驾驶有abs系统的机动车制动时要怎么做？

驾驶安装有ABS的机动车,发生侧滑制动的使用步骤:1.不要猛踩制动以免车轮抱死，丧失克服侧滑的作用，若前轮抱死后，仍能改变角度，但无法实现车转向，处在完全失控的状态。2.正确调整方向盘不要向侧滑相反的方向转动方向盘，正确的是车尾向哪一侧滑动，即向哪一侧调整方向盘,转向动作要敏捷轻盈。3.侧滑类型及处理前轮侧滑时，稳住油门，纠正方向驶出；当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。在整个侧滑过程都要握紧方向盘，不要因为慌乱随意转动方向盘。以下是装有abs系统的汽车进行紧急制动的方法原理：1、abs系统可以使车轮保持在略微滑移的状态下进行制动，防止车辆轮胎抱死，从而有效避免车辆因轮胎抱死而发生侧滑，同时使驾驶员在紧急制动时也可以控制车辆前进方向，保证驾驶员安全。2、在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。

对于装有ABS系统的车辆在需要紧急制动时应采取用力踏制动板，ABS刹车系统，即“防抱死制动装置”。在踩下刹车踏板以后，制动就开始了，在车轮的转动即将停止之前，ABS会自动将刹车释放，然后，ABS自动放开以后，马上又会处于刹车的状态，在车轮再一次停止转动前，ABS又一次释放刹车。ABS作用：1、充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离。2、可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。3、可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性。4、可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。工作原理：在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变。如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。再让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。

驾驶机动车通过学校时要注意观察标志标线、减速慢行，不鸣喇叭等。学校区域禁鸣，驾驶机动车通过学校区域，一定要及时减速，注意观察标志标线及道路两侧、周围情况，时刻提防学生横过道路。开车通过学校路段注意事项：注意观察警示牌在多数学校附近都会有警示牌，提示前方有学校，看到警示牌后驾驶员必须要减速慢行，提高注意力，因为时不时的会有学生横穿马路，追跑打闹，而骑车的学生更是特别需要注意，尽量不要鸣笛催促他们。观察路面减速指示在路过学校周围，路面的斑马线时，车主一定要注意周围是否有等待过马路与在路边打闹的学生，确认安全后再通过。当车主路过学校门口看到减速带的时要慢行，要避免车速过快，否则可能会撞到在路边玩耍的学生。校门口禁止停车学校门口停车位相对有限，接送孩子的车辆非法停车现象较为普遍，这也给孩子们的出行带来了安全隐患。

驾驶安装有abs系统的车辆制动时，驾驶员始终踩住制动踏板不放松，使abs系统有效发挥作用，可保证足够和连续的制动力。采取紧急制动时，感觉到制动踏板发生振颤，是abs系统正常的工作特性，不是制动系统有故障。制动防抱死系统简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。在制动时abs根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变。如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。

驾驶机动车通过学校时要注意以下事项：观察标志标线、减速慢行，不鸣喇叭等。学校区域禁鸣，驾驶机动车通过学校区域，一定要及时减速，注意观察标志标线及道路两侧、周围情况，时刻提防学生横过道路。学校区域警告标志的底色宜采用荧光黄绿色，辅助标志的底色可采用荧光黄绿色。机动车通过学校路段时，应当及时减速，学校区域内一般限速不超过30公里/小时。通过时要注意道路两侧及周围的路况，时刻保持警惕，避免学生过马路造成危险。驾驶机动车通过学校三禁分别是：1、学校门口禁止停车。学校门口停车位相对有限，违规停放车辆接送孩子的情况屡见不鲜，也给孩子出行带来安全隐患。2、学校门口禁止新手。千万不要开车送新手接送孩子。如今汽车已经进入千家万户，人聚在一起必然会出现车聚在一起的现象，不可避免地会引发事故。3、紧急情况下，禁止左转和右转。平时开车时，如果遇到紧急情况或意外情况，切记第一处理是先踩刹车，尤其是过路口时，不要左右转弯。驾驶机动车通过学校三观察分别是：1、注意观察警告标志大部分学校附近都会有警示牌，表示前方有学校。看到警示标志后，司机一定要减速注意，因为不时会有学生横穿马路，追逐打架，骑自行车的需要特别注意，尽量不要鸣笛催促。在紧急情况下，首先，你必须突然停止。学生对交通法规和安全意识了解不多，不知道危险在哪里。作为司机，提高安全意识也是对他们的一种保护。同时，禁止在学校门口的道路上停车，只是为了给路过的司机提供一个好的视野，避免悲剧的发生。2、仔细观察盲点在学校附近开车时，变道转弯时要特别注意提高警惕。学生骑车不慢，而且因为个头小，不容易发现。所以转弯时，不仅要看着镜子打开转向灯，还要转头看盲点，确认盲点没有障碍物后再转弯。平时开车上路时，要时刻警惕孩子“鬼探头”的现象。3、观察道路减速指示在学校周边和道路上通过斑马线时，车主一定要注意是否有学生在路边等着过马路打架，确认安全后再通过。车主经过学校门口看到减速带时，要减速，避免开太快，否则可能会撞到路边玩耍的学生。

驾驶机动车通过学校时要注意观察标志标线、减速慢行，不鸣喇叭等。学校区域禁鸣，驾驶机动车通过学校区域，一定要及时减速，注意观察标志标线及道路两侧、周围情况，时刻提防学生横过道路。高速上行驶的注意事项如下：安全检查：上车前注意检查安全隐患。自己驾车上高速前应该检查一下车子是否存在安全隐患。系安全带：上高速一定要系安全带，主副驾驶座以及后座，车上不要放不固定的东西。

1踏制动踏板安装ABS系统的车辆紧急制动时，应用力踏制动踏板，才能够启动ABS系统。2躲避障碍物紧急制动的同时，注意路面状况，及时转动方向盘躲避障碍物。

驾驶机动车到达坡顶端加速并鸣喇叭是不对的行为。机动车驶近急弯、坡道项端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。汽车的通用语言介绍：1、“嘀”的一声：表示一种礼仪，是一种打招呼的语言，声音低柔短暂，让人听了心情舒畅。遇到窄路会车，大家相互礼貌让行，临近时就会用喇叭相互打招呼致谢。2、“嘀嘀”这种语言多是汽车想超车：这时各车辆都应把握好尺度，礼让三分。“嘀！嘀嘀！”声，或是连续的“嘀嘀！”声，这样鸣笛，是因行人车辆较多，请行人、自行车注意或让路。

遇到团雾应该减速慢行、切勿急刹、使用灯光并尽早驶出高速公路。以下为相关拓展资料：1、减速慢行：在距离和车道满足变道条件的前提下，减速驶入最右侧车道，就近缓慢驶出高速或进入服务区暂避。在能见度小于20000mm大于10000mm时，时速不超过60公里，当能见度小于10000mm大于5000mm时，时速不超过40公里。同时应与前车保持正常车距的2至3倍。2、切勿急刹：急刹容易引发连续追尾事故。如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带停车，停车之后需立刻打开双闪，以提示后方车辆注意。还要将三脚架警示牌放在来车方向15000mm外，人员迅速撤离到护栏外。3、使用灯光：要开启大灯、雾灯、示廓灯，必要时还要开启危险报警闪光灯。需要注意的是，不要使用远光灯，远光灯在雾里会造成散射，使驾驶员眼前一片雪白，非常危险。4、尽早驶出高速公路：在高速路上遇到团雾，尽量靠边慢慢往前行驶，一旦有出口或服务区，赶紧驶入服务区或驶出高速公路。

驾驶未安装abs的机动车在冰雪路面使用制动时，可以轻踏或间歇踩踏制动踏板，因为未安装ABS系统，所以不能采取过激的方式。在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，轻踏或间歇踩踏制动踏板才是最安全最合适。下列是关于ABS的更多信息：1、什么是ABS：ABS就是制动防抱死系统。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。2、ABS发展历史：ABS系统的发展可追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展，为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础，许多家公司相继研制了形式多样的ABS系统。自20世纪80年代中期以来，ABS系统向高性价比的方向发展。有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化，推出了经济型的ABS装置；有的企业推出了适用于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。3、ABS作用：防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

机动车ABS系统的全称是制动防抱死系统（AntilockBrakeSystem）。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS工作原理：在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变。如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。再让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。

驾驶abs系统的机动车紧急制动的方法是用力踏制动踏板。以下是关于abs的一些介绍：1、制动防抱死系统简称abs。2、其作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。扩展内容：当制动系统进入防抱死状态时，有可能会发生以下这些情况：1、防抱死制动系统马达运转。2、制动踏板抖动。3、在制动的最后阶段，制动踏板会有少量下降或缓慢下降的现象。

驾驶未安装abs的机动车在冰雪路面使用制动的方法是轻踏制动踏板或间歇踩踏制动踏板的方法减速。abs系统是防抱死制动系统，其作用是：1、避免车辆失控，增加制动距离，提高车辆安全性；2、改善整车的制动性能；3、防止在制动过程中车轮抱死；4、保证驾驶员在制动时能控制方向，防止后轴侧滑。abs系统的工作原理是：在紧急制动时，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器，发现车轮抱死，计算机立即控制压力调节器使车轮的制动分泵泄压，使车轮恢复转动，达到防止车轮抱死的目的。

驾驶安装有ABS系统的车辆制动时，驾驶员始终踩住制动踏板不放松，使ABS系统有效发挥作用，可保证足够和连续的制动力，采取紧急制动时，感觉到制动踏板发生振颤，是ABS系统正常的工作特性，不是制动系统有故障。以下是ABS系统的更多资料：1、制动防抱死系统简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。2、在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。

驾驶有abs系统汽车采取紧急制动时，需要用力踏制动踏板。更多介绍如下：1.同样是在重踩刹车的形况下也不会抱死车轮，而是由轮速传感器获得数据后控制abs泵油压，快速改变刹车分泵的作用力，在路面拖出的胎印呈虚线状，或者没有胎印，即使是在紧急制动的情况下也不会影响车辆的行驶方向。2.无论在有没有配ABS的车中采取紧急制动时，只有在危险的时候才可使用，同时对车辆，轮胎也有较大的损伤，特别是左右刹车性能不一致时有可能造成事故的发生。

机动车abs系统的作用是：是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不会抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在较大值，缩短制动距离。机动车abs是指车辆的防抱死制动系统，由abs模块、abs总泵、油管、轮速传感器组成。机动车abs的工作原理是：利用与车身相连的非旋转元件和与车轮相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势，良好的制动效能对于提高汽车平均速度和保证行车安全有着重要作用。

abs系统是防抱死制动系统。以下是abs系统的相关介绍：abs系统的优点：当车轮即将到达下一个锁死点时刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60-120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的点刹。因此ABS防抱死系统能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦从而加大摩擦力，使刹车效率达到百分之九十以上。abs系统的特点：防抱死刹车系统可以提高行车时车辆紧急制动的安全系数。换句话说没有ABS的汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

ABS制动防抱死系统是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS灯常亮对车辆的正常刹车是没有任何的影响，不会导致刹车失灵，但是如果出现紧急情况需要急刹车的话，那这个时候ABS系统就不会工作了。ABS灯报警的情况有：1、汽车轮速传感器故障；2、轮速传感器故障分为两种，一种是轮速传感器坏掉引起ABS报警，一种是ABS传感器脏了，导致ABS传感器不能够检测车轮转速而引起的ABS故障灯报警；3、轮速传感器线路故障。

机动车制动失灵的处理方法：1、机动车制动失灵，即当感觉制动力不足或丧失时，首先应继续控制方向，注意观察路况，特别是对道路机动车辆、行人和障碍物；2、反复踩下制动踏板，有助于恢复制动系统的压力，使制动系统恢复正常；3、为了使发动机正常工作，变速器挂入低挡，速度过快时可以利用发动机的制动功率来降低车速的作用，挂入低挡，变速器与发动机配合运转时的齿比变化也可以增加发动机的制动力。

abs系统就是防抱死制动系统，这个系统可以防止在紧急制动时车轮出现抱死现象。几乎所有汽车都会装备abs防抱死系统，有一些高端摩托车也会装备abs防抱死制动系统。在紧急制动时，如果车轮出现抱死现象，那车子将会失控打滑，此时驾驶员是无法控制汽车行驶轨迹也无法让汽车减速的，所以在紧急制动时出现了车轮抱死现象是非常危险的。abs系统可以通过轮速传感器检测车轮转速，在紧急制动时abs系统可以让车轮保持边滚边滑的状态，这样驾驶员就可以一边减速一边控制行驶轨迹躲过障碍物了。在驾驶搭载abs系统的汽车时，遇到紧急情况时正确的处理方式是将刹车踏板一脚踩到底，这样才会触发abs系统。很多驾驶员在驾驶搭载abs系统的汽车时遇到紧急情况会点刹，其实这种操作方式是不对的。如果驾驶没有abs系统的汽车，在遇到紧急情况时可以点刹。在一些湿滑道路上行驶时，大力踩制动踏板是很容易激活abs系统的。abs系统工作时仪表盘上的abs灯会闪烁。