机增和涡轮哪个好？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
原创
来源：中华网
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机械增压是要好于涡轮增压。机械增压相关介绍如下：
机械增压优点：
机械增压输出动力更直接，更线性，没有高不成低不就的感觉，保养起来也无须像涡轮增压发动机要使用全合成机油，寿命更长，发动机工作温度低，还有就是涡轮增压介入需要时间，机械增压反馈速度更快更灵敏，所以总的来说，机械增是要好于涡轮增压。
机械增压的汽车：
现在能够采用安装机械增压的汽车还是不多，机械增压的体积比较大，小型车不便于安装，大型车选择较多。机械增压还有一个好处就是大型自吸车可以后期加装，类似普拉多途乐这种车，都可以。
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mt变速箱和at变速箱各有所长。下面是mt变速箱和at变速箱的介绍和区别：1、mt变速箱：优点：结构简单，制造维护成本低，可靠性高，省油，传动效率高。相比其他变速箱，手动挡更有驾驶乐趣，驾驶者可以随意控制发动机转速和变速箱档位。缺点：相比自动挡，手动挡的操作更复杂，换挡时顿挫感明显。在城市拥堵的道路上，开久了会很累。另外，手动挡的上坡起步对于新手来说简直是噩梦。2、at变速箱：优点：at变速箱操作简单，驾驶舒适，而且at变速箱还具有根据路况自动变速变扭矩的特性。所以配备at变速箱的车辆会相对容易驾驶，可以有效避免发动机超速和过载。自动变速器可靠性最高，技术成熟，研发成本相对较低。缺点：由于at变速箱的机构复杂，质量大，所以搭载at变速箱的车型价格相对较高；由于at变速箱结构精密，技术含量高，维修起来比较麻烦。另外at变速箱的传动效率比较低，油耗比较高。变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。
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mt变速箱跟at变速箱各有各的优点，没有好坏之分。以下是相关内容的介绍：MT变速箱：MT也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合装置，比较省油。MT的泵轮和涡轮是一对工作组合，就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩。AT变速箱：AT自动变速器由液力变扭器行星齿轮变速器、控制机构组成。AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
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自吸和涡轮哪个寿命长？
自吸寿命长，但目前涡轮增压技术已经比较成熟，涡轮增压器的寿命也有所延长，正常工作情况下可保证车辆行驶20万到30万公里，所以不需要对涡轮增压发动机的使用寿命特别担心。自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。涡轮增压是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。目前所有的带涡轮增压的发动机，基本都是采用铝合金材质缸体，尽管涡轮启动时带来超高强度的空气压缩，缸内燃烧室的温度可能会超过1000度，会对发动机的寿命造成一些影响，但是并没有想象的那么严重。
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化油器和电喷哪个好?
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帕杰罗和普拉多哪个好?
帕杰罗和普拉多这两款车的话，个人更偏向于普拉多这款车：1、普拉多月销量可维持在5000多辆，作为一款入门价在40多万辆大型SUV中，这种销量可以说是非常好的；2、因此，由于效率较高，也直接导致市场拥有量相对较高，这也直接影响到市场的保值率；3、普拉多主要定位于越野，因此它的使用更接近整个地形，可以进入进川藏，下雪地，进入沙漠，逆流而上。所以在一定程度上使受众更加广泛。
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领航员和揽胜哪个好?
领航员和揽胜这两款车各有优势：1、领航员是纯正的美国血统，外观霸气，空间宽敞，5.4LV8发动机动力充足，单缸3气门的设计使得初段加速凌厉，带动3吨重的车身并不困难，还有颇强的推背感觉；2、即使车身大，重心高，但是有RSC防翻滚系统和自动空气悬挂，高速行驶和弯道控制能力并不差，也使得越野性能比一般SUV更强；3、DISCOVER也是路虎的经典车型，越野性能较强，有一定的涉水能力。相对与领航员车身较小，没那么气派，但是电子配置和车身控制系统元件要多出很多。动力相当完美，操控也是一流；3、你在选择二车的时候主要看你的用途。如果你要拿来做一些商务活动，领航员的总统坐驾气质肯定高出发现一头，如果你是户外运动爱好者，经常玩越野，那么肯定要选揽胜了！
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雷克萨斯is和es哪个好?
雷克萨斯is和es这两款车没有谁好谁坏一说，二者定位不同，面向的目标群体不同，无法比较：1、这一代的雷克萨斯IS，是第一款配备涡轮增压发动机的IS车型，2.0T的涡轮增压发动机加上8AT的变速箱颇具看点。除了全新的动力系统之外，最为吸引人的还是雷克萨斯IS的外观设计，天生俨然一幅运动范，这也是其他运动轿车在第一眼无法给到你的视觉效果；2、迷人性感的前脸加上那个性诱惑的大灯显得极富挑逗性，前卫的尾灯造型与大灯前后呼应，丰富的立体线条让其在路上奔走的时候绝对是目光与焦点的所在，用风骚至极来形容一点不为过；3、动力方面，2.0L的D4-S涡轮增压发动机具备180kW（245PS）\/5800rpm的最大功率，而最大扭矩则达到350N·m\/1650-4800rpm的强悍输出，与之搭配的是来自爱信的8速手自一体运动调教变速箱，变速箱与发动机匹配的平顺性和舒适性都无法挑剔，在手动模式下可以实现3挡-8挡的完全锁止，这对于一台后轮驱动的运动车型来说绝对是一大杀器。
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电喷和直喷哪个好?
多点电喷和直喷没有那种更好的，看技术的成熟程度而已：1、电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内；2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量；3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。
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机增和涡轮不同之处
机械增压和涡轮增压的原理是不相同的。机械增压发动机有机械增压器，涡轮增压发动机有涡轮增压器。机械增压器是通过皮带与发动机曲轴连接的，机械增压器直接依靠发动机的曲轴带动，而涡轮增压器是依靠发动机排放的废气物带动的。
机械增压发动机在发动机起动后机械增压器即可工作。
机械增压发动机的动力输出是沒有迟滞现象的，而且动力输出同样是更加线性的。
涡轮增压发动机的涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另外一部分是排气涡轮。
压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，而且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接在一块，排气涡轮与发动机的排气歧管连接在一块。
在发动机到了一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的。
排气涡轮旋转时压缩涡轮也可以旋转，这样子压缩涡轮可以压缩空气并且把空气输送到发动机汽缸内。
机械增压技术和涡轮增压技术基本都可以在不提高发动机排量的基础上添加发动机的进气量。
进气量添加了在相应添加燃油喷射量，这样子即可提高发动机内燃料的量了。
发动机内的燃料更多了，那释放出的动力同样是更强的。
发布时间：2021-04-09 12:18:05
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机增和涡轮区别
机械增压和涡轮增压的原理是不同的。机械增压发动机有机械增压器，涡轮增压发动机有涡轮增压器。机械增压器是通过皮带与发动机曲轴连接的，机械增压器直接依靠发动机的曲轴带动，而涡轮增压器是依靠发动机排放的废气带动的。机械增压发动机在发动机启动后机械增压器就可以工作。机械增压发动机的动力输出是没有迟滞现象的，并且动力输出也是更加线性的。涡轮增压发动机的涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接在一起，排气涡轮与发动机的排气歧管连接在一起。在发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的。排气涡轮旋转时压缩涡轮也可以旋转，这样压缩涡轮可以压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内。机械增压技术和涡轮增压技术都可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。进气量增加了再相应增加燃油喷射量，这样就可以提高发动机内燃料的量了。发动机内的燃料更多了，那释放出的动力也是更强的。
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自吸和涡轮哪个寿命长
只要正常使用正确保养，自然吸气发动机和涡轮增压发动机的寿命是差不多的。早期的涡轮增压发动机涡轮增压器的寿命是比较短的，因为那个时候材料并不好，并且制造工艺也是比较差的。随着科技和制造工艺的发展，涡轮增压器的寿命被大大延长了。很多车都在使用涡轮增压发动机，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气量，这样是可以提升发动机的动力的。涡轮增压的原理非常简单，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是排气涡轮，另一部分是进气涡轮。排气涡轮与进气涡轮是同轴连接的。当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的，此时进气涡轮也会旋转，这样进气涡轮可以压缩空气并将空气吹入发动机汽缸内。大家可以将涡轮增压器想象成一个鼓风机。涡轮增压发动机的动力输出方式也与一般的自然吸气发动机不同。涡轮增压发动机可以在较低的转速下输出最大扭矩，很多消费者也是因为这个原因喜欢上了涡轮增压发动机。
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单涡轮和双涡轮哪个好
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