摩托车顶杆机和链条机的区别是什么?

顶杆机与链条机的区别：1、气门组传动方式不同：顶杆机与链条机的区别就是配气传动机构的动力传递方式不同，一个是通过顶杆传递，一个是通过链条传递。2、特定工况下表现不同：顶杆机结构简单，性能相对可靠，但是顶杆发动机高转速表现相对较差，其动力输出也倾向低速状态，起步加速、爬坡性能优异，耐磨性也更强；链条机由于链条传动的连续性，以及链条本身较轻的机械负载，在较高一些转速下，其噪声震动表现更好，所以链条机偏向高转速下的动力输出标定。链条机的链条传动方式，使得其更加适合高转速工况下，同排量下高转速能够用获得更大的扭矩，当然这也对传动链条制造工艺提出了较高要求。

链条机先进，但对技术要求高，加工精度要求高，很难把质量做好，所以链条机毛病多；而顶杆机结构简单，容易维护保养，所以通常国产顶杆机比链条机毛病少。以下是相关介绍：链条机的优势：链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。顶杆机的优势：顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距会增大，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。

摩托车链条机和顶杆机最大的不同，是其配气系统，顶杆机是下置凸轮轴，由气门顶杆控制气门开闭，链条机是顶置凸轮轴，曲轴通过正时链条控制凸轮轴和摇臂来带动气门开闭。相对来说，链条机比顶杆机的噪音小、震动低、加速快、环保性能更出色些，比顶杆机要好。但这种设计有两个缺陷:凸轮轴只能通过附加机构(推杆)将运动传递给发动机顶部的进排气门机构；曲轴箱内凸轮轴维修不方便。如果需要调整正时，必须拆卸整个发动机。同时，解决这两个缺陷的方法是将凸轮轴放在发动机的顶部，并与进气门和排气门一起，组成一套完整的配气机构。但是随着凸轮轴与曲轴之间距离的增加，使用简单的齿轮啮合非常不方便，解决的办法是使用链条或皮带进行传动。链传动的优点是相对于皮带传动。链传动发动机最大的优点是传动精度高。因为凸轮轴的角度和进排气门的开闭是根据曲轴的角度来定义的，所以必须精确控制它们之间的角度关系。链条正好符合这个要求，不需要经常更换。皮带传动虽然也能保证精度，但皮带使用一段时间后会因张紧而加长，所以必须定期更换。但是链传动的缺点是噪音比皮带传动大，制造成本比皮带传动高，所以现在厂家更喜欢皮带传动。很难根据每个人的需求和习惯来定义哪个更好。

摩托车顶杆机和链条机的区别是结构和输出功率不同。以下是关于区别具体介绍： 结构： 链条机在相同的位移下可以提高速度，增加动力。顶杆机本身不适合高转速运行情况，为避免高转速的缺陷，在中低转速(常用区域)时扭矩大。 输出功率： 链条机最简单的方法是改变气缸直径和行程，顶杆机就比不上链条机。链条机一般侧重于高速输出功率(在不改变气缸容量的情况下增加气缸直径，缩短行程有利于提高速度。

新大洲本田sdh125-65是链条机。链条机与顶杆机的不同：链条机的凸轮轴的位置是在缸头。而它的运作方式是曲轴通过时规链驱动位于缸头的凸轮轴，那么凸轮轴再驱动气门摇臂来控制气门的开闭。所以说链条机的制造程序要比顶杆机复杂得多，那么它的价格自然也比较高。技术不同：相比顶杆机来说，链条机的制造技术更加先进，发动机噪音也更小，而且链条机的转速都很高，它的驾驶感受也很不错。

威领150s是链条机。链条机和顶杆机的区别如下：结构上的区别：链条机在相同排量下通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。对制造技术要求会更高；顶杆机不适合高转速，中低转速时扭矩大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。侧重点区别：链条机一般侧重高转速功率输出，靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力很强；顶杆机侧重低转速功率输出。

豪爵选链条机。以下是相关介绍：链条机为主：豪爵150搭载顶杆发动机的车型可能比较少，现阶段都没有。豪爵车型主要搭载的还是以链条发动机为主。优点：链条机主要的优点就在于运转平稳震动小，加速流畅极速高而顶杆机最大的优点就是爆发力强，结构简单，维修方便但缺点很明显震动太大会降低用户体验度和乘坐舒适度。豪爵大规模使用链条机主要还是看重性能稳定和震动小，所以平原骑行的车辆还是选择链条机为好。

摩托车顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。以下是相关介绍：链条机结构：从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。顶杆机结构：顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。

四缸机和三缸机的区别如下：结构设计方面：三缸发动机结构简单，体积小，重量轻，布置方便。四缸发动机具有相对复杂的结构，并具有一个以上的缸。就结构设计而言，三缸发动机的气缸比四缸发动机少一个，相应的凸轮也有较少的轴附件。燃油消耗方面：三缸发动机的泵气损失少。三缸发动机的汽缸少了一个，理论上阻力会更小，由机械摩擦引起的阻力损失会比四缸发动机小。燃油消耗将略低。扭矩方面：三缸发动机的低速扭矩输出较大，但高速扭矩较小，动力衰减较大。三缸发动机的缸径小，活塞冲程长。这种设计有利于发动机的低速扭矩。因此，三缸发动机的低扭矩优于四缸发动机的低扭矩。但是，相应的功率衰减和响应度在高速范围内会发生变化。区别。

摩托车顶杆机与链条机的区别如下：1、气门组传动方式不同：顶杆机与链条机的区别就是配气传动机构的动力传递方式不同，一个是通过顶杆传递，一个是通过链条传递。2、特定工况下表现不同：顶杆机结构简单，性能相对可靠，但是顶杆发动机高转速表现相对较差，其动力输出也倾向低速状态，起步加速、爬坡性能优异，耐磨性也更强；链条机由于链条传动的连续性，以及链条本身较轻的机械负载，在较高一些转速下，其噪声震动表现更好，所以链条机偏向高转速下的动力输出标定。

链条机先进，但对技术要求高，加工精度要求高，很难把质量做好，所以链条机毛病多；而顶杆机结构简单，容易维护保养，所以通常国产顶杆机比链条机毛病少。以下是相关介绍：1、链条机的优势：链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。2、顶杆机的优势：顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距会增大，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。

3缸机和4缸机的区别：1、三缸机只有3个气缸，而四缸机有4个气缸。2、三缸机重量轻，油耗小。四缸机重量重，油耗大。3、三缸机震动较为强大，而四缸机震动小得多。以下是关于3、4缸机的相关材料：1、三缸机的运行过程是三个活塞轮流下行做功，为车辆提供动力。而4缸机在运行时，活塞会成组的向下运动。2、由于四缸机的运行特点，所以活塞之间的力矩被抵消，振动也就小了很多。四缸机多出一个气缸会消耗额外的燃油，从而提供额外的动力。3、四缸机的动力要远远强于三缸机。所以四缸机往往用于豪华轿跑上，三缸机用于常规的家用车上。

从结构上讲，链条机更先进耐用。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。更多介绍如下：1、顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大，而且避开高转速缺陷，中低转速时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就OK，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机。2、一般采用齿形带或链条传动方式，齿形带的优点是无须润滑，工作噪声小，和链条相比，寿命略差。与齿形带相比，链传动的缺点是需要润滑，传动噪声较大，优点是使用可靠，可以和发动机同等寿命。3、凸轮轴位于曲轴箱的中部，这种配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴的传动只需要一对正时齿轮，必要时可加装中间齿轮。为啮合平稳，减少噪声，正时齿轮多采用斜齿轮。齿轮传动的优点是传动的准确性和可靠性好，但噪声较大。

顶杆机和链条机只是在配气机构的结构上不同，扭矩大小之间没有必然关系。它们之间的区别主要有以下两个方面，分别是:1.结构上看，链条机更先进。链条机在相同排量下能够提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。2.制造技术上看，顶杆机质量更好。顶杆机结构简单，容易维护保养，通常国产顶杆机要比链条机的毛病少。

摩托车链条机和顶杆机的区别是：1、凸轮轴不同：有小链的就是链条机；有顶杆的就是顶杆机。2、配气不同：链条机是上置凸轮；顶杆机是下置凸轮轴。摩托车充电的注意事项：1、变绿灯后再接着充2到3小时；2、原则是浅放电勤充电，每次用到百分之五十以后再充电，不要太频繁充电，会缩短电池寿命；3、长期浅放的电池，3个月左右，就要深放电一次，有利于电池深部的长期不动的物质的活化。

三缸机和四缸机的区别有：1、活塞数量不同：三缸机活塞是三个；四缸机活塞是四个。2、连杆数量不同：三缸机连杆是三个；四缸机连杆是四个。3、气门组数量不同：三缸机气门组是三组；四缸机气门组是四组。4、点火线圈数量不同：三缸机点火线圈是三个；四缸机点火线圈是四个。5、火花塞数量不同：三缸机火花塞是三个；四缸机火花塞是四个。6、进气歧管数量不同：三缸机进气歧管是三个；四缸机进气歧管是四个。

三缸机和四缸机的区别是缸数不同：三缸机的发动机有三个气缸；四缸机的发动机有四个气缸。三缸机和四缸机的工作原理是：1、进气行程：活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭；2、压缩行程：活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭；3、燃烧膨胀行程：进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧；4、排气行程：排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。

三缸机与四缸机最大的区别就是少了一个汽缸以及许多配件。并且三缸机的运转平顺性是不如四缸机的，三缸的噪音也要比四缸机更大一些，这也是很多消费者不喜欢三缸发动机的原因。三缸发动机与四缸发动机相比，不仅是少了一个汽缸，还少了一个点火线圈，少了一个火花塞，少了一个连杆，少了一个活塞，少了一个进气歧管，少了一个排气歧管，少了一组气门。减少了这些部件之后，三缸机的重量相比四缸机也有了大幅度的降低。更低的重量带来的就是更高的燃油经济性。并且三缸机的体积也要比四缸机小，所以很多混合动力汽车会使用三缸发动机。混合动力汽车使用三缸发动机是因为这种发动机的体积更小，所以在发动机舱内还可以放下一个电动机。随着全球环境污染问题日益突出，全球各个国家都在出台更加严格的排放法规，各大车企也在想方设法降低汽车的尾气排放量。使用三缸发动机就是解决问题的方法之一，三缸发动机的油耗更低，尾气排放量也是更低的。使用三缸发动机对保护地球环境是有好处的。

链条机先进，但对技术要求高，加工精度要求高，很难把质量做好（主要对国内厂商来说），所以通常链条机毛病多，那是因为某些厂的制造技术不过关。而顶杆机结构简单（从机械上来说：越简单则越可靠），容易维护保养，所以通常国产顶杆机比链条机毛病少。换句话说，原理上链条机绝对比顶杆机好，但实际取决于制造技术，造得好的顶杆机肯定比粗制滥造的链条机强。如果质量都好，只能说“小排量车”顶杆机由于原理上的局限更侧重中低转速的扭距输出，实用性好。