摩托车冲程是什么意思？

大部分踏板车的发动机是四冲程的，而且是四冲程汽油发动机。二冲程发动机几乎被淘汰了。二冲程发动机燃料合理性差，而且废气排放量高，这样的发动机损失也比较快，当然大部分踏板车基本上开始使用四冲程发动机。四冲程发动机有四个冲程：进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。发动机处于进气行程时，进气门打开，排气门关闭。此时，活塞向下旋转吸入空气和汽油的混合物。发动机处于压缩行程时，进排气阀几乎关闭。此时，活塞向上旋转，压缩可燃混合气。发动机处于工作行程时，进排气阀几乎关闭。此时，火花塞点燃可燃混合气，燃烧的可燃混合气将活塞向下推。这样发动机就可以输出动力了。发动机处于排气行程时，排气阀打开。此时，活塞向上旋转，排出燃烧产生的排气物。四冲程发动机在工作时在这四冲程中不断循环。踏板摩托车的发动机有单缸的和双缸的，部分踏板摩托车的发动机气缸数多。双缸发动机的旋转比单缸发动机更平稳，双缸发动机的动力也更强。

判断摩托车是几冲程的方法有：1、可以通过发动机的排量实行判断，从发动机的排量上来看，一般情况下来讲，假如发动机的排量是1L以下，大多数为三缸发动机；2、从火花塞上看：一般而言，如果车有几个火花塞，基本上就是为几缸的，这个判断方法较为简单。3、从缸线、缸线数目上看，这种方法只适合较早起的车，如卡车之类，小轿车基本是看不到里面的构造了。4、摩托车如若有进出油口，摩托车就是四冲程的。5、两冲程车的发动机声音低沉，而且频率慢。四冲程发动机声音清脆，频率快。

摩托车冲程是指发动机的工作类型。发动机活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为冲程。也叫“行程单”。二冲程发动机和四冲程发动机介绍如下：二冲程发动机：二冲程摩托车的机油必须参与燃烧以润滑气缸、活塞和活塞环等。如果使用四冲程机油，很容易在气缸盖、活塞、排气口和排气管上形成较多的积碳，对发动机工作和润滑都有不利影响，还可能增加磨损。四冲程发动机：四冲程柴油机的工作原理和四冲程汽油机一样，也是由进气、压缩、做功、排气组成。不同的是柴油机的进气冲程是纯空气。当压缩冲程接近上止点时，喷油器将柴油喷入燃烧室，由于缸内温度已经远远超过了柴油的自燃温度，喷射的柴油经过短暂的点火延迟后就会自燃燃烧，对外做功。两冲程与四冲程发动机相比，二冲程发动机结构简单，运动部件少，所以成本较低。由于曲轴每转一圈都有做功，在相同功率下，二冲程发动机尺寸小，重量轻。低速力矩大，扭矩随曲轴转角变化均匀。

发动机冲程一般指二冲程发动机。在两个行程内完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外做功一次。发动机冲程的工作原理：发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：1、第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩。在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。2、第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移做功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩。当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出。随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，去除废气，进行换气过程。优点：1、二冲程发动机没有阀，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。2、二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。这就赋予了二冲程发动机重要的动力基础。3、二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要。标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的。解决这个问题就会大大增加发动机的灵活性。这些优点使二冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，因为每一回转它有双倍的动力冲程。缺点：1、二冲程发动机无法像四冲程发动机那样可持续使用那么长时间。精密润滑系统的不足意味着二冲程发动机的零部件耗损得更快。2、二冲程润滑油非常昂贵，每使用一加仑汽油你就需要四盎司润滑油。如果你在轿车上使用二冲程发动机，那么你每一千英里就要烧掉一加仑的润滑油。3、二冲程发动机的燃油消耗率高，因而你每加仑油跑不了几里路。4、二冲程发动机产生很多污染，太多以至于你可能看不到污染在你周围。污染来自两方面。第一是润滑油的燃烧。在某种程度上，润滑油使所有的二冲程发动机烟雾弥漫，一个磨损很严重的二冲程发动机能释放出大团大团的含油烟雾。第二条原因不是很明显。每当往燃烧室注入大量新空气/燃料时，它们中的一些便从排气口泄露了。这正是为何你在任何二冲程摩托艇周围能看到泛着光泽的润滑油。从混有泄出的润滑油的新燃油里释出的碳氢化合物对环境造成了很大的问题。

排气冲程的作用是排除废气，机械能转化为动能。做功行程接近结束时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气结束时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。汽车发动机属于活塞式发动机，工作过程分四个过程，进气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程，因此活塞式发动机也被称为四冲程发动机。进气冲程：活塞在缸体向下运动，汽门打开，吸入空间和燃油。压缩冲程：活塞向上运动压缩空气与燃油的混合，通过火花塞进行点火。作功冲程：压缩的空气燃油混合气体被点燃后膨胀，将活塞下压，活塞杆推动传动杆转动。排气冲程：活塞被膨胀气体下压，到底后另外的缸体内活塞运动带动活塞上升，排气门打开排出废气。

四冲程和二冲程的区别：四冲程发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，二冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。结构方面。二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。性能方面。当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的做功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍，发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。综合来看，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和推重比很重要的场合。

二冲程机油的配方与四冲程机油是不同。以下是关于二冲程和四冲程的知识。二冲程结构不同：二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。四冲程工作原理：吸气冲程：进气阀(L)打开，活塞向下运动，燃油和空气的混合物进入汽缸，当活塞运动至最低时，进气阀关闭。压缩冲程：进气阀与排气阀都关闭着，活塞向上运动，燃油和空气的混合气体被压缩，当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束，将机械能转化为内能。

（15次）每四个冲程转2圈1800r/min=30r/s30/2=15次。（60个）（15次）同上,循环15次,完成了15*4=60个冲程完成一次循环（四个冲程）内燃机对外做功一次,所以做了15次功。1、内燃机的四个冲程中有第二和第三个冲程发生了能量的转化，压缩冲程是将机械能转化为内能，而做功冲程是将内能转化为机械能。2、而且，吸气冲程、压缩冲程、排气冲程是靠飞轮惯性来运转的。发动机的曲轴转一圈就完成一个工作循环的就是二冲程，如果是转两圈才完成一个工作循环就是四冲程了。3、冲程是指活塞在汽缸中上行或下行一次的过程。四个冲程分别是吸气、压缩、作功和排气。4、四个冲程依次进行，称为一个工作循环，也叫“奥托循环”（因为活塞发动机的工作模式奥托发明的）。二冲程是将四冲程中的四个冲程中的两两合并成一个冲程。

2冲程机油和4冲程机油区别是润滑方式不同，关于2冲程机油和4冲程机油介绍如下：2冲程机油介绍：二冲程机油是指二冲程内燃发动机的机油。每两个冲程完成一次做功，所以叫二冲程。优点是构造简单、体积小、重量轻、成本低。为使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。4冲程机油介绍：4冲程机油是指专业对应四行程发动机而使用的机油。机油按照发动机的做功冲程可分为二冲程与四冲程机油，在机油外包装上标注有2T或4T机油标志。

发动机冲程是指发动机活塞从气缸一端运动到另一端。发动机分两冲程和四冲程，也叫两冲程和4冲程发动机。发动机经过进气、压缩、作功、排气即完成一次运转。两行程发动机：活塞从上到下，再从下到上，曲轴转动一圈。曲轴转动一圈完成1次进、压、作、排为两行程发动机。四行程发动机：曲轴转动两圈完成1次进、压、作、排为四行程发动机。发动机：指同样功率的发动机，外型体积小，运行噪声小，维修和配件及时方便、便宜，维修费用低。在同样的环境下使用，维修和保养时间周期长，耗油量和故障率低，使用寿命长等。

发动机冲程是在两个行程内完成一个工作循环的发动机，二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次。第一个行程：活塞从上止点到下止点，完成两个动作。火花塞点火，做功——排气，关闭进气，把混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸。第二个行程：活塞从下止点到上止点，完成两个动作。关闭所有进排气，压缩混合气，完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。

发动机冲程数是指发动机活塞从气缸一端运动到另一端。2冲程特点：冲程有2冲程和4冲程之分，2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气（2冲程称作扫气）-压缩-做功-排气。这是2冲程发动机的特点。4充程特点：4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是吸气-压缩-做功-排气（初中物理叫吸气冲程-压缩冲程-做功冲程-排气冲程）。

提供动力的冲程是做功冲程。四冲程内燃机是指在进气、压缩、做功（膨胀）和排气四个行程内完成一个工作循环，此间曲轴旋转两圈。吸气气行程：此时进气门开启，排气门关闭。流过空气滤清器的空气，或经化油器与汽油混合形成的可燃混合气，经进气管道、进气门进入气缸；压缩冲程：气缸内气体受到压缩，压力增高，温度上升；做功冲程：在压缩上止点前喷油或点火，使混合气燃烧，产生高温、高压，推动活塞下行并作功；排气冲程程：活塞推挤气缸内废气经排气门排出。此后再由进气行程开始，进行下一个工作循环。

二冲程和四冲程的区别如下：结构不同：从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。性能不同：从性能上来看，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。除此之外，在节能环保方面上，四冲程的发动机对比二冲程发动机更节能环保，燃油利用率更高。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。二冲程工作原理：第一冲程：活塞从下止点向上运动，三个气孔同时关闭后，进入气缸的混合气被压缩；当进气口暴露时，可燃混合气流入曲轴箱。第二冲程：活塞在上死点附近被压缩时，火花塞点燃可燃混合气，气体膨胀推动活塞向下做功。此时进气口关闭，密封在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时，排气孔打开，废气冲出；然后打开空换气孔，预装的可燃混合气冲入缸内赶走废气，进行空换气过程。四冲程工作原理：吸气冲程：进气阀(L)打开，活塞向下运动，燃油和空气的混合物进入汽缸，当活塞运动至最低时，进气阀关闭。压缩冲程：进气阀与排气阀都关闭着，活塞向上运动，燃油和空气的混合气体被压缩，当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束，将机械能转化为内能。做功冲程：火花点燃混合气体，燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行，将内能转化为机械能。排气冲程：排气阀(R)打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出，当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭。

摩托车发动机分为二冲程发动机和四冲程发动机。以下是四冲程发动机的相关资料：1、四冲程：四冲程发动机在工作时有四个冲程，分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。2、四冲程发动机分类：四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。

柴油机冲程一般指二冲程柴油机。二冲程柴油机的一个工作循环是在曲轴旋转一圈内完成，即实现进气、压缩、膨胀和排气这四个步骤是在360°曲轴转角内完成。这种柴油机的压缩和膨胀是一个比较完整的活塞行程，所以称为二冲程柴油机。而进气和排气则是在膨胀过程结束和压缩过程开始前的很短的时间内（先排气、后进气，并有进排气重叠）完成。扩展资料：1、四冲程柴油机：四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。2、冲程：发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。也称之为行程。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。

摩托车冲程有2冲程和4冲程之分，以下为具体介绍：1、2冲程：2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气（2冲程称作扫气）压缩-爆发-排气，这是2冲程车的特点。2、4冲程：4冲程车的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是吸气-压缩-爆发-排气。2冲程车没有气门，利用缸套上的扫气孔进气。4冲程车有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链（小链），正时链带动凸轮轴来实现气门的开闭。同排量的2冲程车功率大过4冲程车，但4冲程车省油。

判断摩托车是几冲程的方法是：摩托车两冲程的火花塞在发动机顶部，四冲程火花塞在发动机的侧面。火花塞俗称火嘴，其作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。火花塞的主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

汽车发动机冲程的意思：1、冲程有2冲程和4冲程之分，2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气（2冲程称作扫气）--压缩--做功--排气。这是2冲程发动机的特点；2、4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是吸气--压缩--做功--排气（初中物理叫吸气冲程--压缩冲程--做功冲程--排气冲程）；3、二冲程发动机没有气门，利用缸套上的扫气孔进气。四冲程发动机有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链（小链），正时链带动凸轮轴来实现气门的开\/关；4、同排量的2冲程发动机功率大过4冲程发动机，但4冲程发动机省油。

汽油机的四个冲程是进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。进气行程是指，曲轴带动活塞，从上止点移动到下止点，此过程中，进气门开启，排气门关闭，活塞上方的容量增大，导致气缸体内的气压下降，形成一定程度的真空。进气门开启后，气缸和进气管连接，气缸吸入一定量的混合气。当活塞到达下止点时，气缸体内是新鲜混合气和上一个工作循环剩余的废气。压缩行程是指，活塞从下止点移动回上止点时，进排气门关闭。曲轴在发动机运作时，始终是旋转状态，曲轴带动活塞向上移动，活塞上方的容积变小，导致气缸内气压增大，气缸内的混合气温度升高。作功行程，当进排气门同时关闭时，火花塞会点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的气体变成高温、高压气体，推动活塞向下移动。作功进程的作用是将热能转化为机械能。排气行程，活塞从下止点移动到上止点时，废气通过活塞被排出气缸。因为排气系统有阻力，同时燃烧室也占有一定的容积，所以无法将废气全部排干净，剩余废气称为残余废气。