国五排放和国六排放的区别有哪些？

国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。以下是相关说明：国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准。2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。相关标准发布：2013年9月17日，环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》。2018年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。2020年5月15日，生态环境部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。对2020年7月1日前生产（机动车合格证上传日期）、进口（货物进口证明书签注运抵日期）的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，2021年1月1日前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区（辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区）销售、注册登记。同时，公告表示，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量（PN限值）6.0×1012个/千米过渡期截止日期由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生产、进口的国六排放标准轻型汽车，PN限值应符合6.0×1011个/千米要求。

以下是国5排放和国6排放的区别：1、一氧化碳排放要求不同：(1)国五的车一氧化碳含量是每公里1000mg。(2)国六的车一氧化碳含量是每公里500mg。2、控制水平不足：(1)国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。(2)国六标准排放控制水平是防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保障人体健康而制定。

国五排放标准和国六排放标准有很大的区别，以下是详细介绍：1、控制水平不同：国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。国家第六阶段机动车污染物排放标准是防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。2、要求不同：“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。3、严格性不同：“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中的最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不得超过0.5/km。

国五排放和国六排放的区别如下：排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；原则不同：国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。字母表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。对插电混合动力汽车监测要求的不同：相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。国五规范限定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策危害，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。

国六排放标准即国家第六阶段机动车污染物排放标准，是防治机动车污染排放，改善环境空气质量而制定的标准。以下为国六标准的部分介绍:1.国六a排放标准中要求汽柴油车每公里一氧化碳排放量为0.5g，国六a整体采用了国五标准的最低限值，而国六b就是真正意义上的国六排放标准，严格的控制了氮氧化物排放量。2.国六排放标准就是目前国五排放标准的升级版，对CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物质量）的排放限值相比国五标准有了更加严苛的限定，同时新增了对PN（颗粒物数量）的排放规定。

国五排放的解释如下：1、国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准；2、欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%；3、国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准；4、2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。

国五排放和国六排放的区别如下：排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；原则不同：国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。字母表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。对插电混合动力汽车监测要求的不同：相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。国五规范限定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。四）国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策危害，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。

符合国六排放的车型有：雅阁、帕萨特、途岳、传祺gs5、奇骏等。国六是指国家第六阶段机动车污染物排放标准，国六包括轻型汽车污染物排放限值及测量方法和重型柴油车污染物排放限值及测量方法，其目的是：防止压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康。国六排放标准是汽油车的一氧化碳排放量降低百分之五十，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降百分之五十，氮氧化物排放限制下降百分之四十二。

国五排放和国六排放的区别如下：排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；原则不同：国五阶段，柴油车和汽油车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。字母表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。对插电混合动力汽车监测要求的不同：相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。价格不同：国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。报废时限不同：尽管国家取消了报废年限的限制，但会禁止老车上路，等同于报废。举例如2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年，但是实际使用肯定是有区别的。以已实施的为例，2010年的国三的车和2010年的国四的车都还可以在北京跑，随着越来越多的城市禁行很多老车相当于事实报废。所以虽然是同一年的车但是时限会有区别。国五规范限定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策影响，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。

汽车国五和国六的区别：1、限制不同：国五的硫含量指标限值为10ppm，锰含量指标限值为每升2毫克；国六的硫含量指标限值为5ppm，锰含量指标限值为每升1毫克。2、形式不同：国六采用燃料中性的原则，无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的；在国五阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。3、排放标准不同：国五标准在国四的基础上标准轻型车氮氧化物排放降低百分子25，重型车氮氧化物排放降低百分子43；国六标准在国五基础上颗粒物排放降低百分之40，对于重型柴油车，氮氧化物和颗粒物将比国五阶段降低百分之60以上。

2019款奔驰a200l是符合国六排放标准的，如果所在地区已经实施了国六标准，那需要购买符合国六排放标准的新车。奔驰a是一款紧凑型汽车，a200l是国产加长三厢版的车型，这款车的竞争对手是宝马1系三厢版，奥迪a3三厢版。奔驰a200l搭载了一台高功率版1.3升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为120kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1620到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。奔驰a还有一个低配置车型，这款车是奔驰的a180l，这款车搭载了一台低功率版1.3升涡轮增压发动机。这款低功率版1.3升涡轮增压发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为200牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1460到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。这是一款发动机前置前轮驱动的紧凑型轿车，如果各位朋友对这款车感兴趣，可以去当地的4s店看车试驾。

2019款奔驰c260l是符合国六排放标准的，如果所在地区已经实行了国六标准，也是可以上牌的。奔驰的c260l搭载了奔驰的48v轻混系统，这款车搭载了一台1.5升涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为280牛米，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。奔驰c260l的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。奔驰c260l这款车开起来车内静谧性还是非常不错的，对这款车感兴趣的朋友们可以去当地的奔驰4s店试驾一下。48v轻混动系统在奔驰旗下的c260l和e260l等车型上都可以见到，这个系统的电动机主要起到调速和辅助发动机的作用，这个系统还是非常不错的。这款车是需要使用蓝色牌照的，不能使用绿色新能源牌照。只有纯电动汽车和插电式混合动力汽车才可以使用绿色新能源牌照，普通的混动车是不能使用新能源牌照的。如果大家想使用绿色新能源牌照，可以去购买插电混合动力汽车。

2019款卡罗拉全部符合国六排放标准，2018款卡罗拉全部符合国五排放标准。2019款卡罗拉也是第12代卡罗拉，在八月份已经上市，基于丰田TNGA平台打造，对老款卡罗拉进行了全面的升级。一、外观：新款和老款相比，新款卡罗拉没有了之前的沉闷，显得更运动、更活泼。2019款卡罗拉的长、宽、高分别为4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm。轴距和老款一样，只是长度和宽度有所增加。2019款的前脸有点像亚洲龙，采用KeenLook的设计风格，前进气格栅面积非常大，几乎涵盖了整个前脸，搭配攻击性较强的大灯，整个前脸的攻击性很强，辨识度很高。二、内饰：内饰方面，空间设计进行了优化，使用的材料也得到了升级。车内的装饰使用了大量的软材料，质感还不错，座椅为皮质包裹，内部填充饱满，坐上去包裹性很强，舒适度很高。液晶仪表盘和竖置的12.1寸大屏提高了的车辆的科技感。三、动力：新款卡罗拉搭载两种动力总成：1.2T+CVT组合、1.8L+电机的混动系统。前者最大功率为116匹，后者最大功率为122匹。

2019款凯美瑞有部分是国五车型，也有一部分是国六车型，消费者去4s店购车时要问清楚。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车是很受消费者欢迎的汽车。凯美瑞在中国市场的销量和口碑都是非常好的，并且在二手车市场上的保值率也很高。2019款凯美瑞一共搭载了三套动力总成，分别是2.0升自然吸气发动机加cvt变速箱，2.5升自然吸气发动机加8at变速箱，2.5升自然吸气发动机加电动机加ecvt变速箱。2.0升自然吸气发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为210牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.5升自然吸气发动机的最大功率为154kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.5升混动版本的车型发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为221牛米，最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为3600到5200转每分钟。这款车的电动机最大功率为88kw，最大扭矩为202牛米。

奥迪A6L车型目前都是国五排放标准的，没有国六排放，新车合格证上面就有标注该车型的尾气排放是国几。简单来说，国六排放标准就是目前国五排放标准的升级版，它对车辆的尾气排放污染物要求更加严苛，同时也更加科学。与现行的国五排放标准相比，国六排放标准在多个方面有了显著的优化，新规可以更加全面且客观的判定车辆的排放水平，并且更易于执行和监管。为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备，本次轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。目前，标准实施的行业生产和油品条件也已初步具备。多家轻型汽车生产企业已基本完成符合轻型车国六标准样车的开发工作。国家质检总局、国家标准委也已于同期批准发布了第六阶段车用汽、柴油国家标准。

国五排放和国六排放的区别是：1、排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；2、实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；3、原则不同：国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。

国五排放和国六的区别：1、排放标准不同，国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；2、实施时间不同，国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；3、原则不同，国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。

国五排放量：1、国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准；2、欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%；3、国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准；4、2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。

国五排放和国六排放的区别：1、“国六”采用燃料中性原则，即无论使用哪种燃料，排放限值都是相同的。在最初的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准是不同的；2、国六标准与国五标准相比，在排放标准上，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒物数量（PN）限值要求，并增加了对排放控制装置耐久性、车载诊断系统（OBD）的相关要求；3、国六提出了更加严格的合规监管要求，包括型式检验和信息披露、生产一致性检验、新生产车辆检验、车辆符合性检验等，简化了标准的确定方法。

国五排放标准是国家第五阶段机动车污染物排放标准的简称：1、由国家环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布，是国家对机动车污染物排放控制的要求，具有强制性和约束性；2、国五排放标准要求颗粒物排放限值在0.0045g\/km以下（国Ⅳ是0.025-0.060g\/km），另外对于尾气中的CO（一氧化碳）、HCNOx（碳氢化合物和氮氧化物）等气体含量也有降低；3、简单来说国五标准就是国三、国四的升级版，目的就是为了让汽车更进一步降低尾气污染排放从而更加环保。