新能源汽车发展现状及趋势是什么？

中国汽车工业的发展大致可以分为如下四个阶段：一、起步阶段（1950-1965）此阶段，是我国汽车工业创立阶段，建起了像一汽这样的现代化汽车企业，汽车生产实现零的突破，奠定基础。1966年前，汽车工业共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。二、成长阶段（1965-1980）从二汽建设到改革开放1980年代初，是我国汽车工业成长阶段。与一汽靠苏联援建不同，二汽是完全靠中国人自己的力量建设的大型汽车制造厂。通过自主能力，我国形成了以“卡车为主”的汽车产业布局。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。三、开放合作阶段（1981-1999）此阶段，我国从计划经济体制向市场经济体制转型，汽车工业顺应国家改革开放大势，调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局，通过开放合作，轿车工业开始起步，汽车产业形成较为完整的工业体系。四、快速发展的阶段（本世纪以来至今）此阶段，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深，自主创新取得了积极成果；企业组织结构调整稳步前进，形成了完整汽车产业体系。

发展新能源汽车的好处有：1、战略安全：我国是多煤少油的国家，煤矿的富余意味着我国的电力生产并不会受到其他国家的掣肘。但是对于石油来说，其涉及到我国发展的方方面面，更涉及到国防事业，从我国将石油作为重要的国家能源安全战略物资来看，就知道石油对我国安全的重要性，所以如何实现能源安全就显得尤为重要。在此背景下，发展新能源汽车产业是刻不容缓的。2、开辟汽车产业发展的新赛道：我国汽车工业起步晚，无论是发动机或者变速箱的技术研发，都已经落后国外企业一大截，尤其是变速箱，其关键专利都掌握在外国车企手中，我国自主品牌长期受到其打压，发展举步维艰。因此，要实现汽车产业的“弯道超车”，就要开辟新赛道。3、新赛道下具有先天优势：我国在新能源汽车产业发展上有着先天优势，无论是国内广阔的消费市场，亦或是全产业供应链的雄厚实力，可以说我国在新能源汽车产业发展上有着举足轻重的作用，只有大力发展新能源汽车产业，充分发挥我国在新能源产业上的先天优势，才能使我国的汽车工业实现“弯道超车”。4、环保角度：不管是汽油、柴油、煤油、重油只要是化石能源在开发和利用过程会释放大量的CO₂、CO、SO₂等气体。而且相比新能源汽车的污染集中处理,燃油车的污染则相当于随地大小便,因此限制和减少化石燃料燃烧产生的等一系列气体的排放（虽说还未达到岌岌可危的事态，但已达成了国际社会减缓全球气候变化的共识）。目前新能源电能占大多数、氢能少数、氨能在研发，因为集中供给的缘故则有利于降低城市尾气排放，发电污染比较集中，相对容易管控和治理。5、可持续发展角度：虽然目前世界上仍旧有不少已探明的大型油气田，但化石燃料从根本上而言依旧属于不可再生能源,按照目前消耗进度远远大于生成进度来看，化石能源在地球上消失是早晚的事。

现阶段，中国的汽车产业呈现集群式发展的特点。国内已经形成六大产业集群：东北集群区、长三角集群区、中部集群区、京津冀集群区、珠三角集群区和西南集群区。集群模式促成了地理上的集中，为企业间的分工协作提供了便利，降低了运输成本，提高了企业效率，更促进了经济的协调发展。汽车产业的发展直接带动了相关产业如公路、租赁、电气行业等的发展，对促进国民经济的发展起到了重要的作用。众所周知，世界上名牌汽车的发展道路都是集群式发展，如韩国的现代汽车、日本的丰田汽车、德国的大众汽车都有自己的汽车城。我们应学习发达国家的经验，坚持集群式发展道路，提高我国汽车产品的竞争优势。我国的经济总量保持着年均百分之八的增长速度，经济水平的提高促进了人们购买力的提高，汽车的销售规模也相应增大。随着技术的更新与工艺的改进，汽车的价格也逐渐降低，更多的家庭有能力去购买汽车。

发展新能源汽车对环境的影响：1、减少煤炭、石油等传统化石传统能源在能源结构中的比例，减少二氧化碳及污染物等排放，对环境造成的污染；2、应对传统化石能源枯竭后的能源问题，相对于传统化石能源而言，诸如太阳能、风能等清洁新能源，是取之不尽用之不竭的；3、发展新能源，可以有效的减缓对传统资源的过度开发，对于日益恶化的环境提供一个缓冲期，遏制环境进一步恶化；4、减少人类因环境恶化带来的疾病等健康问题。

新能源汽车的发展将会呈现四大发展趋势。新能源汽车的发展趋势：竞争主体愈发多元化，新能源汽车市场从自主品牌为绝对主体的竞争格局向多元化竞争格局转变；充电基础设施不断完善充电结构不断优化，快充数量不断增长，充电功率持续提升，为新能源汽车的发展提供有力保障；产品供给水平持续提升，从技术水平看纯电动乘用车平均续驶里程在“十三五”期间提升近一倍；市场规模大幅扩张，新能源汽车销售量不断增加。新能源汽车的展望：未来，新能源汽车市场的作用力将会有明显提升，随着动力电池技术不断提升，使用环境不断优化，新能源汽车综合性价比将继续提升，尤其是新能源汽车智能化程度不断提高，新能源汽车相较于传统燃油车的新优势将逐步建立，这或将成为新能源汽车发展的新动力。

新能源汽车是我国在汽车工业方面的发展成就。新能源汽车：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车类型：新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

新能源汽车发展意义有以下几种：新能源汽车产业是战略性新兴产业：发展节能汽车是推动节能减排的有效举措。目前能源和环境问题日益严重，社会舆论压力空前，大力发展节能与新能源汽车是解决能源环境问题的有效途径，同时也是实现国家生态文明建设的有力举措。起到推动作用：在我国节能与新能源汽车产业的发展进程中，工信部作为牵头单位制定多项相关政策，为示范推广节能与新能源汽车起到很大的推动作用。

新能源汽车创新发展的目标如下：关键材料、零部件逐步国产化：到2020年，实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力；到2025年，实现高品质关键材料、零部件实现国产化和批量供应。燃料电池堆和整车性能逐步提升：到2020年，燃料电池堆寿命达到5000小时；到2025年，和传统汽车、电动汽车相比具有一定的市场竞争力，实现批量生产和市场化推广。燃料电池汽车运行规模进一步扩大：到2020年，生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行；到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。

目前看来日本、美国的新能源发展都比较好，中国的发展也不断在进步。新能源的简介：新能源(NE）又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源的现状未来：部分可再生能源利用技术已经取得了长足的发展，并在世界各地形成了一定的规模。生物质能、太阳能、风能以及水力发电、地热能等的利用技术已经得到了应用。

1887年，汽车鼻祖奔驰汽车公司成立，1890年戴姆勒公司成立，直到1926年，奔驰戴姆勒合并称为戴姆勒奔驰公司，开始生产梅塞德斯－奔驰牌汽车。以下是相关信息具体介绍：德国人发明汽车：1867年，德国工程师奥托方面世界上第一台往复活塞式四冲程发动机。慢充：1885年，德国人卡尔奔驰购买了奥托的专利，并将内燃机和一台加速器安装在一辆三轮马车上，并与1886年1月29日申请了第一辆三缸汽车专利，专利证书号37435，获得世界第一辆汽车发明权，这一天被大家认为是现代汽车诞生日。注：奔驰一号车。

别克历史介绍如下：1904年5月19日，大卫·邓巴·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一个马车制造商William·C·Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。

新能源交通是未来的发展方向。以下是更多的介绍：1、随着可再生能源比例不断提高，绿色电力将有效推动各行各业的低碳化发展。2、新能源交通技术目前还不成熟，尤其是新能源车辆价格相对偏高，而电动车辆电池持久性还不能满足远距离的出行需求，加上车辆充电耗时长等问题，不利于新能源车辆的快速推广。3、新能源产业是未来全球发展的战略重点，需要重视相关的科研投入与技术创新，应完善新能源汽车发展规划和配套机制，加大对相关技术研究的财政支持，实施税收减免政策，强化对知识产权的保护，培育出全球领先的新能源汽车品牌。

红旗汽车的发展历史如下：1、生而不凡：1959年，一汽通过逆向研发打造出第一辆名为CA72的国产红旗轿车，可称为中国第一辆自主研发轿车。1960年，CA72参加日内瓦展览会，随后被编入“世界汽车年鉴”。2、被迫停产：1981年6月，被以封车节油的名义下令停止生产，直到1984年国庆35周年需要检阅车，红旗才得以重新开始生产。1987年大众汽车用奥迪100车型帮助一汽推出CA7220轿车，该车成为红旗创立以来销量最高的车型。3、新时代的红旗：2017年，原长安汽车董事长徐留平，北上担任中国第一汽车集团有限公司董事长，上任150天就拿出了红旗最新的品牌战略，确立“新高尚精致主义”的品牌定位，布局L、S、H、Q四大产品系列，让红旗汽车发展正式步入新的阶段。

新能源汽车的发展趋势呈现以下特点:1.两极分化明显：由于中国重视环保并且对新能源行业有良好的政策补贴,新能源汽车企业正以更少的成本做更多的事情。新能源汽车要求更高并且要求更严格。这无疑也将是对目前相关国家车企产品质量以及技术等硬性限制条件的新一轮严峻考验。在此背景下,产品性能、汽车制造技术、汽车服务等方面将成为各企业的竞争点。这样,新能源汽车是否有创新,是否有核心技术,是否有完整的产业链,就决定了市场份额竞争的最终结果。显然,在加速市场优胜劣汰的条件下,内部分化是必然发生的现象。2.电气化标签越来越清晰：新能源电池汽车产业快速发展至今,尽管在延长电池使用寿命、电池制造技术、维护过程管理等各个方面存在诸多缺陷,但仍充分具有传统的氢燃料电池汽车所固有的发展优势。不少汽车业内人士分析认为,即使在未来很长的一段时间内,燃油电动汽车、混合燃气动力柴油汽车和纯动力电动汽车仍将在中国市场上优势并存,但是"电动化"仍将成为未来的汽车发展趋势标签。3.智能网络的未来：在今天看来,大数据、物联网和打造智能家居这三个概念已经不再陌生。智能、信息网络和工业自动化的相关概念以及应用正在逐渐进入千家万户,同样也正在逐渐渗透到电动汽车电子工业的相关技术创新发展上。如果未来无人驾驶汽车技术的应用能够扩大到电动汽车零件制造上,那么新能源汽车就能利用"起步晚"的优势,步入科技前沿。汽车工业发展到今天,功能化的趋势越来越突出,而网络技术就是这种多维延伸的一个分支。新能源汽车厂商们为抢占市场制高点都致力于为产品增加更多附加值,部署先进的辅助驱动系统,对接成熟的智能网络技术、嵌入式传感器、雷达等新的配套组件。

以下是关于发展新能源汽车的原因：1、从国家的能源战略考虑：我国目前是石油进口第一大国，2020年石油总消费量进口比例占了73.5%，对于石油天然气这种不可再生资源高度依赖。石油作为一个国家的战略和民生资源掌控在别的国家并不安全。新能源汽车的发展可降低对石油进口的依赖。2、从环境保护和生态可持续考虑：传统汽车尾气排放大量碳氧化合物氮氧化合物及有害雾霾颗粒，污染空气质量影响人体健康。新能源汽车几乎零排放，在城市中使用不会产生热岛效应，降低PM2.5的上升。从大的层面讲也可减少对整个地球环境的污染。3、从产业发展和国际竞争考虑：传统汽车发展中国起步晚，虽然近几年燃油车技术飞速发展，但在一些关键的技术、核心的产品上还是存在一定差距，有很多专利阻碍。传统汽车品牌效应根深蒂固，国外几家老牌汽车品牌占领了大片市场份额。发展新能源电动汽车可以突破技术堡垒，实现品牌弯道超车。4、从未来科技技术革命和发展考虑：5G技术和人工智能的发展加持下，汽车工业将迎来翻天覆地的技术改革和升级，汽车作为制造业的代表产品。无人驾驶，人车互联，人工智能，大数据，将成为下一次工业革命的主战场，而新能源电动汽车是这些技术最好的载体。

新能源未来的趋势是：1、战略意义：大力发展低碳环保绿色的新能源，无论当前无论是从大力的节能和低碳减排，还是从大力发展了我国的节能和低碳绿色新能源实体市场经济，都被认为具有很重要的理论基础性和重要的战略意义。2、发展情况：由于近年来新能源应用日益广泛，所以对于如何促进新—代能源的广泛使用安全性、制取与传输以及数据与存储等工业技术和生产工艺的持续快速发展和水平提高势在必行，能源企业应该为此提前做好必要的规划和准备。

新能源汽车市场现在逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。未来新能源汽车将成为一种大趋势。以下是关于新能源汽车发展的部分介绍：1、简介：新能源汽车的官方定义是采用非常规车用燃料来作为动力来源，在这里主要包括：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。而在目前市场上，纯电车显然成为了新能源车的代表，混动和燃料电池线路齐头并进。2、未来趋势：目前，新能源正处于高速发展的阶段，虽然面临电池、安全等诸多问题，但随着石化的减少和空气污染的严重化，以及国家对新能源（据悉，海南已提出2030年全域禁售燃油车）的支持，新能源将是汽车发展的大势所趋，但需要漫长的过程，绝非一蹴而就。

新能源汽车为世界经济发展注入新能源，电气化、网络化、智能化、共享化已成为汽车工业的发展趋势。新能源汽车融合了新能源、新材料、互联网、大数据、人工智能等革命性技术。推动汽车由简易运输向移动智能终端、储能单元、数字空间转型，推动能源运输和信息通信基础设施转型，有效促进能源消费结构优化，智能交通系统和智慧城市建设。市场前景广阔，增长潜力巨大。近年来，汽车大国加强了战略规划和政策支持。跨国汽车企业加大研发投入，完善产业布局。新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主引擎，将推动未来世界经济的可持续增长。我国新能源汽车进入了加速发展的新阶段。经过多年的不断努力，我国新能源汽车产业技术水平显著提高，产业体系逐步完善，竞争力大大增强。新能源汽车产销和保有量连续四年居世界第一，电气化水平居世界第一。随着网络化、智能化的快速发展，应用市场共享进入了叠加、交叉、融合的新阶段。同时，我国新能源汽车也面临着市场竞争日益激烈、发展势头亟待转变、核心技术供给不足、产业生态不完善等新情况新问题。要抓住战略机遇，巩固势头，充分发挥基础设施、信息通信等优势，不断提高产业核心竞争力，推动新能源高质量、可持续发展。

对于新能源汽车而言，如今确实已经是一个不可回避的问题，无论是车企制订的未来方针还是国家的政策，都让新能源汽车站在了如今的市场风口。但是，虽然如今新能源汽车慢慢受到了消费者的青睐，但从目前的情况来看，还有很多问题还在制约新能源汽车的发展，那么接下来我们就先来看下如今制约新能源汽车发展的因素。 首先便是充电桩的问题，如今虽然充电桩的建设经过不断的推动，各省市都已经有了部分充电站，但很遗憾的是，如今充电桩的普及范围仅限于在一线城市，在二三线城市并没有得到普及，这也让二三线城市消费者想要购买纯电动汽车而由于充电桩的问题犹豫，这也成为了制约电动汽车发展的一大因素。 另外，充电速度慢也成为了制约电动汽车的另一大因素。众所周知，如今燃油车在没油的情况下，去加油站二到三分钟便可以加满，然后便继续行驶。而如今电动汽车充电要充满电快则需要半个小时慢则需要七八个小时，这也让很多消费者考虑到购买电动车之后，不能出远门，只能上下班代步，导致很多人只是考虑电动汽车而在实际购车的时候则选择了燃油车。 总的来说，结合如今的实际情况来看，虽然新能源汽车现在火热，但如今燃油车才是现在绝对的助力，所以如今对于消费者而言，购买燃油车依然是首选，所以并不涉及到考虑不考虑购买的问题。

1.降低对石油的依赖：燃油汽车要行驶都是靠石油，而我国的石油资源是相对稀缺的，随着汽车保有量越来越多，这个缺口也会越来越大，就会越来越依赖能源大国，虽然我国已经跟多个产油国建立了合作关系，但是只有永远的利益而没有永远的朋友，未来的战争会是能源的战争，所以我国要摆脱对石油的依赖，就必须大力发展新能源汽车。2.发展自主品牌的汽车工业：我们都知道，合资品牌研究汽车技术已经有上百年时间，技术积累非常深厚，而自主品牌的崛起都是在最近几年，但是在发动机、变速箱、底盘方面跟合资品牌有着非常大的差距，短时间内难以企及。但是如果发展新能源汽车，这一切就会变的不一样，因为电动汽车不需要发动机和变速箱，取而代之的电机、电池、电控系统。一下子就汽车三大件的问题解决了两件。