路边快充能充锂电池吗？

电动车快充一般2-3小时能充满。一般来说快速充电可以是普通充电的四倍以上，也就是说十分钟的充电时间可以达到普通充电的四十分钟左右。100%完全放电状态的电池，充电时间一般为8-10小时才能充满电，但不宜超过12个小时，过冲会使铅蓄电池里的水分减少等造成损害。对电动车的铅酸电池进行充电，一般采用的是三段式的充电方法。在一般情况下，建议在电动车还有30%电量时，就进行充电，此时充电的时间通常是6-8个小时左右。如果电动车的电池处于完全放电的状态，充电半小时只充进8%左右的电量，也只能跑总里程的8%了，不建议如此过度欠充电使用，会对电池造成不利的影响，造成电池过早失效。电动车正确的充电原则是：1、放电要浅和充电要勤。充电的时候，电量需要剩一部分，不要把电池全部用完。很容易造成电池充不进电的现象。2、充电不要过度。电动车电池遭放电的时候会形成硫酸铅，电动车充电的时候，硫酸铅又会被还原为硫酸和铅。如果电动车的充电时间太长，会消耗电池中过多的水，加速电动车极板的硫化过程，导致电动车电池容量的降低，直至电动车电池出现充气并报废。3、当充电器绿灯亮时，电还并未充满，大概在96-97%左右，不要立即断电，最好再冲1个小时-1.5个小时左右。

充电桩快充慢充区别如下：1、充电时间不同，快充半小时可以充80%，慢充需要6~8小时才可以充满。2、对电池的影响不同，快充会对电池有一定的损害，慢充对电池的寿命会比较好。3、充电模式不同，快充不需要经过车载充电机转换，直接接入车内电池，慢充需要经过充电机转换。4、插座规格：目前随车充的插头对应家用220V电源插座有10A和16A两种规格，不同车型配备的也各不一样，有的配备的是10A的插头，有的配备的16A的插头。10A的插头就是跟日常的各种家用电器一样的规格，插头引脚较小。16A的插头引脚较大，跟家里的空调插座一样的大小，用起来相对较为不方便。快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80%容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时-8小时。电动汽车充电速度与充电器功率、电池充电特性和温度密切相关。以目前的电池技术水平，即使快速充电，也需要30分钟才能充电到电池容量的80%。80%之后，为了保护电池安全，必须降低充电电流，充电到100%需要很长时间。此外，冬季气温较低时，电池所需的充电电流变小，充电时间变长。一辆车可以有两个充电接口，因为有两种充电模式：恒压和恒流。一般采用恒流恒压，充电效率相对较高。快速充电是由不同的充电电压和电流引起的，电流越大，充电越快。当电池即将充满电时，切换到恒压，可以防止电池过度充电，保护电池。无论是插电式混动车还是纯电动车，车内都会配备车载充电器，可以在有220V电源插座的地方直接给车充电。这种方法一般用于应急充电，充电速度也是最慢的。我们常说的飞线充电(即从高层住宅的220V电源插座上拉一根线，用随车充电)，但这种充电方式存在很大的安全隐患，新出行不建议用这种方式给车辆充电。

锂电池的充电过程一般分为四个阶段：涓流充电、恒流充电、恒压充电和充电终止。以下是关于冲电四个阶段的详解：1、涓流充电：涓流充电用来先对完全放电的电池单元进行预充。在电池电压低于3V左右时采用涓流充电。（C是以电池标称容量对照电流的一种表示方法，如电池是1000mAh的容量，1C就是充电电流1000mA。）2、恒流充电：当电池电压上升到涓流充电阈值以上时，提高充电电流进行恒流充电。恒流充电的电流在0.2C至1.0C之间，恒流充电时的电流并不要求十分精确，准恒定电流也可以。3、恒压充电：当电池电压上升到4.2V时，恒流充电结束，开始恒压充电阶段。4、充电终止：电流根据电芯的饱和程度，随着充电过程的继续充电电流由最大值慢慢减少，当减小到0.01C时，认为充电终止。

电动汽车快充1到1.5个小时就可以充好。电动汽车充电器分交流和直流两种，以雷丁i32019款舒适版为例，交流充电器功率为7KW，采用220V单相电源，该车车身长宽高尺寸为3420mm，1500mm，1570mm，该车搭载固定齿比变速箱，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用拖曳臂式非独立悬架。（数据来源于有驾官网）直流充电器的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选。以下是关于电动汽车的具体介绍：1、工作原理：通过蓄电池、电流、电力调节器、电动机、动力传动系统，驱动汽车行驶。2、技术原理：纯电动汽车以电动机代替燃油机，相对于自动变速箱，传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易。3、在新能源汽车出厂并没有应用的情况下，要确保蓄电池的常规工作，一般状况下大概充5到6小时就可以，让蓄电池的用电量充斥着就可以。

比亚迪慢充改快充可以实现。充电速度：直流快充与直流慢充。电压：快充用的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压，慢充以较低的速度给设备电池充电不仅可以减少热量和电池压力，对电池的长期健康也有好处。成本：快充充电设备安装要求和成本非常高。快速充电的电流电压较高，短时间内对电池的冲击较大，容易令电池的活性物质脱落和电池发热，无论电池再完美，长期快速充电终究影响电池的使用寿命。

慢充车可以用快充。慢充可以对汽车电池进行深度充电，可以提升汽车电池的效率，同时也可以延长汽车电池的使用寿命，但缺点就是充电时间比较慢，如果对充电时间要求不高的话，可以在晚上休息时进行充电。快充顾名思义，快速充电可以在短时间内将电量充至80%左右，快速充电模式的电流一般在150~400A，充电功率大于50kW，但是快充在短时间内对汽车电池有很大的冲击，可能会出现电池发热的现象，需要车主在进行快速充电时做好电池的散热。快速充电也称为应急充电，所以除非特殊情况，不建议车主频繁使用快速充电补充电量。慢充又叫做常规充电，也是日常使用较多的充电方式，使用随车配备的便携式充电设备进行充电，可以使用家用电源或者是专用的充电桩，充电时间在5-8小时左右。快充也称为机械充电，就是将没有电的电池更换，可以在最短的时间内让汽车恢复动力，但是实现快换需要电动汽车的电池统一规格，包括电池的输出电量以及电池组性能，不然在具体实施过程中会遇到很大的阻碍。而且现在换一块电池比买一辆新车还贵，所以这个方案暂时不可行。无线充电无线充电模式通过电缆传递能量，使用无线充电，首先需要在车上安装车载感应充电机，无线充电模式还未得到普及，但是可以在给电动汽车充电时提供一个很大的便利。虽然每一种充电方式都有利有弊，但是对于能源汽车充电，不要乱接线，共享充电桩少，排队充电的车子多，而且部分小区又不允许安装私人充电桩，无奈之下不少车主选择从自家牵一根长长的充电板，用家用随车充电器给爱车充电。但是这样的行为是非常危险的，容易造成电路短路引起汽车自燃。

路边充电桩是快充和慢充都有。首先，快速充电桩具有快速的成本回收。快速充电比慢速充电快，基本上它可以在大约半小时到一小时内充满电，而慢速充电时间相对较慢，大约需要五到六个小时。当然，经济效益也是不同的。对于快速充电模式，它增加了用户的粘度，提高了车辆充电的便利性，它将是电动汽车充电的首选。为公共充电桩建立快速充电桩也可以解决充电时间长的问题，缓解充电焦虑。此外，这也是一个市场需求。如果使用慢速充电桩，这将对电动汽车的推广产生一定的影响。

五菱mini不可以用路边快充。五菱宏光miniev充电方式：只能够使用慢速充电的方式对车辆充电，根据不同的行驶里程充电时间有所不同，分别是6.5个小时和9个小时，车型充电器是用充电器连接车辆连接家用220V电源即可。五菱宏光miniev车身方面：车型车身尺寸数据长度2920毫米，车身尺寸数据宽度1493毫米，车身尺寸高度1621毫米，车身尺寸轴距1940毫米，车身尺寸前轮距1290毫米，车身尺寸后轮距1290毫米，车辆最小离地间隙125毫米，车辆是三门四座的两厢车。

一般使用直流快充充电桩为车辆充电的时候，将电池电量从0充至百分之80一般普遍只需要15-60分钟即可，但是为了保护电池的安全，当电池电量到达百分之80以后，充电功率就会逐渐减小。电动车首次充电时间：电动车首次充电时间，因电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。一般情况下，大约充电时间掌握在5-6小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的运用可以稍微充电长点。电池深度放电：在电池使用半年后，建议每个月对电池深放电一次，深放电后再为电动车电池充电，时间控制在12小时左右。这样对电动车电池的电量恢复会有很大的好处。

宏光五菱mini能快充。使用家用220V的充电桩就能够为五菱宏光mini充电。充电桩的界定：充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的特点：充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作。

比亚迪慢充改快充可以实现。以下是慢充和快充的相关介绍：1、充电速度：直流快充与直流慢充。2、电压：快充用的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压，慢充以较低的速度给设备电池充电不仅可以减少热量和电池压力，对电池的长期健康也有好处。3、成本：快充充电设备安装要求和成本非常高。快速充电的电流电压较高，短时间内对电池的冲击较大，容易令电池的活性物质脱落和电池发热，无论电池再完美，长期快速充电终究影响电池的使用寿命。

欧拉汽车快充四十分钟左右即可将电瓶充满电。下面是关于欧拉的更多介绍：1、品牌介绍：欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌。2、品牌定位：欧拉定位更爱女人的汽车品牌，致力于建立行业对待女性用户的正确价值观。3、欧拉旗下产品：（1）欧拉好猫：欧拉好猫内外兼修，让消费者在用车过程中，时刻感受驾驶乐趣、智能驾驶体验和全方位的安全守护。（2）欧拉黑猫：欧拉黑猫基于中国首个电动车专属平台——ME平台打造，拥有高颜值、大空间、高品质、更安全、更智能五大产品亮点，轻量化设计赋予产品长续航电耗低的特性，高配版可实现351km综合续航，一次充电可满足用户3-5天的出行需求。

慢充车不可以用快充，因为，两个接口从结构上不同，不能互换。以下是相关介绍：1、快充与慢充区别：快充慢充二者之间不同的是慢充用的是标准充电电流进行充电，而快充则是用高于标准充电电流数倍甚至数十倍不等的电流进行充电。2、快充对电池的影响：快充对电池的影响会加速电池电芯的极化。极化的含义是当电池有大电流通过，产生了电极偏离了平衡电极电位的现象。而快充作为大电流产生的一个诱因，也是导致电芯极化的源头之一。

一般快速充电器充电电流是10A,充10分钟就是1.666AH。按照整车行驶电流10A计算，可行驶10分钟。按车速30KM/H计算，可行驶5KM左右。下列是关于快充的更多信息：1、频繁快充加速会电池电芯的极化：一般在锂离子电池的充电过程中，电极内部扩散的Li+迁移速度相比电解液很小，电极内部扩散是Li+扩散速率的控制步骤，由于Li+在电极颗粒内部的迁移速率远小于其表面发生的电化学反应速率，因此引起了电极的浓差极化现象，会进一步加剧正负极电极电势差偏离平衡电势。2、频繁快充可能导致电芯析晶：在快充或低温条件下，锂离子可能会在表面析出形成枝（又称析晶）。枝晶锂会刺穿隔膜（SEI），会造成Li+二次损耗，降低电池容量。当锂晶体达到一定量后就会从负极向隔膜生长，造成电池短路的危险。3、大多数电池会根据电池因素设计合理的充电策略：如果用户频繁通过快充给电池进行充电，那确实会对电池造成伤害。但由于电池电芯密度、材料、环境温度以及电池管理系统的差异，电池在快充过程中的受伤害程度也不同。目前大多数电池会根据电池的剩余电量、电池性能等因素设计合理的充电策略，通过调节充电功率，尽量减小快充对电池的伤害。

慢充和快充区别：1.主体不同；2.的工作原理不同；3，电路特点不同。通常情况下，新能源电动车慢充必须要8-10个小时才能够将蓄电池完全充满，快充仅必须要一个小时就可以将蓄电池充到80%的电量。一、主体不同：快充能在1～5h内使蓄电池做到或非常接近完全充电情况的一种充电方法。慢充指给蓄电池等设备补充电量的过程。二、的工作原理不同：快充当输出端按正确的极性连入设定的被充电瓶后，若整流输出脉动电压的每一个半波峰值高于蓄电池的输出电压，则可控硅SCR经Q的集电极电流触发导通，电流经可控硅给蓄电池充电。慢充的工作原理是让直流电源从蓄电池放电恰恰相反的方向通过，以使蓄电池中活性物质恢复作用。三、电路特点不同：快充两输出端若短路故障时，因为电池充电器中可控硅SCR的触发电路无法运行，因此可控硅不导通，输出电流为零。慢充使用时误将蓄电池正负接错，则可控硅触发电路反方向结束，无触发信号，可控硅不导通，输出电流为零。

充电速度和充电时间的不同。1、快速充电是直流充电桩充电接口，把电力网的交流电流转换成直流电源，传送至纯电动车的快速充电口，电磁能直接进入蓄电池充电；2、慢充是交流充电桩充电接口，把电力网的交流电流输进纯电动车的慢充口，通过汽车内部的蓄电池充电机把交流电流转成直流电源，在输进蓄电池，实现充电。纯电动车由车载动力电池带来动能，并由电机带来驱动力来实现行车，纯电动车行车消耗的是蓄电池的动能，电池电量消耗后需要补充电量，通过把电力网或者其他储能设施中的电磁能转移到车辆的蓄电池的全过程就是充电。电力网或者储能设施中的电磁能,需要通过充电设施的转化，以匹配纯电动车动力电池的技术性特点才可以实现充电。充电设施的转化全过程还需要和纯电动车上动力电池的智能管理系统BMS商议，以适度的电压和电流来实现充电,而且在充电全过程中，充电电流会随着充电进程而减小，初期可以大电流充得快一些，后期小电流充得慢一些。

把快速充电桩上的充电线插到北汽ec200的充电口上面，一定要插严。插上充电线后，显示电动车与充电桩连接成功后，点击手机屏幕上的扫码充电或者序列号充电就可以了。充完电后，在服务号里点击停止充电，然后拔下充电线，充电就完成了。快充就是我们所说的直流充电，一般来说，快充的直流电压会大于电池电压。一般半个小时就可以达到百分之八十的容量，而慢充就需要较长的时间，完全充满电池可能需要六个小时以上。充电的过程就是电池内部的电子从正极走向负极，快充模式下，电子的流速加快，有可能会导致电池升温过快，可能无法均衡的充电，也就是我们在平时手机充电时也会常见到的虚电，另外快充因为对电池造成一定的负担，所以会减少电池的寿命。在目前的技术水平下，电池虽然能在30分钟内能将电池电量充至80%，但是剩余的20%则必须减小电流以保证电池安全。冬天的时候电流要求变小，所以充电时间会更长些。而慢充则是使用交流电，电流和功率都比较小，虽然充电时间会比较长，但是对电池的寿命有良好的保障，用电成本也会比较低。不过，快充也不一定会严重损坏电池，毕竟大多数的电池厂在开发电池系统时就会配备上电池管理系统，会在电池安全的情况下提供给大家。因此偶尔的快充也不需要太过担心。

把快速充电桩上的充电线插到北汽ex360的充电口上面，一定要插严。插上充电线后，显示电动车与充电桩连接成功后，点击手机屏幕上的扫码充电就可以了。充完电后，在服务号里点击停止充电，然后拔下充电线，充电就完成了。快充就是我们所说的直流充电，一般来说，快充的直流电压会大于电池电压。一般半个小时就可以达到百分之八十的容量，而慢充就需要较长的时间，完全充满电池可能需要六个小时以上。充电的过程就是电池内部的电子从正极走向负极，快充模式下，电子的流速加快，有可能会导致电池升温过快，可能无法均衡的充电，也就是我们在平时手机充电时也会常见到的虚电，另外快充因为对电池造成一定的负担，所以会减少电池的寿命。在目前的技术水平下，电池虽然能在30分钟内能将电池电量充至80%，但是剩余的20%则必须减小电流以保证电池安全。冬天的时候电流要求变小，所以充电时间会更长些。而慢充则是使用交流电，电流和功率都比较小，虽然充电时间会比较长，但是对电池的寿命有良好的保障，用电成本也会比较低。不过，快充也不一定会严重损坏电池，毕竟大多数的电池厂在开发电池系统时就会配备上电池管理系统，会在电池安全的情况下提供给大家。因此偶尔的快充也不需要太过担心。

一般情况下锂电池快充的接口是5个，慢充是7个。另外从充电线也可以看出快充和慢充，快充的充电线相对更粗壮一些。电动汽车锂电池充电的快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。锂电池快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80%容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时－8小时。快充之所以充得快是由于充电电压、电流不同造成的，电流越大充电越快。当快要充满时，改用恒压，这样可以防止锂电池过充，也能够达到保护电池的作用。电动车锂电池慢充的充电电流和功率都相对较小，对电池寿命比较好，而且用电低峰时充电成本低。快速充电会使用较大的电流和功率，会对电池组产生很大的影响，对寿命也会有影响。快充还需要配套设备，比如转换交流直流电，这样成本也就上升了。需要注意的是，如果一直使用快充对电动汽车的锂电池寿命是有影响的。锂电池的循环使用寿命是一定的，在使用慢速充电中，电池的循环寿命通常可以达到3000次以上，而如果一直是快速充电的情况，循环寿命将会缩短到千次左右，甚至更低。

新能源汽车快充和慢充最主要的区别就是充电速度不同，充电桩接口也不一样。一般来说，新能源汽车慢充需要8-10个小时才能将电池完全充满，快充仅需要一个小时就可以将电池充到80%的电量。一般来说，当驾车在外时可以使用快充，比较方便快捷。当我们逛商场或者吃饭时，只需要1-2个小时就可以将汽车电池充满。当晚上下班回家时，可以使用慢充充电，只要第二天上班时将充电器拔下来就可以了。当然，使用快充和慢充各有利弊，以下具体分析。使用快充的优点是充电速度快，比较节省时间。但是快充使用的是直流电，对电池的要求不一样，而且直流电的功率比较大，时间长了会对电池的寿命造成影响。使用慢充的优点是不会对电池造成什么损伤，而且充进去的都是实电，比较撑用，但是充电速度比较慢，有时候会产生不必要的麻烦。在购买新能源汽车时，要提前询问4s店是否提供安装充电桩的服务。并且，在安装充电桩时也要提前通知物业，避免引起不必要的麻烦。