阿特兹有胎压检测吗？

阿特兹全系没有颗粒捕捉器。但是仍然满足国六排放标准。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。它能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的工作原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。查看阿特兹是否带颗粒捕捉器，可以通过以下3个方法：查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，看是否有颗粒捕捉器功能。另外，还可以仔细查看上说明书的故障码，看看是否有“颗粒捕捉器”故障灯标识；查看机油盖上方标识，如果机油盖上明确已经写出来0W-20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器；看三元催化器后面排气管上是否还有一节圆柱形部位，如果有，那就是颗粒捕捉器。

2020阿特兹有氛围灯。以下是关于氛围灯的相关资料：1、提升整车档次：汽车氛围灯为车内烘托气氛的光源，能增强感官刺激且提升整车档次。2、营造温馨舒适的氛围：车内的氛围灯会尽量营造出家居的温馨舒适的氛围，而家居设计的灯光会严格考虑色温，色相，不同光源之间的相互作用，还有不同颜色的灯光对于人的心理生理的具体影响，不仅仅是考虑颜色或者是光的强弱就可以。3、让整体内饰更立体：氛围灯对于汽车内饰造型的强调和衬托，强化了整体的造型线条和型面，让整体内饰更加立体，在视觉上拓展了内饰空间，引导车主去探索车内的每一个细节。

胎压检测实现方法有三种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

阿特兹使用的是自然吸气发动机，阿特兹一共搭载两款自然吸气发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。拓展资料：1、2.0升自然吸气发动机的最大功率为116kw，最大扭矩为202牛米，最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载缸内直喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。2、2.5升自然吸气发动机最大功率为141kw，最大扭矩为252牛米，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3250转每分钟。这款发动机搭载缸内直喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用麦弗逊式独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。

目前很多车辆都装有轮胎内传感器检测轮胎内部压力，胎压数值会直接显示在仪表盘上，或者可以用胎压表进行测量。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。 胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

阿特兹有胎压监测功能。阿特兹的胎压监测是原装内置的，只有胎压异常时才会报警，没有时显的功能。胎压监测一般分为以下二种：1.直接式胎压监测：利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。2.间接式胎压监测：通过比较轮胎之间的转速区别来监视胎压。当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。不显示数字的是间接式胎压监测，只有在胎压低于或高于标准值时才会报警。

胎压检测方法：1、准备好胎压计；2、测压前需找到原厂胎压标签的位置，将胎压计气门接口压住轮胎气嘴，直到指针达到顶值开始读取胎压；3、用胎压计压住轮胎气嘴进行测压；4、不要忘记在检测结束后，按一下胎压计的回零按钮，并给轮胎重新盖上气嘴帽。测得胎压值后，要确定车辆当前的胎压是否与厂家给定的指标相符，厂家给出的标准胎压标示牌一般会出现在车辆的A柱、B柱下方门框内侧、仪表台侧面、车门锁下方等，有些车的标牌贴在油箱盖上或发动机舱内。

胎压检测有必要，胎压监测功能是汽车上的安全系统，能够实时监测汽车的胎压，在轮胎胎压出现异常时发出警报信息，及时提醒驾驶员采取相应的措施，减少事故的发生。胎压监测系统分为间接式胎压监测系统和直接式胎压监测系统。胎压监测的作用是：1、当轮胎被轧时出现快漏气或慢漏气会及时报警；2、当轮胎出现松动导致不平衡摩擦，引起轮胎高温达到70摄氏度时会报警提示防止爆胎；3、当轮胎长时间未加气，胎压低于车辆设置的限值时会报警提示，防止低压引发轮胎温度升高而爆胎。

阿特兹有胎压监测，其胎压监测作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。以2020款阿特兹为例，其属于中型车，车身尺寸是：长4870mm、宽1840mm、高1445mm，轴距为2830mm，油箱容积为56.2l，整备质量为1518kg。2020款阿特兹前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是158ps，最大功率是116kw，最大扭矩是202nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

阿特兹没有使用涡轮增压，其全系使用了自然吸气发动机。以2020款阿特兹为例，其属于中型车，车身尺寸是：长4870mm、宽1840mm、高1445mm，轴距为2830mm，油箱容积为56.2l，整备质量为1518kg。2020款阿特兹前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，最大马力是158ps，最大功率是116kw，最大扭矩是202nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

2020款阿特兹暂时没有黑色，2020款阿特兹总共推出了5种车身颜色可以选择，虽然选择不多，但是颜值绝对都是在线的，分别是幻影银、魂动红、琉璃棕、珠光白以及紫晶檀。2020款阿特兹是一汽马自达的一款中型级别车，配备了2.0l158马力l4发动机和6挡手自一体变速器，发动机最大功率为116kw，最大扭矩为202nm。2020款阿特兹最高车速可达到每小时212km，最小离地间隙为162mm，百米加速仅为10.5秒。

阿特兹是没有涡轮增压版车型的，这款车全系都是自然吸气的。阿特兹是马自达旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2830毫米，长宽高分别是4870毫米，1840毫米，1445毫米。阿特兹是一款四门五座三厢轿车。阿特兹一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机拥有116kw的最大功率和202牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。2.5升自然吸气发动机拥有141kw的最大功率和252牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的也是6at变速箱。阿特兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

在车身尺寸方面，阿特兹的长宽高分别为4870*1840*1445mm，轴距为2830mm。阿特兹是一汽马自达汽车旗下推出的一款中型车，全新一代车型在车身尺寸上没有太大的变化，只有车身高度增加了，作为一款中型车，从这款车的轴距就可以看出，这款车的空间表现是优秀的。在外观方面，汽车前脸的进气格栅和大灯设计非常运动，相对于老款车型更加有型，星辉式的进气格栅同时也带来了美观的视觉效果，汽车的前大灯除了转向灯之外，均采用的是LED光源。从汽车的侧面来看，侧面的腰线采用的是更加圆润的设计，在魂动的设计理念加持下，汽车的侧面依旧展现出了这款车的优雅和时尚的气质。从汽车的尾部来看，这款车的尾部采用的是贯穿式的设计，尾部采用一条粗壮的镀铬饰条贯穿，汽车的尾灯采用的是熏黑式的设计，尾灯在夜间点亮之后具有非常高的辨识度，另外，汽车的尾部还采用了上扬式的设计，这种设计使汽车更加运动。

阿特兹是有旅行版车型的，不过旅行版车型并没有被引入国内也没有被国产。阿特兹是马自达旗下的一款中型轿车，这款车的外观设计非常漂亮，并且操控也是比较好的。阿特兹一共搭载了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机的最大功率为116kw，最大扭矩为202牛米，最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。2.5升自然吸气发动机最大功率为141kw，最大扭矩为252牛米，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。阿特兹的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。旅行版车型是进口的，并且没有被引入国内，所以国内的车友是无法购买旅行版阿特兹的。如果大家对阿特兹感兴趣，可以去试驾一下。

阿特兹是没有压燃版车型的，阿特兹是马自达旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。阿特兹的长宽高分别是4870毫米，1840毫米，1445毫米，轴距为2830毫米。阿特兹的2.0升自然吸气发动机拥有116kw的最大功率和202牛米的最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。2.5升自然吸气发动机拥有141kw的最大功率和252牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。阿特兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。

阿特兹是沒有配备轻混动系统的。阿特兹是马自达旗下的一辆中型汽车，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.5升自然吸气发动机。阿特兹的轴距为2830毫米（mm），长宽高分别是4870毫米（mm），1840毫米（mm），1445毫米（mm）。 阿特兹的2.0升自然吸气发动机具有158马力和202牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了双可变气门正时系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是6at变速器。 2.5升自然吸气发动机具有192马力和252牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3250转每分钟。这款发动机配备了双可变气门正时系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是6at变速器。 使用6at变速器可以提高汽车的燃油合理性和换挡平顺性。 而且6at变速器的可靠性耐用性同样是十分好的。

阿特兹是沒有压燃版车款的，阿特兹是马自达旗下的一辆中型汽车，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.5升自然吸气发动机。阿特兹的长宽高分别是4870毫米（mm），1840毫米（mm），1445毫米（mm），轴距为2830毫米（mm）。 阿特兹的2.0升自然吸气发动机具有116kw的最大功率和202牛米的最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是6at变速器。 2.5升自然吸气发动机具有141kw的最大功率和252牛米的最大扭矩，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是6at变速器。 使用at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 阿特兹的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。 这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘座舒适性同样是可以大幅度提高的。

阿特兹搭载的发动机采用了闭缸技术。阿特兹是一汽马自达汽车旗下推出的一款中型车，这款车的官方指导价格为17.58-23.98万元。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。发动机采用的闭缸技术指的是汽车在低速行驶的过程中可以关闭发动机的气缸，以此来提高发动机的燃油经济性。值得一提的是，两个缸工作的时候相比四个缸工作会将近节约一半的油，这就是发动机采用闭缸技术的好处。闭缸技术最基本的工作原理就是火花塞不点火+不喷油+进排气门关闭，行车电脑会根据汽车的工作状态决定气缸关闭的时间，气缸在停止工作之后，进气门喷油系统同时会关闭。如果汽车在行驶的过程中，发动机产生的负荷增大，行车电脑再根据传感器反馈的信号重新启动气缸进行工作，在工作的过程中，进排气门关闭属于关键技术。

阿特兹是有旅行版车型的，不过旅行版车型并没有被引入国内也没有被国产。阿特兹是马自达旗下的一款中型轿车，这款车的外观设计非常漂亮，并且操控也是比较好的。阿特兹一共搭载了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机的最大功率为116kw，最大扭矩为202牛米，最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。2.5升自然吸气发动机最大功率为141kw，最大扭矩为252牛米，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。阿特兹的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。旅行版车型是进口的，并且没有被引入国内，所以国内的车友是无法购买旅行版阿特兹的。如果大家对阿特兹感兴趣，可以去试驾一下。

没有。马自达搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，最大功率分别为158马力和192马力。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。海外版马自达阿特兹（第三代马自达6）在2012年推向市场，将马自达的“魂动”设计理念广为传播，并为消费者所熟知。时隔两年，一汽马自达在2014年将这款运动中型车引入了国内，国产阿特兹上市后，其凭借运动的外观获得不少年轻消费者的青睐。