丰田的有哪些车型？

丰田七座车分别有：丰田SIENTA，丰田RUSH，威尔法双擎，埃尔法双擎，丰田汉兰达，FORTUNER，4RUNNER，丰田红杉，新普拉多以及丰田丰田诺亚等车型。（数据来源于有驾官网）详细介绍：1、丰田SIENTA：丰田SIENTA是丰田在2011年推出的一款商务车。丰田SIENTA的长宽高分别为4235mm，1695mm，1470mm，轴距为2750mm。动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机和1.8L自然吸气发动机。2、丰田RUSH：丰田Rush是一款小型SUV，尺寸为长4435mm，宽1695mm，高1705mm，轴距2685mm。动力方面，丰田Rush搭载1.5L自吸发动机，匹配5MT/4AT变速箱，最大输出功率104马力。3、威尔法双擎：丰田威尔法2.5L双擎的长宽高分别为4935mm，1850mm，1950mm，轴距为3000mm。搭载由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，并配备E-Four电控四驱。4、埃尔法双擎：2021款双擎2.5l豪华版的车身长宽高分别为4975mm，1850mm，1945mm，轴距3000mm。ErffaHybrid是油电混合动力，由发动机和电动机组成，匹配E-CVT无级变速器。发动机为2.5升直列4缸自然吸气发动机，最大功率86KW。5、丰田汉兰达：以2022款380T四驱豪华版7座为例，车身尺寸长宽高分别为4965mm，1930mm，1750mm，轴距为2850mm。（数据来源于百度有驾官网）6、FORTUNER：Fortuner是一款中型suv。这款车的长宽高分别为4,795mm，1,855mm，1,835mm，轴距为2,745mm。动力方面，这款车搭载2.7L自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩241牛米。7、4RUNNER：丰田4Runner的长宽高分别为4823mm，1925mm，1885mm，轴距达到2790mm。该车搭载4.0升V6发动机，最大功率270马力。该车在传动方面匹配的是6AT变速器。8、丰田红杉：这是一款SUV。定位为全尺寸SUV，车身手感方面预计会更大。车身尺寸为5286mm，2027mm，1892mm，轴距3100mm。动力方面，搭载5.7LV8发动机，最大马力386匹，峰值扭矩544牛米，匹配6速手自一体变速箱。9、新普拉多：新普拉多的车身尺寸增加了一点，长宽高分别为4840mm，1885mm，1890mm，轴距为2790mm。新车的老款2.7L发动机被取消，换成了3.5L自然吸气V6发动机。但加大排量后，发动机的功率依然没有提升，依然是280最大马力。10、丰田诺亚：丰田诺亚长宽高分别为4695mm，1730mm，1895mm(1925mm)，轴距为2850mm。搭载1.8L混动系统，同时提供2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。

丰田系列车型名称有：“致炫 ”、“卡罗拉”、“雷凌”、“威驰”、“花冠”、“C-HR”、“普锐斯”、“锐志”、“皇冠”和“荣放”、“普拉多”、“兰德酷路泽”以及客车“柯斯达”。YARiSL致炫：广汽丰田致炫是丰田推出的一款代步小车，最能发挥长处的场景，就是上下班代步通勤和接小孩上下学，因此这款车比较受职场年轻人和全职妇女的挚爱。对于致炫来说，它在市场上的主要卖点是耐用可靠，经济实惠。不愧是丰田旗下的车。只是将它和飞度进行比较，致炫少有的不足之处是差一些可以让人发挥的地方，如果它能像当初的YARiS那样具备改装潜力，销量成绩应该会比现在更好。卡罗拉：卡罗拉是丰田推出的，定位为紧凑型的汽车，是一家人一起出行的好工具，内饰配置等，非常好用，声誉也很好，不同行业的用户群体都有涵盖。平时一般都是家庭用户，觉得这款车非常不错，现在风格逐渐变得时尚化，慢慢的有年轻人开始接受卡罗拉这款车。尤其是广东人，对卡罗拉更是怀有深厚情感，好歹也算目睹了卡罗拉的发展和壮大，这其中的感情，没经历过的人是不能体会到的，所以他们更会选择卡罗拉。雷凌：丰田雷凌这款车型，属于当下最受欢迎的A级车之一，相比起卡罗拉，它给人的感觉是90后这样的年轻群体也会喜欢。作为一款紧凑型轿车，这款车拿来家用同样是最佳选择，其车型都具有油耗低、皮实、养车成本低、底盘扎实等优点，如果不知道买什么车好，选雷凌是一定不会让车主后悔的。丰田C-HR：C-HR是广汽丰田旗下推出的一款小型的SUV，和竞争对手的车型不同，C-HR运用年轻激进的外形，还有更加出色的动力来引起意向群体，尤其是喜欢越野的年轻群体的注意，这一套，正中当代年轻人的下怀。除此之外，各种功能也在同级别合资对手中难以找到对手，只是售价稍微高了一点点。俗话说得好千金难买心头好，C-HR依然非常受市场特定群体的欢迎。

截止到2020年6月4日，丰田旗下还没有使用三缸发动机的汽车，但是新款的卡罗拉l预计会使用三缸涡轮增压发动机，但是卡罗拉l还没有上市。丰田是一家来自日本的汽车制造厂商，卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型家轿。现款卡罗拉是没有使用三缸发动机的，现款卡罗拉使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压四缸发动机，另一款是1.8升自然吸气四缸发动机。搭载1.8升自然吸气四缸发动机的车型是一款混动车型。卡罗拉的1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和185牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。卡罗拉的1.8升自然吸气发动机拥有98马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3600转每分钟，最大功率转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。

丰田七座车型有普拉多、汉兰达、威尔法、穿越者、普瑞维纳、4runner、埃尔法、丰田红杉等。以丰田Rush为例，其是一款小型SUV，尺寸为长4435mm、宽1695mm、高1705mm，轴距2685mm。丰田动力方面使用的是一款1.5L四缸发动机，最大马力103匹，最大扭矩140牛米，搭配的是五挡手动变速箱和4挡自动变速箱，配备有7英寸的多媒体屏可以与手机互联，同时还配有车身稳定系统、起步辅助、无钥匙进入等功能。

丰田车mpv车型有塞纳、埃尔法、普瑞维亚、威尔法、丰田Wish等。其中丰田塞纳于2011年首次推出，定位于商务车，以纯进口的方式在中国市场上销售，其分为标准型和豪华型，主要配置区别在于两侧车门的电吸功能、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜、前排电动座椅调节等方面。丰田塞纳搭载一款230匹V6发动机，同时搭配一款5速自动变速器，在内部测试时，这台紧凑、轻型的发动机有能力将丰田塞纳0至60英里的加速定格在8.4秒。

丰田tnga架构的车型有卡罗拉、雷凌、亚洲龙、凯美瑞、chr、奕泽、新款汉兰达等。丰田tnga是ToyotaNewGlobalArchitecture的缩写，意思是丰田新全球架构，这是丰田为应对汽车市场激烈的竞争趋势而打造的一个模块化的生产平台，用以取代原有老旧的CE生产制度。tnga是一个造车理念和方法论概念，tnga架构是一个全新的造车理念和方法论，其将解决如何在现有中合理分配，形成更大的投入精准度。tnga也是对上一代生产方式的革新，是一个设计汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。

丰田的全部越野车型有：陆巡LC200系列、霸道、陆巡LC70系列、酷路泽、4Runner。陆巡LC200系列只有平行进口车市场才有，中东版本有汽油和柴油两个版本，汽油发动机排量为4.0L、4.6L、5.7L，柴油发动机的排量有4.5L一款。霸道也叫普拉多，是陆巡的一个分支，如今发展到LC150系列，霸道的定位比陆巡LC200低一些，国产版本只有3.5L汽油版本，平行进口市场有2.7汽油、4.0汽油、3.0柴油和欧版2.8柴油四个版本。陆巡LC70系列在1984年就已经上市，到现在其车身架构几乎没有变化。酷路泽是为了致敬FJ40而推出的一款硬派越野车，底盘和动力总成和霸道LC120系列短轴版基本一致。4Runner专供北美市场，外观、内饰上更偏向美国化。

广汽丰田旗下的车型有凯美瑞、汉兰达、致炫、雷凌、chr、致享、威兰达等。以雷凌为例：是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车，在外观设计上亦传承凌厉作风，赋予了极高的辨识度，塑造令人怦然心动的既视感。雷凌搭载两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，一款是1.8升自然吸气发动机。1.2升涡轮增压发动机有116马力最大功率和185牛米的最大扭矩。1.8升自然吸气发动机是一款阿特金森循环发动机，有98马力的最大功率和142牛米的最大扭矩。

丰田系列车型如下：1、一汽丰田：皇冠、锐志、陆地巡洋舰、普拉多、卡罗拉、花冠、威驰、柯斯达、RAV4。2、广汽丰田：凯美瑞、雅力士、汉兰达。3、国外：佳美、亚洲龙、海拉克斯、海狮、普瑞维亚、普锐斯、酷路泽。4、雷克萨斯中国版：LS系列、ES系列、IS系列、RX系列、GS系列、LX系列。扩展资料：丰田汽车公司（ToyotaMotorCorporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀，2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。

丰田混动ths车型有6代凯美瑞、普锐斯、7代凯美瑞、卡罗拉、雷凌、8代凯美瑞等。以下是关于丰田汽车的更多介绍：1、丰田的ths系统全名叫Toyotahybridsystem，丰田ths一代混动系统和上一代相比，结构的变化比较大，损耗方面降低了百分之20左右，加速方面提升了百分之10左右。2、第八代凯美瑞混动版本比燃油版多了一套混动系统，热效率方面得到百分之1的提升，燃油的经济性得到提升，动力输出也更平顺，ths系统在发动机保持在高燃效区间工作中起到了重要作用。

丰田旗下七座车的车型：丰田埃尔法Alphard、丰田威尔法Vellfire、丰田Granvia、普瑞维亚Previa、丰田塞纳Sienna、丰田HIACE、丰田HIACE、丰田SIENTA、丰田Verso/逸致EZ、丰田PROACE、丰田Innova、丰田汉兰达等。其次还有Fine-Comfort-Ride、Proace-City等概念MPV车型。

丰田混动ths车型有6代凯美瑞、普锐斯、7代凯美瑞、卡罗拉、雷凌、8代凯美瑞等。丰田的ths系统全名叫Toyotahybridsystem，丰田ths一代混动系统和上一代相比，结构的变化比较大，损耗方面降低了百分之20左右，加速方面提升了百分之10左右。第八代凯美瑞混动版本比燃油版多了一套混动系统，热效率方面得到百分之1的提升，燃油的经济性得到提升，动力输出也更平顺，ths系统在发动机保持在高燃效区间工作中起到了重要作用。

丰田小型SUV有丰田C-HR，奕泽IZOA这两款车型可供车友们选择。一汽丰田的首款小型SUV奕泽IZOA推出了两种新车型，进一步满足了消费者对天窗的需求，价格分别为16.28万元和17.98万元。整辆车中最夸张的形状是后部形状，锋潮WAY概念车采用了激进的尾灯形状和双扰流板，这给奕泽带来了未来感。C-HR车型推出了四种配置级别不同的车型，价格区间为144,800至178,800元，车型配备前雾灯，以及可选的天窗和两色车身，灯/尾灯，电加热后视镜仅适用于顶级车型。一汽丰田的奕泽IZOA和广汽丰田的C-HR外观极为相似。两种姊妹型号仅在细节上有所不同，更多的是价格和相应配置方面的差异。

丰田中使用THS混动系统的车型有6代凯美瑞、普锐斯、7代凯美瑞、卡罗拉/雷凌、8代凯美瑞等。丰田的THS系统全名叫Toyotahybridsystem，第八代丰田凯美瑞已经使用了THSII混动系统，TFSII混动系统是这个系统的第四代系统。丰田THSII混动系统和上一代相比，结构的变化比较大，损耗方面降低了约为百分之二十左右，加速方面得到了提升，约为百分之十左右。第八代凯美瑞混动版本比燃油版多了一套混动系统，最高热效率方面得到1%的提升，燃油的经济性得到提升，动力输出也更平顺。THSII混动系统使得第八代凯美瑞的热效率达到41%，这个热效率不是随时都能实现的，THS系统在发动机保持在高燃效区间工作中起到了重要作用。八代凯美瑞搭载THSII混动系统后，百公里的综合油耗在4.1L左右，电动机的存在也让汽车低速扭矩的表现变得非常好。凯美瑞是一款综合性价比较高的车子，不仅仅体现发动机上，它在汽车底盘、空间和乘坐的舒适性上，都有着不凡的表现。

丰田旗下的mpv车型有埃尔法，威尔法，塞纳，普瑞维亚等。埃尔法是丰田旗下的一款高端豪华mpv，威尔法是埃尔法的姊妹车型，这两款车使用了相同的底盘和动力总成。新款埃尔法已经不再是一款纯汽油车型了，新款埃尔法搭载了一套混合动力总成。新款埃尔法使用了一款2.5升自然吸气四缸发动机，这款发动机拥有117马力和198牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2800到4000转每分钟，最大功率转速为4700转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机总功率为155kw，总扭矩为409牛米。新款埃尔法使用了两台电动机，一台电动机在前轴，另一台电动机在后轴。新款埃尔法的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架。双横臂悬架其实是双叉臂悬架的简化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。双横臂悬架是可以抑制车身的侧倾幅度的。双横臂悬架可以大幅度提高汽车的乘坐舒适性，舒适性对于埃尔法这种车型来说是比较重要的。

说起丰田的皮卡车，中国消费者知道的可能就只有海拉克斯（Hilux），除了海拉克斯之外还有两款，分别是坦途（Tundra）和塔科马（Tocoma）：1、外观上，塔科马前脸设计有点像猪猪侠，当然这并不会影响到美国人购买它，因为美国人根本就不知道猪猪侠。整体上来说塔科马的外观还是具有皮卡应该有的风范，对于开惯全尺寸皮卡的美国人来说紧凑型皮卡也没有人去吐槽；2、动力方面，上图所示的2016款塔科马TRDPro搭载的是一款V6发动机，最大马力278匹最大功率359N·m。这款发动机采用了混合喷射技术，百公里油耗大约为13升。四驱系统有泥雪路面、碎石路面、沙土路面、雪坡路面、岩石路面等模式，可以应对美国不同地区不同季节的不同路面情况；3、而目前塔科马已经更新到了2019款，对比于2016款在外观上可以明显看出不一样的地方，但是猪猪侠式的风格依然没变。

丰田中使用THS混动系统的车型有6代凯美瑞、普锐斯、7代凯美瑞、卡罗拉/雷凌、8代凯美瑞等。丰田的THS系统全名叫Toyotahybridsystem，第八代丰田凯美瑞已经使用了THSII混动系统，TFSII混动系统是这个系统的第四代系统。丰田THSII混动系统和上一代相比，结构的变化比较大，损耗方面降低了约为百分之二十左右，加速方面得到了提升，约为百分之十左右。第八代凯美瑞混动版本比燃油版多了一套混动系统，最高热效率方面得到1%的提升，燃油的经济性得到提升，动力输出也更平顺。THSII混动系统使得第八代凯美瑞的热效率达到41%，这个热效率不是随时都能实现的，THS系统在发动机保持在高燃效区间工作中起到了重要作用。八代凯美瑞搭载THSII混动系统后，百公里的综合油耗在4.1L左右，电动机的存在也让汽车低速扭矩的表现变得非常好。凯美瑞是一款综合性价比较高的车子，不仅仅体现发动机上，它在汽车底盘、空间和乘坐的舒适性上，都有着不凡的表现。

丰田旗下混动车型包括：卡罗拉\雷凌双擎、凯美瑞混动版、雷克萨斯ES、雷克萨斯NX、雷克萨斯RX、雷克萨斯LS、雷克萨斯LC、雷克萨斯GS、雷克萨斯CT、雷克萨斯UX 。值得注意的是，以上丰田混动车型全部是油电混合动力。丰田最拿手的是油电混动车型，俗称“弱混”。不过，油电混动汽车不属于新能源汽车，不能上绿牌。截止目前，丰田还未在全球范围内推出其插电式混合动力汽车。不过好消息是，丰田首款插电式混动车型——卡罗拉/雷凌双擎E+（卡罗拉/雷凌插电混动版）将于2019年3月在国内上市销售，这两款车是丰田专为中国市场推出的新能源车型。动力方面，卡罗拉插电混动版搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。据悉，新车将采用松下的锂电池组，容量约为10.5kWh，纯电续航里程达到55km。性能参数方面，发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛米；永磁同步电机最大功率72马力，峰值扭矩207牛米；综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。丰田的目标是在2030年内，其全球电动汽车销量将达到550万台以上，占总量超过50%。其中EV、FCV动力车型将达到100万台以上，占比超过10%。而到了2050年，丰田将挑战二氧化碳零排放。其次，丰田会在全球范围内推广丰田和雷克萨斯两个品牌的电动化车型。根据丰田新车计划，其将分三阶段进行电动车战略，并将于2020年前半期，推出10种以上电动化车型。除了卡罗拉/雷凌的插混车型将于2019年春季上市，奕泽/C-HR的纯电车型也将在2020年与我们见面。

丰田卡罗拉、雷凌。两款车均提供1.2T和1.8L混合动力两种动力系统的车型，其中1.2T的最大输出功率为116马力，传动系统匹配8速CVT变速箱；双擎车型的综合最大功率为136马力（其中1.8L阿特金森循环自然吸气发动机的最大功率为99马力，电动机最大功率72马力），传动系统与发动机匹配的是E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱。