福特探险者车的高度是多高？

福特探险者最小离地间隙是193mm，其底盘前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。汽车离地间隙大的利弊：好处是离地间隙大，让车有更好的通过性。另外，离地间隙大的车一般会给驾驶员更好的视野，视野更开阔。弊端是随着离地间隙变大，整车重心会增加，导致高速行驶的稳定性减弱。小型车辆离地间隙的优点和缺点：优点是是离地间隙小，车的重心自然会下降，在路上行驶会变得相对安全，更加平稳。在专用公路上行驶，安全系数会提高。缺点是车的通过性变差容易拖底盘，这取决于车辆的用途和路面。

福特探险者油耗为12L/100km。以下是福特探险者的相关资料：1、福特探险者（Explorer）是福特汽车推出的一款SUV，代表了最现代的美式SUV设计风格，宽大的车身尺寸，灵活、流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身，呈现运动感十足的外观，并拥有更加出色的空气动力学性能。2、新福特探险者搭载2.3T-EcoBoost发动机，最大功率为203千瓦，峰值扭矩425nm，百公里加速耗时低至7.6秒。

福特探险者一共使用两款发动机，一款是2.3升涡轮增压发动机，另一款是3.5升涡轮增压发动机。与这两款发动机匹配的都是6at变速箱。以下是探险者相关介绍：1、探险者的2.3升涡轮增压发动机是四缸，这款发动机有276马力和410牛米的最大扭矩，这款发动机能在5506转每分钟时输出最大功率，能在3501转每分钟时输出最大扭矩。2、3.5升涡轮增压发动机是一款v6发动机。这款发动机有356马力和501牛米的最大扭矩，这款发司动机能在5Q转每分钟时输出最大功率，能在250转每分钟时输出最大扭矩。

在发动机舱内正前方靠左边，一个黑色的盒子就是保险盒，保险盒是用来安装保险丝的盒子。通常保险丝盒分为小号、中号和大号三个型号，负责向车体的各部位传达驾驶信息。探险者是福特旗下的一款SUV，经典的美式设计风格，车身线条融合了流畅性和肌肉性，呈现出充满运动感的外形，并且以空气动力学为设计原理，在CD6纵置后驱平台打造，拥有更加出色的公路属性。作为福特旗舰SUV车型，它提供了两座座椅布局，分别是2+2+2以及2+3+2。搭载的是2.3TEcoBoost发动机，最大功率能够达到203千瓦，最大扭矩是425牛·米，百公里加速时间只需要7.6秒，是在同级别车型加速最快的车型。车身长度是5072mm，宽度是2004mm，高度是1778mm，轴距是3025mm，内饰标配的中控大屏是12.8英寸，采用的信息娱乐系统是SYNC的，还带有不用驾驶模式的主题能够选择，提高用车体验度。

福特探险者的车架号在副驾驶下方的大梁上，需要趴下去才能看得着。汽车的车架号由17位组成，每一辆汽车的车架号都是不一样的，可以反应汽车的生产国家、车辆性能等。我们常用的是北美的标准，这个标准比较严格，还可以和欧盟的ISO3799标准兼容。车架号也叫车辆识别代码，英文缩写是VIN，由字母和数字组成，也是车辆的身份证。1、前三位可以表示汽车的制造厂、品牌和类型。第一位代表汽车生产国家和地区，第二位可以代表汽车制造商，第三位代表的是汽车类型。2、第四位到第八位，可以反映车辆种类、发动机类型、额定重量等详细信息。3、第九位是检验位，这个对于所有品牌都是一样的。4、第十位是汽车的生产年份。如2001年为1,2002年为2，到9后从字母A开始，直到字母Z结束后，再重新开始。5、第十一位表示的是汽车的生产装配厂。6、最后六位为汽车的生产序列号。

福特探险者全系都使用了2.3升涡轮增压发动机，这款发动机可以输出276马力。福特探险者是福特旗下的一款中大型suv，这款车的长宽高分别是5075毫米，2004毫米，1778毫米，轴距为3025毫米。这款车的2.3升涡轮增压四缸发动机最大功率为203kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为425牛米，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是10at变速箱。使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。10at变速箱的可靠性耐用性是比较好的。福特探险者的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节独立悬架可以提高汽车的转向精准性，并且可以提高汽车的操控性。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以提高的。双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个单独的连杆。

福特探险者这款车非常好，值得入手一辆：1、福特探险者2.3T的正面有一个类似于锐界的泛博进气格栅，给人一种霸气和充满力量的感觉；2、福特探索者2.3T飞翼大灯具有路虎揽胜的风格，车的前后最大的呼应是尾灯的风格也采用飞翼式；3、福特探索者2.3T结实，车身线条流畅，肌肉感与车身融为一体，展现出动感十足的美式SUV。

福特探险者这款车大概需要50万上下：1、全新福特探险者（Explorer）是福特汽车推出的一款SUV，代表了最现代的美式SUV设计风格；2、宽大的车身尺寸，灵活、流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身，呈现运动感十足的外观，并拥有更加出色的空气动力学性能；3、福特探险者作为福特承诺在2013年3月28日引入中国市场，将强大的SUV性能与精良的品质合二为一。

福特探险者这款车的油耗在14个左右，算是比较经济的了，还是值得入手的：1、福特探险者2.3T的正面有一个类似于锐界的泛博进气格栅，给人一种霸气和充满力量的感觉；2、福特探索者2.3T飞翼大灯具有路虎揽胜的风格，车的前后最大的呼应是尾灯的风格也采用飞翼式；3、福特探索者2.3T结实，车身线条流畅，肌肉感与车身融为一体，展现出动感十足的美式SUV。

福特探险者国产价格是在32.28万--35.98万左右：1、全新福特探险者（Explorer）是福特汽车推出的一款SUV，代表了最现代的美式SUV设计风格；2、宽大的车身尺寸，灵活、流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身，呈现运动感十足的外观，并拥有更加出色的空气动力学性能；3、福特探险者作为福特承诺在2013年3月28日引入中国市场，将强大的SUV性能与精良的品质合二为一。

福特探险者这款车的油耗在14个左右，算是比较经济的了，还是值得入手的：1、福特探险者2.3T的正面有一个类似于锐界的泛博进气格栅，给人一种霸气和充满力量的感觉；2、福特探索者2.3T飞翼大灯具有路虎揽胜的风格，车的前后最大的呼应是尾灯的风格也采用飞翼式；3、福特探索者2.3T结实，车身线条流畅，肌肉感与车身融为一体，展现出动感十足的美式SUV。

福特探险者通病是没有的，小毛病就一大堆：1、福特探险者（Explorer）是福特汽车推出的一款SUV，说起福特的SUV，更多人想到的是到翼博、翼虎或锐界，而探险者却少有人会提及；2、事实上，福特探险者在国内并没有获得理想的市场表现，所以自然鲜有人会去关注这款较冷门的SUV；3、当然，福特探险者在中国销量不佳的原因有二，一是性价比不高，将近50万的售价，对大部分人而言，宁可会去选择买奔驰GLC、宝马X3等豪华品牌中型SUV，也不会买个较冷门的探险者；4、二是福特探险者的质量问题令人堪忧，虽有美系进口车的名号，但品质却备受质疑，特别是福特探险者2.3T版本，缺点更是明显。

二手福特探险者车况好，价格便宜的话还是可以买的。但是购买二手车应注意以下几点：1、启动：检查离合器组合是否平稳，分离是否彻底，离合器是否晃动、发响；2、变速器检查，从开始到逐渐加挡，再由高速挡到低速挡，看变速器换挡是否灵活，是否有颠簸、跳挡、夹紧等现象，是否有异响；3、车辆从最初的起步加速到60公里\/小时左右，感觉有没有振动，如果有，可能是前悬架或车轮有问题，或是驱动轴有问题；4、路试：在40km\/h时突然抬起油门踏板，然后突然加油，听减速器是否有大的声音，如果有，说明减速器磨损严重。

二手福特探险者买的话要20万吧。但是买二手车需要注意以下几点：1、注意车辆的使用年限，行驶里程数，一般超过5年的二手车状况会越来越差；2、注意车辆的保养记录，看在4S店有没有正式进行过保养，以免以后支付大量的保养费用；3、还要看车辆的出险次数，通过“二手车挡案”查询车辆的出险记录，然后根据情况重点查看出险点，还有就是试驾。

探险者福特油耗大概是12个左右，还是蛮高的：1、全新福特探险者（Explorer）是福特汽车推出的一款SUV，代表了最现代的美式SUV设计风格；2、宽大的车身尺寸，灵活、流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身，呈现运动感十足的外观，并拥有更加出色的空气动力学性能；3、福特探险者的内饰设计显得十分细致和体贴：除了可见的内饰之间的缝隙非常小外，还有设计巧妙的储物空间、宽大的头部与肩部空间、三排座椅以及可以满足整个家庭出行需要的大行李空间。

探险者福特二手参数：1、如果您看的二手车，年份和公里数跟正常车使用的有巨大的差别，那么可以说明，该车行程表已经被原车主更换过了，公里数与年份不符的车，一是组装翻新车；二是事故车；要不然也不会更换；2、内饰的变化比较小，最明显的应该就是方向盘了，老款的方向盘采用的是银色饰板，而新款改成了钢琴烤漆材质，至于哪个更好看还要看个人胃口，我个人倒是觉得钢琴烤漆更有质感一些；3、另外就是中控面板的控制区域，以前多媒体和空调的操作都是触摸控制，可能福特也觉得这样不好操作，这回又老老实实的改回实体按键了，其实这样就挺好，没必要整的那么炫。至于空间方面，新款跟老款没变化，我们之前对老款探险者已经有了详细体验。

探险者福特不错的参数：1、新探险者是一辆中期改款车型，它的外观最大的变化就是车头，相比老款圆润的造型，新探险者采用了更多平直的线条，给人的感觉是更具硬派气质了。回过头再看老款探险者的话，总觉得圆润的造型有些憨憨的，不像新探险者的气势这么足；2、内饰的变化比较小，最明显的应该就是方向盘了，老款的方向盘采用的是银色饰板，而新款改成了钢琴烤漆材质，至于哪个更好看还要看个人胃口，我个人倒是觉得钢琴烤漆更有质感一些；3、另外就是中控面板的控制区域，以前多媒体和空调的操作都是触摸控制，可能福特也觉得这样不好操作，这回又老老实实的改回实体按键了，其实这样就挺好，没必要整的那么炫。至于空间方面，新款跟老款没变化，我们之前对老款探险者已经有了详细体验。

福特探险者是四缸的，这一款车全系基本都使用的是2.3升涡轮增压四缸发动机。福特探险者是福特旗下的一辆中大型suv，这一款车的长宽高分别是5075毫米（mm），2004毫米（mm），1778毫米（mm），轴距为3025毫米（mm）。福特探险者有六座版也有七座版。 福特探险者的2.3升涡轮增压发动机最大功率是203kw，最大扭矩为425牛米，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是10at变速器。使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且10at变速器的可靠性耐用性同样是更好的。 福特探险者的前悬架使用的是双球节独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 双球节悬架可以提高汽车的操控性和转向精准性。 双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的。 多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的悬架，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

福特探险者有六座版车款，也有七座版车款。福特探险者是福特旗下的一辆中大型suv，这一款车的轴距为3025毫米（mm），长宽高分别是5075毫米（mm），2004毫米（mm），1778毫米（mm）。福特探险者使用的是一辆2.3升涡轮增压四缸发动机。这款发动机具有276马力和425牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是10at变速器。使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。福特探险者的前悬架使用的是双球节独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘座舒适性同样是可以大幅度提高的。双球节悬架是一种基于麦弗逊悬架改进而来的产品，这样的悬架是将麦弗逊悬架的l型调节臂改成了两个连杆。这样子悬架与羊角就有两个连接点了。

福特探险者是一款中大型suv，这款车的轴距为3025毫米，长宽高分别是5075毫米，2004毫米，1778毫米。福特探险者有六座版车型，也有七座版车型。福特探险者全系都使用了2.3升涡轮增压发动机。福特探险者的2.3升涡轮增压发动机拥有203kw的最大功率和425牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且10at变速箱的可靠性耐用性也要比双离合变速箱更好。福特探险者的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的产品，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角之间就有两个连接点了。双球节悬架可以提高汽车的操控性，被可以提高汽车的转向精准性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。