换挡是直接拉到档位还是先到空挡再拉到挡？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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其实在驾校的时候，教练就说，不管是换一档还是换二档，都要先回到空挡的位置，再选择自己要挂几档，但是当自己真正在马路上行驶的时候，操作起来又是另一回事，是不是自己做错了？其实在一档和二档的时候可以直接往后拉，也可以向驾校学到的那样，回到空档之后在换挡位，这两种方式都可以，主要是看你习惯用哪一种。手动挡车换挡时是否需要回到空挡？对于档位杆上方是1、3、5、下方是2、4、R的车子，具体情况如下：前进挡和倒车挡切换时需要回空档位置；由2挡换3挡、3挡换4挡及4挡换5挡时，挡位杆会经过空档位置，但理论上不是必须要回空档；1挡换2挡通常都是把挡位杆下拉到2挡，不经过空挡位。一般情况下是可以直接切换的。直接向后挂档与先回到空挡再挂挡这两种方法主要区别就是换挡速度快慢，直接向后挂挡的这种方式优点是速度非常的快，能够减少我们的速度的损失，从而也能够达到一定的节油效果，但是这样操作对变速箱是没有好处的，另外在换挡的时候因为没有向左板挡杆，很可能使它回到空挡的位置，这样直接往后拉的时候哦，就容易出现挂错挡的情况。
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P挡点火还是空挡点火并没有太大的区别，以下介绍原因：1、P挡和空挡的结构原理基本上一样，只是P挡比空挡多了一套棘爪齿轮机构。2、挂P挡或者空挡，都会切断变速箱输入轴和输出轴的连接，输出轴此时就不会旋转，只是挂P挡的时候输出轴末端的棘爪齿轮机构还会锁住而已。3、拓展：所有自动挡的车，空挡都是在R挡和D挡之间，其目的就是缓和R挡和D挡之间切换对变速箱造成的冲击，所以即使在空挡点火，也不会损害变速箱。
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一挡换二挡要把转速拉到2000吗？
一挡换二挡要把转速拉到2000，转速高的原因是：1、节气门开度突然变大；2、喷油嘴滴漏或堵塞；3、空调离合器打滑或损坏；4、进气系统漏气；5、发动机输出功率不足。转速高的解决方法是：1、调整节气门开度；2、更换喷油嘴、空调离合器、进气系统、发动机。汽车转速表不稳的原因是：1、节气门存油和节气门积碳；2、进气道过脏；3、喷油嘴为代表的油路堵塞；4、进气管故障。
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在汽车启动之后，首先踩动刹车，再往后拉动档杆，即可到达D档。D档是自动挡车型中最常见的一种档位，通常在排档操作台中间靠后的位置N挡的后面，可以实现汽车在前进过程中自动选择档位，D档也叫前进档，但是前进档除了D档，还包括s档，m档，l档等，行车档包括前进档和倒车档两部分，当换挡操控处于D档时，汽车的液压系统会控制装置，根据节气门的开度信号和车速信号，自动接通相应的前进挡油路，双离合变速系统或无极传动带变速系统在执行机构的控制下得到相应的传动比，随着输出轴转和发动机转速变化在前进当中自动升降到合适的档位，实现自动变档的功能，提高驾驶的轻松度和舒适感。
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自动挡跑高速从D挡拉到N挡发动机巨响有什么损伤吗？
自动挡行驶中误挂空挡是很多司机都遇到过的情况，一般来说不会对变速箱和发动机产生什么危害。我们先说说自动变速箱空挡是如何实现的，这样我们就很容易理解行驶中挂空挡对发动机或者变速箱有什么影响了。1、AT变速箱AT变速箱内部的传动齿轮是永远保持啮合的，通过油压驱动离合器片控制行星齿轮组不同的运动状态组合出不同挡位。挂空挡时液压阀关闭，离合器摩擦片失去压力，挡位自然归位变成空挡。2、CVT变速箱因为CVT变速箱的换挡机构是锥形轮和钢带，而三者之间由于结构的关系永远处于联动状态，所以锥形轮和钢带的结构是无法实现空挡的，毕竟变速箱不能为了挂个空挡而把钢带摘掉。为了实现空挡发动机和CVT变速箱之间有一个离合器，离合器压紧动力就传递给锥形轮，离合器释放分离动力就会被切断，所以说CVT变速箱挂空挡时也非常简单，离合器泄压释放就行。3、双离合变速箱还是离合器，不管是干式双离合还是湿式双离合，发动机到变速箱之间的动力传递还是由离合器控制，只是干式双离合用的是干式离合器，湿式双离合用的是湿式离合器而已。虽然变速箱内部和手动变速箱一样存在物理空挡，需要换挡机构执行挂空挡的动作，但是挂空挡前必然先断开离合器，就像我们开手动挡行驶中挂空挡一样，先踩离合，再摘挡。这是一个非常安全的操作过程。由此可见，这三种最常见的自动变速箱在挂空挡时都是非常安全的操作，AT和CVT直接断开离合器就行，而双离合虽然有挡位变动，但第一步仍然是先断开离合器。这是非常安全的操作。P挡就不多说了，挡杆通过钢索控制P挡锁止机构的棘爪，在停车后
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自动挡跑高速挂挡不小心从D挡拉到N挡发动机巨响有什么损伤吗？
基本上没啥问题！并不会给变速箱或者发动机带来什么损坏！先回顾一下问题描述的操作过程：应该是在高速行驶时，此时处于加油状态，变速箱从D档挂入N，由于此时变速箱和后边的负载断开，此时还处于加油状态，发动机失去负载导致转速会突然升高，噪音很大。换个角度思考一下如果高速行驶时从D档拉到N档真的会带来什么损坏，那么作为汽车厂商来说设计一个锁止功能并不是什么难事。既然没有禁止那么说明就是允许，这种操作并不会带来什么问题。因此放心大胆的操作。发动机和变速箱之间都有缓冲设计对于自动变速箱来说无论是AT、CVT还是双离合，都设计有缓冲装置，避免发动机和变速箱之间因为转速有较大差距导致发动机或变速箱损坏。AT、CVT的缓冲装置为液力变矩器液力变矩器是一个非常伟大的设计，创新性的利用液体传递动力，不采用任何机械直接连接，通过由发动机带动的泵轮高速转动并喷射变速箱油到涡轮叶片实现动力传递，由于没有任何机机械连接，发动机和变速箱之间允许产生转速差，并不会产生任何的机械磨损。液力变矩器共有两种工作状态，一种是汽车低速时通过纯粹变速箱油传递动力，另一种是汽车在高速时，内部的单向锁止离合器锁定，此时采用纯机械连接直接传递动力。在变速箱从D档挂入N档时，单向离合器解锁，发动机和变速箱之间恢复液力传递状态，变速箱后段的行星齿轮组在所止装置会完全断开，行星齿轮组处于空转状态，虽然发动机盒变速箱之间通过液体仍然有动力传递，但是由于没有任何机械摩擦因此不会产生的问题。双离合变速箱的缓冲装置为双离合模块对对于双离合变速箱来说，其其内部并没有采用液力变矩器，而是采用互相嵌套的两组离合器片进行动力传递，这两组离合器片就像手动的半联动状态一样，利用摩擦传递动力，在在发动机和变速箱之间一旦产生转速差时，离合器主动盘和从动盘之间会产生半联动，利用摩擦缓冲动力。当汽车高速行驶时从D档挂入N档，变速箱的TCU会控制离合器片分离，此时等同于发动机前端和后端完全断开。（中华网汽车wangωωω.QcwxJs.com原创）
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自动挡空挡踩油门后直接挂d挡?
自动挡车行驶中可以由空挡挂入D挡，但是不建议行驶中挂空挡。行驶中不能挂空挡的原因：1、将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这势必将影响到制动效果，至少会使制动距离延长；2、对于现在的电喷发动机轿车来说，发动机转速在超过1200R\/MIN以上时，当油门松开的时候其实发动机喷油系统是不喷油的，而如果挂入空挡，转速必然会低与这个基本转速，喷油系统反而会喷油，其实反而不节约燃油；3、发动机在处与怠速运转时，气缸内的燃油浓度也比较高，容易产生积炭，磨损气缸，减小发动机寿命；4、自动挡的车挂空挡驾驶，可能直接造成变速箱严重受损，因为自动变速箱的输出端是直接与驱动轮相链接，而润滑系统与发动机相连，所以如果在高速行驶中挂空挡将直接导致变速箱润滑不足而被烧毁。
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挂空挡踩油门再挂d挡怎么样?
挂空挡踩油门再挂d挡是可以的：1、空挡，通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。手动挡的空挡在中间的位置，而自动挡的空挡则为\"N\"标识处；2、D挡又称前进挡，当换挡操纵手柄置于该位置时，液压系统控制装置根据节气门开度信号和车速信号自动接通相应的前进挡油路；3、行星齿轮系统在执行机构的控制下得到相应的传动比，随着行驶速度的变化，在前进挡中自动升降挡，实现自动变速功能。
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汽车先通电再打火还是直接打火？区别在哪？
上车后是先通电源还是直接启动，恐怕很多人都纠结过这个问题，虽然这个细节并不会给你的爱车带来很大的不同，但缕清一下这个问题还是会少一些纠结。
可能很多人都听说过汽车通电自检有这样的好处：先通电，让油泵开始工作，提前给汽车提供一个油压，便于发动机的顺利启动。
这里说的油泵指的到底是燃油泵还是机油泵呢？这里说的通电后启动油泵，指的是燃油泵。
汽车在熄火后，不仅机油会慢慢回落，燃油也是这样，这时油路中的油压会下降（这里主要指长停，短停则不存在油压降低的问题），而当汽车自检车通电时，燃油泵会瞬间对油路供油，并在油压传感器的检测下达到一定油压。这样做的目的是为了能够顺利启动发动机，而且车主在汽车自检时，如果你仔细听，还能听到从汽车底盘传来的油泵加压音，而如果你的爱车隔音很好的话，也可能听不见。
不过燃油泵自检时的启动只有短短几秒钟，它的目的只是一个，给油路提供足够启动的油压，但如果你自检后并不立刻启动发动机，燃油泵又会停止工作，然后待你启动发动机后再恢复供油操作。
当然，汽车通电自检的目的不仅仅是为了提供启动油压，它更重要的目的主要还是对汽车的传动系统、控制系统等部分进行自动检查，并通过对相应感应器的回馈数据进行分析，来检查此时的汽车状态。
汽车自检是如何检查各类电路或者部件的状态呢？小编无法对每个检测过程都进行解释，但控制这一切检测的关键正是汽车的大脑：ecu。
每辆车在生产制造时，工程师都会在ecu内部设置各个传感器的正常数据（范围），如果ecu检测到某项实测数据与预设数据之间出现异常，ecu就会仪表盘上报出故障。
比如我们有时常见的一个故障是，安全气囊提示灯在汽车启动后会一直亮着，这就说明此时你的安全气囊有故障。
汽车也不是只在自检时才会检测这些问题，汽车在通电，启动直至熄火的整个过程中，这种自检控制都是存在的，所以从理论上来讲，上车后先等完成自检和直接启动之间并无本质上的区别，只是在熄火停车一段时间后，为了能顺利启动汽车，我们还是可以先等上几秒也不迟。
此外，开柴油车的朋友可能需要更加注意汽车自检这个预热过程，特别是在天冷的季节，在通电后，我们在柴油车上能看到一个类似电热丝的指示灯，这是柴油发动机在进行预热的信号。
因为温度越低，柴油的流动性会降低，再加上柴油本身就难易挥发，所以冷天如果不对柴油机进行适当预热，发动机可能会出现启动困难的情况，所以开柴油车的时候就特别需要进行通电、自检，然后预热的操作，最好等指示灯熄灭后，再启动发动机。
发布时间：2021-04-19 00:36:06
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档位还是挡位
在汽车上应该是挡位，这个挡读三声，档是四声。挡位一定是每一位驾驶员都很熟悉的东西，汽车上都是有变速箱的，变速箱是汽车动力总成中一个非常重要的东西，如果没有变速箱，那汽车是无法正常行驶的。汽车上的变速箱有手动的和自动的。手动变速箱的结构是很简单的，并且可靠性耐用性也是比较好的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是很适合性能车使用的。有不少性能车和超跑都会使用双离合变速箱。cvt变速箱是这三种变速箱中结构最简单的，cvt变速箱内部只有一个钢片链条和两个锥轮。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。
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空挡打火还是p挡打火
n挡点火和p挡点火都是可以的，不过一般的车子要求在熄火之前要挂入p挡，所以大部分时候在启动发动机时也都是p挡点火的。汽车自动变速箱的n挡和p挡都是可以在停车时使用的，但是n挡和p挡是有区别的。n挡内没有锁止机构，挂入n挡后如果不拉手刹车子是可以移动的。p挡是有锁止机构的，挂入p挡后锁止机构会锁止变速箱的齿轮，这样就等于间接锁止了车轮，此时不拉手刹车子也是无法移动的。在挂入p挡之前，一定要确保汽车完全停稳了，否则会损伤p挡的锁止机构。自动挡汽车在行驶时不能挂入n挡滑行，这样会影响自动变速箱的润滑和散热。如果长时间长距离挂着n挡滑行，那有可能直接会导致自动变速箱烧毁。在平时用车时，一定要保持正确的使用习惯，这样是可以延长汽车的使用寿命的。大部分自动挡汽车在停车熄火之前如果不挂入p挡那钥匙是拔不出来的。所以，驾驶自动挡汽车的车主在停车熄火前必须要将挡位挂到p挡，这样设计是为了安全。有些车主担心p挡启动会损伤汽车，这种担心是完全多余的。
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