摩托车是几冲程发动机？

大部分踏板车的发动机是四冲程的，而且是四冲程汽油发动机。二冲程发动机几乎被淘汰了。二冲程发动机燃料合理性差，而且废气排放量高，这样的发动机损失也比较快，当然大部分踏板车基本上开始使用四冲程发动机。四冲程发动机有四个冲程：进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。发动机处于进气行程时，进气门打开，排气门关闭。此时，活塞向下旋转吸入空气和汽油的混合物。发动机处于压缩行程时，进排气阀几乎关闭。此时，活塞向上旋转，压缩可燃混合气。发动机处于工作行程时，进排气阀几乎关闭。此时，火花塞点燃可燃混合气，燃烧的可燃混合气将活塞向下推。这样发动机就可以输出动力了。发动机处于排气行程时，排气阀打开。此时，活塞向上旋转，排出燃烧产生的排气物。四冲程发动机在工作时在这四冲程中不断循环。踏板摩托车的发动机有单缸的和双缸的，部分踏板摩托车的发动机气缸数多。双缸发动机的旋转比单缸发动机更平稳，双缸发动机的动力也更强。

判断摩托车是几冲程的方法有：1、可以通过发动机的排量实行判断，从发动机的排量上来看，一般情况下来讲，假如发动机的排量是1L以下，大多数为三缸发动机；2、从火花塞上看：一般而言，如果车有几个火花塞，基本上就是为几缸的，这个判断方法较为简单。3、从缸线、缸线数目上看，这种方法只适合较早起的车，如卡车之类，小轿车基本是看不到里面的构造了。4、摩托车如若有进出油口，摩托车就是四冲程的。5、两冲程车的发动机声音低沉，而且频率慢。四冲程发动机声音清脆，频率快。

摩托车冲程是指发动机的工作类型。发动机活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为冲程。也叫“行程单”。二冲程发动机和四冲程发动机介绍如下：二冲程发动机：二冲程摩托车的机油必须参与燃烧以润滑气缸、活塞和活塞环等。如果使用四冲程机油，很容易在气缸盖、活塞、排气口和排气管上形成较多的积碳，对发动机工作和润滑都有不利影响，还可能增加磨损。四冲程发动机：四冲程柴油机的工作原理和四冲程汽油机一样，也是由进气、压缩、做功、排气组成。不同的是柴油机的进气冲程是纯空气。当压缩冲程接近上止点时，喷油器将柴油喷入燃烧室，由于缸内温度已经远远超过了柴油的自燃温度，喷射的柴油经过短暂的点火延迟后就会自燃燃烧，对外做功。两冲程与四冲程发动机相比，二冲程发动机结构简单，运动部件少，所以成本较低。由于曲轴每转一圈都有做功，在相同功率下，二冲程发动机尺寸小，重量轻。低速力矩大，扭矩随曲轴转角变化均匀。

发动机冲程一般指二冲程发动机。在两个行程内完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外做功一次。发动机冲程的工作原理：发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：1、第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩。在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。2、第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移做功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩。当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出。随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，去除废气，进行换气过程。优点：1、二冲程发动机没有阀，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。2、二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。这就赋予了二冲程发动机重要的动力基础。3、二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要。标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的。解决这个问题就会大大增加发动机的灵活性。这些优点使二冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，因为每一回转它有双倍的动力冲程。缺点：1、二冲程发动机无法像四冲程发动机那样可持续使用那么长时间。精密润滑系统的不足意味着二冲程发动机的零部件耗损得更快。2、二冲程润滑油非常昂贵，每使用一加仑汽油你就需要四盎司润滑油。如果你在轿车上使用二冲程发动机，那么你每一千英里就要烧掉一加仑的润滑油。3、二冲程发动机的燃油消耗率高，因而你每加仑油跑不了几里路。4、二冲程发动机产生很多污染，太多以至于你可能看不到污染在你周围。污染来自两方面。第一是润滑油的燃烧。在某种程度上，润滑油使所有的二冲程发动机烟雾弥漫，一个磨损很严重的二冲程发动机能释放出大团大团的含油烟雾。第二条原因不是很明显。每当往燃烧室注入大量新空气/燃料时，它们中的一些便从排气口泄露了。这正是为何你在任何二冲程摩托艇周围能看到泛着光泽的润滑油。从混有泄出的润滑油的新燃油里释出的碳氢化合物对环境造成了很大的问题。

（15次）每四个冲程转2圈1800r/min=30r/s30/2=15次。（60个）（15次）同上,循环15次,完成了15*4=60个冲程完成一次循环（四个冲程）内燃机对外做功一次,所以做了15次功。1、内燃机的四个冲程中有第二和第三个冲程发生了能量的转化，压缩冲程是将机械能转化为内能，而做功冲程是将内能转化为机械能。2、而且，吸气冲程、压缩冲程、排气冲程是靠飞轮惯性来运转的。发动机的曲轴转一圈就完成一个工作循环的就是二冲程，如果是转两圈才完成一个工作循环就是四冲程了。3、冲程是指活塞在汽缸中上行或下行一次的过程。四个冲程分别是吸气、压缩、作功和排气。4、四个冲程依次进行，称为一个工作循环，也叫“奥托循环”（因为活塞发动机的工作模式奥托发明的）。二冲程是将四冲程中的四个冲程中的两两合并成一个冲程。

摩托车的冲程就是活塞从下止点运行到上止点时的距离。以下是关于摩托车冲程的相关介绍：两冲程：曲轴每运行一周即活塞上下各一次是一个工作循环，由于是活塞上下各一次，所以叫两冲程。四冲程：这一过程相应比两冲程车多一倍，即曲轴运行两周，活塞上上下下共四次完成一个工作循环，所以叫这种冲程为四冲程。同时四冲程车的机油可以通用，所以四冲程踏板摩托车肯定能用跨骑的四冲程机油。

发动机冲程是指发动机活塞从气缸一端运动到另一端。发动机分两冲程和四冲程，也叫两冲程和4冲程发动机。发动机经过进气、压缩、作功、排气即完成一次运转。两行程发动机：活塞从上到下，再从下到上，曲轴转动一圈。曲轴转动一圈完成1次进、压、作、排为两行程发动机。四行程发动机：曲轴转动两圈完成1次进、压、作、排为四行程发动机。发动机：指同样功率的发动机，外型体积小，运行噪声小，维修和配件及时方便、便宜，维修费用低。在同样的环境下使用，维修和保养时间周期长，耗油量和故障率低，使用寿命长等。

发动机冲程是在两个行程内完成一个工作循环的发动机，二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次。第一个行程：活塞从上止点到下止点，完成两个动作。火花塞点火，做功——排气，关闭进气，把混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸。第二个行程：活塞从下止点到上止点，完成两个动作。关闭所有进排气，压缩混合气，完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。

嘉陵70是四冲程发动机，发动机是链条机。四冲程发动机的相关介绍如下：四冲程发动机的定义：所谓的四冲程发动机，是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。选择机油的注意事项：特别要提醒的是：在购买时，要和卖家讲清楚自己需要的是四冲程汽油机油，防止买到二冲程发动机机油或柴油发动机机油。

摩托车冲程有2冲程和4冲程之分，以下为具体介绍：1、2冲程：2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气（2冲程称作扫气）压缩-爆发-排气，这是2冲程车的特点。2、4冲程：4冲程车的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是吸气-压缩-爆发-排气。2冲程车没有气门，利用缸套上的扫气孔进气。4冲程车有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链（小链），正时链带动凸轮轴来实现气门的开闭。同排量的2冲程车功率大过4冲程车，但4冲程车省油。

大多数踏板车的发动机是四冲程，并且是四冲程汽油发动机。以下是关于四冲程发动机的相关资料：1、四冲程：四冲程发动机在工作时有四个冲程，分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。2、四冲程发动机分类：四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。

判断摩托车是几冲程的方法是：摩托车两冲程的火花塞在发动机顶部，四冲程火花塞在发动机的侧面。火花塞俗称火嘴，其作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。火花塞的主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

一冲程发动机是没有的，只有二冲程和四冲程，它的原理：1、发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱；2、第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程；3、优点：二冲程发动机没有阀，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。这就赋予了二冲程发动机重要的动力基础。二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要。标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的。解决这个问题就会大大增加发动机的灵活性；4、这些优点使二冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，因为每一回转它有双倍的动力冲程。轻便和双倍动力的结合使它与许多四冲程发动机相比具有惊人的“推重比”。

单缸柴油机是四冲程发动机：1、单缸就是发动机只有一个汽缸，双缸就是有两个汽缸，双缸一般有并列双缸和V型双缸两种形式；2、活塞在缸体上每上或下一次，就叫一个冲程，四冲程就是活塞在缸体内上、下各两次（合计四个冲程，发动机旋转两圈）完成一个作工循环，所以叫四冲程发动机；3、与之对应的是两冲程，发动机每旋转一圈，活塞上、下各一次完成一个作作循环，这种发动机现在在摩托车上应用的已经很少了。

六冲程发动机就是：1、MalcolmBeare设计了一种叫BeareHead的全新发动机缸盖。缸盖使用了活塞和气道，很像是用两冲程发动机代替了传统缸盖；2、而发动机缸体上的缸筒、活塞、曲轴都没有改变。这种结合了两冲程和4冲程技术的发动机被称作6冲程发动机；3、6冲程发动机本身对能量的消耗更少，因减慢了往复运动部件的加速度，缸盖活塞速度是主活塞的1／4；4、显然使用寿命最少是主活塞的两倍。设计上，每一个汽缸只有15个部件，而传统4冲程发动机是40到50个部件。

发动机冲程会有真空，这个没有接触过，所以不清楚，参考：1、冲程是指活塞在汽缸中上行或下行一次的过程。四个冲程分别是吸气、压缩、作功（燃料燃烧释放内能）和排气。四个冲程依次进行，称为一个工作循环，也叫“奥托循环”（因为活塞发动机的工作模式奥托发明的）；2、二冲程是将四冲程中的四个冲程中的两两合并成一个冲程。这样是内燃机的结构比较简单，重量比较轻，但是怠速工作的稳定性较差；3、燃料直接在发动机汽缸内燃烧而产生动力的热力发动机。使用汽油、柴油、煤气等液体或汽体燃料。通常内燃机由气缸、活塞、连杆、曲轴等主要机件和其他辅助设备组成。燃料燃烧所产生的高温高压燃气，在气缸内膨胀，推动活塞做功；4、燃料燃烧所放出的热量因此转化为机械功。活塞的往复运动由连杆传给曲轴，使曲轴旋转而驱动机械。从引入新鲜空气和燃料起，经过燃烧膨胀做功后到燃气排出气缸之外，至另一次引入新鲜空气和燃料之前的一段时间内，完成一个工作循环。

冲程：1、指发动机活塞从气缸一端运动到另一端。发动机分两冲程和四冲程，也叫两行程和4行程发动机。发动机经过进气、压缩、作功、排气即完成一次运转；2、活塞从上到下，再从下到上，曲轴转动一圈。曲轴转动一圈完成1次进、压、作、排为两行程发动机；曲轴转动两圈完成1次进、压、作、排为四行程发动机；3、我们说发动机好：指同样功率的发动机，外型体积小，运行噪声小，维修和配件及时方便、便宜，维修费用低。在同样的环境下使用，维修和保养时间周期长，耗油量和故障率低，使用寿命长等。

发动机冲程工作原理就是：1、简单的说就是吸压做排的循坏做功原理！内燃机的四个冲程中有两个冲程发生了能量的转化：内燃机四个冲程中只有第二三个冲程才有能量转换，压缩冲程：机械能→内能，做功冲程：内能→机械能；2、而且，吸气冲程、压缩冲程、排气冲程是靠飞轮惯性来运转的。发动机的曲轴转一圈就完成一个工作循环的就是二冲程如果是转两圈才完成一个工作循环就是四冲程了，冲程是指活塞在汽缸中上行或下行一次的过程。四个冲程分别是吸气、压缩、作功（燃料燃烧释放内能）和排气；3、四个冲程依次进行，称为一个工作循环，也叫“奥托循环”（因为活塞发动机的工作模式奥托发明的）。二冲程是将四冲程中的四个冲程中的两两合并成一个冲程。这样是内燃机的结构比较简单，重量比较轻，但是怠速工作的稳定性较差。在初中物理上就有学的啊！仔细研究一下！相信你没有问题。

单缸发动机有四冲程的和两冲程的。单缸发动机工作原理是气缸内的混合气点火燃烧一次，爆发的气体推动活塞通过曲轴连杆机构使曲轴做旋转运动实现活塞在气缸中作往复直线运动，活塞连续的上下运动变为曲轴的连续旋转运动，将动力不断的输出，使发动机正常运转工作。 单杠发动机的优点如下： 1、和同排量的多缸机相比，单缸机工作时只有一套机件在运转，所以运动件的惯性力得不到抵消，所以振动大。转速越高，这个问题表现得越明显。还有，单缸机运动件的尺寸相对较大，不利于发动机提高转速，而且随着发动机的排量增加而愈加明显。所以单缸机排量越大，升功率越小，但是单缸机的脉动感却越强； 2、由于单缸机结构简单，和同排量的多缸机相比，具有重量轻，结构尺寸小的特点，采用单缸机有利于减轻整车的重量，所以也提高了整车操控的灵活性； 3、当采用发动机横向布置时，曲轴旋转的陀螺效应会阻碍摩托车侧倾转弯，曲轴越重这种阻力越大。由于单缸机曲轴短，陀螺效应相对要低得多，所以左右侧倾轻便。驾驶者会感觉方向把很轻便。

大多数踏板车的发动机是四冲程的，并且是四冲程汽油发动机。二冲程发动机几乎已经被淘汰了，二冲程发动机的燃油经济性不好，并且尾气排放量高，这种发动机的损耗也比较快，所以大部分踏板车都开始使用四冲程发动机了。四冲程发动机在工作时有四个冲程，分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。发动机处于吸气冲程时，进气门会打开，排气门会关闭，此时活塞会向下运行吸入空气和汽油的混合物。发动机处于压缩冲程时，进排气门都会关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。发动机处于做功冲程时，进排气门都关闭，此时火花塞会点燃可燃混合气，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样发动机就可以输出动力了。发动机处于排气冲程时，排气门会打开，此时活塞会向上运行将燃烧产生的废气排出。四冲程发动机在工作时会不断循环这四个冲程。踏板摩托车的发动机有单缸的和双缸的，有些踏板摩托车的发动机汽缸数是更多的。双缸发动机的运转平顺性会比单缸发动机更好，并且双缸发动机的动力也是更强的。