汽车起步挂什么档？

不管是手动挡还是自动起步，不是说一定要挂一档，也是可以挂二档起步的。一挡，走起来后基本可以换二挡，20公里每小时就能用三挡了，40公里每小时一般换四挡，60公里每小时基本需要用5挡。自动挡汽车起步时，挂D挡或者S挡（运动模式）起步。手动挡起步是右脚先踩住脚刹，左脚顺势踩下离合，挂入一挡松开手刹，轻微加油，缓抬离合。停车时踩刹车，使车辆停止，踩离合，拖到空挡，拉手刹，熄火下车。

汽车起步时先挂档还是先拉手刹：先挂挡，后松手刹。在起步的时候之所以要先挂挡再松手刹，主要是为了安全考虑。因为在起步的时候，你并不知道地面是不是平的，如果是斜的，先松手刹就会让车处于一个空挡滑行的状态，那么这时候车辆就会往地面倾斜的方向溜去，并且没有任何制动，很容易造成安全事故。停车的时候先拉手刹还是先挂空挡：停车时的顺序与起步刚好相反，停车的时候应该首先拉上手刹然后再挂空挡，这样就能最大程度保证车辆不会移动。这是因为很多人习惯在挂了空挡以后就松开离合和刹车，此时如果档位没有正确挂入到空挡或者停车的地方有坡度，那么车辆就会移动。但如果是自动挡汽车，那么在停车的时候直接挂入P挡，再拉手刹。

挂一档起步抖动厉害主要就是因为汽车的离合器压盘和离合器摩擦片之间结合不平,需要及时的更换。引起一档抖动的原因还可能是：1、发动机的动力不足。过多的积碳和发动机燃烧不充分会导致发动机本身动力不足，应该要去检查发动机。2、汽车的变速器和底盘之间的连接出现松旷，这个需要检查底盘如：半轴、球笼等。3、离合器发抖，让发动机怠速运转，挂上低速挡，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，如果车身此时出现了抖动，则说明是离合器抖动检查挡位是否正确，去4s店排查离合器故障，及时维修。4、主、从动盘间正压力分布不均，经常接合式离合器压紧弹簧弹力不均匀，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会导致压紧的先后时间不同步，压盘受力不均匀，甚至使压盘歪斜，致使主、从动盘接触不良，造成离合器的抖动。去4s店维修或更换配件。5、减振弹簧弹力变弱，离合器扭转减振弹簧的弹力变弱，离合器压紧弹簧的弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会造成离合器接合时发抖。更换弹簧。6、离合器衬片接触不良，表面硬化或粘上胶状物，容易引起离合器发抖。重新接离合器衬片。7、离合器压盘磨损情况不一致，造成动力不足。汽车压盘坏了。除了正常的磨损，还是质量问题。离合器片和压盘长时间操作不当，容易磨损。更换离合器压盘。8、发动机积碳过多燃烧不充分，发动机本身动力不足。因为车经常低速行驶或怠速状态下运转，燃油燃烧不充分，久而久之，残渣颗粒就会越积越多。及时情理发动机积碳。9、发动机变速箱位置不正，不在一条轴线。我们要找到换挡的时机，大多数来说，在转速到了两千转的时候就是换挡的时候，但是要记得离合踩到底再去换挡位。10、变速器与底盘连接部较松。首先，我们可以检测汽车轮胎是否有故障，如轮胎紧固、轮胎螺丝松动、气压不足等。其次，制动系统也是汽车不可忽视的一部分。一般情况下，我们可以先判断与制动踏板连接的真空助推器泵是否漏气和漏油，最简单的判断是判断制动踏板的强度是否与过去相同。停车时尽量挑平整的地方，起码同一轴上的两个轮子受力要均匀，这样能减少底盘悬挂和车身的受力。当离合器压片磨损到一定程度，动力结合就不会那么顺畅，车子就会抖动，发动机转速就会不稳定。想要解决此问题，建议车主到维修店或4S店，让维修技工们更换掉离合压片，故障即可得到解决。手动挡位的汽车换挡的技巧：1、起步时一定挂一挡，注意油门和离合的配合，当车子启动开的时候再缓缓松开离合；2、找到换挡的时机，通常在转速达到2000转时换挡，但是要记得离合踩到底再去换挡位；3、挡位和速度要相匹配，如果不匹配造成的影响，轻者增加车损、费油，重者憋熄火造成事故。

起步并不是必须使用1档，1档起步比较稳，安全性高，对于新手建议使用1档起步，而老手对于离合油门控制的好也可以使用高档起步，不过会对车子造成伤害。具体如下：1、磨损离合器因为用高挡位起步，离合器的齿轮与当前车速不相匹配，需要控制离合器，长时间处于半联动的状态来保证车不熄火，也就是油离配合的技术，一直到了能够进入当前挡位匹配的车速范围内，方可完全地松开离合，期间不仅磨损车辆，也耽搁了起步的时间，特别是高于2挡的起步。2、增加积碳高挡位起步，由于扭曲力小，造成动力与速度不同步，汽油耗费比一挡起步较大。同时高挡位起步，汽油燃烧不完全，慢慢地就会对发动机造成积碳，继续增加油耗。3、对变速器冲击用高挡位起步，为了不让发动机熄火，就得提高转速，转速高，功率就大，扭距也大，大功率传到传动系统，就对变速器造成一定的冲击。所以为了稳妥起见，学车练车时最好还是用1挡起步。一挡相当于一个过渡，起来速度后再上二挡对车子的损害会小很多。并且科目三考试时，还是要求用1挡起步，高挡位起步会导致挂科。

科三起步后10米后挂2档。各地驾考中心要求可能不同。考试标准更改后，对一挡行驶距离没严格要求，除100米升四挡外，其余全程也都可以用二挡。在起步升二挡前以下几点需要注意：1、起步前打左转向，并观察左后视镜及四周，如左车道后方没来车可起步并左打方向盘变更车道，在进入旁边车道后，一定要等右前轮也跨过白线再回正方向盘，否则扣分；2、起步向左变更车道过程中，在进入左侧车道之前不允许往右打方向盘，即便转向灯没自动关掉也会扣分，电脑感应很灵敏。出现这种情况往往是在起步前没观察好左后方，刚开始起步可能发现左侧有社会车辆快速通过，既紧张又不敢停车，只能回方向避让。所以一定要观察好；3、在变更车道后，回正方向盘，通常左转向灯会自动关闭，如果方向回的慢可能不会自动关闭，切记回正后手动关闭左转向；4、一定要等方向盘回正后再升二挡，否则可能来不及回正方向车头可能压黄线，造成扣分或其他安全隐患；5、回正方向可以给点油门，转速在1500到2000之间送油门踩离合换二挡。

一挡起步和二挡起步的区别主要在于：起步的难易程度上，二挡起步没有一挡起步容易。在发动机的扭矩上，二挡的扭矩相比一挡要小一点。二挡起步没有一挡起步那么轻松，一挡的挡位传动比是最大的。而且由于一挡的扭矩是最大的，所以很多司机会在起步时挂上一挡，使车子更容易的启动。利用二挡起步时，车主需要先加油门，保证车子的转速迅速的提升，保证车子的转矩，驱动车子可以正常的行驶。二挡起步看起来容易，但需要很强的经验，只有车主熟练的掌握这种驾驶方式，才可以使车辆更快更稳的起步。一挡起步对于车辆燃油经济性和传动系统都有好处。强行的二挡起步会导致发动机低转速下承受了高负荷的工作，对发动机会有一些不良的影响。而且长期的使用二挡起步，变速箱的二挡传动齿轮也承受了设计之外的扭矩负荷，对于变速箱寿命是有很大的影响。

汽车挂一档起步时异响的原因：零件异响、变速箱油使用时间长。以下具体介绍原因：零件异响：汽车换挡结构分为档杆、拉线、选档及换档结构，拨叉及同步器。这些零件异响声音较小。变速箱油使用时间长：变速箱油使用时间长，会产生油垢，加大摩擦片和各部件的磨损，这些部件磨损都会出现故障导致异响。如果挂档时声音较小，从挂档杆附近传来的是挂档机构的响声则为正常现象。如果挂档是咔咔的声音，则是由于变速箱齿轮冲击故障引起。

科目三考试起步以后要按照要求一档起步，然后根据车速再加减档。科目三考试升档时要按照要求逐级升档，不能从一档直接跳到三档。当听到语音提示“请完成加减档动作”后，考生应该将档位调整至2档，从2档依次升至5档，在5档位时时速需超过40km/h，再将档位依次降至2档。关于起步的相关介绍如下：起步流程：挂挡（一挡）；喇叭(按喇叭，警告周边的车或人)；转向灯(开左转向灯告知后方来车)；看左右及车内后视镜(确定一下后面是否有车来，以免在起步后发生危险）；半离合（使得车辆在起步时有动力向前走）；稳住油门，使得转速表值达1000转/分以上点（这样车辆就会有着源源不断的动力向前走）。常见错误：起初的最常见的错误无非就是发动机熄火，而出现发动机熄火主要的原因无非是：踩死刹车时，离合器未曾踩到底；起步时，离合器未能保持好半离合状态。解决方法：在踩死刹车前，一定要事先将离合器踩到底；起步中，事先将离合器停留在半离合中，同时稍微给点油门，其后油门踏板右脚给多少力，左脚松抬离合踏板就松开多少力。

一般是先挂档再松手刹。以下是关于自动挡汽车档位的介绍：P-Parking：泊车档。当停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。R-Peversegear：倒车档，在倒车时使用。N-None：此档位是空档。暂时停车时(如红灯)，用此档位比停车挡方便。D-前进档：D档也称驱动档，在前进时使用。L-Low：L档是低速档，在下坡时使用。

一般情况下，起步挂一档，当行驶几米后接着换二档。普通五档变速汽车：一般情况下，起步挂一档，当行驶几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档。车速达到45迈以上换五档。六档以上汽车：以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，在2500转左右时及时换挡最好。

起步只能挂一档。以下介绍汽车一档起步的原因：1、各部位匹配：手动变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，挂不同的挡位输出的动力和速比不一样，挡位越低输出动力越大速比越高。挂一挡车子力量最大，可以让车辆起步，挡位越高车子输出动力越小。2、建议：经常二挡起步，会导致离合器受损，二挡起步可能转速不够，造成离合器片更多的磨损。越高挡位起步，离合器磨损越大。

汽车三档起步理论上可以，但是熄火的几率相当大，实际操作很难，基本上只有不懂汽车的司机才会用三档起步，因为起步需要离合，油门，刹车之间的配合更加紧密，很多时候汽车离合还没有到达半联动的时候汽车就熄火。扩展资料：手动挡汽车三挡起步对离合器片的磨损相当大，离合器半联动的时间会更长，半离合点更难找。三档起步时，容易出现拖档现象，危害很大，应该避免。发动机的转速在车辆起动时瞬间降低，发动机“突突”响、濒临熄火，这是严重的拖档状态，对发动机非常不利。

一般情况下，起步挂一档，当行驶几米后接着换二档。普通五档变速汽车：一般情况下，起步挂一档，当行驶几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档。车速达到45迈以上换五档。六档以上汽车：以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，在2500转左右时及时换挡最好。

五菱宏光mini起步点火时档位在P档。以下是五菱宏光mini的具体介绍：1、定位车型：五菱宏光mini属于微型版本的纯电动汽车，电池在底盘的下方，车辆采用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电充电功率小于2kW，充电时长为6小时和9小时左右。2、配置方面：主副驾驶座可以前后移动、靠背角度，后排座椅支持50:50比例放倒。提供包括制动力分配、ABS防抱死、胎压报警、儿童座椅接口、安全带未系提示、驻车雷达、上坡辅助、铝合金轮毂、全液晶仪表、电动车窗、遥控门锁等配置。3、搭载锂离子电池：全系搭载的锂离子电池，比起碳酸锂电池的可靠性又稍微强一些。

车辆上坡挂什么档这个没有明确的说法，一般情况下挂挡主要和坡度的大小，车的性能，还有爬坡时候的速度来决定，不能直接说应该挂几档。手动挡汽车上坡如下：1、上坡：汽车上坡时要看车的上坡动力，每台车都有上坡动力大小，小坡四档够力就用四档爬坡。2、中坡：中坡三档够力就用三档爬坡，三档不够力就转二档爬坡。3、大坡：大坡二档够力尽量用二档爬坡，二档不够力就转一档爬坡，这样就是经济省油又安全的驾驶技术。

开手动挡汽车起步时挂1档。以下是手动挡汽车挂档技巧的具体介绍：1、车辆起步时：起步时让车先怠速半分钟左右后，踩下离合，挂1挡，右脚同时踩下脚刹，右手放下手刹，慢抬离合。2、行车中：时速达到15至20km，挂入2挡行驶，当时速达到25至30km，挂入3挡行驶。3、减速停车：踩刹车只要能让车辆速度降到安全时速以下，踩下离合，挂入空挡。

汽车起步时先拉手刹，再挂p档，踩油门起步。自动挡车型，有电子手刹。在关闭车门、系好安全带后、发动机怠速状态下踩油门，电子手刹会在这种状态下自动解除。具体原因如下：1.p档字母源于park，停车，含义是停车挡。处于p档时，安装在变速箱壳体上棘爪与变速器内部齿轮啮合，卡住整个变速器传动部件，并卡住汽车整个传动系统，防止忘记拉手刹时出现遛车等情况。2.手刹是启动刹车系统，是锁住车轮来达到固定车辆。

汽车档位上一档的传动比是最大的，二档的传动比比一档小。传动比也称减速比，也就说变速箱对发动机起到一个减速增力的作用，所以用一档起步比用二档起步轻松。车辆从禁止状态，开始起步到行驶状态，需要客克服汽车本身的重量，所以是需要很大的力矩的，挂一档起步，发动机的扭矩是最大的，再通过驾驶员对离合器的操作，车辆能够比较轻松起步。用二档起步，如果车辆的动力系统比较强劲，扭矩也是可以达到直接让车辆起步的，不过二档起步车辆就会剧烈抖动，可能造成离合器磨损比一档起步更严重，发动机的负荷会增加，所以如果是动力系统本身就不是很强劲的车，非常容易引起熄火，损害发动机的正常启动。

汽车起步步骤挂挡的方法：1、一踩：踩离合器。左脚深踩离合器，注意离合踏步一定要踩到底。如果离合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤；2、二挂：挂到1挡。如果第一次挂挡没有成功，可将换挡杆拉回到空挡位置，接着再进行第二次挂挡，直至完成。换挡时注意动作要干脆利落，不要拖泥带水；3、三转：打开左转向灯，因为通常我们车辆都是靠右停放，所以要打开左转向灯，提醒后方车辆你要起步了；4、四鸣：鸣喇叭，同样这点也是为了提醒周围车辆或行人；5、五放：放手刹，很多新手都是忘记这个，造成熄火的概率特别大；6、最后六稳和七抬最好一并说，稳住油门和抬起离合踏步。当找到离合联动点后，轻踩油门，这是车辆会稍微有点抖动，接着左右脚动作方向相反，左脚向上继续缓慢放松离合踏板，右脚缓慢向下踩油门踏板，动作应该要缓和。车辆平稳起步后，左脚可以从离合踏板放下。

不可以直接挂s档起步，但是使用s档是可以正常起步的，因为s档指的是汽车的运动模式，使用运动模式起步会增加汽车的油耗，同时还会导致发达机的噪音增大。在驾驶汽车的过程中，从d档到s档是可以随时切换的，从本质上看从d切换到s档，变速箱的执行机构没有产生任何变化，s并不是一个真实存在的实际挡位，只不过是变速箱的运动模式。s档虽然很像改变的挡位，但只不过是通过挡杆改变了系统模式罢了。使用运动模式之后，变速箱的换挡时机会延迟，可以使发动机在高转速上保持较长的时间，变速箱的档位会降低，发动机的转速会瞬间提升，汽车的动力瞬间就会得到提升。需要注意的是，汽车上的运动模式是在爬坡路段或者是超车的时候才会使用，在驾驶汽车的过程中，不要一直使用运动模式，因为在运动模式下驾驶汽车，变速箱的负荷会增大，温度同时也会升高，变速箱内部零件的磨损也会加剧，汽车的油耗也会升高。