增压机串油是什么原因？

变速箱油和水箱串油的解决方法如下：1、自动挡。自动变速器的散热器跟水箱的散热器共用的，就是说水箱散热器的管路中间是用薄片隔开的就是用一根管隔成两根管用，一边走水一边走变速器油。如果用的冷却液是水或者是一些杂牌的冷却液，腐蚀性比较强会把中间的薄片腐蚀烂，水路和油路就可以通顺。然后水箱就会进油。严重的会导致变速器严重损坏。手动挡的车变速器油不经过散热器不予水箱联通所以不可能跑到水箱里直接用油底壳风冷。2、如果是手动挡：车水箱里真有油那么它应用是机油是缸垫冲坏缸体里的水道和油道想通需要进行截堵。

变速箱油和防冻液串了需要更换水箱和变速器，需要注意看变速箱里有没有水，如果有水就需要赶快处理。需要去维修店把防冻液放掉，放完后，加上普通的水，运转十分钟左右等水温上91度，再把水全放掉，（看看放出的水的颜色状况，混浊的话再重复一次，然后放掉重加上防冻液。）油和防冻液是两种完全不同粘度，油加入防冻液会产生分层，这会影响防冻液的性能，例如影响防冻液散热。建议立即全部放出并更换。防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。如果是自动挡的，自动变速器的散热器跟水箱的散热器共用的，就是说水箱散热器的管路中间是用薄片隔开的，就是一根管隔成两根管用，一边走水一边走变速器油，如果用的冷却液是水或者是一些杂牌的冷却液腐蚀性比较高，把中间的薄片腐蚀烂了，水路和油路就通了，然后水箱就进油了。严重的会导致变速器严重损坏，需要去维修店清理。如果是手动挡，车的水箱里有油，那就当机油用，把气缸垫取出来。气缸体内的水道和油路都流出来了，需要堵塞。

水箱串油可能出现的影响如下：1、冲缸垫、缸垫损坏：缸垫损毁后使得油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力，机油进入水道后再入水箱，观察水箱冷却水表面有气流溢出，停机后冷却水会自动流到机油道里再进入油底壳，一般来说，这样的故障时更换气缸垫是最好的，机油最好也能一起换。2、缸套裂：由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被挤入冷却水中，可观察冷却水的表面，气团的流通会很剧烈。解决办法：可以焊接维修、或者更换新缸体。3、机油冷却器：机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不牢，或因冬季冷却水未放干净造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水。建议将机油全部放干净然后加入新的机油。4、散热器损坏：水箱掺杂机油的情况会造成散热器损坏，其次，机油散热器或者变速箱散热器损坏的话，也是会造成水箱掺杂机油的情况。需要检查维修散热器。注意事项：在观察时一定要卸掉水泵皮带，水泵停止工作，冷却水保持相对平稳。

换了新增压器还串油的原因：一、增压器进气管路受堵，进气不畅。增压器的两边接口，一面是进气管一面是排气管。如果进气管这边堵住了，就会导致进气不畅。空滤灰尘太多太脏了就会影响到进气量，下雨天空气潮湿纸质空滤容易吸水也容易导致进气量减少。再有空滤自身质量差，太软了异变形。最后考虑增压器的管子是否被吸扁，吸变形了，有些是管子自身质量问题也可能是车子用的年头多了管子老化造成的。上述几点都会导致增压器进气抽不动，如果进气这边吸不进气，就会把增压器润滑腔内的机油抽过来。从而导致增压器窜机油的假像。解决方法：清理增压器进气管路或更换老化的管路。二、增压器回油管堵塞。增压器机油回油管路如果回油不畅受堵，机油抽上来了送不回去。就会致使增压器机油腔内压力增高，这个时候由于机油汇集到机油腔内回不去，压力又高所以才会造成增压器进出口窜机油。让人误以为是增压器自身出现窜油故障。解决方法：检查增压器回油管是否堵塞如有堵塞需要及时清理。三、发动机废气管堵塞。废气管堵塞的话，由于发动机内部废气排不出去，就会导致曲轴箱内机油温度高回油不畅。同时机油压力会增高，高温高压下的机油就会回到增压器内造成窜油的假像。解决方法：定期检查并及时清理堵塞的废气管。

增压机串油是润滑不足和机油不清洁。 涡轮增压器： 实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。 涡轮增压器结构原理：废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。

发动机串油需要大修。需要大修的原因：如果是皮带正时的皮带，那必须去修理。因为皮带不能沾油。附件皮带沾油时，对发动机不会产生致命的伤害，如果正时皮带沾了油污，一旦发生问题就是非常严重的问题。串油的后果：虽然渗油不会影响发动机整车运行，但会消耗润滑系统的机油（渗的肯定是机油），使发动机润滑系统的机油越来越少，长期下去使润滑系统效果变差，最终影响发动机的使用寿命。

1调整阀杆的螺母位置螺母的位置会改变阀杆的长度，进而影响涡轮的压力。一般不提倡车主自行调节阀杆，容易损坏发动机。2电磁阀调节电磁阀通过ECU调节，用电脑进到ECU才能改变旁通阀的工作状态。

轮胎串气的原因是：异物扎伤；侧面破损毁坏；气门嘴老化或破损。异物扎伤：钉子是最常见能够扎伤轮胎的物品，此类物品还包括螺丝钉、铁钉、铁丝、玻璃碎片之类，这些物品非常尖锐，而且非常细小，只要扎伤了就容易导致轮胎慢撒气，车主也难意识到，这类情况很容易解决，只要细心观察轮胎表面是否有异物即可，另外如果发现不了只需洒点水看看哪里有气泡冒出也可以。侧面破损：停车时稍不注意就会蹭到马路牙子，次数多了就会损坏轮胎侧壁，此处也容易出现慢撒气。并且还容易导致轮胎鼓包并增加爆胎几率。侧面受损比较容易看出来，如果发现损坏一定要及时换胎。气门嘴老化：气门嘴是橡胶制品，橡胶都容易老化，时间长了就会硬化、龟裂等，这样也容易导致轮胎慢慢散气。

水箱串油可能出现的影响如下：1.冲缸垫：缸垫损毁后使得油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力，机油进入水道后再入水箱，观察水箱冷却水表面有气流溢出，停机后冷却水会自动流到机油道里再进入油底壳。2.缸套裂：由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被挤入冷却水中，可观察冷却水的表面，气团的流通很剧烈。3.机油冷却器：机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不牢，或因冬季冷却水未放干净造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水。注意：在观察时一定要卸掉水泵皮带，水泵停止工作，冷却水保持相对平稳。

涡轮增压器的回油管回油受阻或者是冷却液进入气缸（缸垫）、缸压过低、喷油雾化不好、点火时间晚、发动机温度过低等原因。以下是涡轮增压器使用注意事项：1、不能立即熄火：发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。2、热量传输：正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

增压机压力不足的原因介绍如下：1、空气滤器阻塞：空气滤器阻塞，使吸气损失增大，造成增压压力不足，通常情况下，空气滤器在使用1500-3000小时后，应彻底清洗一次。2、油垢过多：压气机部分的内部空气通道油垢过多，当气流在较多油垢的通道内经过时，会使气流阻力增加，造成增压压力降低。3、气封装置损坏：外支承式的增压器，当压力机背面的气封装置损坏时，将使大量空气从背面漏向中间壳，与涡轮排出的废气一道排向大气，也会造成增压压力的下降。4、燃油燃烧不良：由于燃油燃烧不良，使转子部分产生积碳，或者由于增压器轴承损坏等原因使增压器旋转阻力增大，也会造成增压压力的下降。

假如涡轮增压器出现烧发动机油的状况，那会影响到发动机的发动机油消耗量变大，而且也可能会影响到涡轮增压器缺失润滑。出现这样的状况后，应当立即修理。以下是更多相关的介绍：增压机烧机油会出现的现象：1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封处出现腐蚀老化密封性能失效。5、带有涡轮增压器的车辆，涡轮增压器密封环密封不良。

增压机喷机油的原因是:增压器的油封密封不好,在吸气的同时把机油也吸进去,一起进入气缸被燃烧了。增压机即涡轮增压器,它能够提供更好的燃油经济性,因为增压会给燃烧室提供更多的空气,使燃烧更彻底、排放更干净。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

增压机坏了的症状，有以下几个：1、最明显的就是发动机无力。这个不需要多说，因为增压机是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件，这个零件出问题了，发动机当然会无力。2、发动机运转时有尖锐响声。3、油耗比正常行驶时要高。4、烧机油，排气管冒蓝烟。这时如果拆卸增压机，会发现这根轴上面全是结焦物，就是机油干烧剩下的残余。增压机就是涡轮增压器。增压机故障的原因，最常见的有以下几个：1、涡轮增压机的转子在正常工作时的转速本来就很高，其转速可高达50000～230000r/min，所以自然磨损的情况也比较严重。2、机滤堵塞，不干净的机油进入系统后，由于增压机轴转速可达几十万转，杂质过多会损坏增压机。3、空滤破损或堵塞，大颗粒进入空气道，增压机内高速旋转的叶轮就容易被打坏。

如果增压器损坏，那会导致发动机出现严重的动力不足现象，还会导致发动机出现燃烧不充分积碳增加的现象。涡轮增压技术最早是应用在飞机发动机上的。飞机在飞到高空中之后，由于空气稀薄，发动机会出现进气不足的现象。涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中出现的进气不足问题。涡轮增压的原理其实很简单，涡轮增压器是由两部分组成的，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。当发动机达到一定转速后，排气有足够的能量推动排气涡轮旋转，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转可以将空气压缩后吹入汽缸内，这样就可以增强发动机的动力了。涡轮增压发动机在工作时温度和压力比较高，所以为了防止爆震大部分涡轮增压发动机的压缩比都是要比自然吸气发动机的压缩比要低的。如果涡轮增压器坏了，那发动机的压缩比太低会导致发动机动力严重下降，并且还会导致发动机出现严重的燃烧不充分现象，这样会导致发动机内积碳增多。所以，如果涡轮增压器坏了，车友们要立即更换，否则车子是无法正常使用的。

途观增压器串油检查增压器回油管是否出现堵塞，及时进行清理；检查机油滤清器是否故障，及时进行更换即可；检查密封环是否出现损坏，及时进行更换即可。增压器漏油的解决方法如下：1、增压器油封老化或损，导致的增压器漏油现象；更换密封垫即可；2、润滑不良如果增压器内润滑不良，容易使各部件发生摩擦导致零件磨损而漏油，这种情况就要重新添加机油或者更换磨损零件；3、增压器损坏，部件损坏肯定会出现漏油现象，这种情况要直接更换增压器。

哈弗h6增压器串油的原因如下：1、增压器油封老化或损，导致的增压器漏油现象；2、润滑不良如果增压器内润滑不良，容易使各部件发生摩擦导致零件磨损而漏油，这种情况就要重新添加机油或者更换磨损零件；3、增压器损坏，部件损坏肯定会出现漏油现象，这种情况要直接更换增压器。

汽车增压机出现问题时会有尖锐的响声，这种声音比较刺耳。汽车增压机也就是汽车的涡轮增压器，主要作用是提高发动机功率和减少废气排放。如果这个配件出现问题，汽车就会出现动力不足、油耗升高、烧机油、冒蓝烟等情况。汽车一旦出现烧机油、冒蓝烟的情况，拆开增压机之后就会发现，轴承上面都是机油干烧之后剩下的结焦物。能引起增压机故障的原因主要有：1、自然磨损：涡轮增压机的转子有着很高的转速，正常情况下，它的转速就在50000r/min到230000r/min之间，自然磨损比较严重。2、机滤问题：机滤堵塞导致不干净的机油进入系统，机油里面的杂质在高转速下就会损伤增压机。3、空滤问题：一旦空滤出现破损或者堵漏等情况，就会导致大颗粒杂质进入到增压机中，在高速旋转的作用下，很容易对增压机的叶轮产生损害。增压机出现问题之后，建议到4s店进行检修，这需要专业的技术和设备，并不是我们能解决的。

如果增压器损坏，那会导致发动机出现严重的动力不足现象，还会导致发动机出现燃烧不充分积碳增加的现象。涡轮增压技术最早是应用在飞机发动机上的。飞机在飞到高空中之后，由于空气稀薄，发动机会出现进气不足的现象。涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中出现的进气不足问题。涡轮增压的原理其实很简单，涡轮增压器是由两部分组成的，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。当发动机达到一定转速后，排气有足够的能量推动排气涡轮旋转，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转可以将空气压缩后吹入汽缸内，这样就可以增强发动机的动力了。涡轮增压发动机在工作时温度和压力比较高，所以为了防止爆震大部分涡轮增压发动机的压缩比都是要比自然吸气发动机的压缩比要低的。如果涡轮增压器坏了，那发动机的压缩比太低会导致发动机动力严重下降，并且还会导致发动机出现严重的燃烧不充分现象，这样会导致发动机内积碳增多。所以，如果涡轮增压器坏了，车友们要立即更换，否则车子是无法正常使用的。

增压机坏了的症状，有以下几个：1、最明显的就是发动机无力。这个不需要多说，因为增压机是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件，这个零件出问题了，发动机当然会无力。2、发动机运转时有尖锐响声。3、油耗比正常行驶时要高。4、烧机油，排气管冒蓝烟。这时如果拆卸增压机，会发现这根轴上面全是结焦物，就是机油干烧剩下的残余。增压机就是涡轮增压器。增压机故障的原因，最常见的有以下几个：1、涡轮增压机的转子在正常工作时的转速本来就很高，其转速可高达50000～230000r/min，所以自然磨损的情况也比较严重。2、机滤堵塞，不干净的机油进入系统后，由于增压机轴转速可达几十万转，杂质过多会损坏增压机。3、空滤破损或堵塞，大颗粒进入空气道，增压机内高速旋转的叶轮就容易被打坏。