运动模式开了要挂s档吗？

运动模式式与S档区别：1、运动模式是底盘和变速箱程序的结合：在国外高配车上，运动模式包括方向盘变重和悬挂变硬，以及变速箱逻辑进S档。而国内车没有动态底盘，所以运动模式就只有方向盘变重和变速箱逻辑进S档；2、单纯挂S档就只包括变速箱逻辑变化，具体是不主动升档，不会升到最高档，S档只是运动模式的一部分：单纯挂S档就只包括变速箱逻辑变化，具体是不主动升档，不会升到最高档。使用S档的情形：1.超车：S档会长时间低档补油，因此可以在超车时使用，获得更快的提速。2.上坡：和超车同理，用S档上坡车更有劲，也更容易。3.下长坡：如果坡度太陡，也建议使用S档，可以利用发动机制动，防止车轮制动器过热，导致制动效能下降。4.堵车：S档可有效地降低换挡频率，避免变速箱过热与磨损，还能迅速地起步抢位。5.清除积碳：挂S档时，能在短时间里增加发动机的负荷，升高里面的温度，帮助发动机清除积碳，从长远角度讲对降低油耗和延长发动机寿命有好处。另外，D档和S档其实都是相同的前进档位，没有齿轮比的变化，只是电子程序的变化，所以不用松油门也不用踩刹车，在行进中直接换挡就行，不用担心变速箱损坏。不适合用s档的情形：1.起步：如上面所说，堵车时用S档可以减少变速箱磨损，但正常起步时如果也使用S档，那就会让档位长期停留在1、2挡，速度反而上不去。2.高速：高速时切换到S档的话，就默认设定为降档提速，这样速度是提升了，但是转速也提高了，发动机噪音加大，油耗也会增加。3.滑行：在滑行的时候，切换S档会通过发动机牵引力快速降低车速，但是往往切换S档的瞬间，电脑会判断车速过高，进行跳档切换档位，这样在短时间内对变速箱造成极大的磨损伤害。

挂S档不要踩刹车。汽车在行进过程中，直接将档把推入S档位即可，想要切换回D挡也是同样的道理。在急于超车时，如果感觉S档提速(车速)较慢，未达到所需的速度，可直接挂入S档，不要踩刹车，此时发动机转速增高，车速会明显提升，超越后直接挂回D档，同样不用踩刹车。如果在超车时，D档已有相当的速度，只要加大一下油门便可超越，不建议使用S档，若过快的车速退回S档会让齿轮容易受损。自动挡车挡位通常为6-7个，分别是D档、P档、R档、N档、S档、L档，而M档是手自一体车型所特有，并非每款自动挡汽车都有的。自动挡车档位介绍：1、D—前进档（Drive），最常用的档位，需要升降档位时通过油门控制就可以完成了。而D1（或L档）、D2、D3则相当于手动档的1和2、3和4、5和6档。2、L—低速档（Low），车辆下坡时，挂入低速档减少刹车制动；车辆上坡时，挂入低速档爬坡会更有力。3、R—倒车档（Reverse），车辆停止时才能挂入该档位。有锁止按钮的车型还需要按下按钮才能切换。4、N—空档（Neutral），暂时停车挂入该档位，例如等红绿灯时，同时应拉起手刹。下坡时禁用该档位。5、S—运动档（Sport），D档与S档的区别只是电脑切换不同的换档程序，所以S档可以随时切换，并不存在损坏变速器等不良影响。适合超车使用，不适合高速使用。6、M—手动模式（manual），手自一体车型所特有的，可以享受到手动换档的乐趣。“+”号表示升档，而“-”号表示降档。7、P——停车档（Parking），汽车停止后，挂上P档车辆就是制动防止移动。目前有些车型会独立出P档，称为电子制动，原理是一样的。锁止按钮——进入P档、R档，从P档离开时，均需按下此按钮。具体就是进入有可能对变速箱造成反向冲击的档位则会锁止，换档时需按下锁止按钮解锁。

运动模式不省油。汽车处于运动模式时，比较费油。一般的汽车都有三个运行模式，分别是节能模式，舒适模式，运动模式。当汽车处于运动模式时，发动机的运行方式和变速箱的换挡逻辑都会改变。当汽车处于运动模式时，只有发动机转速到达红线区域变速箱才会升挡，这样可以让发动机发挥出最大马力。运动模式：此模式下，车辆的换挡逻辑更为激进。车辆在起步阶段就拥有高扭矩输出，而将升挡时间延后，更是增加保持高扭矩的时间。推背感在加速瞬间被拉满，车辆犹如猛禽出笼。有舍才有得，带来的后果是燃油消耗增加，对发动机和变速箱两大件机械磨损也更加严重。发动机如果使用时间久，可以通过该模式来清除积碳。舒适模式：将悬架调校成柔软型，方向盘响应更加灵敏，发动机转速维持在较低的范围。例如在过减速带，前方突发状况需要刹车等情况下，车身舒适度皆能提升一个档次。动力缓和，不会让人感受到顿挫感。节能模式：车辆性能趋于平衡，能适应绝大部分的路况，驾驶体验也有良好的表现。油门响应也合理，舒适度也还不错。

宝马有运动模式还有s档的原因：形式不同：运动模式是底盘和变速箱程序的结合。在国外的高配车上，运动模式包括了方向盘变重和悬挂变硬，以及变速箱逻辑进S档。单纯挂S档就只包括变速箱逻辑变化，具体是不主动升档，不会升到最高档，换挡时间缩短，油门时滞变小等。所以S档只是运动模式的一部分。效果不同：运动模式：提高变速箱换挡点转速至3000以上，（转向助力电机助力减小）方向变重，加速比较快。S档：加快油门响应，加速也比较快，与运动模式不是一样的效果。作用不同：S档会自动关闭启停，运动模式不会关闭启停。

挂s档不需要踩刹车或松油门。P—Parking：泊车挡，启动挡。当停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。R—Reverse：倒车挡。倒车时用。N—Neutral：空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D—Drive：前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。L—Low：低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

自动挡车在挂挡时要踩住刹车，而手动挡挂挡时不需要踩刹车。自动挡挂挡的要踩刹车的原因：自动挡P档、R档、D档之间切换的时候，最好踩下刹车，这么做主要是从安全角度考虑。如果汽车正在D档行进中，必须刹车等待车辆完全停下，才能挂入倒挡操作，不然可能会发生意外。在从P档切换为前进挡时，踩下刹车，可以防止车辆突然窜出去。手动挡挂挡不踩刹车的操作：手动挡挂挡不踩刹车，但是要踩离合，离合器、油门要配合好，离合器踩到低，紧接着松开油门踏板，然后迅速换到相应的档位。

自动档车辆在多数情况下切换档位不需要踩刹车。以下是关于切换档位的具体介绍：自动档不需踩离合：因为自动档车型的变速箱工作中切换档位并不需要踩离合来释放离合片，所以在需要行车的时候只需要将档位挂入D档就可以。在正常行车过程中自动档车型可只需要用到两个档位，是D档和S档。处于空档或P档：当车辆处于空档或者是P档时，如果需要切换进入行驶档，必须要踩刹车。

挂s档不需要踩刹车。汽车在行进过程中，直接将档把推入S档位即可。S档的作用：S档作为运动的车辆，能够使车辆更加的激进，更加的有动力，在需要压榨车辆动力的时候，S档的就可以最大程度的发挥出来，达到理想状态。使用S档的情况：在急于超车时，如果感觉未达到所需的速度，可直接挂入S档，不要踩刹车，此时发动机转速增高，车速会明显提升，超越后直接挂回D档，同样不用踩刹车。如果在超车时，D档已有相当的速度，只要加大一下油门便可超越，不建议使用S档，若过快的车速退回S档会让齿轮容易受损。

d档挂s档不需要踩刹车。挂挡时需要踩刹车的情况如下：1、从P挡挂到任何档位都需要踩刹车。因为这是确保驾驶安全的设置，要不然从P挂到R或者D的瞬间，车子马上有向后或向前的驱动力，光靠手刹力度可能不足以稳住汽车，容易造成危险，如果同时又意外踩到了油门个时候即使再踩刹车，有时候会来不及，很容易发生人员设施等事故。2、D-N、R-N要停稳自动挡的车在D挡和R挡挂入空挡，最好是将车停稳再进行操作，期间进行踩刹车。因为自动变速箱的档位都由单向离合器的夹紧和放松控制。自动挡的不同档位由行星齿轮机构实现，分别使用挡位离合器锁住行星轮、太阳轮或者行星架就能获得不同的档位。挡位离合器由多片摩擦片和压片组成，摩擦片与行星齿轮机构相连，压片与变速箱壳体相连。

以下是运动模式式与S档区别：1、运动模式是底盘和变速箱程序的结合。在国外的高配车上，运动模式包括了方向盘变重和悬挂变硬，以及变速箱逻辑进S档。而国内车都没有动态底盘。2、S档只包括变速箱逻辑变化，具体是不主动升档，不会升到最高档，换挡时间缩短，油门时滞变小等。所以S档只是运动模式的一部分。扩展资料：汽车在行进过程中，直接将挡把推入"S"档位即可，通常应用于爬坡和快速超车时。

自动挡运动模式在超车的时候挂。以下是对自动挡运动模式的具体介绍：1、自动挡运动模式是S挡，此挡位下，变速箱可以自由换挡。2、换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进，获得较大的扭力输出和加速度。以下是扩展资料：1、多数自动挡车和双离合车会有S挡，CVT无级变速的S挡不太常见。2、S挡相对D挡而言，换挡时机会延迟。3、普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，S挡一般都是将换挡时机延迟到发动机运转最好时，如果带换挡拨片的车辆就会转速红区。

运动模式与S档区别有以下2点：1、运动模式是底盘和变速箱程序的结合：在国外高配车上，运动模式包括方向盘变重和悬挂变硬，以及变速箱逻辑进S档。而国内车没有动态底盘，所以运动模式就只有方向盘变重和变速箱逻辑进S档；2、单纯挂S档就只包括变速箱逻辑变化，具体是不主动升档，不会升到最高档，S档只是运动模式的一部分：单纯挂S档就只包括变速箱逻辑变化，具体是不主动升档，不会升到最高档，换挡时间缩短，油门时滞变小等，所以S档只是运动模式的一部分。

s挡和运动模式没有区别，s挡就是运动模式，运动型轿车和高级轿车车型都会配备驾驶模式选择功能，驾驶员可以在多种驾驶模式间选择适合当前路况使用的驾驶模式，一般来说，运动模式应用在爬坡和超车更能发挥其作用，并且运动模式下发动机高转速可以帮助发动机清除积碳。汽车模式还有经济模式和舒适模式：1、经济模式：更经济省油的驾驶方式，适合在跑高速时使用；2、舒适模式：以较小的换挡顿挫和较低的油耗为调校方向，适合日常驾车时使用。

自动挡运动模式在超车的时候挂，自动挡运动模式是S挡，此挡位下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进，获得较大的扭力输出和加速度。多数自动挡车和双离合车会有S挡，CVT无级变速的S挡不太常见。这个S挡的工作原理是，相对D挡而言，它的换挡时机会延迟。普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，S挡一般都是将换挡时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换挡拨片的车辆更是可以到转速红区。

挂s档不要踩刹车，S档的车速是90码以下。S档提速明显，但相对于D档来说，比较少用。s档主要用于以下情况：超车在急于超车时，如果感觉S档提速（车速）较慢，未达到所需的速度，可直接挂入S档，不要踩刹车，此时发动机转速增高，车速会明显提升，超越后直接挂回D档，同样不用踩刹车。如果在超车时，D档已有相当的速度，只要加大一下油门便可超越，不建议使用S档，若过快的车速退回S档会让齿轮容易受损。陡坡及上下坡太陡的坡起步或长时间上坡，建议使用S档，S档扭力大，只需加大少许油门便可平稳起步。长时间上坡，特别是较陡的坡，S档容易应付。但需注意的是：过长坡不应该取速度，加少许油门够力即行，否则既耗油又容易水温增高。上坡时用D档感觉力度不够，可直接挂入S档，不用踩刹车。下长坡，如果坡度太陡，建议使用S档。但是，之前正在使用D档下坡时，切换到S档就要视车速情况踩刹车，把车速减慢再切换。

运动模式与s挡是可以一起使用的，也可以单独使用运动模式或者单独使用s挡。s挡是自动挡汽车都有的挡位，挂入s挡后，变速箱和发动机的控制逻辑都会改变，挂入s挡后汽车的动力会变强，动力响应速度也会提高。挂入s挡后，变速箱会推迟换挡时机，只有发动机转速到达红线区域后变速箱才会换挡。并且挂入s挡后，发动机会保持较高的转速，这样可以提供更快的动力响应速度。但是，在s挡下，汽车的油耗是比较高的。因为挂入s挡后，汽车的发动机处于高转速区域运行时的时间会增加，这样会导致油耗升高。s挡可以在激烈驾驶或超车时使用，在日常行驶时不建议使用s挡，因为这样会导致油耗升高。需要注意的是，使用s挡会增加发动机的磨损。如果经常让汽车的发动机在高转速区域运行，建议勤换机油，这样可以降低发动机的磨损。在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后就会非常脏，这样会加剧发动机的磨损。

不可以直接挂s档起步，但是使用s档是可以正常起步的，因为s档指的是汽车的运动模式，使用运动模式起步会增加汽车的油耗，同时还会导致发达机的噪音增大。在驾驶汽车的过程中，从d档到s档是可以随时切换的，从本质上看从d切换到s档，变速箱的执行机构没有产生任何变化，s并不是一个真实存在的实际挡位，只不过是变速箱的运动模式。s档虽然很像改变的挡位，但只不过是通过挡杆改变了系统模式罢了。使用运动模式之后，变速箱的换挡时机会延迟，可以使发动机在高转速上保持较长的时间，变速箱的档位会降低，发动机的转速会瞬间提升，汽车的动力瞬间就会得到提升。需要注意的是，汽车上的运动模式是在爬坡路段或者是超车的时候才会使用，在驾驶汽车的过程中，不要一直使用运动模式，因为在运动模式下驾驶汽车，变速箱的负荷会增大，温度同时也会升高，变速箱内部零件的磨损也会加剧，汽车的油耗也会升高。

其实s挡就是运动模式，s挡与运动模式没有什么区别，s是sport的缩写，意为运动。大部分自动挡汽车都是有s挡的，挂入s挡后发动机和变速箱的运行方式会改变。挂入s挡后，车子的发动机转速会升高，油门反应会更加灵敏，并且变速箱也会推迟换挡时机。s挡适合在激烈驾驶和超车时使用。但是挂入s挡后车子的油耗会升高，并且发动机在高转速区域运行也会加剧发动机的磨损。有些自动变速箱还有m挡，m挡是自动变速箱的手动模式，挂入m挡后驾驶员可以使用换挡杆和方向盘后面的换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡，m挡也非常适合在激烈驾驶时使用。但是自动变速箱的手动模式与手动变速箱还是有一些区别的。大部分自动变速箱都有保护程序，如果驾驶员做出的操作不合理，那变速箱是不会执行驾驶员的操作的。手动变速箱就没有保护模式。有些比较老的自动挡汽车还有l挡，l是low的缩写，这是低速挡。l挡是在上一些比较陡峭的坡道或下一些比较陡峭的坡道时使用的。挂入l挡后变速箱会保持在较低的挡位不升挡。

新车是不可挂S档的，因为汽车正处于磨合期。汽车上面的s档指的是运动档，在s档位下，变速箱可以进行自由换档，但会出现换档延迟的现象。自动档汽车在S档位下，发动机可以在高转速上保持较长的时间，使得汽车在低档位有着高转速，进而可以获得更大的输出扭矩和加速度。汽车的S档常用于爬坡或者超车时，在短时间内变速箱负荷就会增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。所以说，新车处于磨合期内并不适合使用S档，那么汽车磨合还应该注意什么呢，一起来看一下。1、汽车刹车的磨合在起初的500公里以内，尽量减少紧急制动、频繁刹车，避免损伤汽车刹车片和刹车盘，延长汽车配件的使用寿命。2、驾驶过程中，尽量多换档，车辆转速尽量低于2000转，车速尽量控制在80千米/小时以内。3、磨合期内汽车不要跑高速，避免给发动机造成太大负荷，延长发动机的寿命。虽然说现在的汽车工艺比较发达，汽车出厂时零配件之间的配合比较好，但还是建议大家磨合期内要多多注意。

汽车在行进过程中，直接将挡把推入S档位即可。S挡是汽车的运动模式（”S“是Sport的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。