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stelvio用的是什么悬架

发布时间:2021-04-06 23:48:06 原创 来源:中华网 阅读:9503
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stelvio用的是什么悬架

stelvio的前悬架使用的是双叉臂独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。stelvio是阿尔法罗密欧旗下的一辆中型suv,这一款车的长宽高分别是4686毫米(mm),1903毫米(mm),1693毫米(mm),轴距为2818毫米(mm)。悬架功能作用是连接车轮与车身的,假如沒有悬架,那汽车是无法正常驾驶的。悬架的结构对汽车的操控影响是十分大的。双叉臂悬架和多连杆悬架基本都是比较经常遇见的独立悬架。双叉臂悬架是由左右两个叉臂组成的,而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。这样的悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架就是基于双叉臂悬架改进而来的产品,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。多连杆悬架的结构比较复杂,而且这样的悬架的成本同样是相对高的。一辆操控好的汽车不但要有好的悬架结构,还是要有好的调校。工程师对底盘的调校同样是十分至关重要的。假如只有好的结构不过沒有好的调校,那汽车的操控同样是不会好的。 
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Stelvio后悬架是独立悬架吗

这款车的后悬架是独立悬架,这款车后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样是可以提高车轮的抓地力的。车轮的抓地力提升了,那车子的操控性就会提升。Stelvio的操控是非常好的,这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架。双叉臂独立悬架是一种很高级的悬架,f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂独立悬架。双叉臂独立悬架是可以抑制车子在过弯时的侧倾的。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这样同轴两个车轮的运动是不会产生互相干涉的。独立悬架的操控性更好,这种悬架的舒适性也是更好的。大部分追求舒适和运动的汽车都会使用独立悬架。多连杆悬架是一种比较常见的悬架,这种悬架的连杆比较多,其实多连杆独立悬架是双叉臂悬架的一种复杂化版本。多连杆独立悬架就是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆,有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆是用来调整车轮参数的。多连杆独立悬架可以调整的参数是比较多的,车友们可以根据自己的驾驶习惯调整出适合自己的参数来。
发布时间:2020-12-26 18:57:37 阅读:105

阿尔法·罗密欧Stelvio采用的什么悬架

阿尔法·罗密欧Stelvio的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性和舒适性就会提高。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架,这种悬架可以抑制刹车点头现象和快速过弯时的车身侧倾幅度。双叉臂悬架有上下两个叉臂,这种悬架的成本非常高,并且双叉臂悬架的结构比较复杂,占用的空间也是比较大的。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有连接的,这样同轴两个车轮之间是没有互相干涉的。所以独立悬架的操控性更好,舒适性也是更好的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架,多连杆悬架。麦弗逊悬架是一种成本比较低,结构比较简单,应用比较广泛的悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。
发布时间:2020-12-26 21:25:47 阅读:110

Aion LX用的是什么悬架

AionLX使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是汽车上使用最广泛的一种类型的悬架,有很多类型的汽车使用的前悬架都是麦弗逊式独立悬架。麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成的,相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架结构相对简单一些,最后期使用的过程中,这种类型的悬架使用起来会更加灵活。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,按照悬架的结构来划分的话,把四连杆或者是五连杆悬架称之为多连杆式独立悬架,这种类型的悬架使用的连杆要比一般的悬架多,在结构上来看,可以使车轮和地面尽可能保持垂直,汽车在行驶过程中可以最大程度的减少汽车所产生的侧倾,使汽车始终保持良好的操控性和稳定性。需要注意的是,由于多连杆式独立悬架的结构比较复杂,悬架的制造成本要远远高于其它类型的悬架,而且悬架占用的空间也是比较大的。
发布时间:2020-12-26 21:31:17 阅读:110

勇士用的是什么悬架

勇士使用的前悬架类型为螺旋弹簧独立悬架,后悬架为钢板弹簧非独立悬架。螺旋弹簧独立悬架是一种复合式悬架,这种类型的悬架主要由螺旋弹簧、减振器、纵向推力杆、横向推力杆、加强杆等部件组成,这种类型的悬架只能承受垂直载荷,所以这种类型的悬架需要添加导向机构和减振器。钢板弹簧非独立悬架是非独立悬架的一种弹性元件,主要是起到导向机构的作用,同时还能简化汽车的悬架系统。因为这种类型的悬架承载能力比较强,所以钢板弹簧非独立悬架大多应用在货车上。相对于独立悬架来说,这种类型的悬架结构相对简单一些,非独立式悬架的两侧车轮安装于一根整体式车桥上,由于悬架的质量比较重,所以这种类型的悬架缓冲能力比较差,汽车在行驶的过程中产生的振动非常大,在一定程度上会影响汽车的舒适性。这种类型的悬架在汽车上主要是应用在后悬架上,值得一提的是,这种类型的悬架工作性能还是比较可靠的。
发布时间:2020-12-26 21:39:16 阅读:117

stelvio是什么车

stelvio是阿尔法罗密欧旗下的一款中型suv,这款车的轴距为2818毫米,长宽高分别是4686毫米,1903毫米,1693毫米。stelvio的普通版车型使用了2.0升涡轮增压发动机,高性能版车型使用了2.9升双涡轮增压发动机。stelvio的2.0升涡轮增压发动机拥有280马力和400牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5250转每分钟,最大扭矩转速为2250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。stelvio的2.9升双涡轮增压发动机拥有510马力和600牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为2500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。stelvio的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了,车子的操控性也会提高。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。双叉臂悬架可以大幅度提高汽车的操控性。
发布时间:2020-12-27 01:43:55 阅读:117

aions用的是什么悬架

aions的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,假如沒有悬架,那汽车是无法正常驾驶的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另外一类是非独立悬架。 汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,多连杆悬架,双横臂悬架,双球节悬架。 麦弗逊悬架是结构最简单的而且应用最广泛的独立悬架,这样的悬架只有一个l型调节臂,这样的悬架是差不多不会占用空间的。 非常多汽车的前悬架基本都会使用麦弗逊独立悬架。 汽车上经常遇见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。 扭力梁悬架是一种应用比较广泛的非独立悬架,这样的悬架的结构比较简单,零部件数量比较少。 后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间,空间对紧凑型汽车来说是十分至关重要的。 而且后悬架使用扭力梁可以下降整车的制引起本,成本下降了汽车的销售价格同样是可以大幅度下降的。 独立悬架的中间是断开的,理所当然使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是沒有互相干涉现象的。 非独立悬架的中间不是断开的,理所当然使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有互相干涉现象的。
发布时间:2021-03-15 17:54:10 阅读:88

奔驰amggtr用的是什么悬架

奔驰amggtr的前悬架使用的是双叉臂独立悬架,后悬架也使用的是双叉臂独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,假如沒有悬架,那汽车是无法正常驾驶的。悬架的结构会对汽车的操控性和乘座舒适性造成较大的影响。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另外一类是非独立悬架。汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。独立悬架的中间是断开的,使用独立悬架的汽车同轴两个车轮是沒有互相干涉的,这同样是独立悬架的舒适性和操控性基本都比非独立悬架更好的原因。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这样的悬架是由左右两个叉臂组成的,而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架是由左右两个叉臂组成的,而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。这样的悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。非常多豪华车和运动型汽车基本都会使用双叉臂独立悬架。不过因为结构复杂,零部件数量也比较多,理所当然双叉臂悬架的成本同样是相对高的。
发布时间:2021-03-15 18:48:09 阅读:117

讴歌rl用的是什么悬架

讴歌rl的前悬架使用的是双叉臂独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,假如沒有悬架,那汽车是无法正常驾驶的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另外一类是非独立悬架。 汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。 双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这样的悬架是由左右两个叉臂组成的,而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度还可以抑制刹车点头现象。 这样的悬架可以大幅度提高汽车的操控性。 多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,汽车的操控性和乘座舒适性基本都是可以提高的。 多连杆悬架的零部件数量比较多,成本相对高,占用空间同样是比较大的。 假如想提高汽车的操控性和舒适性,只有好的悬架结构是不相同的,还需要有优秀的工程师来调校悬架。 理所当然小伙伴们在购买汽车时一定要去试着驾驶。
发布时间:2021-03-16 17:33:10 阅读:118

丰田supra用的是什么悬架

丰田supra的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。丰田supra是丰田旗下的一辆跑车,这一款车的轴距为2470毫米(mm),长宽高分别是4379毫米(mm),1854毫米(mm),1299毫米(mm)。丰田supra使用的是两款发动机,一辆是2.0升涡轮增压发动机,另外一款是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机具有197马力和320牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟,最大扭矩转速为1450到4200转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量,这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是8at变速器。3.0升涡轮增压发动机具有340马力和500牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟,最大扭矩转速为1600到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且8at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。
发布时间:2021-03-19 17:34:05 阅读:58

丰田特锐用的是什么悬架

丰田特锐的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。悬架功能作用是连接车轮与车身的,假如沒有悬架,那汽车是无法正常驾驶的。汽车的悬架有两类,一类是独立悬架,另外一类是非独立悬架。汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。汽车上经常遇见的非独立悬架是扭力梁悬架和整体桥悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架,这样的悬架的成本是比较低的,而且结构同样是比较简单的。麦弗逊悬架只有一个l型调节臂,这样的悬架占用的空间是比较小的。多连杆悬架同样是一种比较经常遇见的独立悬架,这样的悬架的结构我觉得是比较复杂的。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。这样的悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。而且抓地力提高了汽车的乘座舒适性同样是可以大幅度提高的。多连杆悬架的结构比较复杂,而且成本同样是相对高的。
发布时间:2021-03-21 13:26:05 阅读:77

minijcwcoupe用的是什么悬架

minijcwcoupe的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。麦弗逊悬架和多连杆悬架基本都是比较经常遇见的独立悬架。麦弗逊悬架的应用是比较广泛的。 麦弗逊悬架只有一个l型调节臂,这样的悬架是差不多不会占用空间的。 多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。 minijcwcoupe使用的是一辆1.6升涡轮增压四缸发动机,这款发动机的最大功率是155kw,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩为260牛米,最大扭矩转速为1750到5500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量,这样子可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 at变速器是世界上技术最成熟,应用最广泛的自动变速器。 at变速器内部有非常多行星齿轮,这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。
发布时间:2021-03-22 11:40:08 阅读:61

minicoupe用的是什么悬架

minicoupe的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架基本都是比较经常遇见的独立悬架。悬架功能作用是连接车轮与车身的,假如沒有悬架,那汽车是无法正常驾驶的。 独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 minicoupe是mini旗下的一辆跑车,这一款车的轴距为2467毫米(mm),长宽高分别是3728毫米(mm),1683毫米(mm),1388毫米(mm)。 minicoupe一共使用的是两款发动机,一辆是1.6升自然吸气发动机,另外一款是1.6升涡轮增压发动机。 1.6升自然吸气发动机具有120马力和160牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4250转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是6at变速器。 1.6升涡轮增压发动机具有184马力和240牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1600到5000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是6at变速器。 6at变速器的可靠性稳定性是相对好些的。
发布时间:2021-03-22 11:44:05 阅读:36

models用的是什么悬架

models的前悬架使用的是双叉臂独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架和多连杆悬架基本都是比较经常遇见的独立悬架,这两种悬架的结构基本都是比较复杂的,而且成本也基本都是相对高的。 双叉臂悬架是由左右两个叉臂组成的,而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。 双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。 多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 models是特斯拉旗下的一辆中大型电动汽车,这一款车的轴距为2960毫米(mm),长宽高分别是4979毫米(mm),1964毫米(mm),1445毫米(mm)。 models有双电机车型也有三电机车型,这一款车的前桥和后桥基本都是有电动机的。 models使用的是三元锂电池,大部分电动汽车和插电混动汽车基本都会使用三元锂电池。 三元锂电池的能量密度更高,重量同样是更轻的。 三元锂电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,锰制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,铝制造的。
发布时间:2021-03-23 07:58:06 阅读:90

modely用的是什么悬架

modely是特斯拉旗下的一辆中型suv,这一款车的前悬架使用的是双叉臂独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架和多连杆悬架基本都是比较经常遇见的独立悬架,这两种悬架的结构基本都是比较复杂的,而且成本也基本都是相对高的。 双叉臂悬架是由左右两个叉臂组成的,而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。 双叉臂悬架可以大幅度提高汽车的操控性和驾驶稳定性。 多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 多连杆悬架的结构比较复杂,而且占用的空间同样是比较大的。 悬架的结构会对汽车的操控性和舒适性造成较大的影响,不过工程师对悬架的调校也可能会对汽车的操控生活习惯和乘座舒适性造成较大的影响。 理所当然在购买汽车时一定不要只看悬架的结构,还需要去试着驾驶体验一下。 假如只有好的结构不过沒有好的调校,那汽车的操控同样是比较差的。
发布时间:2021-03-23 09:14:05 阅读:124

stelvio用的是什么悬架

stelvio的前悬架使用的是双叉臂独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。stelvio是阿尔法罗密欧旗下的一辆中型suv,这一款车的长宽高分别是4686毫米(mm),1903毫米(mm),1693毫米(mm),轴距为2818毫米(mm)。悬架功能作用是连接车轮与车身的,假如沒有悬架,那汽车是无法正常驾驶的。悬架的结构对汽车的操控影响是十分大的。双叉臂悬架和多连杆悬架基本都是比较经常遇见的独立悬架。双叉臂悬架是由左右两个叉臂组成的,而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。这样的悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架就是基于双叉臂悬架改进而来的产品,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。多连杆悬架的结构比较复杂,而且这样的悬架的成本同样是相对高的。一辆操控好的汽车不但要有好的悬架结构,还是要有好的调校。工程师对底盘的调校同样是十分至关重要的。假如只有好的结构不过沒有好的调校,那汽车的操控同样是不会好的。 
发布时间:2021-04-06 23:48:06 阅读:68

途锐用的是什么悬架

途锐的前悬架使用的是多连杆独立悬架,后悬架也使用的是多连杆独立悬架。前后基本都使用多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。不过前后基本都使用多连杆独立悬架成本是相对高的。途锐是大众旗下的一辆进口中大型suv。这一款车的轴距为2899毫米(mm),长宽高分别是4878毫米(mm),1984毫米(mm),1717毫米(mm)。途锐一共使用的是两款发动机,一辆是2.0升涡轮增压发动机,另外一款是3.0升涡轮增压发动机。途锐的2.0升涡轮增压发动机最大功率是180kw,最大功率转速为5000到6500转每分钟,最大扭矩为370牛米,最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。这款发动机配备了混合喷射技术,而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。途锐的3.0升涡轮增压发动机具有250kw的最大功率,这款发动机的最大功率转速为5300到6400转每分钟,最大扭矩为450牛米,最大扭矩转速为1340到5300转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
发布时间:2021-04-07 19:21:05 阅读:138

辉腾用的是什么悬架

辉腾的前悬架使用的是多连杆独立悬架,后悬架也使用的是多连杆独立悬架。前后基本都使用多连杆悬架的成本是相对高的。不过前后基本都使用多连杆悬架可以大幅度提高汽车的操控性和乘座舒适性。 悬架功能作用是连接车轮与车身的,假如沒有悬架,那汽车是无法正常驾驶的。 汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另外一类是非独立悬架。 汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。 汽车上经常遇见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。 麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架,这样的悬架只有一个l型调节臂,这样的悬架是差不多不会占用发动机舱空间的。 多连杆悬架是一种结构十分复杂的独立悬架,这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。 不过多连杆悬架的成本是相对高的。 悬架的结构会对汽车的操控性和乘座舒适性造成影响,不过悬架的调校也可能会对汽车的操控性和乘座舒适性造成较大的影响。 理所当然只有好的结构是不行的。
发布时间:2021-04-07 20:48:05 阅读:102

aventador用的是什么悬架

aventador的前悬架使用的是水平推杆独立悬架,后悬架使用的是水平推杆独立悬架。水平推杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这样的悬架f1赛车也在使用。水平推杆悬架可以下降汽车的重心,抑制车身的侧倾幅度。前后基本都使用水平推杆悬架可以大幅度提高汽车的操控性。而且可以提高车轮的抓地力。aventador是兰博基尼旗下的一辆旗舰级超跑,这一款车的长宽高分别是4797毫米(mm),2030毫米(mm),1136毫米(mm),轴距为2700毫米(mm)。aventador使用的是一辆6.5升v12自然吸气发动机,这款发动机的最大功率是544kw,最大扭矩为690牛米,这款发动机的最大功率转速为8400转每分钟,最大扭矩转速为5500转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量,这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是7速isr变速器。isr变速器是兰博基尼自主研发的,这样的变速器可以承受较高的扭矩,而且这样的变速器的换挡速度同样是比较快的。aventador还配备了全时四驱系统。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力。
发布时间:2021-04-07 21:45:06 阅读:91

huracan用的是什么悬架

huracan的前悬架使用的是双叉臂独立悬架,后悬架也使用的是双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这样的悬架是由左右两个叉臂组成的,而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。这样的悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以提高车轮的抓地力。huracan是兰博基尼旗下的一辆入门级跑车,这一款车配备了5.2升v10自然吸气发动机。这款发动机的最大功率是449kw,最大扭矩为560牛米,这款发动机的最大功率转速为8000转每分钟,最大扭矩转速为6500转每分钟。这款发动机配备了混合喷射技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量,这样子可以提高汽车的操控性。配备混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷。这样的发动机可以在不相同工况下选不相同的燃油喷射方式,这样子可以提高发动机的动力和效率。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。双离合变速器可以提高换挡速度和传动速率。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的,另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。
发布时间:2021-04-08 10:00:08 阅读:69

阿尔法·罗密欧Stelvio什么悬架

阿尔法·罗密欧Stelvio的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性和舒适性就会提高。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架,这种悬架可以抑制刹车点头现象和快速过弯时的车身侧倾幅度。双叉臂悬架有上下两个叉臂,这种悬架的成本非常高,并且双叉臂悬架的结构比较复杂,占用的空间也是比较大的。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有连接的,这样同轴两个车轮之间是没有互相干涉的。所以独立悬架的操控性更好,舒适性也是更好的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架,多连杆悬架。麦弗逊悬架是一种成本比较低,结构比较简单,应用比较广泛的悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:12

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