自动离合是自动档吗？

自动挡没离合的起步方法是：1.在启动自动挡汽车之前先确定汽车手刹或者电子刹车是否已制动，若没有制动请先拉好手刹，为了安全。2.拉好手刹后，左脚踩住制动踏板（刹车），此时注意档位不要直接挂在D档位置，应先挂在N档位置。3.再检查好档位后，驾驶员系好安全带，踩住制动踏板开始启动车辆，车辆启动之后将档位挂到D档。4..将档位挂到D档后，开始松手刹，然后缓慢松开左脚的制动踏板，轻踩油门踏板，自动挡汽车即可起步成功。自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

双离合是自动档车，双离合指的是双离合变速箱,为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的，设计有两套离合器，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。双离合的优势有以下几点：1.换挡快：双离合的换挡时间非常短，比手动变速的速度还要快，只有0.2秒不到。2.省油：双离合消除了扭矩的中断，能够大量节省燃油。3.舒适性高：双离合换挡速度快，所以每次换挡都非常平顺，顿挫感很小。

自动挡没离合的起步方法是：1.在启动自动挡汽车之前先确定汽车手刹或者电子刹车是否已制动，若没有制动请先拉好手刹，为了安全。2.拉好手刹后，左脚踩住制动踏板（刹车），此时注意档位不要直接挂在D档位置，应先挂在N档位置。3.再检查好档位后，驾驶员系好安全带，踩住制动踏板开始启动车辆，车辆启动之后将档位挂到D档。4..将档位挂到D档后，开始松手刹，然后缓慢松开左脚的制动踏板，轻踩油门踏板，自动挡汽车即可起步成功。自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

双离合是自动挡的车，指的是双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应改为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。双离合和手自一体的区别：双离合变速箱使用离合器片进行动力传递，由互相叠加的离合器片通过空心轴进行动力传递，然后，通过两根轴切换奇数档和偶数档的动力，当挂入1档时，2档准备，当挂入2档时，3档准备，这样，就保证始终有一个档位有动力输出，没有换挡时间。这样就达到了高速换挡的目的。手自一体使用液力变矩器进行传递，由于有液力变矩器的缓冲，换挡的顿挫感十分小，甚至感受不到，而目前带有锁止功能的液力变矩器被广泛使用以后，手自一体的油耗也大幅下降。动力传递进入后，使用行星齿轮组进行档位升降、切换。通过锁定太阳轮、齿轮、行星齿轮架、齿圈等自由度控制动力的走向。达到切换档位的目的。双离合变速箱注意事项：不能跟车太近。在堵车时，好多司机都喜欢紧贴前方汽车，以找机会见缝插针，但这样是很伤离合的。当离合器工作时，内部零件会频繁摩擦，产生超高温度，而双离合器快速换挡会增加这种摩擦，让离合器产生极大工作负荷。其温度也会在极短的时间内升到离合器的温度上限，这会加快离合器的磨损，导致其失效。不能完全松开刹车。在上坡一定要踩着刹车，以免车辆后溜，不过在车技娴熟之后都喜欢直接冲上坡去，这会给离合器带来很大压力。因为汽车在上坡时，离合器需要承担更大的摩擦力来保证发动机输出的动力能到达变速器箱，双离合器更是如此，所以上坡时一定要踩一点刹车。

自动挡和双离合的区别：1、原理不同：自动挡是电脑根据油门大小、车速快慢、节气门开度进行换挡；双离合是两个离合器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。2、操作方式不同：自动挡会根据速度自动选择挡位行驶；双离合是两个自动挡的离合器，等于是手动挡的车，但却不需要踩离合器踏板。许多自动挡的车都设有限制挡，即1、2、3、4等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。

自动离合是自动挡，自动挡车型使用的是自动离合器，之所以没有离合踏板主要是因为液力变矩器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将液力变矩器总成固定在飞轮的后平面上。自动离合器在换挡的过程中，不需要任何操作即可自动换挡。自动离合器是针对手动挡车型研发的一种智能离合器控制系统，在不改变变速箱和离合器的基础之上，通过加装一套独立的工作系统，由行车电脑来控制离合器进行工作。

自动档不需要踩离合。具体的原因如下：不需要踩离合的原因：自动档汽车不需要踩离合，因为自动档汽车没有离合踏板。自动档车只有油门和刹车这两个踏板，如果左边有第三个踏板，则是用脚踩的脚式手刹或者是放脚用的踏板。自动档换档的注意事项：在汽车启动时P档到D档会经过R档，这途中会对变速箱进行一次反向冲击，损伤变速箱，长期下来，损失不小。正确做法是接通电源后，踩刹车，挂N档后在点火换D档。

6档湿式双离合是自动档。以下是汽车干式和湿式变速箱的具体介绍：1、区别：汽车干式和湿式变速箱的工作原理基本一致，利用两个离合器进行轮流作业，区别在于连接主动盘和从动盘的介质不一样，湿式双离合变速箱主要是借助油液，而干式双离合变速箱主要依靠空气。2、基本构造：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。

汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是手动挡和自动挡的区别。自动变速箱，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（半自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。所以6档双离合也是属于自动挡的一种变速箱结构。以下是双离合变速箱的简介：无非就是具有两组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱，而目前主流双离合变速箱的挡位个数一般有6挡和7挡之分。6档双离合就是拥有6个前进挡的双离合变速器。

双离合和自动挡的区别在于动力衔接的方式不同、挡位传动机制不同、油耗不同。以下为详细介绍：1、动力衔接方式：双离合使用离合片对发动机与变速箱的动力进行通断；自动挡是使用液力耦合器进行动力的通断。2、挡位传动机制：双离合使用手动变速齿轮机构，自动挡使用太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构，但这两个齿轮机构都通过电磁阀控制。3、油耗不同：自动挡在动力衔接方面会比双离合多20%的动力消耗，双离合会比自动挡油耗低。

自动挡双离合启动方法如下：1、踩住刹车，然后挂入N挡启动；2、启动完成后挂入D挡，松开刹车，加油门，这个时候车辆起步。3、双离合变速器有别于其他的自动变速器系统，基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。扩展资料：1、双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动双离合变速箱解剖图[1]变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样。2、驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。

6档双离合是属于自动挡的一种变速箱结构。汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是手动挡和自动挡的区别。自动变速箱，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（办自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。更多介绍如下：1.所谓双离合变速箱，无非就是具有两组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱，而目前主流双离合变速箱的挡位个数一般有6挡和7挡之分。6档双离合就是拥有6个前进挡的双离合变速器。2.湿式双离合变速箱的特点，是一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器，都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和较高的热熔性，能够传递比较大的扭矩。3.干式双离合变速箱则是在湿式双离合变速箱的基础上，简化了相关的液力系统而开发出来。由于离合器不是安装在密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片可以直接相互结合，因此传递效率更加直接，但缺点是更容易发热。

6档双离合也是属于自动挡的一种变速箱结构。以下是关于变速箱的资料：1.汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是手动挡和自动挡的区别。2.自动变速箱，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（办自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。3.6档双离合就是拥有6个前进挡的双离合变速器。4.双离合变速箱，就是具有两组离合器的汽车变速箱。

自动挡车有离合，只不过是没有离合器踏板，而是将离合和加速踏板合并了。自动变速器的离合器被一个叫做液力变矩器的东西取代，这个东西可以在发动机输出转矩的同时，另一端锁死，将动能转换为内能。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的汽车挡位来行驶。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

自动挡不需要踩离合，自动挡汽车上面没有离合器，挡位之间的切换完全由行车电脑控制。汽车的挡位越来越多，尤其是自动挡汽车，有些车型已经匹配10挡自动变速箱。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。一般的自动挡汽车变速箱有P、R、N、D、3、2、1几个挡位：P代表泊车挡、R代表倒车挡、N代表空挡、D表示前进挡。自动挡汽车的正确换挡方法：在P档打着火后，不管要进入那个档位（D.N.R)都要先踩刹车，再把变速杆推入目标档，如果不踩刹车档位杆式推不动，因为变速箱设置有一个安全的锁止机构。如果车辆从N进入D或者R也一定要踩刹车，这时车辆从静止进入运动，如果不踩刹车，车辆会猛的向前（后）一冲，形成安全事故，而且对车辆的传动装置也是巨大的损害。在驾驶途中，由D进入R是不踩刹车不行，由D进入运动模式S不用踩刹车，进入手动模式也不用。当停车后由N进入P也要踩刹车，不然同样推不上去。

自行离合指的是汽车使用了自行离合变速箱。自动离合器，指的是由控制模块控制的，可以使手动变速器换档的1个关键步骤：离合器的断掉与连结，可以自行地及时完成。自动离合器已经运用在许多轿车上，简单化了驾驶人员的操纵动作。自动离合器，也被称为自行离合操控系统，是对于手动档汽车开发的一类智能离合器操控系统。在不更改原车变速箱和离合器的基本上，利用另装一套单独系统，由微电脑来控制离合的离和合，进而实现“开车无需踩离合”的作用。

汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是手动挡和自动挡的区别。自动变速箱，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（办自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。所以6档双离合也是属于自动挡的一种变速箱结构。所谓双离合变速箱，无非就是具有两组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱，而目前主流双离合变速箱的挡位个数一般有6挡和7挡之分。6档双离合就是拥有6个前进挡的双离合变速器。湿式双离合变速箱的特点，是一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器，都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和较高的热熔性，能够传递比较大的扭矩。干式双离合变速箱则是在湿式双离合变速箱的基础上，简化了相关的液力系统而开发出来的。由于离合器不是安装在密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片可以直接相互结合，因此传递效率更加直接，但缺点是更容易发热。

自动挡车确切的说是有离合器的，但是只不过是跟加速踏板合并了：1、当加速踏板加油达到一定的转速时，就会触发行车电脑进行控制离合和升降挡；2、如果需要停车，只需要踏下制动器，随之行车电脑也会根据转速相应的进行减挡，当车静止后，那么会自动调节为类似与手动挡的空挡状态，但是跟空挡还是有区别；3、这也是为什么自动挡在等待信号灯时候，一定要踩住刹车的原因，不踩就会向前跑的。

自动离合指的是自动挡，自动挡车型使用的是自动离合器，之所以没有离合踏板，主要是因为液力变矩器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将液力变矩器总成固定在飞轮的后平面上。自动离合器在换挡的过程中，不需要任何操作即可自动换挡，这也是自动挡车型没有离合踏板的原因。自动离合器是针对手动档车型研发的一种智能离合器控制系统，在不改变变速箱和离合器的基础之上，通过加装一套独立的工作系统，由行车电脑来控制离合器进行工作。自动离合器按照类型来划分的话，共分为机械电机式自动离合器和液压式自动离合器，机械式自动离合器的ECU汇集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号，通过机械的形式驱动离合器工作。液压式自动离合器是由行车电脑直接发出信号，发送信号驱动电动液压系统，通过液压操纵离合器动作，在工作的过程中，当传递的扭矩达到一定的限值之后，离合器就可以自动分离。

是自动挡。双离合，即双离合变速器DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。