车子机油增多是什么原因？

柴油机机油增多的原因：1、汽车漏汽油和漏机油导致的机油增多；解决方法：建议车主去4s店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；2、油底壳托底导致机油油位过高；解决方法：经常超短途行驶的车辆应定期检查发动机油位，发现机油位高于上极限，则更换发动机油和机油滤清器；3、机油里进水，机油里有水的话会变成白色的细小泡沫导致的机油增多；解决方法：将机油全部放干净然后加入新的机油；4、机油里进柴油，机油里进柴油会稀释润滑油造成缸套或活塞润滑不良；解决方法：将发动机机油进行更换，以免对发动机的性能造成影响，而引起车辆的损坏，然后送往汽车维修店进行检查即可；5、机油加多了；解决方法：放出多余的机油，使机油油面不能超过油标尺的上刻线；6、长时间使用的油环被积碳堵塞或磨损后间隙增大，失去刮油作用；解决方法：及时清洗油环，如果油环磨损过大，必须及时更换油环；7、油管接头处或衬垫漏油；解决方法：拧紧油路接头，更换衬垫。机油能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。

机油增多是燃油混入了机油，导致机油液位上涨。机油增多的原因如下：机油混进了汽油或水：车辆在行驶的过程中，由于活塞或气缸密封性不好，使得混合气进入曲轴箱，当温度下降时，气体会液化成液体，并流回油底壳使机油油液增加，机油中混进了水分。当燃油在气缸内燃烧不充分时，会流回油底壳，这也会造成机油量增多，机油中混进了汽油。这些情况是会使机油被稀释，降低机油性能，无法对发动机起到更好的保护。发动机组件机构：机油量增多跟发动机组件机构有关，比如气缸压力不足，气缸密封性不好，会使发动机功率下降，起动困难。喷油嘴不良造成滴油或喷油量过多，这两种情况必须由维修师傅监测才能确认原因并进行维修。温度条件：在冷启动的过程中，需要较浓的混合气，因此喷油嘴也会喷射出更多的汽油，这也使得剩余的汽油回回流到油底壳内，一般机油增多的原因是喷油过多产生的。

机油增多指的是汽油溢到发动机里面和机油混合到了一起，导致机油粘稠度下降，影响发动机正常使用。机油增多的危害：1、导致加速时发动机转速上升很慢导致车辆油耗升高；2、油压会增大，造成发动机内部部件的运转不良，影响发动机的动力输出造成动力不足；3、发动机在工作时候各个部件会产生剧烈的搅动现象，增加了发动机内部功率的损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。

机油增多是指燃油稀释率逐渐上升，从而导致机油量增加的现象。以下是详细介绍：发动机油底壳窜入了汽油：发动机大多都采用的是缸内直喷的技术，汽油在喷射时，汽油喷雾被附着在缸壁上。而在活塞压缩行程中，燃油借此机会穿过气、油环从而进入油底壳。机油增多的危害：轻微的机油增多现象没有太大的危害，不影响行车，但是如果机油增多过于严重，机油的粘度、性能就会下降，从而造成发动机的润滑不良，致使发动机内部各相互摩擦部件的加速磨损。此外，因为稀释机油的粘度下降，其还增大了机油窜入燃烧室的可能，过量的机油进入燃烧室燃烧，容易在活塞、气门及喷油嘴出形成积碳，从而影响发动机的性能。

机油增多和乳化的原因：1、机油增多：发动机老是在低温低速的条件下运行，机油温度没上来，混在里面的水、汽油得不到蒸发，就会在里面越积越多，机油液位就会增高。2、机油乳化：机油乳化的本质是水跟油混在一起，产生白色的乳化物。造成机油乳化的原因，一方面是低温下曲轴箱中的水蒸汽凝结成水渗透到机油中，另一方面，由于乙醇汽油容易吸水，将空气中的水带进发动机气缸里。汽车长时间低温低速条件下运行，水不能蒸发，憋在机油里，混在一块就出现了乳化问题。

发动机机油增多的原因：1、机油混进了汽油或水。车辆在行驶的过程中，由于活塞或气缸密封性不好，使得混合气进入曲轴箱，当温度下降时，气体会液化成液体，并流回油底壳使机油油液增加，这是机油中混进了水分。当燃油在气缸内燃烧不充分时，会流回油底壳，这也会造成机油量增多，这是机油中混进了汽油。2、发动机组件机构。机油量增多跟发动机组件机构有关，比如气缸压力不足，气缸密封性不好，会使发动机功率下降，起动困难。还有喷油嘴不良造成滴油或喷油量过多，不过像这两种情况必须由维修师傅监测才能确认原因并进行维修。3、温度条件。在冷启动的过程中，需要较浓的混合气，因此喷油嘴也会喷射出更多的汽油，这也使得剩余的汽油回回流到油底壳内，一般机油增多的原因是喷油过多产生。解决方法：在低温的环境下，多进行热车、跑高速等行为，让发动机达到足够的温度条件，机油中混进的汽油或水分可以被蒸发出去。但如果机油增多现象并没有得到改善，最好到4S店或者是维修店进行深入专业的检查，查找故障源头，解决机油增多问题。

机油增多的意思是汽油混入曲轴箱导致油液总量的增多，机油油量并没有变化，具体如下：1.现在的发动机直喷技术中都会在启动时喷大量汽油，有时因为喷射过量燃烧不完全，气缸壁压力过大，将汽油喷进机油里。2.正常汽油在发动机温度升高后就会挥发，不过在频繁的冷启动的情况下、或者是位于寒冷的北方，就会导致机油温度上不去，汽油不容易挥发，所以就出现机油不断增多的问题。

看机油是否增多的方法为：要先打开机盖，拔出机油尺，看机油的位置，等过一段时间后再拔出机油尺看看油位有没有变化。需要在冷车状态下检查，因为热车时机油会溅起，机油尺会不准确，要在发动机熄火后，静置15分钟再查看机油尺。轻微的机油增多现象其实并没有太大的危害，不影响行车，但是如果机油增多过于严重的话，机油的粘度、性能就会下降，从而造成发动机的润滑不良，致使发动机内部各相互摩擦部件的加速磨损。

本田思域机油增多的原因是：1、发动机设计有缺陷，在冷车状态下喷入气缸的汽油凝结在气缸壁上流入曲轴箱；2、发动机的废气阀设计不合理，不能及时把进入发动机的汽油排掉。思域搭载了iVTEC发动机，搭配的是5AT变速箱，最大功率为115千瓦。外观方面，思域采用了氙气前大灯、带转向灯外后视镜等，车身颜色有塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、雪铂银、水晶紫、拉力红、绚光蓝。悬挂方面，思域采用前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂，大幅提高车辆行驶的稳定性和驾乘舒适性。

机油增多的查看方法：1、确保车辆停在平稳的路面上，提高油位检测的准确度，如果停在凹凸不平或坡道，则将车移至平稳路面；2、熄灭发动机，等5至10分钟左右，让一些停留在发动机上部的机油有充分的时间流入油底壳；3、取出机油尺用干净的棉布擦干净，再将机油尺重新插入发动机机油尺孔中，静等几秒让机油能完全黏附在机油尺上；4、取出机油尺，观察机油尺上的机油痕迹最高处位置是否在规定范围内。

雷克萨斯nx机油增多乳化的原因是：1、发动机启动时大量汽油喷入，冷启动和寒冷季节导致油温不会升高、汽油不易挥发产生油量增多的问题；2、机油中混入水引起的乳化。雷克萨斯nx是一款中型车，其车身尺寸为：长4640mm、宽1845mm、高1645mm，轴距为2660mm，车身结构为5门5座suv。雷克萨斯nx搭载有2.0l自然吸气发动机和2.5l自然吸气发动机，并匹配有无级变速箱和电子无级变速箱。

机油加多一般会出现烧机油的状况，由于机油加多了导致压力增大，通过活塞环喷油量会有所增加，以及通过曲轴强制通风的机油蒸汽也会增多，进而使油气分离器压力增大，分离不彻底，导致很多机油通过废气管进到节气门重新参与燃烧。不知道大家有没有听说过这么一句话——“机油宁可加少，不可加多”。意思就是说在我们加注机油的时候，一定要避免液位超出最高刻度线（MAX）。那假如确实不小心加多的话应尽早处理，避免造成更为严重的损失。那到底机油加多了有什么影响呢，机油加多了怎么抽出。首先，多出的机油非常容易就会进到燃烧室内（内部压力过高）造成胶状积碳。虽说刚开始不会发现什么明显的影响，但伴随时间的推移，造成的积碳显然会越来越严重，不但会堵塞三元催化孔，造成尾气排放超标，严重的话还可能会出现烧机油的情况。其次，多出的机油或多或少都是会降低曲轴箱气体容积，从而导致压力增大，这样一来就非常容易破坏发动机的密封性（渗油）。当发现机油加多的时候，一定要及时将过多的机油提取出来。至于怎么将其抽出，其实还是有很多种办法的。机油的抽出办法：1、首先准备1个医用注射管（最好大号的），并用打点滴用的塑料管连接起来。然后直接把机油尺拔出，将塑料管插进去。最后操作注射管就可以提取过多的机油了，直至机油液位在正常范围内就可以。2、去到最近的汽修店进行处理，工作人员会用专门的仪器（抽油机）将多出的机油抽出，并且花费不算很贵，可能也就几十来块钱吧。对于手残党的朋友而言，这个方法显然是最佳选择。3、直接拧开汽车底部的放油口（不要过大），放出过多的机油。但这个办法是不怎么推荐的，由于在放油之前是要把汽车底部升起来的，相对其它2个办法会比较麻烦。

丰田凯美瑞机油增多是2019年集中反馈出来的凯美瑞的通病，属于凯美瑞汽车的质量问题，是发动机方面的技术没有处理好导致的。凯美瑞是丰田在国内销量比较高的一款汽车，但因为机油增多的质量问题引起了很大的热议，机油增多会影响到安全行驶问题，是比较严重的现象，需要及时到4S店进行维修，且大部分是2.5HG豪华版，初步怀疑是因为混动技术不够娴熟造成的。除了这个问题以外，凯美瑞整体表现还是比较令人满意的。外形上是家庭用车的风格，用料跟做工都相对出色，空间也是比较宽敞的。

是因为发动机都会在启动时喷大量汽油，有时因为喷射过量燃烧不完全，气缸壁压力过大，将汽油喷进机油里。正常汽油在发动机温度上来后就会挥发，就会导致机油温度上不去，汽油不容易挥发，所以就出现机油不断增多的问题。机油增多的现象大多发生在东北等较为寒冷的区域。由于直喷发动机的燃油是直接喷入气缸内，不同于歧管喷射那样有更多的时间和空气进行混合，会有或多或少的燃油被喷射到气缸壁上造成湿壁。在正常情况下，因为发动机的高温和曲轴箱强制通风系统的作用，这些少量的汽油会通过曲轴箱强制通风系统进入燃烧室重新燃烧掉，并不会导致燃油稀释。而当外界气温极低，或者车主只进行短距离行驶，发动机水温一直升不上去的话，经过多次反复行驶后燃油稀释率就会逐渐上升，从而导致机油量增加。机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动，搅动的同时不仅会让机油飞溅，同时也会让机油产生气泡，带气泡的机油进入润滑系统中会导致气缸与活塞的磨损。过多的机油油液在曲轴的搅动下，温度很容易升高，导致机油容易变质，从而使得机油性能下降。

主要原因是发动机启动时大量汽油喷入，普通汽油在发动机温度升高时会挥发。但在频繁的冷启动和寒冷季节，油温不会升高，汽油也不容易挥发，于是出现了油量增加的问题。而机油乳化是由机油中的水引起的。机油增多，机油乳化，会导致机油润滑性能下降。发动机要加足够的油润滑，但不是油越多越好。如果机油不足，润滑不良会对发动机零件造成严重损坏。如果燃烧室中碳和油过多，发动机的功率就会降低。另外，即使加入适量的机油，机油流失也会导致正常使用一段时间后机油不足。使用时，定期检查发动机的油量。为了保证油检的准确性，需要注意的是车要停在平坦的地方。如果发动机一直在运转，停止运转至少30分钟，让机油流入油底壳。如果机油标记非常接近或低于下限标记，请尽快添加机油。如果机油添加过多或超过上限，必须排出油底壳中多余的机油。

发动机机油的增多最常见的原因有以下几种：1、使用质量差或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，此外，机油粘度过低或过高也会导致发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁磨损加剧，密封性能下降，导致机油增多；2、活塞环与气缸壁之间的配合间隙过大，活塞环安装不当或密封不良，气缸壁机油进入燃烧室，造成燃烧机油的现象；3、添加机油量过多造成燃烧油。当机油升到中线以上时，由于机油压力高，发动机润滑过程中经过飞溅润滑的部分会过多地进入燃烧室燃烧。

机油增多的原因如下：1、汽油或水进机油了：车辆行驶过程中，假如活塞或者气缸密封不好，使得混合气体进入发动机曲轴箱，气温降低后会液化，导致机油液面上升，会造成机油增加，是因为燃油燃烧不完全造成流到油底壳以至机油增加。如果是因为汽油或水渗入机油的不正常现象，那么机油将被稀释，润滑效果下降，会造成发动机的异常磨损；2、发动机组件机构：机油油量增多还跟发动机组件有关，比如说气缸压力不足，这就意味着气缸密封性降低，将会使发动机功率下降，起动困难。另外一种是喷油嘴不良造成滴油或喷油量过多，这两种情况必须由技师检查才能确认原因并进行维修；3、气温：机油的增多其实和气温还是有一定关系的，因为在发动机设计当中，冷启动时需要较浓的混合气，也就是说，需要多喷油。而一般车型机油增多可能就是喷油过多才产生这种结果。其次，如果活塞环，缸筒材质出现问题，或者冷车时缸壁间隙过大不易启动，这种情况就会形成恶性循环。

大多数汽车发动机油增加的原因是发动机在工作过程中高温气体，曲轴箱窜气导致，曲轴箱窜气其重要的组成包括碳氢化合物、水蒸气、混合燃气、氮氧化物等；进到发动机油循环管道，并非发动机油增加了，仅仅是混入了其他的成分。汽车发动机油增加的状况在超短途的、高频次的使用工况下，全部内燃机动力车款基本都会发生这样的状况。也可以理解为，全部的四冲程内燃机发动机，基本都会发生发动机油增加的状况，这并非某一品牌、某一车款或是某一类车款的专属。 与此同时当发动机冷却后，喷入缸内的汽油过多或雾化不全方位，那么就会影响到燃油还剩，冷却后在发动机内壁形成油滴，通过发动机油环进到到曲轴箱，也可能会混入发动机油里。那么就会发动机油量不正常增加，影响到发动机油液面高度高于正常液面。 还有一点就是发动机油中混入水分，发动机的水道和油路本是分开的，但假如出现气缸垫损坏、气缸套下部密封圈损坏、气缸套破裂或有气孔、密封材质老化或腐蚀等种种状况，那么就会致使水蒸气或防冻液进到曲轴箱，与发动机油混在一块，引起发动机油乳化现象(发动机油出现白色泡沫)影响到发动机油添加，下降发动机油润滑效果。 大多数发动机油增加，多发于寒冷的冬天，特别是北方。与此同时短途发动汽车、连续启停，也可能会使汽油不可以完全挥发，进到油底壳，影响到发动机油位上升。