等红灯时要踩离合吗？

手动挡车下坡时不要踩离合，也不要挂空挡滑行。下坡路段踩离合换挡是可以的，如果踩离合滑行就不可以，踩着离合滑行是很伤车的。而且下坡选择踩离合滑行，危险系数大，因为发动机一旦熄火转向辅助和刹车辅助系统都会失效，所以下坡建议挂档行驶。下陡坡、长坡时可以挂入低速挡（4挡或3挡），让发动机制动充分发挥作用，这在一定程度上降低了刹车系统的工作压力，同时避免了刹车器失灵的隐患和空挡滑行结束后没有动力输入的弊端。不论是自动挡还是手动挡，下长坡时，一定不要长时间脚踩刹车，刹车过热会引发刹车失灵，应该采用点动刹车的方式，不需要刹车时，右脚要果断离开制动器，控制好车速的同时让刹车盘充分散热才最安全。对于开手动挡的车，有人认为刹车前应切断动力，先踩离合后刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作：应先踩下刹车，当车速降低至接近换挡速度时，再踩下离合器换挡，这样才能确保安全。空挡滑行省油只是针对以前的化油器车型来说的，现在很多电喷发动机车型根本不适用，相反还更费油，空挡滑行时（尤其是高速行驶时）变速箱的润滑效果变差，对变速箱没有好处。况且，从安全角度来说，踩离合空挡滑行车辆会失去动力，发动机怠速运转一旦熄火，汽车转向辅助就会停止工作，汽车没有动力输入，更容易引发交通意外。

手动挡熄火时要踩离合。因为不踩离合器一直连接着传动系统，如果强制息火对发动机，变速箱，离合器，整个传动部件都有损害，如果踩下离合器就脱离了传动，发动机没有了负荷，就不会对车辆造成了损害。关于踩离合的两种状况：第一种状况：车速较快，先刹后离。刹车踏板制动相当知于刹车系统和制动系统同时起作用，当发动机转速到了怠速时要踩下离合降档，这样做的目的是避免发动机熄火。而踩下离合相当于是将发动机与变速系统分离，相当于是空档滑行，汽车遵循惯性减速，在高速驾驶中达不到很快的降速。第二种状况：车速较慢，可以直接踩离合。假如车速较慢，比如1-2档的情况下，可以直接踩离合实行制动。汽车离合器的具体介绍：1、故障原因：一般由离合器片的额外磨损起，而终于发动机空转，离合器损坏。所以在应对方面，主要是磨损阶段和损坏程度的判断，以防止磨损进一步恶化。2、保养：减少半离合的次数和时间。手动档变速箱不同于双离合变速箱，半离合的次数和时间完全可以控制，从而减少离合器的磨损。而双离合的磨损大多数发生在低速行驶阶段，所以对于双离合变速箱，低速阶段掌握手动模式，可以延长离合器的使用寿命。

是需要踩离合器的。这样可以切断动力输出，以保证刹车的最终效果。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上。离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底，调节和修理方便，外廓尺寸小，质量小；耐磨性好和有足够的散热能力，操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

转弯的时候一般是不建议踩离合的。因为在转弯时如果踩了离合就会使汽车进入滑行状态，汽车动力也会变弱，如果有突发状况发生，车主不仅要控制汽车方向，还要注意车速，可能还需要换挡，如果没有太丰富的经验，就会让人变得手忙脚乱，影响行车安全。正确的过弯方法：应该是在入弯前减速降档，入弯时用刹车控制好车速，带档过弯，通过以后直接踩油门升档。踩离合的正确方式：1、正确踩离合时应该以左脚跟为支点，脚前掌来踩离合器踏板。车辆刚起步时离合应该迅速踩下，同时稍加油门提高汽车转速，车子起步以后松开离合。2、在汽车要减档的时候需要降低车速，一直减到需要减档的速度，迅速踩下离合，用一快二慢三联动的原则控制离合器。3、在汽车要增档时，需要先加大油门提高车的转速，然后迅速踩下离合器，换到所需要的档位轻抬的过程中，可以稍加油门。离合器的维护和保养项目:1、检查离合器储液罐的液位；2、检查离合器液压操纵机构是否漏油；3、踩下离合器踏板，检查踏板的响应性；4、检查离合器踏板高度；5、检查离合器分离点；6、检查离合器的工作情况；7、离合器液压系统中的空气体排出。

换挡要踩离合。换档的方法和减少换挡顿挫的方法如下：换档的方法：手动档的汽车是必须要踩住离合，并且要一脚踩到底，不踩到底车会发出异响，甚至离合器抖动。车主在换档时要科学的踩下离合器。保证变速器顺利换档的最主要技术指标和技巧是确保两个换挡啮合齿轮同步，在同步的瞬间使齿套平稳的套入两个变速齿轮上。减少换档顿挫的方法：一般来说，汽车在发动机转速为2000rpm时换挡最佳。如果发动机转速过低，换档时容易将车辆熄火。如果发动机转速过高，会使车辆出现闯动现象。换挡时间越短，发动机的转速越稳定，所以越不容易出现顿挫感；如果汽车在换挡时所用时间过长，发动机的转速就会降下来，从而导致汽车发生顿挫。这是需要稍微踩一下油门将发动机转速提升到合理的区间，这样就可以减少换挡顿挫。手动档的车型在换档后不要立即将离合器起来，采用半联动操作可以在一定程度上降低顿挫感。

踩刹车时是否要踩离合，根据车速路况的不同，分为一下两种情况：车速降低或者短距离制动同时踩：当不再给汽车油门，车速降低到一定程度后，这时候如果只踩刹车不踩离合的话，车子就会憋熄火。当车主进行短距离制动的时候，同时踩下离合和刹车踏板是最保险的做法。因为短距离要做到先踩刹车把速度降下来，在熄火之前再踩离合，这样的操作最正确也对车子最好，但是非常难做到。较高车速或长距离刹车不用踩：汽车在高速行驶时，因为在惯性作用下车轮的转速一样非常高，此时只踩刹车不踩离合是不会造成车辆熄火的。特别是下长坡的时候，如果踩了离合反而会失去发动机的牵制作用。刹车片承受全部的制动压力，长时间摩擦会发红变热失去制动效果，很容易发生安全事故。车主不用担心下坡的时候会憋熄火，只要车子有惯性还会动，点刹的方式是不会让汽车憋熄火的。

发动车时需要踩离合器，离合器是起到一个把发动机和变速箱之间切断和连接的功能，如果不踩离合器启动时，就相当于带着变速箱在启动，这样会增大启动时的阻力与负荷，造成减慢启动时发动机的转速，不易瞬间启动，也会增大起动机与电瓶的负荷，影响使用寿命。如果长期养成不踩离合器启动车辆的习惯，就容易发生带挡启动，导致汽车向前窜动，还会发生意外事故。所以无论是从安全的角度，还是从爱车的角度，建议大家启动车辆时，要养成踩下离合器启动车辆的好习惯。

停车时要踩离合，停车正确的操作方法：先踩刹车，注意不要挂空挡，也不踩离合，等车速低至30KM时，再踩离合挂空挡，继续行驶，此时要保持随时刹车的状态，等汽车进入合适的位置，再刹车。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

科目三考试时红灯停车可以直接踩离合刹车挂一档，不拉手刹可以。以下是扩展资料：考试内容包括：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车和残疾人专用小型自动挡载客汽车考试上车准备、模拟夜间灯光考试、通过人行横道线、通过学校区域、夜间行驶；其他准驾车型的考试内容，由省级公安机关交通管理部门确定。相关规定：大型客车、中型客车考试里程不少于20公里，其中白天考试里程不少于10公里，夜间考试里程不少于5公里。牵引车、城市公交车、大型货车考试里程不少于10公里，其中白天考试里程不少于5公里，夜间考试里程不少于3公里。

科目三考试时红灯停车可以直接踩离合刹车挂一档，不拉手刹可以。以下是相关介绍：考试内容：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车和残疾人专用小型自动挡载客汽车考试上车准备、模拟夜间灯光考试、通过人行横道线、通过学校区域、夜间行驶；其他准驾车型的考试内容，由省级公安机关交通管理部门确定。考试要求：小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车考试里程不少于3公里，并抽取不少于20%进行夜间考试；不进行夜间考试的考生，应当进行模拟夜间灯光使用考试。

踩油门时不要踩离合。以下是关于踩油门时不可以踩离合的相关介绍：1、原因：当释放离合的时候，还在加着油门，后果是，车子会窜出去，再严重者，车子会失控，请谨慎驾驶。2、说明：踩油门是在加速发动机的转速，从而使得行驶中的车辆也运行得越来越快，这个时候踩离合只可能断开动能，也就是说发动机转得再快其动能传不到驱动轮上，那么行驶中的车辆也会随着惯性慢慢停下来，这种行为是一种浪费，在浪费油。

挂空挡时要踩离合，并且还要将离合器踩到底，否则同样会造成难挂挡的情况发生。不踩离合会比较费力，还会造成离合器内的同步器过度磨损甚至因为换挡冲击导致损坏。换挡的正确步骤是：松油门、踩离合、换挡、慢抬离合，同时轻给油。记得换挡时候离合一定要踩到低，这样的换挡才能更加彻底。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

踩刹车时一般要踩离合。具体情况关键看车速、挡位、发动机转速，具体如下：1、发动机的动力通过离合器传递给变速器，变速器把发动机的转速改变(换挡）后传递给车轮，发动机和车轮总是以一定的比例在同步运转。2、踩下离合器后发动机与车轮断开连接，两者互不干扰，不过没踩离合器时发动机的转速和挡位以及车速基本都是必须对应的。发动机的转速是有下限的，那么就是怠速，低于怠速时发动机非常容易熄火。

转弯时要踩离合，离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，负责着动力和传动系统的切断和结合作用，能够保证汽车起步时平稳起步，能保证换挡时的平顺，防止了传动系统过载。起步时变速器处于空挡，一旦挂上挡位，离合器将传动系统和发动机的动力慢慢接合，才能阻止汽车突然前冲，也避免了发动机突然受到较大阻力矩而突然熄火，在换挡过程中离合器减轻了齿轮突然齿合时的冲击力。

转弯时要踩离合，离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，负责着动力和传动系统的切断和结合作用，能够保证汽车起步时平稳起步，能保证换挡时的平顺，防止了传动系统过载。起步时变速器处于空挡，一旦挂上挡位，离合器将传动系统和发动机的动力慢慢接合，才能阻止汽车突然前冲，也避免了发动机突然受到较大阻力矩而突然熄火，在换挡过程中离合器减轻了齿轮突然齿合时的冲击力。

手动挡踩刹车的时候不一定非要踩离合，关键看车速、挡位、发动机转速：1、发动机的动力通过离合器传递给变速箱，变速箱把发动机的转速改变（换挡）后传递给车轮，发动机和车轮总是以一定的比例在同步转动；2、如1挡发动机转4圈车轮转1圈，挂到2挡后发动机转3圈车轮转1圈，踩下离合器后发动机与车轮断开连接，两者互不干扰，但是没踩离合器时发动机的转速和挡位以及车速都是必须对应的。发动机的转速是有下限的，那就是怠速，低于怠速时发动机很容易熄火；3、所以每个挡位理论上的最低车速就是发动机怠速时的车速。当某个挡位下，车速低于这个速度时发动机容易熄火，在减速时只要当前，车速高于这个挡位的怠速车速时不需要踩离合，当前挡位下踩刹车时只要发动机转速不低于怠速就不用踩离合。

手动挡车型是需要踩离合器的，这可以切断动力输出，以保证刹车的最终效果：1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴；2、在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；3、离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

停车等待时需要踩离合的：1、车辆在正常行驶过程中需要减速，在收油之后还没达到要降速的要求，这时需要靠踩刹车来调整速度；2、这时一般是不需踩离合器的，但是按照要求，左脚要放在离合器踏板上，做好踩离合器的准备动作；3、如果车辆在行进过程中需要停车，应当首先是收油、踩刹车，在车辆将要停下的瞬间，踩离合器、降挡、拉手刹。

转弯时如果是二档又是平路，需要滑行过弯，完全可以踩下离合器滑行。如果是上下坡就不可以了，上破需要适当加油，下坡要利用发动机牵阻力。因此，开车把握的关键是对动态情况的把握与处理（要达到本能反应），在规范操作的前提下随机应变。而这种境界需要长期的经验积累。 转弯时详细的操作方法：入弯前先踩刹车，转弯半径大（转弯弧度大）的踩刹车在20-30码左右，转弯半径小的踩刹车在10-20码左右。根据速度配档位，一般20-30配3档，10-20配2档。松掉刹车，抬离合，打方向。进弯后适当给油，发动机转速在1500转以上。出弯后，加速给油，提档。当然，全程要时刻准备意外情况踩刹车。

等红灯不应该踩离合，应该挂空挡。手动挡车在等红灯时一定要挂空挡，有点新手司机会踩着离合，觉得这样没事还方便起步，其实这样挺危险的，因为人的脚很容易疲劳，而踩离合需要的力量往往较大，这样很容易失控，导致窜车酿成事故。挂空挡后尽量拉手刹，如果停车时间较短也可以轻踩制动，即使在较平的路面这样做也很有必要，因为毕竟开车是天长日久的事，安全为重，尽量使自己养成最佳的驾驶操作习惯，防止因为大意造成的疏漏。