手动挡行驶中怎么换挡

自动挡的车在行驶中的换挡方法：直接将挡杆由D拨至L等需要的挡位即可，不需要停车和刹车。如果D挡行驶时需要启用手动换挡功能，直接将挡杆由D拨至M挡，通过M加和M减加减挡位，由D换至M也不需要停车和刹车。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其他功能挡。

1踩离合器抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，并同时将变速挡移入空挡位置(这三个动作同时进行)。2踩加速踏板抬起离合器踏板的同时，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一脚空油(松离合器和加空油同时进行)。3挂低一档再次踏下离合器踏板的同时，将变速挡迅速挂入低一级挡位(这两个动作同时进行)。4抬起离合器踏下加速踏板的同时，稍快地抬起离合器踏板。

13挡往下必须按换挡钮一般挡位在N、D、3挡间切换时不用按换挡按钮，从3挡往下的限制挡上挂必须按换挡钮。2不可挂入N挡滑行行驶中切不可挂入N挡滑行，因自动变速箱需要润滑，行驶时挂入N挡，油泵无法正常供油润滑。3行驶中不可推入P挡自动挡在行驶中切不可推入P挡，从倒挡挂入前进挡或前进挡挂入倒挡时，一定要等车辆停稳后再操作。4停车后需推入P挡行驶结束时，车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N挡，拉起手刹，最后再将排挡杆推入P挡。

在换挡时是不需要踩刹车。以下是相关介绍：1、变速器：汽车自动挡变速器只有在挂P档时才需要踩刹车，其余档位只需要正常手动控制就可以，不需要右脚辅助。主要是由于在P档时，有一控制锁止阀，必须通过踩刹车，锁止阀才可以解除，档位才可以从P档挂到其他档位（停车换挡）。2、高速行驶时：汽车高速行驶时，一般情况下，都是在D档高速行驶，如果切换档位，都是切换至N档，S档或M档。切换至N档的目的就是切断发动机动力传递，主要是因为发动机在D档滑行时，发动机不喷油，自然而然也就没有动力输出。

手动挡汽车行驶中换挡的方法如下：1、加档：先将车速提高到需要换档位的速度，然后，踩离合-换挡-松离合同时踩油门。2、减档：首先将车速降至需要换档位的速度，然后：踩离合-换挡-松离合同时踩油门；切记减档时必须将车速降下来，否则车速太高，换不上档。3、行驶中，视情况可以减速不换档，用踩刹车来降低车速，不用经常用离合器，踩刹车时除紧急情况外，不用一脚踩死刹车，以点踩为主。

汽车自动挡变速器只有在挂P档时需要踩刹车，其余档位只需要正常手动控制即可。不需要右脚辅助。在P档需要踩刹车主要是由于在P档时，有一控制锁止阀，必须通过踩刹车，锁止阀才可以解除，档位才可以从P档挂到其他档位。扩展内容：自动挡不同档位的换挡技巧是：1、P档位。即停车挡、驻车档。利用变速箱内机械装置来锁紧汽车的转动部分，一定要在车辆完全停止的情况下才可使用P档。2、N档位。即是空挡。短暂停车时，会挂空档，这时候右脚可离开刹车踏板休息下，但要是在坡上坡下，还需要踩着刹车，否则会溜车，除非拉手刹电子刹等。3、D档位。前进档，驱动档。在挂入D档时，司机只需要控制油门踏板来控制车速即可，变速器会根据油门大小与车速来自动确定档位。4、R档位。即倒车档。需要注意的是在车辆没有完全停稳时，不要强行挂R档，会造成变速器磨损。5、S档位。运动模式，运动档。在此运动档模式下，动力比较大，发动机会保持高速运转，追求速度的时候可以挂此档，但油耗也会增加。

手动挡换挡的方法主要是：1、牢记手动挡档位图，切记不要开车低头换挡；2、要熟练的踩踏离合器，养成一脚踩到底，然后缓慢松开的习惯；3、掌握换挡的时机，不推荐跳档挂挡和减档；4、根据车速和路况勤换挡；5、换挡动作要连贯利落，离合器一脚踩到底，挂挡也要一步到位。扩展内容：手动挡车挡位分为1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、R挡，其中：1、1挡是起步挡，汽车在怠速状态下要挂1挡起步，1挡对应的速度区间为0km至15km，上下坡时也要用1挡，靠发动机的牵引力控制车速。2、2挡是挂1挡起步完成后接着挂2挡，速度区间为10km至25km。3、3挡是2挡挂完稍微给点油接着挂3挡，挡挂上3挡，车辆才算开始正常速度驾驶，速度区间为20km至45km。4、4挡是大多数城市道路驾驶的最高挡位，速度区间是40km至60km。5、5挡是当车速达到必须速度以后，挂5挡维持高速驾驶，速度区间是60km即能挂5挡。R挡是倒挡，要倒车的时候挂R挡即可。

自动挡车辆在换挡时不需要踩刹车，以下是理由：1、车辆在行驶中挡位正处在D挡。此时换挡，可能是切换到S挡或M挡。自动挡的车行驶中不允许切换到N挡、P挡、R挡。2、汽车自动挡变速器只有在挂P档时需要踩刹车，其余档位只需要正常手动控制就可以，不需要右脚辅助。主要是由于在P档时，有一控制锁止阀，必须通过踩刹车，锁止阀才可以解除，档位才可以从P档挂到其他档位（停车换挡）。

车子在行驶中换挡踩离合，尤其是带有同步器的汽车变速器，不踩离合器很难换挡，换挡时离合器踩到底，是要将发动机与传动齿轮彻底脱开，通过挡杆变动齿轮组后再重新接合的过程。换挡过程中，如果离合器没踩到底，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利的啮合，造成变速箱损坏。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。

自动挡行驶中换挡要不要踩刹车根据不同情况而定：只有p挡挂入其他挡位时，才强制踩刹车；其他挡位间互相切换不强制必须踩刹车。自动挡汽车不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。驾驶自动挡汽车的注意事项是：1、行驶不可推入p挡；2、行驶结束必须熄火挂入p挡才能抽出钥匙；3、行驶中不可挂入n挡滑行；4、在p、n两挡时发动车辆，从p挡摘出排挡杆踩住刹车，接通电源踩住刹车拉到n挡，点火后挂入d挡直接前行。

自动挡在行驶中换挡的方法：直接将挡杆由D拨至L等需要的挡位即可，不需要停车和刹车；如果D挡行驶时需要启用手动换挡功能，直接将挡杆由D拨至M挡。自动挡车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其他功能挡。

自动挡车在行驶中的换挡方法：自动挡的车型换挡是很简单的，处于D挡时，挡杆拉到S挡或者M挡位置就能切换为手动模式，此时就可以通过上下推挡杆或者使用方向盘背后的拨片进行换挡。自动挡汽车一般有P停车挡、R倒车挡、N空挡、D前进挡四个基本挡位，许多汽车也有2L挡低速挡、S挡运动模式等特定挡位。自动挡顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

只有在手动模式（M）或运动模式（S）下能够换挡，其他情况不能换挡。一些具有手动换挡功能的车型，支持在S挡下，借助换挡杆、换挡拨片的形式来手动选择升降挡位。针对自动挡车型，很多人觉得只要挂入D挡，踩油门就可以了，要快点就加油，要慢点就刹车；这么简单的操作，好像没有什么值得注意的。自动挡车想要打火，必须要在P挡或N挡，其他挡位打火是没有反应的。熄火前一定要挂入P挡，能避免这种现象发生，也是正确操作。还有假如熄火后想要拔出钥匙，挡位必须在P挡，别的挡位都拔不出来。假如别的挡位也能拔出钥匙，表明点火锁芯坏了，需要更换。有关于挂挡踩刹车的问题，从P挡挂出必须要踩刹车，挂入R挡必须要踩刹车，此外挂入其他挡位都可以不踩刹车。N挡和D挡间切换，D挡和S挡间切换都不需要踩刹车。手自一体车从D挡挂入M手动模式也不需要踩刹车，二者直接切换就可以。

自动挡行驶中换挡，不需要踩刹车。首先，车辆既然是行驶中，说明挡位正处在D挡。此时换挡，无非是切换到S挡或M挡。自动挡的车行驶中是不允许切换到N挡、P挡、R挡的。至于具体原因，这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。而切换到S挡或M挡，变速箱会自动根据车辆当前行驶的车速、转速等因素，自动匹配挡位。车主只需要负责挂挡即可，其他的交给车辆的行车电脑。不过有以下几种特殊情况：1、挡位进入R挡；2、挡位从P挡离开；3、挡位进入P挡。上述三种情况，不但要踩刹车，还要按着挡把上的锁止按钮才可以挂挡。锁止按钮也叫挡位锁，就在挡把顶部的侧面。附实际操作的例子：R挡到P挡，需要按；P挡到R挡，需要按；R挡到D挡，不用按；D挡到N挡，不用按。可以这样理解：进入有可能对变速箱造成反向冲击的挡位则会锁止，换挡时需按下锁止按钮解锁。

新手开手动挡换挡技巧：1、手动挡车在行驶中，如果要加挡，需要先将车速提高到需要换挡位的速度，然后踩离合-换挡-松离合同时踩油门；2、想要减挡的话，首先将车速降至需要换挡位的速度，然后踩离合-换挡-松离合同时踩油门，需要注意的是减挡时必须将车速降下来，否则车速太高的话，是换不上挡的；3、在行驶中，视情况可以减速不换挡，用踩刹车来降低车速，不用经常使用离合器，这样是比较费离合器片。

轿车在行驶中突然熄火一般有三种原因：1、一种是电路故障。这种可能就百是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查度一下点火和起动机的开关还有保险盒；2、低压线路短路造成熄火，这种情况下是断断续续的熄火。检查一下你的低压线路；3、一种是器件知故障。这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能起动，过一会道就熄火，然后又能起动，又会熄火；3、还有就是油路故障。汽油泵损坏，专油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。但是这种情况下汽车是可以再起动的，只是很难。点火系统属，发动机过热放爆系统有问题都会熄火

手动挡正确换挡的方法：1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑；2、踩离合器时，要踩到最低（地板），避免长时间处于半接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损；3、开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎转速提升得过，永远在踩低离合器时才换挡，踩离合器时，油门应该放开。

在开手动挡车时，换挡后快抬离合、与慢抬离合会有两种截然不同的效果；慢抬离合可以让车子更温和一些、更适合新手进行操作，快抬离合如果技术不佳、容易导致顿挫，玩手动挡溜的车友、皆是抬离合飞快；咱们日常行车不是赛车，但想把手动挡车开快、速度抬离合是必须的，简单点说就是半联动行程严重影响变速器的传动效率！ 在手动变速器驾驶技巧中，抬离合器踏板的快慢受制于驾驶技巧（此文主要谈这个），当然也受到硬件水平影响；比如一些定位日常代步的车辆、为了减少驾驶中的顿挫，离合器踏板行程设定的就比较平缓，即便驾驶者脚抬起的速度很快、但踏板的自身特性导致其依然没办法快速弹起（简单点说就是想快抬、也做不到快），而一些性能车的离合器踏板回弹的速度就很快、比如sti的离合器踏板绝对不会拖驾驶者的后腿！当然离合器踏板抬起的快慢更多受制于驾驶者的技巧。 离合器踏板的三种行程如上图所示、离合器的三个行程，无效、半联动、全联动，无效这段行程、发动机与变速器不存在动力连接，所以称之为无效行程；而半联动行程下，动摩擦片、静摩擦片之间并没有压紧，说到底就是两者边一起转、边相互打滑的一个过程；这个过程的优点在于缓冲、让车子在换挡后变得平顺，而缺点则在于对摩擦片造成磨损、其次因为滑动摩擦从而降低了传动效率，那么传动效率降低、车子想开快就不可能了！第三个行程是全联动、也就是离合器踏板完全抬起（不多解释了）！ 为什么要快抬离合器踏板通过上文的描述，我们可以明白一点就是离合器在无效、半联动行程内逗留的时间越长，所损失的能量就越多，发动机燃烧燃料所获得的动能被长期滞留的无效行程、半联动行程给损耗了不少，动能被损耗、车子加速能力就受到了影响！而换个角度去思考，所谓的慢抬离合不就是离合器在无效、半联动区间停留的时间长嘛！所以职业车手、玩车高手、喜欢驾驶的老司机，他们开手动挡车时的一个共同点就是抬离合器踏板的速度飞快，因为只有这样才能减少动能的损失！ 一个熟练的手动挡车驾驶者、更善于找到半联动的边缘，简单点说就是半联动、与全联动的交界点，抬离合绝不拖泥带水、直接抬到半联动的边缘之后给油（半联动行程内给油会加剧摩擦片的磨损，高手在于离合踏板可以秒抬到全联、半联间给油，而盲目模仿者更容易在半联动内可劲给油）；只要油给的及时、无论离合松的多快，都不会熄火！实际上只要不是原地起步、只要车子还在保持移动，那么即便离合抬的很快、也不会造成熄火！ 所以换挡后是快抬离合、还是慢抬？如果是理想的条件下，比如驾驶技巧娴熟、离合器踏板行程控制精准、右脚给油及时，那么快抬离合既能保证平顺、还能把手动挡车开的飞快；如果是半吊子、左右脚不协调、或新手，也就没必要追求快抬离合踏板了、那样反而会把车子弄的顿挫不堪，所以采取何种的操作方式完全由驾驶者的技术决定；快抬离合是标准、切完美的驾驶操作方式，但很多朋友不接受的原因则是对基本功的要求太高！

自动挡行驶中换挡，不需要踩刹车。首先，车辆既然是行驶中，说明挡位正处在D挡。此时换挡，无非是切换到S挡或M挡。自动挡的车行驶中是不允许切换到N挡、P挡、R挡的。至于具体原因，这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。而切换到S挡或M挡，变速箱会自动根据车辆当前行驶的车速、转速等因素，自动匹配挡位。车主只需要负责挂挡即可，其他的交给车辆的行车电脑。不过有以下几种特殊情况：1、挡位进入R挡；2、挡位从P挡离开；3、挡位进入P挡。上述三种情况，不但要踩刹车，还要按着挡把上的锁止按钮才可以挂挡。锁止按钮也叫挡位锁，就在挡把顶部的侧面。附实际操作的例子：R挡到P挡，需要按；P挡到R挡，需要按；R挡到D挡，不用按；D挡到N挡，不用按。可以这样理解：进入有可能对变速箱造成反向冲击的挡位则会锁止，换挡时需按下锁止按钮解锁。

只有在手动模式（M）或者运动模式（S）下可以换挡，其他情况不可换挡。一些具有手动换挡功能的车型，支持在S挡下，通过换挡杆、换挡拨片的形式来手动选择升降挡位。对于自动挡车型，很多人觉得只要挂入D挡，踩油门就可以了，要快点就加油，要慢点就刹车；这么简单的操作，似乎没有什么值得注意的。其实不然，一般的自动变速箱，我们都能看到还有个手动模式，即M挡或S挡（CVT车型为L挡，即1挡）。此种设计可以让驾驶员根据发动机转速和实际路况，自行控制换挡。不管哪种样式的自动变速箱，D挡和M或S挡都是相邻的。在需要升档的时候，就将档杆向“+”方向推动；在需要降挡的时候，就将档杆向“-”方向推动。