新能源汽车发展目标是什么？

新能源未来发展趋势和方向有以下7点：1、分布式发展：十四五时期，从我国能源发展的思路上，将改变过去主要依靠基地式大发展的路径，重点转向户用分布式发展，形成大规模集中利用与分布式生产、就地消纳有机结合，分布式与集中利用两条腿走路的格局。分布式能源具有利用效率高、环境负面影响小、提高能源供应可靠性和经济效益好等特点，已成为世界能源技术重要发展方向。分布式开发模式，既可实现电力就地消纳，避免弃风弃光，又能避免远距离电力传输，节省投资、减少输电损耗，同时还能满足东部发达地区经济能源需求与消纳重心的匹配不均衡问题。当前，在我国人口稠密、电力需求旺盛、用电价格较高的中东部地区，新能源分布式发电已具有较好的经济性，具备了较大规模应用的条件。2、建立以储能为核心的多能互补能源体系：在我国推进能源结构转型的过程中，单一能源品种的利用已受到多方掣肘，建设高效、灵活的综合能源体系将成为十四五时期能源发展的重点。然而，不同能源系统间往往存在差异，且系统中各类能源的供能彼此间容易出现缺乏协调、能源利用率低等问题，亟需具有调峰调频、辅助服务等优势的储能技术支撑。通过风光水火储多能有效结合、发挥各类电源优势、取长补短、紧密互动，不但能够为新能源提供调峰调压电源，提升新能源发电消纳能力，增加新能源应用比重，缓解弃风、弃光、弃水等问题亦有利于降低火电等传统能源高污染、高耗能的程度，为优化能源结构、降低环境污染提供助力。3、光伏将迎来一个更快的发展速度：目前，一大批光伏产业项目和配套支持政策将陆续出台。其中包括新能源基地示范工程行动计划，并考虑在三北、西南布局多个千万千瓦级的新能源基地在各地推动建设一批百万千瓦级的光伏发电平价基地，因地制宜地建设一批农光互补、牧光互补等多模式的光伏发电项目。在保证项目基本收益的前提下，我国还将逐步有序推动新增光伏发电参与电力市场交易，推动新一代电力市场建设确保大规模光伏发电的接入和消纳，加强光伏发电和用地环保政策的结合以及推动出台建筑上安装光伏的强制性国家标准。在政策支持下，我国太阳能发电在过去快速发展的基础上，未来十年仍将实现持续的高速发展，光伏发电从规模上有望超过风电成为全国第三大电源。4、风电将迎来更大的发展空间未来，风电方面或将迎来以下六个方面的政策助力：（一）是更大力度推动风电规模化发展。坚持集中式与分散式并举、本地消纳与外送消纳并举、陆上与海上并举，积极推进“三北”地区陆上大型风电基地建设和规模化外送，加快推动近海规模化发展、深远海示范化发展，大力推动中东部和南方地区生态友好型分散式风电发展。（二）是更大力度推进风电技术进步和产业升级。着力推动降低风电成本，特别是海上风电成本，切实提高风电市场竞争力，推动构建适应风电大规模发展的产业体系和制造能力。（三）是更大力度健全完善风电产业政策。深化放管服改革，加快建立健全后平价时期风电开发建设运行管理政策措施，保障风电企业合法权益，促进风电产业持续健康发展。（四）是更大力度促进风电消纳。推动构建适应高比例可再生能源的新一代电力系统，切实提升系统消纳能力，优化完善可再生能源电力消纳保障机制，加大评价考核力度，调动各类市场主体开发利用风电的积极性。（五）是更大力度推动规划政策协同。加强与自然资源、生态环境、财税价格等部门的沟通衔接和规划政策协同，推动降低非技术成本，实现风电与自然资源、生态环境协调发展。（六）是更大力度推动体制机制创新。加快建立健全适应风电规模化发展的电网体制、价格机制、市场机制，为风电跨越式发展、高质量发展创造良好条件。风电产业作为清洁能源的重要力量之一，必将迎来更大的发展空间。5、核电有序发展。核电是目前唯一可大规模替代煤电的基荷并具备一定负荷跟踪能力的电源，可靠近负荷中心布置，与新能源协调互补耦合建设，是保障国家能源安全、构建以新能源为主体的新型电力系统的有效选择，有利于提高电网运行的稳定性和安全性，增强电网抵御严重事故的能力，降低大面积停电的风险。从国家核电发展政策看，2021年政府工作报告提出在确保安全的前提下积极有序发展核电，体现了鲜明的政策导向，行业前景预期良好。十四五时期，预计我国核电将在确保安全的前提下积极有序发展，有望按照每年8台左右的建设规模和节奏推进。预计到2025年，我国核电在运装机规模将达到7000万千瓦左右，在建装机规模接近4000万千瓦。到2035年，我国核电在运和在建装机容量将达到2亿千瓦左右，发电量约占全国发电量的10%左右。6、提升能源产业链现代化水平：加快能源领域关键核心技术和装备攻关，推动绿色低碳技术重大突破，加快能源全产业链数字化智能化升级，统筹推进补短板和锻长板，加快构筑支撑能源转型变革的先发优势。增强能源科技创新能力，强化储能、氢能等前沿科技攻关。开展新型储能关键技术集中攻关，加快实现储能核心技术自主化，推动储能成本持续下降和规模化应用，完善储能技术标准和管理体系，提升安全运行水平。适度超前部署一批氢能项目，着力攻克可再生能源制氢和氢能储运、应用及燃料电池等核心技术，力争氢能全产业链关键技术取得突破，推动氢能技术发展和示范应用。加强前沿技术研究，加快推广应用减污降碳技术。7、加快能源产业数字化智能化升级：完善能源科技和产业创新体系。整合优化科技资源配置。以国家战略性需求为导向推进创新体系优化组合，加强能源技术创新平台建设，加快构建能源领域国家实验室，重组国家重点实验室，优化国家能源研发创新平台建设管理。推进科研院所、高等院校和企业科研力量优化配置和资源共享，深化军民科技协同创新。

未来10年新能源汽车发展趋势有以下几个方面：1、无人驾驶：很多人都熟悉无人驾驶技术。虽然国内无人驾驶技术不是很成熟，但也在努力。无人驾驶汽车出现后，驾驶员可以更加放松，驾驶安全性增加。虽然无人驾驶汽车已经出现，但实现普及还需要更多的时间和技术。2、人工智能：人工智能是无人驾驶汽车不可或缺的一部分，也是无人驾驶汽车技术的核心。人工智能的出现大大深化了汽车的服务和体验，可以充分体验到科技的力量。3、智能互联：现在很多买车的车都会有智能互联的功能，这可能是未来汽车发展的趋势。智能互联是驾驶必不可少的工具，也是避免交通事故的重要工具。4、车辆通信系统：新车安装了车载通信系统。车载通讯系统可以评估驾驶员的驾驶行为，提供汽车保险信息和车辆行驶的时间地点，也是很多人选择车载通讯的原因。5、传感器：不同的传感器可以监视和操控车辆，也是自动驾驶的技术基础，也是未来发展的重要趋势之一。

新能源汽车创新发展的目标如下：1、关键材料、零部件逐步国产化：到2020年，实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力；到2025年，实现高品质关键材料、零部件实现国产化和批量供应。2、燃料电池堆和整车性能逐步提升：到2020年，燃料电池堆寿命达到5000小时；到2025年，和传统汽车、电动汽车相比具有一定的市场竞争力，实现批量生产和市场化推广。3、燃料电池汽车运行规模进一步扩大：到2020年，生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行；到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。新能源汽车的优势:节省燃料和能源。一般以天然气、石油气、氢气、电力为动力。减少废气排放，有效保护环境。电动汽车不会产生废气和污染。氢能汽车尾气是水，对环境没有污染。因为基本上是零排放，所以也在限值范围之外。效率高。一般新能源汽车采用新技术、新结构，效率更高。低噪音。新能源汽车的缺点:因为新能源汽车处于起步阶段，技术不是很成熟。所以充电很慢，需要几个小时。车辆保有量低，充电、加油、保养不方便。而且新能源汽车普及度小，充电难。续航里程短。一般小排量、动力不足的车辆不适合长途驾驶。价格不低。目前5-10万价位的新能源车中，只有纯电动车量产，选择性不算太大。

发展新能源汽车的好处有：1、战略安全：我国是多煤少油的国家，煤矿的富余意味着我国的电力生产并不会受到其他国家的掣肘。但是对于石油来说，其涉及到我国发展的方方面面，更涉及到国防事业，从我国将石油作为重要的国家能源安全战略物资来看，就知道石油对我国安全的重要性，所以如何实现能源安全就显得尤为重要。在此背景下，发展新能源汽车产业是刻不容缓的。2、开辟汽车产业发展的新赛道：我国汽车工业起步晚，无论是发动机或者变速箱的技术研发，都已经落后国外企业一大截，尤其是变速箱，其关键专利都掌握在外国车企手中，我国自主品牌长期受到其打压，发展举步维艰。因此，要实现汽车产业的“弯道超车”，就要开辟新赛道。3、新赛道下具有先天优势：我国在新能源汽车产业发展上有着先天优势，无论是国内广阔的消费市场，亦或是全产业供应链的雄厚实力，可以说我国在新能源汽车产业发展上有着举足轻重的作用，只有大力发展新能源汽车产业，充分发挥我国在新能源产业上的先天优势，才能使我国的汽车工业实现“弯道超车”。4、环保角度：不管是汽油、柴油、煤油、重油只要是化石能源在开发和利用过程会释放大量的CO₂、CO、SO₂等气体。而且相比新能源汽车的污染集中处理,燃油车的污染则相当于随地大小便,因此限制和减少化石燃料燃烧产生的等一系列气体的排放（虽说还未达到岌岌可危的事态，但已达成了国际社会减缓全球气候变化的共识）。目前新能源电能占大多数、氢能少数、氨能在研发，因为集中供给的缘故则有利于降低城市尾气排放，发电污染比较集中，相对容易管控和治理。5、可持续发展角度：虽然目前世界上仍旧有不少已探明的大型油气田，但化石燃料从根本上而言依旧属于不可再生能源,按照目前消耗进度远远大于生成进度来看，化石能源在地球上消失是早晚的事。

一、新能源汽车发展趋势1、新能源汽车企业之间的竞争加剧。新能源汽车是设计领域较多的行业，任何一家企业不可能单纯完成生产任务，企业间的合作成为必然趋势。随着新能源汽车市场的扩大，投入生产企业越来越多，企业之间的合作也成为了新趋势，好比BYD与丰田之间的合作、恒大与FEV之间的合作，并且国内外多家企业达成了新的合作战略。自然，行业之间的竞争也越来越激烈。2、充电设施的建设进度有待加快。尽管当前我国充电设施建设已经逐步加快，而且也达到了3：1的比例，但与实现1：1的要求还有很大的距离。根据中国汽车协会分析，我国新能源汽车将在2035年超越一亿辆，但就目前充电设施建设进入来看，未来时间，充电设施的建设必须加快。另外，充电设施建设还存在不均衡的现象，多集中在东部地区和沿海地区，西部地区和农村占比不足15%。3、电池技术还有待进一步突破。制约新能源汽车发展最重要的集中在续航和充电技术方面，新能源汽车主要依靠电能，且没有环境问题，所以备受市场重视。但是，任何新能源汽车电池都是核心，尤其燃料电池的开发，直接决定了汽车的续航和快充。因此，在于传统汽车相比较中，电池是技术的核心，为了解决汽车的续航能力和电池快充技术，必须加快技术革新，只有这样，新能源汽车才能进一步推广使用。4、废旧动力电池的处理逐渐走向成熟。当新能源汽车行驶相应的里程（一般为8～12万公里），或者是其容量衰减至额定容量80%，一般就认为动力电池达到了其使用寿命，需要报废更换。目前，由于汽车废旧电池的分布相对分散，并且利用价值不高，再加上处理成本、管理及技术等问题，汽车废旧电池一直以来均未得到有效解决，回收率相对较低，大多是将其作为普通的生活垃圾进行处理。5、然而截至2019年底，全国新能源汽车保有量已经达到381万辆，将会产生大量的废旧电池垃圾，并且国内首批汽车动力电池的大批量报废时间即将到来。因此在大力发展新能源汽车的基础上，废旧电池作为一种有害垃圾，其损坏后会对土壤和地下水产生一定危害，如何对其进行有效处理也逐渐引起了各界人士的广泛关注。6、为有效贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》，原国家环保部于2016年发布了《铅蓄电池生产及再生污染防治技术政策》，并对《废电池污染防治技术政策》废旧电池的收集、运输、储存、利用及处置做了明确规定。另外，国家工信部也要求成产厂家对每块动力电池进行独立编码，确保可以追踪其最终去向。相信今后新能源汽车废旧动力电池的处理会更加完善。二、目前新能源汽车主要依靠动力分类1、纯电动汽车。当前纯电动汽车是新能源汽车的重要组成，纯电动汽车没有传统汽车的内燃机，自然也不需要依靠传统化石能源，更不存在燃烧不完全的问题。纯电动汽车依靠电能驱动汽车运行，电能则依靠电池提供，电能驱动电机为汽车提供的动能。2、混合动力汽车。混合动力汽车是指依靠多种动力驱动汽车的运行，目前混合动力汽车主要是油电混动，就是在传统能源汽车的基础上增加电机和动力系统。其电能部分依靠充电解决能源，而燃油部分则是依靠加油实现补充，汽车依靠燃油驱动发动机运行，同时催动电机产生电能并存储与电池，进而同时驱动汽车运行。3、燃料电池汽车。燃料电池是通过电池中燃料反应作为驱动汽车运行的动能，燃料电池中的燃料主要是氢、甲醇等，在化学反应中产生能量，并根据传送系统驱动汽车运行。燃料电池反应产生的废料废气较少，对环境的污染也相对较少。三、新能源汽车的发展现状1、新能源汽车的销量呈上升趋势。根据国家颁布的数据显示，从2010年到2019年，我国新能源汽车从产量和销量上都呈快速上升趋势，而且在2018年底，我国新能源汽车产量销量均超过100万辆。但随着新能源汽车补贴的取消，2019年新能源汽车的产量和销量出现一定的下降。2、基础设施建设进度加快。一直以来充电问题一直困扰着新能源汽车的发展，一些城市充电设施基础薄弱，因此大力发展充电设施的建设，是推动新能源汽车发展关键。2019年，我国中央财政下拨资金40多亿元，专门用于充电桩的建设，同时，2015年国家放开了充电桩市场化的建设的方向，并放开了充电桩建设的市场准入，这也为充电桩的建设开辟了宽阔的路径。据相关数据显示，2019年我国基层充电设施建设总量超过120万个，新能源汽车也超过380万，充电设施与新能源汽车比例达到1：3。3、发展规划较为清晰。经过多年的发展，目前国内在新能源汽车领域基本上建立了三纵三横的发展布局。三纵指纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车同步发展，三横指动力总成系统、驱动电机和动力电池技术的整体进步。无论是在动力电池方面，还是在关键零部件方面，其技术均取得了较大进步。四、结论为有效解决传统燃油汽车石油消耗大量排放等问题，降低环境污染，新能源汽车已经取得快速发展，并正在逐渐代替传统的燃油汽车。甚至部分欧盟国家已经明确指出燃油汽车的禁售时间表。这都将进一步促进新能源汽车的进一步发展。

发展新能源汽车对环境的影响：1、减少煤炭、石油等传统化石传统能源在能源结构中的比例，减少二氧化碳及污染物等排放，对环境造成的污染；2、应对传统化石能源枯竭后的能源问题，相对于传统化石能源而言，诸如太阳能、风能等清洁新能源，是取之不尽用之不竭的；3、发展新能源，可以有效的减缓对传统资源的过度开发，对于日益恶化的环境提供一个缓冲期，遏制环境进一步恶化；4、减少人类因环境恶化带来的疾病等健康问题。

新能源汽车的发展将会呈现四大发展趋势。新能源汽车的发展趋势：竞争主体愈发多元化，新能源汽车市场从自主品牌为绝对主体的竞争格局向多元化竞争格局转变；充电基础设施不断完善充电结构不断优化，快充数量不断增长，充电功率持续提升，为新能源汽车的发展提供有力保障；产品供给水平持续提升，从技术水平看纯电动乘用车平均续驶里程在“十三五”期间提升近一倍；市场规模大幅扩张，新能源汽车销售量不断增加。新能源汽车的展望：未来，新能源汽车市场的作用力将会有明显提升，随着动力电池技术不断提升，使用环境不断优化，新能源汽车综合性价比将继续提升，尤其是新能源汽车智能化程度不断提高，新能源汽车相较于传统燃油车的新优势将逐步建立，这或将成为新能源汽车发展的新动力。

新能源汽车发展阶段：探索阶段（2000-2009）：该阶段新能源汽车市场渗透率小于百分之0.01。此阶段新能源汽车（NEV）包括混合动力电动汽车(HEV)，插电式混合动力电动汽车(PHEV)，纯电动汽车(BEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)。培育阶段（2010-2012）：该阶段新能源汽车市场渗透率在百分之0.01-0.1之间。该阶段的主要特色是第一轮推广应用实施。该阶段的一个里程碑是国家战略层面提出汽车业电动化技术转型战略，明确新能源汽车为战略新兴产业。成长阶段（2013-至今）：该阶段新能源汽车市场渗透率在百分之0.1-10之间。要求示范城市或区域地方政府对新能源汽车车辆购置、配套设施建设等方面出台相关政策。将混合动力汽车从补贴范围中剔除。2016至今是第三阶段推广应用阶段，新能源汽车产业开始全面调整升级，方向开始向扶优扶强转换。

新能源汽车是我国在汽车工业方面的发展成就。新能源汽车：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车类型：新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

新能源汽车发展意义有以下几种：新能源汽车产业是战略性新兴产业：发展节能汽车是推动节能减排的有效举措。目前能源和环境问题日益严重，社会舆论压力空前，大力发展节能与新能源汽车是解决能源环境问题的有效途径，同时也是实现国家生态文明建设的有力举措。起到推动作用：在我国节能与新能源汽车产业的发展进程中，工信部作为牵头单位制定多项相关政策，为示范推广节能与新能源汽车起到很大的推动作用。

2030年新能源汽车目标是到2030年新能源汽车要逐步成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型。新能源汽车销售：在2020年要达到百分之七以上，2025年要达到百分之十五以上，2030年要达到百分之四十以上。此外，2030年在乘用车领域，天然气乘用车的比例要达到百分之八。新能源购车成本：燃油车和电动车之间价格差为3万左右。动力电池分类：大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。

新能源汽车创新发展的目标如下：关键材料、零部件逐步国产化：到2020年，实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力；到2025年，实现高品质关键材料、零部件实现国产化和批量供应。燃料电池堆和整车性能逐步提升：到2020年，燃料电池堆寿命达到5000小时；到2025年，和传统汽车、电动汽车相比具有一定的市场竞争力，实现批量生产和市场化推广。燃料电池汽车运行规模进一步扩大：到2020年，生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行；到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。

新能源汽车的总体目标是产业化取得重大进展。新能源汽车的优点：从政策方面来说，中国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。新能源汽车的缺点：充电比较难。在国内充电设施建设不完善的情况下，充电是电动汽车所面临的一大难题。公共场所充电桩的缺乏比较影响了电动汽车的出行。充电比较慢。虽然目前有了快充充电桩，但是一辆新能源汽车充满也需要2-3小时左右。

目标是新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。以下是拓展资料：总体思路：坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，深入实施发展新能源汽车国家战略，以融合创新为重点，突破关键核心技术，提升产业基础能力，构建新型产业生态，完善基础设施体系，优化产业发展环境，推动新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。基本原则：深入实施创新驱动发展战略，建立以企业为主体、市场为导向、产学研用协同的技术创新体系，完善激励和保护创新的制度环境，鼓励多种技术路线并行发展，支持各类主体合力攻克关键核心技术、加大商业模式创新力度，形成新型产业创新生态。

未来10年新能源汽车发展趋势不错。简介：新能源车型指的就是采用非常规的车用燃料为车辆提供动力。新能源车型一共可分为四大种类，其中是纯电动汽车，混合动力电动汽车，燃料电池电动汽车以及其他新能源的电动汽车。新能源汽车所能够实现的优势就是尾气零排放。新能源车辆号牌：小型的新能源车型号牌为渐变绿色，大型的新能源车辆号牌是黄绿新能源车辆双拼色。新能源车辆号牌对比于传统车辆号牌在位数上多出一位，就可以有效地区分车辆号牌，避免出现重复的情况。

新能源交通是未来的发展方向。以下是更多的介绍：1、随着可再生能源比例不断提高，绿色电力将有效推动各行各业的低碳化发展。2、新能源交通技术目前还不成熟，尤其是新能源车辆价格相对偏高，而电动车辆电池持久性还不能满足远距离的出行需求，加上车辆充电耗时长等问题，不利于新能源车辆的快速推广。3、新能源产业是未来全球发展的战略重点，需要重视相关的科研投入与技术创新，应完善新能源汽车发展规划和配套机制，加大对相关技术研究的财政支持，实施税收减免政策，强化对知识产权的保护，培育出全球领先的新能源汽车品牌。

以下是新能源汽车发展现状及趋势的介绍：1、新能源发展现状：新能源汽车的官方定义是采用非常规车用燃料来作为动力来源，在这里主要包括：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等等。而在目前市场上，纯电车显然成为了新能源车的代表，混动和燃料电池线路齐头并进。2、发展趋势：新能源正处于高速发展的阶段，虽然面临电池、安全等诸多问题，但随着石化的减少和空气污染的严重化，以及国家对新能源（据悉，海南已提出2030年全域禁售燃油车）的支持，新能源将是汽车发展的大势所趋，但需要漫长的过程，绝非一蹴而就。

以下是关于发展新能源汽车的原因：1、从国家的能源战略考虑：我国目前是石油进口第一大国，2020年石油总消费量进口比例占了73.5%，对于石油天然气这种不可再生资源高度依赖。石油作为一个国家的战略和民生资源掌控在别的国家并不安全。新能源汽车的发展可降低对石油进口的依赖。2、从环境保护和生态可持续考虑：传统汽车尾气排放大量碳氧化合物氮氧化合物及有害雾霾颗粒，污染空气质量影响人体健康。新能源汽车几乎零排放，在城市中使用不会产生热岛效应，降低PM2.5的上升。从大的层面讲也可减少对整个地球环境的污染。3、从产业发展和国际竞争考虑：传统汽车发展中国起步晚，虽然近几年燃油车技术飞速发展，但在一些关键的技术、核心的产品上还是存在一定差距，有很多专利阻碍。传统汽车品牌效应根深蒂固，国外几家老牌汽车品牌占领了大片市场份额。发展新能源电动汽车可以突破技术堡垒，实现品牌弯道超车。4、从未来科技技术革命和发展考虑：5G技术和人工智能的发展加持下，汽车工业将迎来翻天覆地的技术改革和升级，汽车作为制造业的代表产品。无人驾驶，人车互联，人工智能，大数据，将成为下一次工业革命的主战场，而新能源电动汽车是这些技术最好的载体。

未来新能源汽车的发展趋势将会大步前进，有望取代燃油汽车。以下是扩展资料：1、新能源汽车发展迅速：据公开数据显示，2020年上半年中国新能源汽车出口3.69万辆，同比增长140.7%；出口额11.02亿美元，同比增长271.6%；纯电动汽车出口2.15万辆，增幅为136%；出口额3.63亿美元，同比激增1122.9%。2、新能源汽车的发展前景：在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。

三五年之内，传统动力还将会是主流。但是发动机增压技术，直喷技术，稀薄燃烧技术，可变进气技术，气缸暂停技术，自动启停技术等新技术会逐步普及。变速箱也会朝多档（高于7档）液力变矩和CVT/DCT发展，另外制动回收也是同样道理。同时LPG/CNG/生物柴油/乙醇汽油等选择也会在不同国家出现。五到八年内，以Prius为技术代表油电混合动力会逐步被市场接受，价格会逐步和传统动力缩小差距。由于传统发动机还是主要的驱动系统，只是在某些工况下由电池替代，产生油耗下降的效果。成本影响相对较小，节油效果也显而易见。八到十五年内，以Volt为技术代表的插电增程技术会逐步普及。此时传统发动机只是作为高巡航历程的一个后备动力，一般情况下均以电池电能单独驱动，燃油基本被电能取代。电池价格下降后，会逐步普及。十五年到二十年后，纯电动汽车会随着蓄电池蓄能能力的上升，提高市场份额。届时传统的发动机会完全被蓄电池取代。快速充电技术，无线充电技术已逐步成熟。