发动机护板到底需不需要加装？

节气门需要清洗。节气门是装在汽车发动机进气端，控制进气量的一个金属制阀门。通过阀门翻板开度的大小，控制进入发动机参与燃烧的空气量，进而控制发动机的燃烧状态。发动机在工作过程当中，各类油蒸气和杂质，在流经节气门的时候，就会附着在节气门的管道壁和翻板上面，久而久之就会在翻板处形成油泥和油垢。油泥和油垢吸附了空气中的灰尘，与之混合在一起附着在进气端，当油泥比较多比较厚的时候，就会影响节气门的开合角度，导致节气门的进气量发生变化，进而造成发动机燃烧不完全，出现抖动或者加速无力的状态。有些车子可能用了很长时间也不需要清洗，但是有些车子可能三四万公里就需要清洗。不论有多少的外在因素，清洗节气门还是根据发动机反馈出来的症状去决定当车子没有加速无力的症状，也没有抖动的症状，节气门可以不用清洗。现在的节气门基本上都是电子节气门，虽然积碳在会影响节气门的进气量，但是行车电脑会根据传感器传回来的各种数据，去适时调整节气门的开合角度，让它适应当前发动机的工作状态。

汽车需不需要安装发动机护板应该根据车主的需求进行决定，汽车安装底盘护板是优远远大于劣，以下具体介绍原因：发动机护板的优点：发动机护板其设计首先是防止泥土包裹发动机，可以防止底盘剐蹭托底，行走在烂路上也可以阻挡路面坑洼、异物撞击发动机油底壳。发动机护板没必要装的情况：如果就在市区上下班代步，也不开去越野，晚上也很少开车，护板几乎就没有作用，因为市区马路没有托底的地方。

车辆起步是否需要热车？1、以前，车上是有化油器这个东西的，它把汽油变成雾状，才能在发动机内更好的燃烧。化油器在温度过低的情况下，不能够正常工作，因此才需要热车这个环节。现在，汽油车多采用电喷，工作温度范围更广，汽油雾化更好，所以现在的汽油汽车已经不需要热车了。2、气温越低，机油、变速箱油的粘度、阻尼就越高，此时的高转速也容易对发动机造成伤害。发动机在工作的时候需要润滑，而机油在达到一定温度的时候，润滑效果才能达到最好。凉车起步，发动机磨损就加剧，影响发动机的寿命。汽油或者其它燃料在温度适宜的时候才能够充分雾化，充分燃烧。因此，冬天气温低需要热车，夏天气温高，热车这一步可以略过。

发动机护板有必要安装，可以防止烫伤，关于发动机护板相关介绍如下：装发动机底盘盖板优点：平时一些行驶过程中如果遇到一些石头或者是马路牙子就会让底盘受损，所以安装汽车底盘护板，能够很好的防止这一个问题，还可以防止泥土进入发动机以及防止底盘托底，行走在一些坑洼的路面上或者是异物撞击发动机，都起到了很大的保护作用。装发动机底盖的缺点：如果在发动机底部安装了金属材质的发动机护板，那么极有可能会影响到发动机的下沉。如果在发动机底部安装了发动机护板，那么发动机处于一个相对比较封闭的空间内，可能会影响到车辆的散热。

更换发动机气门需要磨合，但是其会自动磨合，磨合2个小时左右即可。以下是关于气门的部分介绍：作用：气门（Valve）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。多气门：为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门。

汽车底盘护板损坏需要更换，汽车底盘护板是发动机的护板，可以有效的保护车辆的变速箱和发动机油底壳，一旦出现损坏就需要更换，在更换的时候可以考虑更换铁质的发动机护板。各类发动机护板介绍：塑料和树脂做成的护板，有一定的防护作用，但是并不耐用，尤其是在恶劣的环境下，可能很快就会破损，但是优势也明显，重量比较轻，不会给汽车带来太多的负担；铁质的护板抗冲击的能力很强，比较耐用，重量比较沉，如果行使在砂石路面上，会产生较大的噪音；铝合金的护板，是目前比较受认可的护板，重量比较轻，防护效果也不错（比铁质的差），同时不会有噪音产生，但是价格较昂贵；塑钢合金是一种改良的高分子聚合物合金材料，在各方面的性能上和金属相近，可以直接替代金属，塑钢合金做的发动机护板可以起到很好的防护作用，但不如铝合金材料耐用，尤其是在温差大的气候条件下，可能出现裂痕。

新车需要装发动机护板。以下是对各种护板材料的介绍：1、钢板：价格便宜，极为坚固。但重量过大，增加油耗，过于坚固会影响发动机下沉。2、塑料：成本低，重量轻，只能挡掉点泥沙，磕碰时并不能保护发动机。3、钛合金、铝合金：重量比钢板轻，强度比树脂的和塑料的大，是还不错的选择。4、强化树脂：重量轻，韧性也不错，能扛得住轻微磕碰，车辆相撞时也不会影响发动机下沉的动作。

需要热车具体原因如下：1、车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。2、引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(液体温度上升到沸点就会气化)。

发动机气门响用不用修要看状况，不用修的状况：1、发动机里面单纯的皮带轮轴承响，只要把皮带紧一下，涂点润滑油或是皮带轮轴就能解决。2、发动机油粘度过大，这种状况只要替换粘度低一点的发动机油即可；发动机油不足的状况就添加一点发动机油即可解决。以下是需要维修的状况：以上两种状况基本都检测过还是在响，这可能就是气门间隙过大，这将会对气门的开启和关闭时刻及精度引起直接关系，进一步将有可能会对发动机的正常运转能引起不良关系，这就要把汽车拖到修理厂去维修。

发动机加装护板不影响散热，发动机的散热性能主要体现在前格栅、发动机舱设计、水管和散热器设计上，只有少部分是通过底盘散热。发动机护板的作用：1、防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良；2、行驶过程中防止凹凸不平的路面对发动机造成撞击使发动机损坏；3、延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏，造成汽车抛锚；4、保持发动机舱清洁，防止路面积水、灰尘进入发动机舱。

新车需不需要装发动机护板，取决于日常行驶环境，如果喜欢自驾游、越野或经常在一些路况较差的道路行驶，则有必要装发动机护板，能避免底盘部件受到磕碰损伤；如果主要作为日常通勤和上下班代步使用，多在路况较好城市道路开，则没必要装发动机护板。发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，防止泥土包裹发动机，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏。汽车发动机护板的种类有：1、铁质护板；2、铝合金护板；3、塑钢护板；4、塑料护板。

新车需不需要加发动机护板要根据走的路面决定：如果经常行驶在非铺装路面上，可以装一个护板；如果每天在城市道路行驶，就不需要装护板。发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。在选择护板时，尽量不要选择金属护板，这种护板会影响发动机下沉，加装护板后可能会影响发动机散热，还可能会造成发动机噪音变大。选择护板时，尽量选择一些轻质复合材料的护板，并且不能影响发动机下沉和散热。如果每天行驶在路况很不好的道路上，可以加装金属材质的护板，可以保护发动机油底壳。

一般手动挡变速箱使用矿物油2到3年或4到6万公里就需要更换一次，而使用合成油的15到20万公里才需要更换一次。干式双离合变速箱一般6万公里左右进行更换；AT和CVT变速箱大多都是6到8万公里更换一次变速箱油。当然有些厂家车辆规定会有所区别，比如宝马ZF自动变速箱就属于免维护，终生使用不需要更换变速箱油。而日产车型，大多都是建议4到8万公里更换一次。

根据发动机缺缸严重程度的不同，是否大修也不太一样。一般来说，发动机缺缸是不需要大修的，但要及时到修理厂或者4s店请专业人士进行检查和维修，防止在用车过程中发生安全隐患。发动机缺缸指的是发动机的某一个气缸不能正常工作了，这时候发动机工作就会失衡，从而造成汽车行驶中异常抖动、发动机噪音变大、汽车加速无力等症状。发动机缺缸的原因有很多，主要包括电路故障、油路故障和机械故障等，以下具体分析。1、电路故障：电路故障主要包括火花塞、缸线或者点火线圈等点火系统的损坏，这种情况要及时更换配件。2、油路故障：油路故障主要是由于喷油嘴堵塞引起的，这种情况要及时对发动机的油路系统进行清理。3、机械故障：机械故障主要是发动机内部的活塞、连杆或者活塞环等出现问题，当这些地方出现故障时，需要到修理厂或者4s店大修了，防止因发动机零件故障而在用车时出现安全隐患。

理论上肯定对散热有影响，但是实际上底护板对发动机的散热影响不大：1、底盘装甲一般是封塑，主要是保护汽车底盘裸露钢板，专业的底盘装甲是将一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上；2、将底盘及轮毂的噪音部位完全包裹起来，待其自然固结偶形成的底盘保护层，可以有效的降低沙石撞击的损伤，防止腐蚀和锈蚀，底盘装甲除具有封塑的功能外，还有隔音降噪的作用；3、安装发动机护板有好处，但是也有可能有隐患。所以是否选择安装发动机护板，具体看使用情况。

加装发动机护板的价格取决于你汽车的车型，一般的轿车加装发动机护板价格是300至400左右。发动机护板的作用：1、保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓；2、防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象；3、短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的；4、还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰；5、弊端：硬质发动机护板可能在发生碰撞的过程中阻碍发动机保护性下沉，消弱发动机下沉的保护作用。

隐形车衣膜肯定要贴啦，它的优点就是：1、超强耐磨及防护。能极好的抵御划伤，碰擦，与持久耐磨。给爱车提供随时随地的周密防护，随时抵御酸雨、砂石、鸟粪、紫外线等对漆面的持续损伤；2、增加原车漆30%的亮度。呈菱形排列的膜面分子增加了光的反射率，亮度比金属漆面提高约30%；3、提高车辆二次销售时的价值。车辆二次买卖时，喷过漆的车普遍估值不高。漆面透明保护膜完美保护原厂车漆。使车辆在进行二次销售时提高估值13%以上；4、WINS赢膜隐形车衣从容面对车辆保险费改。车辆保险费改后，非重大出险情况下的自行维修受损车辆情况将大幅增加。装贴隐形车衣会大幅降低因车辆意外造成的原车漆面受损修复的花费。

在我们的日常生活中，经常发现很多人在购车之后，都会为自己的爱车加装发动机护板，防止泥土包裹发动机和行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，来保障发动机的使用寿命。当然，看到这里想必很多人会问，既然发动机护板作用这么大，为何厂家在生产的时候不为消费者加上，来延长发动机的使用寿命。因此，很多人便认为加装发动机护板，不仅不能保护自己的爱车，反而是一种毁车的行为。今天，我们就借着题主的问题，来看下加装发动机究竟是在爱车还是毁车？ 首先，对于发动机护板的作用我们上文已经提到。想必对于其作用，消费者心中最想了解的是加装发动机护板之后，对车辆有哪些影响？首先加装发动机护板之后，对于发动机的散热有一定影响，众所周知，裸露的发动机散热更好，甚至有的车型发动机设计之初就是将热量从底部排出，增加了下护板不利于发动机散热反而伤害发动机。不专业的下护板没有隔热层，也没有正确设计的通风口，甚至在严重的时候有可能导致发动机自燃。更为重要的是，加装发动机护板之后，当车辆发生事故时候，原本应该下沉的发动机，由于护板的阻碍，影响车身吸能，增加安全隐患。 总的来说，凡事有利也有弊，增加发动机护板虽然作用颇大，能有效地保护发动机，但其弊端也同样明显，究竟是爱车还是毁车，还要根据自己的实际情况而定。

汽车清洗节气门后最好匹配一下，否则短时间内汽车的油耗会升高。不匹配也是可以的，开一段时间后车子的油耗就会恢复正常。但是，车友们最好还是匹配一下。节气门长时间使用会产生积碳，这样会影响发动机工作。发动机的ecu具有很强的学习能力，当ecu检测到节气门出现积碳后，会采用另一套控制逻辑来控制有积碳的节气门。当车友们清洗完节气门后，如果不匹配电脑，那ecu还是采用节气门有积碳的控制逻辑来控制没有积碳的节气门，这样就会导致车子的油耗上升。但是，ecu的学习能力是很强的，车子开一段时间后，ecu会检测到节气门上已经没有积碳了，那就会采用没有积碳的控制逻辑来控制节气门。所以，清洗完节气门后，如果不匹配电脑，在短时间内车子的油耗会升高，但是开一段时间后油耗就会恢复到正常水平。在平时用车时，可以定期去清洗一下节气门上的积碳，建议车友们每次清洗完后都要匹配一下电脑，这样可以避免车辆出现油耗升高的现象。在清除发动机内积碳时，建议使用核桃砂清除法，这种方法是比较有效的。很多修理厂都在采用打吊瓶的方式来清除积碳，这种方法的效果其实是很不明显的。