。发动机高温的危害：1、导致发动机动力的下降；2、爆燃现象频发，导致零件的早期损坏；3、润滑情况恶化，增加运动件之间的磨损；4、严重时造成发动机大修或报废。

汽车转向助力泵的检查方法：1、首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面，安全阀钢球封闭是不是有松动；2、如果是流量阀或安全阀泄漏，可采用研磨法来进行修复；3、然后检查安全阀弹簧是否失效。这可以通过在弹簧背面添加垫片来检查，如果在弹簧之后添加垫片，则最大泵压力会显著增加，表明弹簧失效。

氧传感器的检查方法：1、氧传感器的信号电压作为反映空燃比状况的最直接数据，在故障诊断中是一个非常重要的参考数据。闭环状态下，氧传感器的工作电压一般为0.1-0.9V。通常情况下，维修人员使用示波器检测或用电控检测仪读取相应数据流；2、这些诊断设备在很多中小型维修厂都没有。在没有设备的情况下，又将如何检修氧传感器呢？用一个发光二极管搭到信号输出端和搭铁；3、氧传感器正常工作时，在每一个浓稀循环，信号电压达到发光二极管0.6-0.7V的门坎电压时，发光二极管便会闪亮一次；如果混合气过稀，发光二极管一直不亮；如果混合气过浓，发光二极管会一直亮着；如果氧传感器损坏，一般会长亮或不亮。

汽车故障现行的诊断方法基本上有两种：一种是人工直观经验诊断法，另一种是仪器设备诊断法：1、仪器设备诊断法，仪器设备诊断法是在汽车总成不解体的情况下，用仪器设备获取汽车性能和故障的信息参数，并与正常汽车技术状况相比较，给出技术性能和故障的诊断结论。随着电子信息及计算机技术在汽车上的应用，汽车故障的诊断仪器设备日益完善，越来越多的先进仪器应用在汽车故障诊断中。仪器设备对故障诊断的速度快，准确性高，且能发现潜伏的故障，同时也能预测出总成部件的使用寿命；2、人工经验诊断法，人工经验诊断法是指检查人员凭实际经验感觉和观察，通过简单工具，在汽车不解体或局部解体的情况下，通过试问、眼看、耳听、手摸、鼻嗅的方法，对汽车技术性能和故障进行定性的诊断；3、其具体做法是：用“三脚油门”通过慢加速从发动机怠速、中速到高速检查发动机的技术状态；通过急加速检查发动机的加速性能；利用加速滑行测试汽车底盘总成部件的异常，怠速检查发动机的平稳性，同时利用断火、断油试发动机的异响。查问汽车的行驶里程、近期的使用状况和维修情况、故障发生预兆等。

看汽车刹车片磨损程度的方法：1、刹车片的厚度：刹车片厚度对刹车效果影响是很大，一般新的刹车片厚度为1.5cm左右，当其磨损到只剩下0.3cm厚度左右的时候，车主们要注意了；2、要提醒大家的是，不要等到只剩下0.3cm的时候再更换，当磨损到仅剩0.5cm的时候就可以考虑更换了；3、仪器提示：如今，随着科技的不断发展，几乎所有的车辆都基本配有这样一个功能，就是如果刹车片出现问题，仪表盘上的刹车警示灯就会亮起，提醒司机要注意刹车问题，及时对刹车片进行检查并作出更换。

刹车片检查方法：1、听声音，如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声，此时刹车片必须立即更换；2、因为刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘，证明刹车片已经超过极限。遇到这种情况，在更换刹车片的同时要配合刹车盘的检查；3、出现这种声音时往往刹车盘已经受到损坏，此时即便更换新的刹车片仍然不能消除响声，严重时需要更换刹车盘；4、当听见刹车有声音的时候往往已经晚了，此时刹车盘多多少少会受到损伤。刹车盘的价格相比刹车片要高出很多，因此建议大家勤检查刹车片，避免损伤刹车盘的事情出现。

气门弹簧检查方法：1、气门弹簧常见故障是由于长期受压缩，产生塑性变形而导致自由长度变短、弹力减弱、簧身歪斜，严重时可能出现弹簧折断；2、气门弹簧的检查主要是观察有无裂纹或折断，测量弹簧自由长度和垂直度，测量弹簧弹力，气门弹簧不能维修，必要时只能更换；3、气门弹簧的自由长度可用卡尺进行测量，气门弹簧垂直度的检查，气门弹簧的垂直度一般应不大于1.5～2.0mm，若气门弹簧的自由长度或垂直度不符合标准，应更换气门弹簧；4、气门弹簧的弹力应在专用弹簧检验仪上进行检查，用检验仪对气门弹簧施加压力，在规定压力下的气门弹簧高度，或规定气门弹簧高度下的压力，应符合标准否则应更换气门弹簧。

刹车片两侧有凸起标志，凸起在2-3mm时进行更换。凯越刹车片厚度的查看如下： 1、当肉眼可见刹车片仅剩原来1/3时，增加自检频率，准备更换； 2、刹车片两侧都有突起标志，这个标志厚度在两三毫米左右时更换； 3、固定式制动钳上的刹车片两边厚度差达到1.5mm时更换，浮动式制动钳上的刹车片，两边厚度差达到3mm时更换。

汽车离合器不正常问題诊断与故障问题检测方法汇总整理，在修理汽车离合器时需要用到的故障排除法来实行检测离合器是不是正常，可以使用以下方法对离合器检测。 一、离合器分离不彻底判断 在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板差不多触底时，才能切断离合器;或是踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速箱齿轮出现刺耳的撞击声;或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始驾驶，这基本都说明该车的离合器分离不彻底。 二、离合器打滑判断 其原因是：离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态;离合器压盘弹簧过软或有折断;离合器与飞轮连接的螺丝松动等。有非常多使用的是两年上下的经济型汽车，如奥拓、夏利、福莱尔、北斗星等，因原汽车车主大部分基本都是新司机，经常会带有上述故障问题。 三、假如在使用离合器流程中出现异响同样是不正常的。其故障问题原因是：分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障问题等。 四、当踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应当稳固接合。不然检测其行程是不是合适，可以用直尺在踏板处测量，先测出踏板最高位置高度，在测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。

正时链轮坏了需拆卸正时链条以及链轮后进行磨损度的观察。正时链轮磨损严重可能造成啮合消失或者导致正时链条打滑。正时链轮的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时”的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。 正时链条故障检查方法（判断方法）如下： 1、用弹簧秤检测链条在3个或多个地方的伸长量，假如超过使用长度，应该立刻更换； 2、用游标卡尺来检查汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，假如超出使用极限应该立刻更换； 3、用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条减震器的厚度，假如超出使用极限应该立刻更换； 4、查看正时链条的伸长、磨损、折断状况，假如有轻微损伤就不可以继续使用。

喷油器故障诊断方法是： 1、专用设备检测。就是把喷油器拆下，拿到喷油器试验台检测。若检测的喷射压力达不到相应的技术标准，喷油器的雾化程度不好，有滴油或泄漏现象，而且经过清洗和调整无法恢复的喷油器，都必须更换； 2、在发动机上检测。通过发动机冷机启动的难易程度和启动后的排气烟色可判断喷油器的好坏； 3、发动机冷机启动的难，启动后的排气烟色有白烟或黑烟，若供油角度和气缸压力正常，喷油器和高压油泵故障的可能很大。

如果车身框架因为事故受到了损伤，这种车属于事故车。事故车的界定就是要看车身框架是否因为事故受到了损伤。汽车的车身框架是安装一切部件的基础，并且车身框架也在发生事故的时候起到保护车内成员的作用。汽车的车身框架就是将车身上所有覆盖件全部拆掉之后剩下的部分，车身覆盖件包括前翼子板，前后杠，车门，后备箱盖。由于车顶和后翼子板与车身框架是焊接连接的，所以车顶和后翼子板也属于车身框架的一部分。车身框架如果由于事故出现了损伤，那在修复的时候需要切割，切割重新焊接后会导致车身框架的强度下降，这样在再次出现事故时车身框架就无法保护车内成员的安全了。所以大家在购买二手车的时候，一定不要选择车身框架受过伤的汽车，驾驶这种汽车存在巨大的安全隐患。如果自己不懂汽车，在购买二手车的时候可以请一个专业的二手车评估师来帮自己看车。二手车评估师在看车的时候会使用专业的仪器来判断一辆汽车的车况。在购买二手车时，一定要使用举升机将汽车升起来检查一下底盘。

车辆状况怎么检查?车辆状况检查的方法：1、作为常规检查的第一步，仪表盘检查是最简单的维护检查项目，车辆在启动中会进行系统自检，如果在自检时发现传感器感应异常或者存在故障，那么车辆报警灯就会亮起，有时候车主疏忽大意没有注意到仪表盘上报警灯，看似一点点的疏忽，其存在风险是非常大的;2、刹车油检查：检查刹车油时，需要检查刹车油液面的高度还要观察刹车油的颜色。在检查时会用到专业的仪器，这对一般用户来说还是复杂的，需要请专业的技师操作;3、正时皮带检查：在发动机正时皮带检查时，主要是检查皮带是否有裂纹。我们能够用手指的触感以及肉眼观察到皮带的纹理，如果存在较大的裂纹时就需要家已更换了;4、轮胎检查：轮胎的检查是出行检查中的重中之重，首先要对胎壁与胎面进行肉眼的检查，查看其表面的老化与磨损程度，轮胎的使用期限大约是4年或者6-8万公里，到达了使用的年限，即使轮胎的侧面没有明显的损伤、表面没有达到磨损极限位置也需要更换，而轮胎的标准胎压一般标注在车辆B柱或者油箱盖内，超过或者低于正常胎压则需要放气或者补气;5、冷却液检查：发动机冷却液，需要在一定里程数时进行更换，根据行驶里程或时间长短来更换发动机的冷却液，因为难以通过目视来判断它的变质程度。如果冷却液变质，其防锈品质就会降低，散热器、管路、软管等将会损坏。