保险修车换下来的配件归谁？

保险修车换下来的配件一般归保险公司所有，因为车辆维修费用是保险公司承担。若是车辆受损情况没有很严重，而车主所投保额不高，在没有必要换配件的情况下可以不换，这样修理费用也不会太高，车主也不用担心自己需要承担费用。报保险修车的流程如下：报案：汽车发生意外之后对方走保险修车流程的第一步就是在保护现场的同时要及时的报案。报案越及时其中的证据也就越充分，汽车报案之后交警会对该起交通事故作定责处理，无论双方谁对定责结果有疑问都可以当场提问，确保定责的公平公正和合理。车辆定损：对方走保险修车流程的第二步就是做定损处理，在车险公司当中都有车辆定损中心，车险公司会根据现场查勘以及车辆的车况做出定损结果并告知事故双方。在定损过程当中任何一方对定损结果不太满意都可以寻找专业的车损鉴定中心重新做定损处理。车辆理赔：确认损失之后保险公司就会根据对方走保险修车流程对车辆的损失进行修复，有的车险公司会要求车主在修车之前先行垫付修车的费用，然后保险公司才会对车主进行理赔。

4S店维修换下来的正常的维修保养零件可以拿走，保修或厂家召回类零件不可以拿走，事故零件需要保险定损员确定这零件不需要回收才能拿走。具体有以下3点：1、正常的维修保养零件：只要自己需要全部都可以带走，包括换下来的机油机滤，刹车片，刹车盘，轮胎，钢圈，辅助皮带等车上所有换下来的零部件都可以带走，因为这些零件都属于自己购买。2、保修或厂家召回类零件：这类零件不能带走，在质保范围内车出了问题，这时4S店会给厂家打报告后换新的零件。这些零件4S店不让拿走，因为这零件需要运给厂家，厂家需要确定是否真的有问题，是否存在骗保等一系列问题。召回类零件也是如此，厂家拿到零件后需要改进。3、事故零件：这类零件不能拿走，除非与保险定损员确定这零件不需要回收，这时可以带走。因为保险公司针对有些事故零件会拿出去修复，然后又卖给其他有需要的人，以降低费用。

汽车下线配件指的是汽车组装生产线上下来的配件。有的是在装车前检验不合格的配件，也有在生产过程中或运输中损坏的配件，也有配套厂生产不合格的次品，还有一些做过试验或检测的配件，外观件居多。汽车配件的分类：1、原厂件：带有厂家标识的零件，有单独的包装和编码，主要来源于主机厂和4s店。2、正厂件：合格厂家生产的配件，这类配件不一定是汽车原机厂生产，但有厂家名称、产品品牌和生产地址，还具备合格证。

买谁名下都可以。只是发生理赔时，需要保单上名字的人签字理赔。机动车辆保险是指财产保险的一种，又称汽车保险，是以机动车辆本身及机动车辆的第三者责任为保险标的一种运输工具保险。机动车辆保险一般包括交强险和商业险，商业险包括基本险和附加险两部分。基本险分为车辆损失险和第三者责任保险、全车盗抢险（盗抢险）、车上人员责任险（司机责任险和乘客责任险）。

汽车在保修期内换配件要不要钱取决于两种情况：1、车辆在保修期之内出现相关的质量问题，需要更换配件的，这属于车辆本身的问题，在质保范围之内，是不收费的。2、如果出现其他人为造成的车辆损失，这是需要个人来承担的。但是大部分保修期内更换的零件质保期随车辆保修期结束而结束。也就是说后期更换后，车辆保修期到期就没有厂家质保了。根据2016年4月实施的《机动车维修管理规定》第三十六条规定，关于机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度中规定，汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日。二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日，一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。

4s店换下来的配件可以带走。维修后的配件是否可以带走，主要看：保修期内的车辆，车辆出现问题，需要更换汽车配件，比如减震器漏油更换减震器、变速箱损坏更换变速箱总成等，厂家免费保修，配件不允许带走，厂家要回收或备查；免费赠送更换的机油、机油滤芯及空气滤芯和空调滤芯等，可以打包带走；如果车辆发生事故，办保险理赔更换下来的配件，保险公司要回收复勘；自费维修可以带走配件。比如自费更换方向机、轮胎等配件。

普遍车型的备件更换后的配件质保期为一年和两万公里以先到为准。免费更换的情况有：在开具购车发票那天起60天内或者行驶里程3000公里以内，发动机、变速器等主要汽车零件出现质量问题，可以申请免费更换相应的部件。或者同样在60天内或者行驶里程3000公里以内，车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等质量问题时，也可以申请免费更换或者退货。三包情况下的维修：在行驶途中如果因为故障导致无法行驶，4S店需要派人到现场进行维修。如果车辆需要拖车拖回修理厂进行修理，产生的拖车费用也由4S店承担。

修车换下来的正常的维修保养零件可以拿走，保修或厂家召回类零件不可以拿走，事故零件需要保险定损员确定这零件不需要回收才能拿走。正常的维修保养零件：只要自己需要全部都可以带走，包括换下来的机油机滤，刹车片，刹车盘，轮胎，钢圈，辅助皮带等车上所有换下来的零部件都可以带走，因为这些零件都属于自己购买。保修或厂家召回类零件：这类零件不能带走，在质保范围内车出了问题，这时4S店会给厂家打报告后换新的零件。这些零件4S店不让拿走，因为这零件需要运给厂家，厂家需要确定是否真的有问题，是否存在骗保等一系列问题。召回类零件也是如此，厂家拿到零件后需要改进。事故零件：这类零件不能拿走，除非与保险定损员确定这零件不需要回收，这时可以带走。因为保险公司针对有些事故零件会拿出去修复，然后又卖给其他有需要的人，以降低费用。

汽车原厂配件保修，但是有保修时间。汽车三包法拓展资料如下：1、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》:根据国家质量监督检验检疫总局令第150号公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第三章第十二条。销售者销售家用汽车产品，应当符合下列要求:明示由生产者约定的修理者名称、地址和联系电话等修理网点资料，但消费者在上述修理网点中自主选择修理者，不得限制。2、《消费者权益保护法》:根据《消费者权益保护法》第二章第九条规定:消费者享有自主选择商品或者服务的权利。这意味着车主在维修保养时，有权进行比较、鉴别和挑选，自主选择适合自己的修理者。3.《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》:汽车生产及其授权销售、维修企业不得滥用汽车保修条款。只要消费者按照使用说明书正确使用、维护、修理汽车产品，就不能以车主在外面修理厂保养为由，拒绝车主享受“三包”政策。

保险出险到4s店修车，原则上更换配件不可以要回。走保险后到4S店修车，其换件所有权为保险公司，如果想拿走旧件需要和保险公司协商，虽然车主是维修方，但是真正付款维修的是保险公司，所以保险公司有权对更换的旧件进行处置。如果保险公司同意车主拿走旧件，则换下来的配件可以拿回家。以下是关于机动车交通事故责任强制保险的介绍：1、简介：被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。道路交通事故的损失由受害人故意造成，保险公司不予赔偿。2、有争议：被保险人与保险公司对赔偿有争议，可以依法申请仲裁或者向人民法院提起诉讼。

换下的旧配件车主可以拿走。以下是关于汽车4s店的相关介绍：1、4s店的简介：4S店全称为汽车销售服务4S店，是一种集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的汽车销售企业。2、4S店的优势：品牌优势，由于汽车4S店大多经营的是品牌效应好，竞争力强，市场份额比较大的汽车品牌。完整和规范的服务系统，汽车4S店的核心竞争力是以优质的服务赢得顾客。

有原厂的配件，不过价格会更贵。更多扩展资料如下：1、概况：车辆保险，即机动车辆保险，简称车险，也称作汽车保险，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。2、其他：汽车保险是财产保险的一种，在财产保险领域中，汽车保险属于一个相对年轻的险种。在汽车保险的初期，以汽车的第三者责任险为主险，并逐步扩展到车身的碰撞损失等风险。

正常的维修保养换下来的零件，全部都可以带走。保养相关介绍如下：1、4S店的优势：代表厂家的4S店是厂家对本款车在保修期内保养和修理负责。4S店保养所用的机油、齿轮油等油品都由厂家规定。使用的配件是原厂装车配件，其使用功能更是其它配件无法相比。各种参数都符合本车要求，能使车使用寿命最长，经济性最低，操控性最好，安全性最高。在其它地方保养车，没有厂家提供的油品和配件，保养质量没法保证，保养期内因油品、配件或其它出现问题，厂家不会负责。所以汽车保修期内保养一定要去代表厂家的4s店。2、保养的项目：通常，在进行汽车保养时，作业人员会根据车子的具体情况做其他检查，比如发动机相关系统的检查清洗养护、轮胎的定位检查、各紧固部件的检查等等。汽油滤芯是少不了的一部分，汽油滤芯的作用是为发动机提供清洁的燃油，过滤掉汽油的水分及杂质。从而使发动机性能达到最优化，同时也为发动机提供了最佳保护。

都可以。只是发生理赔时，需要保单上名字的人签字理赔。以下是关于车险的相关介绍：1、简介：机动车辆保险是指财产保险的一种，又称汽车保险，是以机动车辆本身及机动车辆的第三者责任为保险标的一种运输工具保险。2、机动险种：机动车辆保险一般包括交强险和商业险，商业险包括基本险和附加险两部分。基本险分为车辆损失险和第三者责任保险、全车盗抢险（盗抢险）、车上人员责任险（司机责任险和乘客责任险）。

实际质量如何要看到配件实际情况而定，会有一定风险，但是正常的下线配件质量是和原厂的一样，再次利用的价值很大。大多数下线配件是由于原始工厂的生产不合格或其他原因所致，在原厂流出来的配件，主要渠道来自于4S店的采购，很难区分下线零件和纯拆卸零件，但是最明显的特点是这些附件没有包装和部件号，因为它们不合格。下线配件是原始工厂制造的配件，但现在市场好坏参半，许多人使用假冒产品欺骗消费者，翻新零件甚至还作为下线配件出售，翻新零件是从事故车上卸下的零件，如果有问题，这些零件将被转移到小型制造商和车间进行翻新，大多数下线配件都存在轻微缺陷，有些是功能缺陷，有些是外观缺陷，因此在使用和购买时需要仔细选择，睁大眼睛，不要贪图便宜。

1、将车子发动机熄火并关上所有的电源，如果是机械设备钥匙需拔出来。2、寻找到相匹配具体位置，用小撬棒掀起保护板，在保险丝盒里侧能够见到元器件信息。3、用测电笔检验保险丝熔断是否，要是早已受损用镊子取出并更换。4、更换新的保险丝要保证电流等每项参数与原保险丝相同。汽车的保险丝盒设在驾驶室中控台最左边的档板里，用不一样规格型号保险丝来进行安装，很有可能出现元器件的受损乃至火灾隐患。安装超出额定电流的保险丝，比较容易使元器件负载而受损。切忌修理早已受损的保险丝。金属丝等东西无法代替保险丝。

常规情况下不会发生这类事情，大部分的店都会管理的，不可能让人随便更换配件，但是如果公司管理混乱的话就不好说了，看一下你的感觉：1、4s店定损以后，当事人的车辆的维修费用由两块组成，保险公司承担的部分由当事人垫付，而后根据修车发票到车主的保险公司要求赔付；2、另一块就是后车应当支付的赔偿金部分，应当由后车车主或肇事驾驶员予以先行支付，然后由对方自行到自己的保险公司要求支付；3、定损点，保险行业常用术语。是指定损点指车辆出事后，由保险公司指定的定损单位。

保修期内换配件需要钱。关于零件质保期我们可以从厂商质保和国家法律上分析：1、大部分保修期内更换的零件质保期随车辆保修期。也就是说后桥更换后，车辆保修期到期就没有厂家质保了；2、2016年4月实施的《机动车维修管理规定》中，第三十六条，关于机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度中规定：汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日，一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算；3、不管是厂商还是法规质保时间都只有3个月。厂家跟4S店不能给你保证，这很正常。因为零件是供应商提供的其也是按照保修期给厂家质保。质保流程是客户反馈4S店，4S店反馈厂家，厂家反馈供应商。法律上并没有明确的明文规定必须有所补偿，补偿往往是厂家和4S店为满意度所提供。

到4s店修车、换下来的旧零件最终是如何处理的，一直被很多车友所疑惑；在4s店修车所换下来的零件归属并不是固定不变的，这里面牵扯一个物权、简单点说就是谁出钱维修、换件，那么旧零件就归谁所有，从主机厂的角度来分析、绝对不希望旧零件再次流通于市场。 按照主机厂的标准流程，换下来的零部件要进行扩损、甚至直接报废掉，如此操作的目的就是减少旧零件、或者说是翻新件再次流通于市场，当然这是主机厂的一厢情愿（大多数是睁一只眼、闭一只眼），实际中就是市场中从来不缺少旧零件、或者是翻新件；这其实就是保险公司与主机厂的一种博弈，而夹在中间的反而是4s店，当然只有保险理赔维修、换件的存在这种问题！ 车主自费维修 如果是车主自费进行维修、换件，比如说换个刹车片、刹车盘、火花塞之类的，因为车主是自费维修、等于一个车主花钱买新零件的实际过程，车主花钱买新零件、旧零件依然归车主所有，所以这种维修方式、换下来的零部件4s店是没有拥有权的，所以车主完全可以提出索要、并带走旧零件；但实际上就是大部分车友往往不会把旧零件带走，比如刹车盘、如果把旧的留在4s店，有很大可能被光一下、作为缺零件时的应急使用（有新件时再换下来，这部分会告知车主）；当然也有可能流入配件市场作为翻新件使用，但凡存在残值的零部件、必然还会回到市场的，这就是规律！ 主机厂保修换件 这种情况比较好理解，也就是说车辆在保修期内、出现质量问题导致更换零件，比如说漏机油、烧机油严重，厂家给出更换新发动机的解决方式；这种情况就属于一个厂家用新机器换车主旧机器的过程，所以旧发动机是必须要进行返厂的、所以保修换件的旧零件是归主机厂所有；当然也存在一些细小的零件可能不会被回收，比如一些螺丝、卡扣、拉杆之类有可能不会被要求返厂（不同主机厂的要求也是不同的），少量留下来的部件如果有价值、不排除会被再次流通！ 保险公司理赔维修、换件 如果是走车险理赔进行维修或换件，那么旧零部件的最终归属就是保险公司，原因很简单因为保险公司出钱为车主换新零件、旧零件当然被保险公司所有，也可以理解成是保险公司对受损旧零件的一次买断（这么理解即可），所以保险理赔维修、换件的车子，换下来的旧零件归保险公司所有；保险公司会委托一些有经验的回收机构、针对残值进行评估，有价值的收走、没价值的不要！还是那句话只要还有残值、必然会再次流通。 主机厂的态度 这部分上文其实已经有所提到，实际上单从主机厂的角度来看、主机厂并不希望市场中有二手件或翻新件流通，所以几乎所有的主机厂都会要求4s店对保险理赔修车换下来的旧零件进行扩损、甚至是报废处理；但保险公司自然不会同意，因为旧零件的残值会直接影响到保险公司的价值，而作为扩损报废旧零件的4s店就被保险公司、主机厂夹在了中间，如果主机厂要求比较宽松、那么4s店一般都会给保险公司行个方便！ 也就是对旧零件不进行扩损、直接让保险公司回收；但也有个别的主机厂、要求4s店必须提供旧零件的扩损照片，这部分旧零件就彻底失去了价值、从而没办法再次流通，保险公司甚至不会回收、因为已经没有价值了；所以在4s店换下来的旧零件到底该如何处理，还是要根据不同的情况具体进行分析；车主自费、旧零件归车主，厂家保修、旧零件归厂家，保险理赔、旧零件归保险公司，至于旧零件会不会卖掉，只能说只要旧零件还存在残值、那么一定会再次流通！

去4s店维修，那您是比较相信4s的原厂配件及技术了，至于维修后的配件是否可以带走，主要看以下几点。 1、保修期内的车辆，如果车辆出现问题，需要更换汽车配件，比如减震器漏油更换减震器、变速箱损坏更换变速箱总成等，这时候是厂家免费保修更换下来的配件，那么这些配件是不会给车主带走的，因为这些配件厂家是要回收或备查的。简单说就是保修期内不是自己掏钱更换的配件是不会给你带走的。 如果是免费赠送更换的机油、机油滤芯及空气滤芯和空调滤芯等，是可以打包带走的。 2、如果车辆发生事故，然后办保险理赔，保险理赔更换下来的配件，也是不给车主带走的，保险公司要回收复勘的。 3、如果是自己掏钱维修的，那么是可以自己带走配件的，比如自费更换方向机、轮胎等配件，那么是可以带走配件的，简单来说就是自费维修更换下来的配件可以随便带走。