怎么判断汽车没有三元催化器？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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判断汽车没有三元催化器的方法有检查传感器电压、检查能否达到最高车速以及检查气流。
检查传感器电压：检查三元催化器的前后传感器电压是否一致，如果一致则说明其存在堵塞或者损坏，不一致则说明三元催化器存在。
检查能否达到最高车速：将油门踩到最底，看是否能够达到最高的车速，如果能达到说明三元催化存在。
检查气流：将手伸至排气管处，看是否有气流，如果有气流说明三元催化存在。
三元催化器的寿命：
三元催化器的使用寿命在8万到10万公里之间。具体的使用寿命要依据汽车的使用状况来决定，同时与汽车使用的燃油质量以及驾驶环境也有一定的联系。
三元催化器的组成：
三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。
壳体由不锈钢制成，防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。
减振层由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。
载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。
催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。
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判断车进水没有的方法：1、检查机油，最简单的方法就是检查机油的颜色是否出现异常，如机油变成乳白色，那就说明油箱或发动机进水；2、检查各个管道是否进水，逐一检查空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹；3、检查火花塞，拆下各气缸火花塞并检查其是否潮湿，若潮湿则表明发动机有进水迹象；4、检查发动机气缸壁是否有积碳痕迹，发动机正常工作时，各缸活塞到达上止点的位置相同，气缸壁上止点位置清晰。当发动机进水后，由于水难以被压缩，导致活塞无法到达原有上止点位置，活塞运动行程变短，上止点位置会有较明显下移。如果遇到了车子进水或者是车被水淹了的情况，可以先利用自身的知识对汽车进行自救，然后可以拨打保险公司电话询问是否可以报销，同时也要积极联系维修厂，检查车辆是否有很大的故障。
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没有三元催化器汽车能够正常行驶。三元催化器的定义：三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体由不锈钢制成，防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。
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怎么判断汽车有没有三元催化器？
1听声音可以听一下排气声音,车辆在点火的时候排气声明显比正常情况下大，汽车没有三元催化器。2闻味道车辆的废气味道变浓同时带有黑烟，没有三元催化器。
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怎么判断三元催化器坏了？
1检查传感器检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏。2检查排气管把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。3摘下空气滤清器摘下空气滤清器。原地急踩油门，从空滤处往外冒黑烟。4检查温差感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。5检查车速试车时达不到最高车速，加速不良，则堵塞。
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汽车没有三元催化器有什么表现？
车辆起动后不用太久,排气歧管向三元催化器发出显著的红色燃烧现象,车辆加油门可听到嘶嘶漏气和咕噜声。以下是关于三元催化器的相关介绍：1、工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。2、电喷装置：汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸，这就是多点电喷。
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汽车没有三元催化器有什么影响？
三元催化坏了对车的影响如下：1、尾气污染加剧：没有了三元催化对尾气排放的有害气体进行催化还原，车辆的尾气污染将会加剧。2、发动机故障灯亮：当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯便会点亮。3、油耗增加、动力下降：三元催化损坏将会影响氧传感器的信号正常，从而导致发动机不能精准的对喷油量进行控制，进而会造成油耗增加、动力下降的现象。4、积碳堆积：随着汽缸内可燃混合气的空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳便会大量的堆积在汽缸内，从而增加发动机“慢性病”的病症。
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怎么判断车进水没有？
关于判断车进水的方式和解决方法的具体介绍如下：1、查看机油卡尺：如果拔出并擦净油卡尺，再放进去，出来时泛白的就是进水。解决方法：需要更换机油机滤。2、查看机油颜色：如果呈卤白色，说明进水，机油被卤化。解决方法：应立即更换机油，否则损害发动机。3、检查点火是否困难：水箱里的水是否混浊，有油花，甚至变多。解决方法：到售后进行维修或更换。
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怎么判断三元催化器是否堵塞？
可以拆氧传感器看三元催化内部是否破损堵死，摇晃听里面是否有响声。更多相关资料如下：1.三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。2.检查催化转化器在行驶中是否受到损伤以及是否过热。将车辆升起之后，观察催化转化器表面是否有凹陷，如有明显的凹痕和刮擦，则说明催化转化器的载体可能受到损伤。观察催化转化器外壳上是否有严重的褪色斑点或略有成青色和紫色的痕迹，在催化转化器防护罩的中央是否有非常明显的暗灰斑点，如有则说明催化转化器曾处于过热状态，需做进一步的检查。3.用拳头敲击并晃动催化转化器，如果听到有物体移动的声音，则说明其内部催化剂载体破碎，需要更换催化转化器。同时要检查催化转化器是否有裂纹，各连接是否牢固，各类导管是否有泄漏，如有则应及时加以处理。此方法简单有效，可快速检查催化转化器的机械故障。
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三元催化器好坏怎么判断？
以下是判断三元催化器好坏的方法：1、查看三元催化器的前后氧传感器电压是否共同。如果共同，阐明三元催化器损坏，就是阻塞或许因为发动机失火把三元烧坏。2、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，阐明阻塞。3、摘下空气滤清器。原地急踩油门，从空滤处往外冒黑烟，即三元催化器异常。4、感温三元催化器的前后温差来判断是否阻塞。5、试车时达不到最高车速，加快不良。
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怎样判断三元催化器堵了？
判断三元催化器堵了的方法：1、检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致，一致说明堵塞；2、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，感觉不到说明堵塞；3、摘下空气滤清器，原地急踩油门，观察空滤处是否往外冒黑烟；4、感受三元催化器的前后温差来判断是否堵塞；5、试车时达不到较高车速，加速不良。三元催化器是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
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汽车没有三元催化器,打通了三元催化器会不会费油？
其实三元催化器完全就是为了治理尾气污染而生的，它的存在肯定对发动机动力没正面影响，毕竟在排气系统上堵了那么大个玩意儿。但是目前汽车发动机都是以存在三元催化器的状态下设计标定的，所以你真把它去掉了发动机反而会出问题，油耗肯定会增加，主要在于这两个因素的影响1、低速扭矩降低，为了保持动力多踩油门发动机有进气门和排气门，我们一般都认为这两个气门是这样的关系：进气：进气门开，排气门关。排气：进气门关，排气门开。但实际上并非如此，因为发动机工作时转速很高，进排气气流比我们想象中要复杂，为了保持进排气畅通，发动机配气机构会存在气门重叠，也就是排气末端进气门就逐渐打开，这是排气气流往外出，产生一定吸力，帮助进气气流进入气缸。如果拆掉了三元催化器，那么排气更通畅，排气气流速度更快，那么就有可能把进气口进入的新鲜空气一同吸入排气系统排掉了，这样气缸实际进气量下降，扭矩不足。这时候你开车会发现按平时的油门力度起步可能会容易熄火，因为扭矩不足了。这时候想要正常开车只能大脚踩油门，油耗自然更高。2、氧传感器信号三元催化器后方有氧传感器，通过检测尾气中氧气含量来判断空燃比是否正常。三元催化器起作用时会消耗掉一部分氧气，所以后氧传感器检测到的尾气中氧气含量水平偏低。如果拆掉三元催化器，那么尾气不经过处理，尾气中氧气含量水平就偏高，这时候氧传感器检测到氧气含量水平偏高就会认为混合气过稀，喷油就会加浓，油耗自然就升高了。但是拆掉了三元催化器后排气变得更加通畅，发动机高转速区间的动力表现会好转，功率应该会略有提升。但这一切的代价就是严重的污染和油耗升高以及噪音。
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三元催化器堵塞的判断方法?
三元催化器堵塞的判断方法：1、汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难，这是因为排气不畅致使进气量变少，发动机功率下降；2、自动变速器车辆强制降挡频繁。由于排气堵塞导致发动机功率下降，驾驶员为使汽车有更多的动力输出，就必须要深踩油门，使得节气门大开，于是，ECU根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡；3、在发动机急加油时有轻微回火现象，当发动机排气不畅时，会有部分的废气滞留在汽缸中，使混合汽变稀，燃烧速度变慢，在进气门开启时，混合汽还在燃烧，因此，燃烧的混合汽会通过开启的进气门反窜至进气管中，从而产生回火现象；4、在发动机急加速或急收油门时，会听到排气管路“哗啦哗啦”的声音。这多是三元催化器破损的症状，而破碎的三元催化器极易造成发动机排气堵塞；5、发动机缺火时，尾气排放气流均匀，无“突突”声，在发动机排气堵塞较为严重时，进行断缸试验，你会发现，发动机抖动明显，但汽车的尾气排放气流却很均匀，没有因发动机缺缸而呈现出应有的“突突”声，这是因为，堵塞的排气管路已将发动机缺缸产生的波动废气气流进行了极大程度地衰减，从而造成了尾气“温和”的假象。
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三元催化器故障怎么判断?
三元催化器故障的判断：1、尾气污染加剧；没有了三元催化对尾气排放的有害气体进行催化还原，车辆的尾气污染将会加剧；2、发动机故障灯亮；当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯便会点亮；3、油耗增加、动力下降；三元催化损坏将会影响氧传感器的信号正常，从而导致发动机不能精准的对喷油量进行控制，进而会造成油耗增加、动力下降的现象；4、排气不畅，发动机过热；三元催化器损坏原因是因为堵塞的话，由于高温废气的堆积便极易导致发动机温度过高；5、积碳堆积；随着汽缸内可燃混合气的空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳便会大量的堆积在汽缸内，从而增加发动机“慢性病”的病症。
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